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1、沿德高速第5合同段青龍隧道洞口開挖施工方案一、編制依據(jù)及工程概況1.1編制依據(jù)(1)、交通部相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)(2)、《貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段兩階段施工圖設(shè)計》(3)、《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南(隧道工程)》(交通部)(4)、已批復(fù)的我標(biāo)段的《沿德5標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》。(5)、本企業(yè)施工管理水平、技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗(6)、現(xiàn)場調(diào)查資料。1.2工程概況青龍隧道為一座分離式長隧道,左洞ZK45+870—ZK46+875,長1005m,右洞YK45+915—YK46+902,長987m,左洞III級圍
2、巖763m,Ⅳ級圍巖135米,Ⅴ級圍巖97米;右洞III級圍巖680m,Ⅳ級圍巖200米,Ⅴ級圍巖102米。青龍隧道設(shè)2處人行橫道,1#橫洞洞長23.5m,所處圍巖類別為Ⅲ級;2#橫洞洞長26.63m,所處圍巖類別為Ⅲ級;無車行橫道。左、右線進(jìn)出口均設(shè)5m明洞(端墻式),單洞凈空(寬X高):10.25×5.0m。1.2.1自然條件(1)地形、地貌場區(qū)地處貴州東北部,大婁山脈與武陵山脈接壤部位。位于沿河縣境內(nèi),隧道橫穿山林,進(jìn)口位于山間沖溝邊緣;出口位于斜坡地帶。隧道區(qū)屬構(gòu)造溶蝕、剝蝕型低山地貌,地表受溶蝕、剝蝕作用強烈,地勢起伏較大
3、。場區(qū)海拔777.3~1036.2m,相對高差258.9m;隧道軸線通過段最高海拔951.23m,最低海拔815.20m,相對最大高差136.03m。隧道區(qū)基巖大部出露,地表植被發(fā)育,多為灌木,進(jìn)口段為居民區(qū)。隧道進(jìn)出口處離公路較近,交通方便。(2)水文、氣候場區(qū)屬長江流域之烏江水系。隧道出口有一溪流通過,流量約2l/s,地表水主要為大氣降水補給,受季節(jié)影響大。區(qū)域內(nèi)氣候宜人,夏無酷暑,冬無嚴(yán)寒,四季不甚分明,氣候溫和,陽光充足,雨量充沛,屬典型的中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候。全年平均氣溫在13℃~17℃之間,無霜期達(dá)295天,最冷月(1月
4、)平均氣溫5℃左右,最熱月(7月)平均氣溫23℃左右。年降雨量900~1500mm,年均降雨量1180mm,一般五月至七沿德高速第5合同段青龍隧道洞口開挖施工方案月間和十月份雨量較多。全年日照時數(shù)為1115.4小時。氣候特點是熱量豐富、雨量充沛、水熱同季。(3)工程地質(zhì)條件地層巖性:場區(qū)覆蓋層為殘坡積層粘土,下伏基巖為寒武系婁山關(guān)群白云巖。地質(zhì)構(gòu)造:區(qū)內(nèi)屬于揚子準(zhǔn)地臺八面山褶皺帶武陵山系的一部分,為新華夏系構(gòu)造——土地坳背斜東南翼。經(jīng)地質(zhì)調(diào)繪,場區(qū)無斷層通過,綜合地層產(chǎn)狀為144度∠60度。強風(fēng)化巖體節(jié)理很發(fā)育,節(jié)理狀以288度∠3
5、1度、10度∠70度為優(yōu),為張型節(jié)理,張開度1~2mm,體積節(jié)理數(shù)6條/m3??拐鹪O(shè)計參數(shù):本項目屬地震烈度6度區(qū),地震動峰值加速度為0.05g,地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s,綜合評定場地類別為II類。巖土體的工程地質(zhì)特征①土體工程地質(zhì)特征殘坡積層粘土:黃色,可塑狀,隧道零星分布,厚度0~8.0m.殘坡積層塊碎石土:灰褐、褐黃色,稍密,塊石含量60%,粒徑20mm~500mm。②巖體工程地質(zhì)特征隧道區(qū)下伏基巖為寒武系婁山關(guān)群白云巖。根據(jù)巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育特征、硬度與完整性,結(jié)合鉆探巖芯及其鉆進(jìn)快慢將隧道區(qū)基巖劃分為強、中風(fēng)化兩
6、層。強風(fēng)化白云巖:灰色、灰黃色,中厚層狀,節(jié)理裂隙很發(fā)育,巖體破碎,巖質(zhì)較硬,巖芯呈砂狀,厚度約1.5~3.0m。中風(fēng)化白云巖:灰色、灰白色,中厚層狀,巖石節(jié)理發(fā)育,巖體較破碎~較完整,巖質(zhì)較硬。巖芯呈短柱狀、碎塊狀,少量柱狀。(4)水文地質(zhì)地表水:隧道貫穿叢狀山嶺,不存在對隧道建設(shè)和運用有影響的地表水發(fā)育,隧道右側(cè)40m外可見一處沖溝,沖溝常年流水,但對隧道沒有影響,可作為隧道洞頂一側(cè)的排水通道。地下水:根據(jù)調(diào)查,隧道區(qū)為白云巖分布區(qū),地下水賦存于基巖裂隙中,基巖裂隙水為隧道區(qū)主要地下水類型?;鶐r裂隙水:賦存沿德高速第5合同段青龍
7、隧道洞口開挖施工方案于巖層裂隙內(nèi),地下水主要沿裂隙接受滲入式補給,該含水巖組地下水接受滲入補給后,沿溶蝕裂隙運移在坡體下部出露,部分形成季節(jié)性泉點。1.3適用范圍本方案適用范圍為:沿德高速公路第5合同段青龍分離式隧道進(jìn)、出口洞口開挖工程。本方案內(nèi)容主要側(cè)重于對分離式隧道洞口開挖的保證,未涉及的各種施工技術(shù)要求,嚴(yán)格按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)執(zhí)行。二、圖紙設(shè)計要求隧道明洞段采用明挖法施工,在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下,就地全斷面整體模筑鋼筋混凝土。洞口邊坡坡率應(yīng)與洞外路基協(xié)調(diào)一致,隧道施工完成后對外露的臨時邊仰
8、坡進(jìn)行綠化,使其與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。設(shè)計進(jìn)口端左側(cè)三級邊坡坡率1:0.75,右側(cè)一級邊坡1:0.5,仰坡1:0.75,出口端左右側(cè)一級邊坡坡率為1;0.75,仰坡原地面比較平緩。三、施工組織布置及規(guī)劃3.1資源配置3.1.1勞動力組