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《淺議整體道床道岔綜合整治方法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、淺議整體道床道岔綜合整治方法 摘要：我單位從2012年12月進入廣州地鐵線路委外維修以后，發(fā)現(xiàn)廣州地鐵二、八號線道岔有不同程度的病害。廣州地鐵二、八號線采用整體道床9號單開道岔，經(jīng)過運營多年后，陸續(xù)出現(xiàn)了軌枕螺栓失效、滑床板傷損等各種病害情況，必須對其進行專項整治，通過專項整治，已取得了良好的整治效果。關鍵詞：整體道床道岔綜合整治中圖分類號：U231文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2013）01（c）-0050-01我單位從2012年12月進入廣州地鐵線路委外維修以后，發(fā)現(xiàn)廣州地鐵二、八號線道岔有不同程度的病害。廣州地
2、鐵二、八號線采用整體道床60kg/m9號單開道岔，道岔轉(zhuǎn)轍裝置使用S700K（單機牽引）電動轉(zhuǎn)轍機和分動外鎖閉，此型設備是國內(nèi)首次在地鐵線路中應用。自線路開通運營以來，陸續(xù)出現(xiàn)滑床板傷損、軌枕螺栓失效等病害，同時因道岔鋪設施工時軌枕面傾斜，導致后期調(diào)整時同一塊滑床板內(nèi)外側(cè)膠墊厚度不一致，或因滑床板傾斜，加快了尖軌、滑床板傷損的發(fā)展，直接影響了道岔的整體性能。為了有效整治設備病害，確保地鐵列車安全平穩(wěn)運行，必須對八號線道岔進行綜合整治。51施工方案的制定本次綜合整治采用特制打磨架和打磨機將單根軌枕頂面打磨水平，在道岔鐵墊板下加橡膠墊板
3、的方式將道岔滑床板調(diào)至同一水平面；采用鉆孔取出失效螺栓，放入新的螺紋套管并用化學膠劑錨固，完成失效螺栓的修復，道岔恢復階段同步完成新滑床板、傷損尖軌或基本軌的更換。1.1整治工作量的調(diào)查對需要整治的道岔進行詳細調(diào)查，并對整治部位進行標示，主要調(diào)查內(nèi)容包括：對各岔枕的打磨量進行具體測量，利用塞尺、道尺等工具，方尺、水平尺相結合，檢查并計算出各岔枕的打磨量，記錄其具體位置和數(shù)量；檢查岔區(qū)失效的螺栓，記錄其具體位置和數(shù)量。1.2作業(yè)流程及時間節(jié)點由于作業(yè)時間和作業(yè)條件的限制，每次作業(yè)時間必須嚴格控制在240分鐘（含信號調(diào)試），總體安排每道
4、工序施工時間（如表1）。2施工工藝2.1拆除尖軌、基本軌及滑床板，并將各部件歸類放置在道床一側(cè)不影響打磨的地方2.2打磨道岔軌枕5根據(jù)需要打磨的岔枕數(shù)量安裝打磨架，每股道岔尖軌最多安裝4個打磨架，現(xiàn)場備用1個，先確定打磨架的位置，道床上鉆孔用膨脹螺栓固定打磨架，使用打磨機逐根打磨岔枕，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查確定的打磨數(shù)量，采用水平尺控制岔枕打磨平整度。2.2.1抽芯取出螺紋套管與螺栓連接的螺紋套管是制造混凝土岔枕時預埋在其中的，使用適當規(guī)格的混凝土空心鉆，采用混凝土抽芯的方式取出失效的套管，以原混凝土岔枕圖紙中的螺紋套管長度為依據(jù)，鉆孔深度控
5、制為套管長度加20mm。2.2.2清理螺栓孔岔枕打磨及抽芯工作完成后，先用高壓水將螺栓孔里的粉塵沖洗干凈，再用高壓風吹出孔內(nèi)積水，最后用電吹風將螺紋套管吹干燥。2.2.3錨固新螺紋套管用喜利得公司RE—500型植筋膠將新螺紋套管錨固。錨固時注意控制套管的相對位置，高程控制在-0.5mm～0，水平橫切面中心位置控制在1mm內(nèi)。2.3恢復道岔岔枕打磨完成后，安裝新的滑床板，并根據(jù)調(diào)查時計算的調(diào)高墊板厚度添加調(diào)高墊板，再安裝基本軌和尖軌。2.4道岔調(diào)試5聯(lián)合信號調(diào)整道岔幾何尺寸、密貼、動程及缺口。需注意的是由于植筋膠需要10小時左右才能達
6、到設計強度，安裝時新植入的螺紋套管處只將螺栓擰入，不加力，該塊滑床板采用門型框架臨時固定。次日作業(yè)時，按要求加力擰緊。3應急預案考慮到施工風險，為確保次日線路正常運營，根據(jù)作業(yè)情況制定了相關的應急預案，在作業(yè)時間最后90分鐘時，無論其它作業(yè)進行到何種程度，都必須中斷作業(yè)，開始恢復道岔。對中斷的作業(yè)處理措如以下幾點。（1）如果是打磨未完成，則根據(jù)軌枕已打磨高度，加設調(diào)高墊板，局部位置采用現(xiàn)場切割標準調(diào)高墊板，以墊平滑床板滿足開通要求。（2）如果是失效螺栓未處理完，則采用特制門形框架臨時固定。（3）如果是信號轉(zhuǎn)轍機安裝未完成，采用鉤鎖器
7、鎖定道岔尖軌，只維持一股道通車。（4）如果時間緊迫道岔不能完全達標，則按病害道岔開通，列車限速行駛。4結語經(jīng)過多次對廣州地鐵二、八號線60kg/m59號單開道岔不同病害的綜合整治，共更換滑床板22塊，打磨岔枕33塊，修復失效螺栓48根，同步更換傷損尖軌和基本軌4根。施工有序可控，無一啟動應急預案，設備質(zhì)量顯著提高，道岔維修工作量得到減少。綜合考慮鋪設短軌枕道岔施工時，岔枕鋪設平面精度控制難度大，運營期間維修工作量較大，建議地下軌道交通建設時應采用鋪設長岔枕。①作者簡介：馬新平（1969，4—），男，1991年畢業(yè)于山西省太原電力?？?/p>
8、學校，2005年畢業(yè)于中國地質(zhì)大學（本科），工程師，現(xiàn)工作于中鐵三局運輸工程分公司。5
