汽車車身構(gòu)造復(fù)習(xí)過程.ppt

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1、汽車車身構(gòu)造第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史進(jìn)入20世紀(jì)，隨著車速的提高，迎面風(fēng)使乘員難以忍受，因而人們考慮增加擋風(fēng)板，并且由于遮風(fēng)擋雨及舒適性的需要，設(shè)計(jì)人員日益重視車身設(shè)計(jì)。這一時(shí)期的汽車車身基本沿用了馬車的車身結(jié)構(gòu)，車身多為木結(jié)構(gòu)形式。第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史1900年出現(xiàn)了第一個(gè)全金屬車身，但由于當(dāng)時(shí)的金屬冶煉技術(shù)和加工技術(shù)不能滿足車身制造的要求，因而到1912年才有愛德華·巴特首次制成了全金屬的實(shí)用車身。1920年，由于材料、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步，汽車車身出現(xiàn)了整體車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想，即用薄壁結(jié)構(gòu)制成硬殼式金屬整車車身，汽車車身由敞蓬

2、為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑忾]的箱式車身為主。1924年通用汽車公司在生產(chǎn)的奧克蘭轎車上首先采用了Duco彩色面漆，從而一改汽車清一色的黑色傳統(tǒng)形象，為以后的車身美學(xué)造型創(chuàng)造條件。第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史1925年文森桌·蘭西亞在整體式車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)明了承載式車身（整個(gè)車身承受載荷），車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用至今。第一個(gè)成批量生產(chǎn)的承載式車身第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史汽車車身歷史的轉(zhuǎn)折期是1928年，當(dāng)時(shí)美國費(fèi)城Budd公司運(yùn)用了大型沖壓件組成的帶門洞和窗洞的全金屬的一項(xiàng)專利。用薄鋼板沖壓出車身所有的構(gòu)件并

3、將各部分進(jìn)行對(duì)焊，通過減少零件和連接數(shù)量大大減少了生產(chǎn)工序和降低成本。20世紀(jì)30年代末至40年代中期由于二次世界大戰(zhàn)使得軍用吉普車得到了大力的發(fā)展。戰(zhàn)后，吉普車的諸多優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用與民用車上。20世紀(jì)50年代是車身發(fā)展的黃金時(shí)期，出現(xiàn)了諸如造型、結(jié)構(gòu)、力學(xué)、工藝等汽車車身的綜合課題第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史20世紀(jì)80年代以后，由于材料、工藝等技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車車身在各方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍?，F(xiàn)代轎車車身第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史汽車猶如一個(gè)個(gè)移動(dòng)的精巧建筑物游戈在道路上，現(xiàn)代汽車已不僅是一種交通工具，優(yōu)美的車身更是科技造就的藝術(shù)品。汽車車身是實(shí)現(xiàn)汽

4、車使用功能的重要部分，車身的設(shè)計(jì)制造水平也與整車技術(shù)性有著直接的關(guān)聯(lián)，汽車車身的品質(zhì)將影響整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、操縱穩(wěn)定性、乘座舒適性、行駛安全性等。汽車車身的涉及面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般機(jī)械產(chǎn)品的范疇，諸如：工程力學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、材料學(xué)、電子學(xué)、自動(dòng)控制學(xué)、環(huán)境學(xué)、人體醫(yī)學(xué)、生物工程學(xué)、機(jī)械學(xué)、制造工藝學(xué)、化工、經(jīng)濟(jì)管理等，汽車車身的發(fā)展?fàn)顩r直接反映出一個(gè)國家的科技和工業(yè)水平。第一節(jié)汽車車身的功用與發(fā)展歷史從功能上來說：車身應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界

5、惡劣氣候的影響，并保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便。汽車車身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車和減輕事故的后果。車身應(yīng)保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗。車身還應(yīng)有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件，并保證車身內(nèi)部良好的通風(fēng)。汽車車身是一件精致的綜合藝術(shù)品，其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受，點(diǎn)綴人們的生活環(huán)境。第二節(jié)：汽車車身的分類按用途分類:轎車貨車駕駛室客車專用車身按車的受力形式分類:非承載式車身承載式車身半承載式車身第二節(jié)：汽車車身的分類-

6、---轎車(一)轎車1、按車門分①二門及三門——小排量②四門及五門——中高級(jí)2、按排量①微型轎車1.0L以下②經(jīng)濟(jì)型轎車1.0L—1.6L③中級(jí)轎車1.6L—2.5L④中高級(jí)轎車2.5L—4.0L⑤高級(jí)轎車4.0L以上第二節(jié)：汽車車身的分類----轎車3、按車座分①單排座(跑車)②二排座(中級(jí)以下，4~6座)③三排座高級(jí)車，7~8座)4、按車頂分封閉式硬頂軟頂車敞篷車第二節(jié)：汽車車身的分類----轎車1、按背門分①折背式②直背式③倉背式④短背式2、其他①M(fèi)PV多用途車②SUV運(yùn)動(dòng)型轎車③客貨兩用車Pick-Up兩廂式旅行車StadionWagon第二節(jié)：

7、汽車車身的分類-----貨車1、按車頭形式分類（1）長車頭CBE（CabBehindEngine）特點(diǎn)：①發(fā)動(dòng)機(jī)接近性好②軸荷分配好③平面撞車安全性好④面積利用率低⑤車頭零件多（2）平頭車COE（CabOverEngine）CAE（CabAlongsideEngine）特點(diǎn)：①其優(yōu)缺點(diǎn)于長車頭相反②注意駕駛室地板的剛度、強(qiáng)度及隔熱、密封、發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱通風(fēng)第二節(jié)：汽車車身的分類-----貨車1、按座位排數(shù)來分類：?jiǎn)闻烹p排第二節(jié)：汽車車身的分類（三）客車1、普通2、雙層及鉸鏈（四）專用車身第二節(jié)：汽車車身的分類按車的受力形式分類1、非承載式車身：懸掛于車架上

8、的車身結(jié)構(gòu)形式（1）特征：①有獨(dú)立完整的車架②車架及車身之間采用彈性元件做柔性連