公路線路設(shè)計安全性和合理性探究

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1、公路線路設(shè)計安全性和合理性探究　　摘要：近年來，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通體系也不斷發(fā)展完善，而公路是現(xiàn)代交通體系的重要組成部分，其建設(shè)和發(fā)展對現(xiàn)代交通體系有著十分重要的意義。但是，近年來隨著公路數(shù)量的增加，交通安全事故也在不斷攀升，所以，公路安全建設(shè)就顯得尤為重要。同時，公路線路設(shè)計的不合理性也帶來了一系列生態(tài)、環(huán)境問題。本文主要探討的就是公路線路設(shè)計的安全性與合理性問題，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化改進建議。關(guān)鍵詞：公路線路安全性合理性（一）問題的提出隨著公路數(shù)量和車輛數(shù)量的增加，中國的交通網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，為我們的生活帶來了方便，但是，交

2、通事故的數(shù)量卻也隨之上升，不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，還使許多人的生命遭受了重大威脅。2002到2009年發(fā)生的交通事故造成的人員死亡數(shù)量分別為610.6萬、10.9萬、9.4萬、9.8萬、8.9萬、3.7萬、7.3萬、6.8萬，直接經(jīng)濟損失分別3.32億元、33.7億元、28.4億元、18.8億元、14.9億元、5.4億元、8.7億元、9.1億元。由此可以看出，公路安全問題對于保護人民的生命財產(chǎn)安全有著十分重大的意義，而交通事故的發(fā)生與公路狀態(tài)尤其是公路的幾何條件有著密切的關(guān)系，而公路建成之后要改變其路線的概率是幾乎為0的，所以

3、公路線路設(shè)計階段的安全把握是十分重要的。同時，由于公路線路設(shè)計的合理性缺失造成了大量良田占用、河床擠壓、破壞植被、水土流失、環(huán)境污染等一系列生態(tài)問題，使我們的生態(tài)系統(tǒng)飽受壓力。因此，注重公路線路設(shè)計的合理性問題，營造與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、有利于生態(tài)保護的公路網(wǎng)絡(luò)是具有十分重大的意義的。（二）安全性評價標準及實施方式既然對公路線路設(shè)計提出了安全性要求，那么就必須用一個具體的評價體系來對其進行量化、評價。在現(xiàn)階段，主要有以下評定指標。（1）運行速度評價運行速度評價分為2種，一是指利用相鄰路段的運行速度協(xié)調(diào)性來評價公路線形設(shè)計的連續(xù)性，二

4、是設(shè)計速度與實際速度協(xié)調(diào)性評價。汽車的運行速度的平穩(wěn)性對于安全有著十分重要的意義。具體說來，就是以相鄰單元路段的運行速度差值作為評價指標。根據(jù)通行標準，若其值在10㎞以內(nèi)，則認為運行速度協(xié)調(diào)性好，若其值介于10-20㎞，則認為運行協(xié)調(diào)性較好，若大于20㎞，則認為其運行協(xié)調(diào)性差。公路線形設(shè)計的連續(xù)性對于車輛的運行速度協(xié)調(diào)性有著決定性的影響。6設(shè)計速度與實際速度的契合也是保證公路安全性的重要方面，很顯然，這項評價指標是通過同一路段的設(shè)計運行速度與實際運行速度的差值來評價公路的設(shè)計速度與實際速度的一致性，也是衡量公路安全性的重要指標。

5、根據(jù)通行標準，若這個差值大于20㎞，則需要對路段的安全性進行嚴格檢驗。（2）油耗分析評價油耗分析評價指標主要用于評價公路縱坡線形設(shè)計的平穩(wěn)性和合理性。具體說來，就是將車輛運行過程中的油耗量繪制成折線圖，觀察全程油耗量是否均衡，當(dāng)然，最后應(yīng)當(dāng)選擇油耗量相對平穩(wěn)的設(shè)計方案。（3）透視圖分析評價透視圖分析評價指標主要用于特殊路段的評價檢驗，主要用于評定駕駛員視線范圍、平縱組合合理性和前方路線與沿線景觀的協(xié)調(diào)性等，是評價公路線形立體性地重要指標。但是，這種方法僅限于一種粗略地定性分析，而沒有確定的量化標準，其評價結(jié)果受主觀因素影響較大。

6、（4）縱斷面檢驗縱斷面檢驗主要是指通過公路縱斷面圖分析測定其坡度的方式，根據(jù)常識，我們知道路面坡度大小不僅影響車輛上下坡所需的牽引力和慣性，還對路面的排水性能有著重要影響?？v斷面檢6驗就是為分析評價該問題而服務(wù)的。通過這項檢驗，可以有效控制路面的坡度，坡度的合理確定對于上坡和下坡所需牽引力和繼續(xù)滑行速度和距離的安全性和可行性有著至關(guān)重要的作用?？傊?，在公路路線設(shè)計階段嚴格執(zhí)行安全性檢驗標準是確保公路安全性的重要方式之一，這要求我們的相關(guān)監(jiān)管人員在檢驗評價過程中嚴格執(zhí)行檢驗標準，做到“不合格，不通過”，確保公路建設(shè)都在嚴格的檢驗標

7、準下實施，保證其安全性和穩(wěn)定性。（三）合理性評價標準和設(shè)計原則（1）農(nóng)田和建筑物占用數(shù)量現(xiàn)代公路建設(shè)的最顯著代價就是大量占用農(nóng)田和建筑物，在耕地日益緊張的現(xiàn)在，大量農(nóng)田的占用不僅會使失地農(nóng)民數(shù)量增加，增加政府轉(zhuǎn)移支付，形成巨大的財政壓力，還會使農(nóng)業(yè)產(chǎn)量下降，影響我國的糧食安全。而大量建筑物的拆遷會嚴重影響拆遷戶的正常生活，盡管大多數(shù)情況下都會給拆遷戶相應(yīng)的拆遷費或者提供新的住房，但這中間存在的時間差將會給拆遷戶的正常生活帶來重大影響。因此，在進行線路設(shè)計的時候要充分考慮到所占用的耕地和建筑物的數(shù)量，在不影響公路基本走向的前提下應(yīng)

8、盡量避免對耕地和建筑的占用。（2）植被破壞程度6公路建設(shè)需要對原有植被進行清理、砍伐，這勢必會改變地區(qū)原有的土地狀態(tài)，破壞土體的平衡，施工期間的挖掘、取土行為會使土地暴露，這往往會造成水土流失，如果是在山區(qū)，將棄土至于坡面，將會造成長期性的水土流失。因此，在進行