水產(chǎn)品?;钸\輸技術(shù)

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1、《漁業(yè)現(xiàn)代化》2001年第2期31水產(chǎn)品保活運輸技術(shù)上海水產(chǎn)大學(xué)汪之和張飲江李勇軍摘要本文介紹了國內(nèi)外水產(chǎn)品活動運輸?shù)难芯扛艣r,對活體運輸中的生理特征和影響因素及應(yīng)采取的一些措施作了闡述,同時對水產(chǎn)品?;钸\輸?shù)囊恍┬录夹g(shù)作了介紹,并例舉了魚、蝦、蟹、貝類和鱉在活體運輸中所采用的一些方法。關(guān)鍵詞水產(chǎn)品活體運輸生理特征新技術(shù)1?;钸\輸?shù)囊饬x和現(xiàn)狀代,浙江省海洋水產(chǎn)研究所對珍珠貝進行保活長水產(chǎn)品市場一般分為“活、鮮、凍、老‘(老’指途運輸,取得較好效果。七十年代,臺州在石斑魚腌制品)”,市場價格也由高到低變化。比較而言,活體運輸中存活率達到100%。八十年代,開始采活水

2、產(chǎn)品身價要比凍品高出十幾倍。現(xiàn)在賓館飯用麻醉劑在活魚運輸中使用,為長途運輸創(chuàng)造了店供應(yīng)生猛海鮮的越來越多,這表明人們對食品條件。九十年代,昆明多功能活魚運輸機試驗取得質(zhì)量要求越來越高。據(jù)統(tǒng)計,日本1998年水產(chǎn)品成功,主要技術(shù)指標(biāo)達到了國際水平。1991年江進口量342萬噸,其中活水產(chǎn)品的數(shù)量為4萬多蘇淡水所對青蝦進行無水保活運輸,經(jīng)過16小噸,比上年增加了3%左右;活水產(chǎn)品交易持續(xù)增時,存活率達90%以上,經(jīng)過38小時,存活率達長。香港消費的水產(chǎn)品90%是活鮮品;近幾年我75%。閩浙活鰻運銷日本及港澳,采用分級梯度降國從沿海到內(nèi)地,水產(chǎn)品活體銷售中心也不斷涌溫,

3、充氧方法,運輸24~33小時,存活率95%以現(xiàn),供應(yīng)量呈直線上升趨勢,生猛海鮮、游水活魚上。沿海水產(chǎn)品專用運輸船就有近20艘,?;钸\深受國內(nèi)外消費者的青睞,每年進入上海市場的輸技術(shù)也不斷提高。1993年山東將河豚加水、加活水產(chǎn)品就達3萬噸左右,這也是市場指導(dǎo)生產(chǎn)冰充氧運銷日本,經(jīng)10~18小時,存活率達95%的一個強烈信號。因此,?;钸\輸是保持水產(chǎn)品最以上。船艙加水充氧運輸活牙鲆,經(jīng)33小時,存活佳鮮度,以滿足消費者需求的最有效方式,同時也率達96%。1994年10月,湖北宜昌在羅氏沼蝦的提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。此外,為適應(yīng)國內(nèi)外市場水中加入?;顒?充氣經(jīng)20小時,

4、存活率達91.的迫切要求,觀賞水產(chǎn)動物的?;钸\輸也在迅速4%,充氧32小時運輸,存活率96.48%。1995年,增加,并成為水產(chǎn)流通的重要環(huán)節(jié)。山東煙臺活蝦運輸,無水充氧,低溫休眠,木屑包從一般的?;钸\輸?shù)綗o水?;钸\輸是對傳統(tǒng)裝運輸,經(jīng)10-18小時,存活率達90%以上。運輸方法的一次革新,對進一步探討水產(chǎn)動物在1995年,湛江水院將新對蝦經(jīng)過麻醉充氧降溫干無水條件下的新陳代謝、休眠、生存、對水的依賴運21小時,存活率最高可達90%。1996年,福建性等具有重要的學(xué)術(shù)理論價值和應(yīng)用價值。它的水產(chǎn)所對真鯛苗、鱸魚苗、石斑魚苗空運加水充研究開發(fā)不僅能夠提高運輸存貨率,

5、增加運輸密氧,經(jīng)10小時,存活率90%以上。1998年,筆者將度,延長運輸時間,大大降低成本,減少運輸水質(zhì)海鰻無水?;钸\輸,從上??者\到日本,經(jīng)16小處理,簡化運輸管理,節(jié)約運輸噸位,而且搬運操時,存活率達95%以上;石斑魚降溫充氧空運12作方便,減少環(huán)境污染,避免海水腐蝕,方便保活小時,存活率93%。1999年山東棗莊將淡水魚采暫養(yǎng)等。因此它具有非常明顯的社會效益、經(jīng)濟效取休眠方法運銷到韓國,次日上午運到韓國,脫眠[1-7]益及生存效益。后放入水中魚鮮活如初。2國內(nèi)外發(fā)展情況2.2國外2.1國內(nèi)八十年代,新西蘭、馬來西亞活鯛和貽貝的低五十年代,開始了梭子蟹的?;?/p>

6、試驗。六十年溫運輸、日本的CO2麻醉進行活魚運輸均獲得成32《漁業(yè)現(xiàn)代化》2001年第2期功。而海水魚對氧氣的攝取能力較淡水魚為弱,故溶九十年代日本發(fā)展了活魚運輸專用車,1991解氧含量降低時更易死亡,為此可用高壓液態(tài)氧年日本三井公司用集裝箱運牙鲆,5~7天存活率補充。純氧替代空氣可使淡水魚的存活條件增長90~100%;長崎大學(xué)開展了霧態(tài)下魚類、貝類和到20至70小時。降低水溫、使用麻醉劑以及饑餓棘皮動物的活體運輸研究,獲得較好的成果,運載都會降低活體的新陳代謝活動。而且,氧的消耗率量提高了2~3倍,有效地提高了單位容積的運載還隨著魚的年齡和體重的增加而減少。此外

7、,裝運量。日本Hyominsystem公司將冬眠的鱸魚能保密度越大,氧的消耗也越大?;?0天、鱒魚90天、蟹5~6月,加拿大、美國、澳3.2.2二氧化碳大利亞也都采用無水保活龍蝦,存活率達95%。水中排放的二氧化碳有部分變成碳酸,在水1991年,日本利用冰溫技術(shù)進行無水?;钸\輸研中容存的二氧化碳不會太多,且水中通氧后,二氧究,?;顣r間提高了十倍,運載密度增加了4~5化碳會隨氣泡擴散而排出,因此二氧化碳分壓上倍,把比目魚由日本成田機場無水空運美國30小升不明顯,但在密閉的容器中則魚類血液中的二時,存活率87.5%;后來,牙鲆、魚甬、康吉鰻、烏賊氧化碳濃度上升,直接影

8、響呼吸中樞

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