飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(第七章-液壓系統(tǒng))講解學(xué)習(xí).ppt

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1、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(第七章-液壓系統(tǒng))液壓系統(tǒng)概述帕斯卡定理：加在密閉液體任一部分的壓強(qiáng)，必然按其原來(lái)的大小，由液體向各個(gè)方向傳遞。一、液壓傳動(dòng)原理液壓系統(tǒng)概述一、液壓傳動(dòng)原理液壓千斤頂液壓系統(tǒng)概述注意：傳動(dòng)過(guò)程中，油液流動(dòng)阻力始終存在，實(shí)際系統(tǒng)中的油液壓力并不是處處相等；壓力決定于負(fù)載（包括外負(fù)載和流動(dòng)壓力損失）；輸出速度取決于流量。一、液壓傳動(dòng)原理液壓系統(tǒng)概述液壓傳動(dòng)功率：油液在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)活塞所做的功：二、液壓傳動(dòng)功率P表示工作壓力，Q表示流量。提高液壓傳動(dòng)功率的途徑：工作壓力——主要方式流量液壓系統(tǒng)概述兩種分類(lèi)方法：1.按液壓系統(tǒng)元件功能：1）動(dòng)力元件，指增壓泵，機(jī)械能－液

2、壓能2）執(zhí)行元件，液壓能－機(jī)械能，如作動(dòng)筒、液壓馬達(dá)3）控制調(diào)節(jié)元件，各種閥（活門(mén)），調(diào)節(jié)各部分液體的壓力、流量和方向。4）輔助元件，上述元件以外，如油箱、油濾、導(dǎo)管、接頭、密封等。三、液壓系統(tǒng)的組成液壓系統(tǒng)概述兩種分類(lèi)方法：2.按組成系統(tǒng)的分系統(tǒng)功能：1）液壓源系統(tǒng)，包括泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、蓄壓器等。現(xiàn)代民航客機(jī)一般有三個(gè)隔離且獨(dú)立的液壓源系統(tǒng)，如boeing737：systemA、B,standbysystem.三、液壓系統(tǒng)的組成液壓系統(tǒng)概述三、液壓系統(tǒng)的組成液壓源系統(tǒng)液壓系統(tǒng)概述2.按組成系統(tǒng)的分系統(tǒng)功能：2）工作系統(tǒng)（或液壓操作系統(tǒng)、用壓系統(tǒng)）利

3、用液壓源系統(tǒng)提供的液壓能，將執(zhí)行元件和控制調(diào)節(jié)元件適當(dāng)組合，完成規(guī)定工作任務(wù)。如：起落架收放系統(tǒng)、液壓剎車(chē)系統(tǒng)等。三、液壓系統(tǒng)的組成液壓系統(tǒng)概述液壓剎車(chē)系統(tǒng)液壓油功能：傳遞和分配油液壓力，操縱各種部件。一般要求：小的流動(dòng)阻力；不可壓縮；良好潤(rùn)滑性；無(wú)腐蝕性；不產(chǎn)生氣泡。一、功能及要求液壓油粘性：液體流動(dòng)時(shí)，內(nèi)部產(chǎn)生摩擦力（內(nèi)阻力）的一種性質(zhì)，這種摩擦力的大小用粘度標(biāo)定。粘度：賽氏粘度計(jì)（美）恩氏粘度計(jì)（中、歐）二、液壓油屬性液壓油影響粘度的因素：液體種類(lèi)；溫度，影響顯著：溫度越高，粘度越小；壓力，高壓下有明顯影響：壓力越大，粘度增大。液壓油粘度的選擇：粘度應(yīng)適當(dāng)，不能過(guò)大或過(guò)小

4、；粘度隨溫度的變化應(yīng)盡量小。二、液壓油屬性液壓油壓縮性：液壓油的壓縮性應(yīng)盡可能小，一般來(lái)說(shuō)，液壓油自身壓縮性是可以滿(mǎn)足要求的，但不能混入空氣，否則其壓縮性明顯增大。潤(rùn)滑性：液體的潤(rùn)滑性指液體能夠在兩個(gè)附件的摩擦面之間形成一層“油膜”的特性。不同液體所能形成的油膜厚度及牢固程度不同。二、液壓油屬性液壓油機(jī)械穩(wěn)定性：液體在長(zhǎng)時(shí)間高壓作用下，保持其原有的物理性質(zhì)（如粘性、潤(rùn)滑性等）的能力?；瘜W(xué)穩(wěn)定性：液體抗氧化和抗變質(zhì)的能力。（溫度，其他物質(zhì)）二、液壓油屬性液壓油防火特性：1）閃點(diǎn)：當(dāng)油液產(chǎn)生足夠量的蒸氣而遇火苗時(shí)剎時(shí)點(diǎn)燃（或閃光），但不能維持燃燒，此時(shí)的溫度稱(chēng)為閃點(diǎn)。2）燃點(diǎn)：當(dāng)油

5、液產(chǎn)生足夠量的蒸氣而遇火苗時(shí)點(diǎn)燃并能維持燃燒，此時(shí)的溫度稱(chēng)為燃點(diǎn)。液壓油要求有高閃點(diǎn)和高燃點(diǎn)。二、液壓油屬性液壓油民用飛機(jī)上常用的三種液壓油：1）植物基液壓油由蓖麻油和酒精組成，有強(qiáng)烈酒精氣味，藍(lán)色，易燃，適用天然橡膠密封圈。應(yīng)用于老式飛機(jī)，逐漸淘汰。2）礦物基液壓油從石油提煉，紅色，常稱(chēng)為紅油，易燃，穩(wěn)定性好，可加入添加劑阻止泡沫生成，適用合成橡膠密封圈。廣泛應(yīng)用于小型飛機(jī)。三、液壓油分類(lèi)液壓油3）磷酸脂基液壓油（合成液壓油）非石油基，淺紫色，常稱(chēng)為紫油，防火特性好，但對(duì)水污染敏感，必須嚴(yán)格密封。廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代（大型）飛機(jī)液壓系統(tǒng)。三、液壓油分類(lèi)液壓源向用壓系統(tǒng)提供一定流量的

6、液壓油，以滿(mǎn)足助力操縱等工作需要。為保證供壓安全，現(xiàn)代飛機(jī)都有若干個(gè)獨(dú)立的液壓源系統(tǒng)：雙發(fā)飛機(jī)一般有三個(gè)。液壓源系統(tǒng)基本組成：液壓油箱及油箱增壓系統(tǒng)液壓泵壓力組件回油組件液壓管路液壓指示系統(tǒng)地面油箱灌充設(shè)備一、液壓源概述液壓源1.液壓油箱。存儲(chǔ)液壓油，留有足夠的液壓油膨脹空間；現(xiàn)代飛機(jī)采用增壓密封油箱（P132）二、油箱及油箱增壓系統(tǒng)液壓源2.油箱增壓系統(tǒng)。保證液壓泵進(jìn)口壓力，防止高空低壓的工況下液壓泵進(jìn)口壓力過(guò)低產(chǎn)生氣穴；現(xiàn)代飛機(jī)通常通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的引氣進(jìn)行增壓，也可以從APU引氣。主要功能部件包括：?jiǎn)蜗蚧铋T(mén)、空氣過(guò)濾器、安全釋壓活門(mén)、人工釋壓活門(mén)、壓力表、地面增壓接頭等。

7、二、油箱及油箱增壓系統(tǒng)液壓源1.按不同動(dòng)力源的分類(lèi)。（P82）發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）電動(dòng)泵（ACMP）空氣驅(qū)動(dòng)泵（ADP）沖壓空氣渦輪驅(qū)動(dòng)泵（RAT）手搖泵動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件（PTU）三、液壓泵液壓源2.按不同工作方式的分類(lèi)。主液壓泵液壓系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)持續(xù)工作，兩個(gè)位置，大多采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）或電動(dòng)泵（ACMP）。需求泵需要時(shí)工作，三個(gè)位置，多采用電動(dòng)泵或空氣驅(qū)動(dòng)泵。應(yīng)急泵一般用沖壓渦輪泵（RAT）輔助泵滿(mǎn)足地面操縱的特殊需要，多采用手搖泵或電動(dòng)泵。三、液壓泵液壓源也稱(chēng)過(guò)濾組件，是把一些液