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《溢油回收系統(tǒng)市場分析(gavin)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、溢油回收系統(tǒng)的市場分析及開拓計劃一、海洋溢油污染和危害對于國際油輪船東防污染委員會以及國內(nèi)發(fā)生的一些較為典型的溢油污染事故案例統(tǒng)計，危害之大，事例之多，我們這里不累述了，我想貴司專家比我們更清楚。隨著航運經(jīng)濟的快速發(fā)展、船舶流量的逐年增大，運輸船舶的噸位得到有力提升，海上運輸事故的危害性亦同步提升。海上大量溢油所造成的危害是特別嚴(yán)重的，不僅對環(huán)境資源而且對國民經(jīng)濟將造成巨大損失。溢油污染的危害：1、石油進入海洋后造成的污染對海洋環(huán)境和海洋生物資源的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的,可能引起大面積海域嚴(yán)重缺氧,使大量海洋生物死亡;浮油被海浪沖到海
2、岸,造成海灘荒蕪,破壞海產(chǎn)養(yǎng)殖和鹽田生產(chǎn),污染、毀壞濱海旅游區(qū);若清理不及時,還易發(fā)生爆炸和火災(zāi),釀成更嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和人員傷亡。2、海上溢油的油膜會大大降低海水與大氣的氧氣交換速度,從而降低海洋生產(chǎn)力,破壞海洋的生態(tài)平衡;石油中的芳香烴化合物極易進入水中并且停留很長時間,在生物體內(nèi)長期積累,并通過生物富集最終影響到人類。因此，溢油事故發(fā)生后，能否準(zhǔn)確預(yù)測溢油的動態(tài)，能否迅速而有效地進行應(yīng)急處理，對控制污染、減少污染損失等都起著關(guān)鍵性的作用。也由此產(chǎn)生了溢油回收裝置，同時也促進溢油回收的發(fā)展。海上溢油危害海洋環(huán)境，也越來越多的國
3、家和公益團體正關(guān)注海上溢油以及溢油回收的發(fā)展。二、溢油回收裝置目前海上溢油回收有以下幾種方法：1.物理法：圍油欄、吸附法2.機械法：親油-吸附式撇油機、帶式撇油機、空氣傳輸式撇油機、過濾式撇油機、堰式撇油機3.化學(xué)法：燃燒法、化學(xué)試劑法4.生物法傳統(tǒng)的海上溢油處理裝置效率低下、系統(tǒng)性差、應(yīng)變能力弱.對此提出了一種新型多功能海上溢油處理裝置,采用創(chuàng)新的堰吸式浮油收集方法、多層次一體化油水分離系統(tǒng)、新穎的外漂式浮油儲存攜帶系統(tǒng)等,結(jié)合多套處理策略,不但能高效、周全地應(yīng)對不同的溢油情況,還在裝置中融入了節(jié)能環(huán)保的新創(chuàng)意.相比較機械法，
4、化學(xué)法和生物法都沒有機械法更經(jīng)濟和更容易操作。我們知道，VIKOMA公司，在設(shè)計和制造溢油反應(yīng)設(shè)備方面一直處于世界領(lǐng)先地位，這也是我們希望一起合作并開拓市場的原因。三、溢油回收具體的應(yīng)用和前景針對溢油回收裝置，目前所有的船都有溢油應(yīng)急回收方案和設(shè)備，但是普通的商船，只會配備普通的圍油欄、撇油器、鋸沫、破布等工具。國內(nèi)的港口、海監(jiān)、海事、執(zhí)法船，也需要配備溢油回收裝置，但是由于國內(nèi)也有一些廠商，而且由于港口行業(yè)入門準(zhǔn)則，也限制了一些進口廠家的入門級別和難度。由于近兩年的海洋工程船和海洋平臺的興起，對溢油回收系統(tǒng)的需求，也越來越多，
5、加上人們對海洋環(huán)境的重視和要求，及海事法規(guī)對海洋污染的法律法規(guī)和處罰,市場上對具有溢油回收功能的海洋工程船和海洋平臺的需求也隨之增加。2013~2016年海洋油氣開采和生產(chǎn)投資復(fù)合增速將高達36%，從而帶動對海洋工程平臺和海洋工程船舶的需求。海洋工程船舶以三用工作船（AHTS）和平臺供應(yīng)船（PSV）為主。預(yù)計到2025年，海上移動式平臺的數(shù)量將達到1100，比現(xiàn)在的平臺數(shù)量增加41%。為了滿足平臺數(shù)量的增長，到2025年，AHTS數(shù)量將增長108%，達到3900艘。同時，PSV的數(shù)量將增長171%，達到3200艘。其中，用于深水
6、的高端海工船的增速將顯著高于淺水海工船。截止2013年5月，全球共有AHTS存量1873艘，新船訂單147艘；PSV存量1179艘，新船訂單365艘。由于Vikoma能提供優(yōu)質(zhì)、可靠、安全的設(shè)備，以及快速、便捷、安全布放的設(shè)計理念；同時遍布全球的服務(wù)網(wǎng)點，加上溢油回收系統(tǒng)的需求和市場前景，，我們認(rèn)為會有很大的市場空間。四、市場開拓計劃1、根據(jù)上面的分析，商船如：散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船、液化氣船、滾裝船等遠洋船舶，就不在我們的考慮范圍。2、由于港口、國家海監(jiān)船、海事船和海關(guān)執(zhí)法船等國家機關(guān)單位的準(zhǔn)入門檻高，各種限制要求多，也不
7、再我們的考慮范圍里。3、目前歐洲和東南亞船東越來越多，特別是希臘、德國、新加坡、馬來西亞等國，他們的PSV和AHTS及海洋平臺的訂單越來越多，這些船和船東對設(shè)備的質(zhì)量和安全都要求比較高，應(yīng)該是我們首選的方向。一旦我們和貴司都有意開拓中國造船市場這塊業(yè)務(wù)，并和貴司確立合作關(guān)系，我們需要共同采取一些具體措施：1.產(chǎn)品的推廣：A)需要貴司在歐洲和東南亞一些造船雜志上做一些廣告；B)造船設(shè)計院的推廣首當(dāng)其沖，對于中國的設(shè)計院，我們會和貴司專業(yè)人員一起通過產(chǎn)品介紹會的方式有針對性的選擇一些重點設(shè)計院推廣；對于國外的重點設(shè)計公司，如Uste
8、in,DaltaMarine,Rolls-Royce等，我們需要貴司專業(yè)人員做一些推廣；C)另外，對于一些造類似船舶的造船廠，我們會要求我們的銷售了解實際需求，和貴司一起去推廣；2.銷售：A)廠商表的加入：我司銷售人員將緊密聯(lián)系相關(guān)造船廠的經(jīng)營動向，在造船合同談
