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《點火正時和配氣正時相位及調節(jié).doc》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內容在應用文檔-天天文庫。
1、點火正時和配氣正時相位點火正時即正確的點火時刻點火過早發(fā)動機會有爆震傾向點火過遲會功率損失太大發(fā)動機的進氣門、排氣門根據發(fā)動機的工作循環(huán)打開及關閉的時刻所對應的曲軸轉角稱之為配氣相位角,也叫配氣相位。配氣正時(相位)到底指的是什么?根據吉林工業(yè)大學陳家瑞主編的《汽車構造》上的定義:配氣正時(相位)就是進、排氣門的實際開啟時刻。為了提高發(fā)動機的充氣系數,提高發(fā)動機的動力性,進、排氣門的開啟和關閉均有一個提前和遲后角度。在講到氣門傳動組時,《汽車構造》中指出:氣門傳動組的作用,是使進、排氣門能按配氣正時(相位)規(guī)定的時刻開閉,且保證有足夠的開
2、度。凸輪軸用以使氣門按照一定的工作次序和配氣正時(相位)及時開閉,并保證氣門有足夠的升程。發(fā)動機工作時,凸輪軸的變形會影響配氣正時(相位)。凸輪軸上的凸輪的輪廓應保證氣門開啟和關閉的持續(xù)時間符合配氣正時(相位)的要求,且使氣門有合適的升程及其升降過程的運動規(guī)律。凸輪軸是由曲軸通過正時帶或正時鏈條或正時齒輪驅動的,因此,在裝配曲軸和凸輪軸時,必須將正時記號對準,以保證正確的配氣正時(相位)和發(fā)火時刻。通過上面的描述我們可以看出,正確的配氣正時(相位)是發(fā)動機正常工作的必備條件,一旦配氣正時(相位)錯了,將影響發(fā)動機的正常工作。其實對準正時記
3、號和配氣正時(相位)正確兩者之間就是一對因果關系。對準正時記號是原因,配氣正時(相位)正確是結果。在正常的情況下,裝配時必須將正時記號對準,因此,正時記號對準是配氣正時(相位)正確和發(fā)火順序(點火正時)正確的前提條件,就是說,要想配氣正時(相位)和發(fā)火順序(點火正時)正確,必須正時記號對準。但是,值得注意的是,正時記號對準并不是配氣正時(相位)正確和發(fā)火順序(點火正時)正確的充分條件,也就是說,即使正時記號對準了,配氣正時(相位)和發(fā)火順序(點火正時)也并不一定正確。這是因為,正時傳動系統(tǒng)中有許多零件,曲軸通過鍵傳動或過盈配合方式帶動曲軸
4、正時齒(鏈)輪,再通過正時帶或正時鏈帶動凸輪軸正時齒(鏈)輪,凸輪軸正時齒(鏈)輪在通過鍵傳動或過盈配合方式帶動凸輪軸,凸輪軸再通過挺柱、挺桿、搖臂驅動或直接驅動氣門開閉,這中間存在許多環(huán)節(jié),其中的任何一個環(huán)節(jié)出現問題,例如,鍵錯位、正時帶老化、正時鏈條磨損、凸輪軸變形或磨損、氣門間隙錯誤或液壓挺柱故障等均會最終影響進、排氣門的實際開啟時刻,也就是影響了配氣正時(相位),從而導致故障。對于現代電控汽車而言,發(fā)動機ECU還要利用曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等來檢測曲軸和凸輪軸的位置,以確定正確的噴油時刻和點火時刻,那么曲軸位置傳感器、凸
5、輪軸位置傳感器信號不準也會導致發(fā)動機ECU監(jiān)測的配氣正時(相位)不正確。對于現在采用可變氣門正時系統(tǒng)的車輛,像廣州本田雅閣轎車的VTEC、i-VTEC系統(tǒng),豐田系列轎車采用的VVT-i系統(tǒng),大眾/奧迪車系采用的可變配氣正時(相位)系統(tǒng)等,可變氣門正時系統(tǒng)發(fā)生故障,最終也是影響了進、排氣門的實際開啟時刻,導致配氣正時(相位)錯誤。在上述部件和系統(tǒng)出現故障的情況下,正時記號再對準,配氣正時(相位)也是錯的,車輛照樣出現故障。如何檢查調整電控發(fā)動機點火正時?1電控汽油機點火系統(tǒng)的故障現象及產生原因 1.1電控汽油機對點火系統(tǒng)的要求 電控汽油
6、機的點火系統(tǒng)用來點燃被壓縮的混合氣,是發(fā)動機中最重要的系統(tǒng)之一。對點火系的要求是:1)點火系能夠產生足夠高的擊穿電壓。有觸點的點火系點火電壓約12~15千伏,無觸點點火系統(tǒng)的點火電壓可達到20千伏以上;2)電火花要有足夠的能量。一般點火線圈產生的高壓電的能量約150毫焦,作用在火花塞上用來點火的能量約為80毫焦,該能量越大越好,可以點燃較稀的混合氣;3)點火時間必須與發(fā)動機工況相匹配,也就是說,點火必須要正時。 對于點火系統(tǒng)的元件沒有損壞的前提下,前兩點都可以達到要求,但是對后一點,對于有分電器的車輛大多都可調,所以應予以重視,按照規(guī)定
7、調整點火提前。 點火提前的調整方法一般是利用點火正時燈,對準飛輪或曲軸皮帶輪上的標記,看看正時標記是否在標定的范圍內,可以估讀出數值大小,一般轎車的基準點火提前角為8~12度(曲軸轉角),但也有相對較小的,比如三菱車系,現代車系,其基準提前角為5度。一旦點火提前角調好,沒必要經常調整?! ?.2點火正時的常見故障 點火正時不當會引發(fā)多種故障,比如點火過早的故障現象是起動時,阻力較大,轉速低,起動困難;怠速不穩(wěn),或易熄火;急加速時有點火敲擊聲,聳車(發(fā)闖);油耗增多,動力不足,行車收油時車輛向前闖;或怠速行車時車速不穩(wěn)等。點火晚的現象為
8、發(fā)動機發(fā)悶;加速無力;高速無力;聳車;溫度易升高;達不到預期轉速;排氣管冒黑煙;排氣放炮,急加速時回火等。一般過早或過晚的現象很容易判別,但是在修理過程中,有時正時不當與其他故障一同出現導致的