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1、配氣正時一、凸輪軸的傳動方式2.鏈條傳動（正時鏈）雙頂置凸輪軸(DOHC)配氣正時的檢查與調(diào)整2一、凸輪軸的傳動方式2.鏈條傳動（正時鏈）3.齒形帶傳動（正時帶）鏈條傳動圖圖齒形帶傳動配氣正時的檢查與調(diào)整3一、凸輪軸的傳動方式3.齒形帶傳動（正時帶）配氣正時的檢查與調(diào)整4二、正時標記1.作用保證配氣正時，即曲軸與凸輪軸有正確的位置關(guān)系，氣門按工作順序要求啟閉。2.正時標記記號齒輪傳動齒形帶傳動配氣正時的檢查與調(diào)整5正時標記實例——豐田威馳轎車的正時標記記號齒形帶傳動曲軸正時齒輪的正時標記齒形帶輪上的正時標記配氣正時的檢查與調(diào)整6①分火頭判斷法：記下一缸分缸
2、高壓線的位置，打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，當分火頭與一缸分缸高壓線位置相對時，表示一缸在壓縮上止點。②逆推法：轉(zhuǎn)動曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個方位的六(四)缸排氣門打開又逐漸關(guān)閉到進氣門開始動作的瞬間，六(四)缸在排氣上止點，即一缸在壓縮上止點。附：一缸壓縮上止點的確定配氣正時的檢查與調(diào)整7觀察凸輪的位置狀況，判定一缸壓縮上止點的位置同一氣缸異名凸輪之間的位置關(guān)系（下置凸輪軸）活塞處于排氣上止點時配氣正時的檢查與調(diào)整附：一缸壓縮上止點的確定8觀察凸輪的位置狀況，判定一缸壓縮上止點的位置同一氣缸異名凸輪之間的位置關(guān)系（下置凸輪軸）活塞處于壓縮上止點時配氣
3、正時的檢查與調(diào)整附：一缸壓縮上止點的確定9觀察凸輪的位置狀況，判定一缸壓縮上止點的位置雙頂置凸輪軸，進排氣凸輪軸相對同向轉(zhuǎn)動線均指向右斜下方，如圖三所示。活塞處于排氣上止點時活塞處于壓縮上止點時配氣正時的檢查與調(diào)整附：一缸壓縮上止點的確定10觀察凸輪的位置狀況，判定一缸壓縮上止點的位置雙頂置凸輪軸，進排氣凸輪軸相對反向轉(zhuǎn)動線均指向右斜下方，如圖三所示?；钊幱谂艢馍现裹c時活塞處于壓縮上止點時配氣正時的檢查與調(diào)整附：一缸壓縮上止點的確定11三、配氣正時的檢查1.正時帶(鏈)的檢查1)正時帶的檢查與更換檢查確認齒形帶不開裂，齒數(shù)、齒形不缺。配氣正時的檢查與調(diào)整
4、圖正時齒形帶張緊度檢查12三、配氣正時的檢查2.檢查配氣相位的正確性轉(zhuǎn)動曲軸，使曲軸正時標記與缸體上對應(yīng)標記對齊；檢查凸輪軸正時輪上的標記是否與缸蓋上的對應(yīng)標記對齊。若對齊配氣相位正確。配氣正時的檢查與調(diào)整13三、配氣正時的檢查3.正時齒形帶張緊度的檢查配氣正時的檢查與調(diào)整圖正時齒形帶張緊度檢查用手指在正時齒輪和中間齒輪之間捏住正時齒形帶，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適，調(diào)整張緊輪固定螺母并擰緊。將曲軸轉(zhuǎn)2～3圈后，復(fù)查確認。14配氣正時的檢查與調(diào)整三、配氣正時的檢查4.正時皮帶安裝（正時鏈)15（1）曲軸帶輪和正時帶輪上都有標記裝配時都要將標記和汽缸體上正時齒輪
5、帶輪室上的標記對齊，以保證配氣相位的正確性。4.正時帶（正時鏈)安裝配氣正時的檢查與調(diào)整16七、氣門間隙1、什么是氣門間隙？發(fā)動機在冷態(tài)下，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)下，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。17七、氣門間隙圖氣門間隙第三章配氣機構(gòu)第一節(jié)概述2、為什么要有氣門間隙？防止發(fā)動機在工作時由于熱膨脹而頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成漏氣。氣門間隙18七、氣門間隙圖氣門間隙2、為什么要有氣門間隙？氣門過大、過小的危害過大：（1）傳動零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損。（2）使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸充氣和排氣情況變壞。過?。簾釕B(tài)下
6、使氣門關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門。氣門間隙19七、氣門間隙3、氣門間隙的大小進氣門：0.25～0.30㎜平均0.30㎜排氣門：0.25～0.45㎜平均0.35㎜20七、氣門間隙3、氣門間隙的大小進氣門：0.25～0.30㎜平均0.30㎜排氣門：0.25～0.45㎜平均0.35㎜第三章配氣機構(gòu)第一節(jié)概述21構(gòu)件：凸輪軸、正時機構(gòu)、挺柱、挺桿和搖臂等構(gòu)件組成二、配氣定時22因為一個活塞行程僅經(jīng)歷0.01S。所以為了充分進排氣、提高輸出功率，必須使進排氣門早開、晚關(guān)。一、配氣定時（配氣相位）理論上的進排氣起止角度及持續(xù)時間如圖示。排氣進氣上止
7、點TDC下止點二、配氣定時23一、配氣定時1、配氣定時圖用曲軸轉(zhuǎn)角表示進、排氣門實際開閉時刻和持續(xù)時間，稱為配氣定時，也稱為配氣相位。圖配氣相位圖二、配氣定時上止點下止點后31o上止點前37o下止點前29o上止點后35o下止點24二、氣門疊開——進氣門與排氣門同時開啟的現(xiàn)象稱為氣門疊開。氣門疊開角為：α+δ思考：A.進排氣門為什么要早開晚關(guān)？B.氣門疊開是否造成新鮮空氣與廢氣的相互摻混？二、配氣定時25上止點下止點后71o下止點后31o上止點前37o下止點前29o下止點前64o上止點后35o上止點0o上止點后3o下止點雙VVT-I發(fā)動機的智能可變氣門正時系
8、統(tǒng)二、配氣定時26VVT-i(智能可變氣門正時系統(tǒng))簡介進/排氣側(cè)
