物流管理系統(tǒng)需求分析(初步).doc

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1、物流管理系統(tǒng)關鍵需求分析(V1.2)1、項目范圍本期項目范圍應包括業(yè)務咨詢和系統(tǒng)實施兩部分。其中，業(yè)務咨詢具體包括：流程調(diào)研：根據(jù)物流中心的要求，組織公司物流中心、市場營銷中心、原料供應中心、物資供應部、煙機零配件中心等部門和各生產(chǎn)廠儲運科，對成品、原料、物資、零配件、半成品、廣告物料等物流業(yè)務進行詳細調(diào)研，摸清不同物流業(yè)務的特點，診斷業(yè)務流程存在的瓶頸或問題，為流程分析和優(yōu)化提供依據(jù)。流程優(yōu)化：基于調(diào)研分析的初步結果，對各類物流業(yè)務與前端計劃環(huán)節(jié)的銜接和具體執(zhí)行的各個環(huán)節(jié)進行全面優(yōu)化，形成權責明晰、效率優(yōu)化、運作順暢的物流流程體系。對于系統(tǒng)實施的具體范圍，請

2、參考第三部分：業(yè)務需求。2、整體架構系統(tǒng)應具有成熟的底層技術，采用三層B/S結構的方式，具有較強的處理能力，能支持大量的并發(fā)Web操作，并且支持對大量數(shù)據(jù)庫表的快速聯(lián)合查詢，靈活適應企業(yè)內(nèi)部和外部用戶的不同需要。根據(jù)目前供應商技術交流的情況，建議采用的模塊架構如下：數(shù)據(jù)交換模塊：系統(tǒng)底層應設置統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換模塊，通過完全可配置的數(shù)據(jù)集成架構，滿足與各類系統(tǒng)之間的信息交互要求。針對不同系統(tǒng)的上傳或下載的數(shù)據(jù)要求，可以通過簡單的數(shù)據(jù)規(guī)則配置進行，實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的無縫集成和有效共享，減少接口設計的復雜度，保證數(shù)據(jù)的準確性和一致性，并且利于物流管理系統(tǒng)融入廣東中煙“十二

3、五”規(guī)劃中的信息化架構。業(yè)務管理模塊：系統(tǒng)上層應采用功能模塊化的設計思想，提供全面的物流業(yè)務管理功能，包括：計劃管理、運輸管理、費用管理、以及未來的倉儲管理等，并且可根據(jù)實際業(yè)務的需要激活一定的功能組合，實現(xiàn)對各類業(yè)務流程的精細化和個性化管理。3、關鍵功能需求3.1多類型物流業(yè)務集中管理系統(tǒng)應支持多類型物流業(yè)務的“統(tǒng)一調(diào)度，分散作業(yè)”，包括成品、原料、物資、零配件、半成品、廣告物料等。系統(tǒng)應實現(xiàn)標準化、一體化的運作模式，有效整合運輸需求、調(diào)度、作業(yè)三個不同層面的業(yè)務運作模式：運輸需求層：需求發(fā)起部門，包括生產(chǎn)管理部、市場營銷中心、原料供應中心、物資供應部、煙機

4、零配件中心、技術中心等；運輸調(diào)度層：運輸調(diào)度管理部門，負責將運輸計劃合理地安排給相應的承運商實現(xiàn)運輸業(yè)務的有效執(zhí)行，運輸調(diào)度管理部門包括物流中心和各生產(chǎn)廠儲運科；運輸作業(yè)層：運輸業(yè)務過程及倉儲收發(fā)工作，包括市場營銷中心倉儲管理部、原料供應中心倉儲管理部、各生產(chǎn)廠生產(chǎn)科、儲運科、設備科所管轄的相關倉庫以及外包承運商。具體總部和各廠的調(diào)度職責和分工后續(xù)確定。3.2多層次多頻次運輸計劃管理系統(tǒng)應支持以SAP系統(tǒng)接口自動觸發(fā)、Excel批量導入、人工錄入等方式，接收并管理多部門、多頻次的運輸需求計劃。系統(tǒng)應實現(xiàn)對運輸需求計劃設定分拆或合并規(guī)則，并且支持人工確認和調(diào)整，

5、形成合理的運輸訂單。3.3智能配車和智能配載考慮到成品運輸業(yè)務相對較為規(guī)范、成熟，而且具有訂單量大、時效及安全性要求高、車輛規(guī)格不一、收發(fā)貨網(wǎng)點多等特點，人工運輸配載和調(diào)度過程較為復雜，系統(tǒng)應支持交互式的智能配車和智能配載功能，結合人工調(diào)整和審核環(huán)節(jié)，實現(xiàn)系統(tǒng)輔助調(diào)度功能。對于原料、物資、零配件、半成品、廣告物料等其他運輸業(yè)務，主要以人工配車和配載為主，系統(tǒng)應支持對上述業(yè)務的人工配車和配載信息的集中管理和后續(xù)及時跟蹤。經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)度和人工調(diào)整后，將形成運輸任務單，系統(tǒng)應支持對同一類型、同一發(fā)貨倉庫的運輸任務按指定時間段排序，并且支持未來和園區(qū)調(diào)度系統(tǒng)和倉儲管理系

6、統(tǒng)集成，以便形成相應的倉庫作業(yè)計劃，便于倉庫后續(xù)確定合理的排隊裝貨順序，提高裝貨效率。3.4運輸在途監(jiān)控系統(tǒng)應首先滿足成品運輸在途監(jiān)控的需要，支持與前端業(yè)務環(huán)節(jié)生成的運輸訂單、運輸任務單、準運證等信息有效關聯(lián)，并且與國家局卷煙成品在途監(jiān)控系統(tǒng)或外部GPS平臺無縫集成，通過看板的方式向調(diào)度人員集中展現(xiàn)運輸在途關鍵節(jié)點的狀態(tài)信息和異常信息，并且支持對在途信息的統(tǒng)計和分析。系統(tǒng)應支持可配置的物流作業(yè)環(huán)節(jié)時效設定，實現(xiàn)對倉庫和承運商的物流KPI指標的全程監(jiān)控和分析考核，包括車輛到達倉庫時間、裝貨時間、在途時間、到達時間、卸貨時間，收貨確認時間（有待研究如何從商業(yè)系統(tǒng)接

7、入）。3.5回單管理基于目前存在承運商交單不及時，漏單的情況，系統(tǒng)應支持存儲紙質(zhì)單據(jù)掃描結果，對回單進行登記和審核，并可對相關運輸費用設定按回單結算等形式，確保運輸作業(yè)過程的完整有效以及運輸費用結算的及時、準確。3.6結算管理費用結算是運輸管理的重要環(huán)節(jié)，系統(tǒng)應支持多種運輸模式的費用處理（陸運、鐵路、空運等單獨或聯(lián)合），對各業(yè)務的運輸價格進行管理，根據(jù)運輸合同價格以及相關計費規(guī)則自動計算運輸費用，同時可以按需要人工調(diào)整或記錄各筆業(yè)務的臨時費用（路橋費，大車轉(zhuǎn)小車費用等），滿足運輸費用內(nèi)部日結的需要。此外，系統(tǒng)應支持選擇不同結算時段、合同版本，對各筆運輸費用能夠

8、進行審核、付款申請、核銷、生成結算憑證