蘇州火車站案例分析.pptx

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1、火車站案例分析蘇州火車站成都東客站臺(tái)灣新竹高鐵站宜昌東站馬德里阿托查火車站德國(guó)柏林中央火車站蘇州火車站設(shè)計(jì)面積：工程站房建筑面積（不包括地鐵）約8.7萬(wàn)平方米建筑主體高度：31.25米設(shè)計(jì)時(shí)間：2008年竣工時(shí)間：2010年設(shè)計(jì)指導(dǎo)：崔愷建筑設(shè)計(jì)：中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)人：顧建英、郭曉明、李晨晨、張明曉蘇州火車站位于蘇州市相城區(qū)和北護(hù)城河交界處，原為滬寧線上的一般性車站，為適應(yīng)新的建設(shè)形勢(shì)需要，在原址改建了新的跨線車站?？科账倭熊嚭透咚倭熊囋趦?nèi)，一共設(shè)置了7個(gè)站臺(tái)16條線路車站本身為跨線高架站房，在線路南北兩側(cè)設(shè)置了部分

2、線側(cè)式站房。在南北站房的前方設(shè)置了南北兩個(gè)地下空間，地下空間里除了滿足一般旅客進(jìn)出站外，還包括了社會(huì)停車場(chǎng)、商業(yè)區(qū)和出租車停車場(chǎng)三種功能在地下空間中心處設(shè)置了一條26米寬的中央地下通廊，該通廊與火車站地下中央通廊和下沉廣場(chǎng)連接北廣場(chǎng)地下空間北廣場(chǎng)地下空間設(shè)計(jì)為地下一層，通廊與火車站地下中央通廊和下沉廣場(chǎng)連接，在通廊的兩側(cè)設(shè)置了商業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)的西端為社會(huì)車場(chǎng)，東端為出租車場(chǎng)。社會(huì)車場(chǎng)的上方地面部分設(shè)置的是長(zhǎng)途車場(chǎng)，在出租車場(chǎng)的上方地面部分設(shè)置的是公交首末站。社會(huì)車場(chǎng)出租車場(chǎng)商商鐵路旅客進(jìn)出站采用的是上進(jìn)下出型式，進(jìn)站旅客通

3、過(guò)南北廣場(chǎng)和高架平臺(tái)進(jìn)入高架候車室進(jìn)站上車，出站旅客下至站場(chǎng)中心的地下一層出站廊出站。鐵路與其他交通工具在南北廣場(chǎng)及地下空間實(shí)現(xiàn)換乘。落客平臺(tái)站房站臺(tái)站臺(tái)站臺(tái)站臺(tái)出租車進(jìn)口出租車出口出租車進(jìn)口地下停車場(chǎng)站前廣場(chǎng)地板北站房地下停車場(chǎng)南廣場(chǎng)地下空間南廣場(chǎng)地下空間設(shè)計(jì)為地下二層，在地下空間中心處同樣設(shè)置了一條26米寬的中央地下通廊，該通廊與火車站地下中央通廊和和出站區(qū)連接，在通廊的西側(cè)設(shè)置了兩層社會(huì)車地下停車場(chǎng)，東側(cè)地下二層與國(guó)鐵同層的位置設(shè)置了出租車停車場(chǎng)和上車區(qū)。出租車場(chǎng)的上方地下一層設(shè)置的是設(shè)備用房。在國(guó)鐵站場(chǎng)的地下一層

4、下方地下二、三層設(shè)有地鐵2、4號(hào)線，換乘廳位于地下一層中央通廊側(cè)。二層平面圖服務(wù)候車廳一層平面圖貴賓郵政行包提取辦公派出所站臺(tái)層內(nèi)景負(fù)一層平面圖地鐵廣場(chǎng)出站出站出站出站負(fù)一層內(nèi)景建筑外觀強(qiáng)調(diào)白墻、黛瓦、花棱窗等地域特征元素，并通過(guò)現(xiàn)代建筑的處理手法將其表現(xiàn)出來(lái)，以此形成統(tǒng)一而有地方特色的建筑風(fēng)格近年來(lái)，中國(guó)城市趨同化的態(tài)勢(shì)很明顯，對(duì)地域文化的保護(hù)與延續(xù)已引起了城市建設(shè)者們的重視。該案例正是基于對(duì)地域特色的關(guān)注而展開(kāi)的蘇州火車站室內(nèi)設(shè)計(jì)秉承建筑語(yǔ)言，采用蘇州園林造園元素及色彩：灰檐、栗色木作、白粉墻等。按照舒宜的建筑尺度、

5、色彩；調(diào)和穩(wěn)定，使之與自然相融，營(yíng)造清雅、寧?kù)o的氛圍。白粉墻本身高潔，與灰色基調(diào)地面色彩對(duì)比，破除可能出現(xiàn)的沉悶感。在公共建筑的大氣中用寫(xiě)意的手法詮釋出清幽雅致的江南文化氣息。