清單分析高速公路運(yùn)營期碳排放評價.doc

《清單分析高速公路運(yùn)營期碳排放評價.doc》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、清單分析高速公路運(yùn)營期碳排放評價摘要:高速公路運(yùn)營期CO2排放顯著，目前中國尚無全面的高速公路運(yùn)營過程溫室氣體排放評價體系?；谏芷诶碚撝械那鍐畏治?，根據(jù)高速公路運(yùn)營過程中的能源活動工作分類及植被的碳匯功能劃分了評價體系邊界，提出了公路資產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)維修、交通通行3大板塊碳排放評價指標(biāo)，研究了碳排放指標(biāo)及碳清除量的測算方法，以此為基礎(chǔ)建立了中國高速公路運(yùn)營期碳排放指標(biāo)的綜合評價體系，為高速公路運(yùn)營期節(jié)能減排績效評價提供理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞:運(yùn)營期;評價體系;碳排放;碳清除在國內(nèi)外，人們對公路工程影響環(huán)境的問題的關(guān)注和重視程度與日俱增。Cross和Hakki

2、nen基于生命周期評價的理論，分別分析了瀝青道面、水泥混凝土道面在施工過程中的能耗和溫室氣體排放;ZapataP等對瀝青路面和連續(xù)配筋混凝土路面建設(shè)過程的能耗情況進(jìn)行探究;Hwang分析了韓國路面生命周期材料包含原材料生產(chǎn)、施工、維護(hù)和回收階段的生產(chǎn)階段各自的能耗，同時還對這些階段使用的能源對環(huán)境造成的影響進(jìn)行分析;Pontarollo對貫穿混凝土路面和瀝青路面整個生命周期中加拿大選擇最低成本所使用的生產(chǎn)材料對環(huán)境構(gòu)成的潛在影響作出了評估。盧海濤在對高速公路全生命周期能耗影響影響進(jìn)行深入研究后，建立了高速公路全生命周期能耗統(tǒng)計(jì)模型，尚春靜等進(jìn)行的公路環(huán)

3、境分析是基于將公路生命周期過程分為4個階段(原材料生產(chǎn)和加工、公路施工、公路運(yùn)營養(yǎng)護(hù)和拆除回收);潘美萍在構(gòu)建高速公路CO2排放量和能源消耗的計(jì)算模型后，對高速公路相關(guān)產(chǎn)品的碳排放和能源消耗進(jìn)行歸納整合。本文采用生命周期理論中的清單分析，建立一個全新的評價體系來評價高速公路運(yùn)營期的碳排放，通過分析投入使用多年的高速公路在運(yùn)營過程中各工作板塊的能源活動情況，在運(yùn)營期評價邊界內(nèi)選擇各板塊的CO2排放測定指標(biāo)，研究排放指標(biāo)的測算方法，以此為基礎(chǔ)建立高速公路運(yùn)營期碳排放評價體系。1高速公路運(yùn)營期碳排放評價的邊界層次及指標(biāo)體系構(gòu)建1.1高速公路運(yùn)營期碳排放評價指

4、標(biāo)體系層次4學(xué)海無涯完整的高速公路運(yùn)營期碳排放評價指標(biāo)體系包括5個層次，一是高速公路運(yùn)營期碳排放總量，或是作為計(jì)量模型的目標(biāo)，即目標(biāo)層;依照不同的分項(xiàng)研究版塊，將目標(biāo)對應(yīng)地分解到不同的分項(xiàng)控制的要求，即準(zhǔn)則層;三是在不同的研究板塊中按照具體的運(yùn)營期內(nèi)的資產(chǎn)分類、工作分類及車型分類，測算各板塊的碳排放，即一級指標(biāo)層;四是在各一級指標(biāo)中按照不同的能耗方式和碳排放源的研究調(diào)查結(jié)果，將各個指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，即二級指標(biāo)層;五是基于道路綠地空間中植被的碳匯功能，當(dāng)植被排放的碳量小于植被固定的碳量時，公路運(yùn)營期內(nèi)的碳排放量被抵消的部分，會在一定程度上影響碳排放總量，所以

5、綠色空間植物碳清除量為減排層.高速公路公路運(yùn)營期內(nèi)各個工作板塊的碳排放總量和產(chǎn)生的能耗總量數(shù)據(jù)的獲取，基于高速公路運(yùn)營期碳排放評價體系的構(gòu)建。影響評價主要考慮運(yùn)營工作分類和綠色空間植物的分布，進(jìn)行各板塊CO2排放總量和CO2清除量的平行對比研究分析，進(jìn)而找到節(jié)能減排的可控點(diǎn)，最終為相應(yīng)技術(shù)措施的采取提供參考數(shù)據(jù)。1.2基于清單的運(yùn)營期碳排放評價指標(biāo)的確定(1)資產(chǎn)板塊碳排放評價指標(biāo)。公路資產(chǎn)板塊主要根據(jù)公路運(yùn)營管理工作職能將公路資產(chǎn)分為公路設(shè)施、收費(fèi)站管理單位、運(yùn)營中心管理單位、服務(wù)區(qū)服務(wù)單位4個部分，每個部分都有不同的排放源。根據(jù)對公路資產(chǎn)的能耗方式

6、及碳排放項(xiàng)目的研究結(jié)果，提出資產(chǎn)板塊碳排放評價指標(biāo)。(2)養(yǎng)護(hù)維修板塊碳排放評價指標(biāo)。根據(jù)我國《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，可將養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小和技術(shù)復(fù)雜程度，劃分為日常養(yǎng)護(hù)、小修保養(yǎng)、中修、大修和改建工程等。每一類的碳排放源均與公路建設(shè)期的能耗基本一致，均是從路用材料的加工、運(yùn)輸、拌和、攤鋪、碾壓等過程產(chǎn)生碳排放。本板塊基于瀝青公路建設(shè)期的能耗分析方法，類比分析公路運(yùn)營期養(yǎng)護(hù)維修工作的能耗及排放，建立適用于公路運(yùn)營期的養(yǎng)護(hù)板塊碳排放簡易評價體系。基于藺瑞玉的瀝青路面溫室氣體排放評價方法的研究成果，在瀝青高速公路建設(shè)過程中的碳排放能耗方式均

7、是源于各種施工機(jī)械排放量和路用材料運(yùn)輸排放量。本項(xiàng)目借鑒公路建設(shè)過程中的碳排放研究經(jīng)驗(yàn)，分析公路運(yùn)營期內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修板塊的能耗類型及碳排放項(xiàng)目，建立易于評價考核的指標(biāo)。4學(xué)海無涯(3)交通工具碳排放評價指標(biāo)。結(jié)合國內(nèi)外公路運(yùn)營期通行碳排放的研究，為保證評價體系整體的簡易性和可操作性，本板塊評價指標(biāo)的確定，將僅考慮考慮車輛因素的影響，依據(jù)我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，將車型分為六種，其能耗類型及碳排放項(xiàng)目.2評價指標(biāo)測算方法高速公路運(yùn)營期內(nèi)的大部分碳排放在公路維護(hù)、公路資產(chǎn)、交通出行等工作項(xiàng)目之中較為集中，而碳清除集中于道路綠地及道路護(hù)坡等植被的碳匯功能

8、之中。本文結(jié)合分類指標(biāo)測算法與總體規(guī)模測算法進(jìn)行碳排放的二級指標(biāo)計(jì)算，同時通過道路綠地中的喬木