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1、港口航道施工管理技術(shù)分析摘要:在社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的新時期，經(jīng)濟全球化已經(jīng)逐漸成為了經(jīng)濟發(fā)展的新趨勢，當今交通運輸業(yè)中，水路運輸仍然占據(jù)著相當大的比例，尤其是對于運輸距離較長的情況，這就給水路運輸帶來了新的發(fā)展機遇，也給港口航道的建設提供了新的要求。本文通過對我國港口航道現(xiàn)狀進行了分析，對港口航道的施工管理技術(shù)的應用進行了比較深入的研究，能夠為港口航道的建設工作提供一定的指引和參考，具有比較重要的意義。關鍵詞:港口航道施工管理技術(shù)應用我國是一個幅員遼闊，水系發(fā)達的國家，有著十分悠久的水運歷史，但
2、是發(fā)展相對比較曲折，既有繁榮的時期，也有衰落的時期，但是始終處于向上發(fā)展的軌跡。尤其是改革開放以來，我國水運發(fā)展迎來了一個新的階段。港口航道工程是整個水運建設發(fā)展的基礎，要將港口航道建設工作作為水運運輸系統(tǒng)的關鍵，將其作為水路運輸和陸路運輸連接的樞紐中心，才能充分發(fā)揮港口的優(yōu)勢。港口和航道作為水運綜合運輸系統(tǒng)中不可分割的重要組成部分，在一個國家經(jīng)濟發(fā)展的過程中扮演著重要的角色，尤其是在當今國際競爭日益激烈的背景下，研究相關問題有相當大的現(xiàn)實意義。1我國港口航道發(fā)展現(xiàn)狀分析我國水運交通有著比較豐富的
3、發(fā)展經(jīng)驗，但是隨著環(huán)境的日益惡化，河流通航能力日益減弱，交通運輸部門不斷地對港口航道建設政策進行調(diào)整和優(yōu)化，并且不斷引進國際先進管理技術(shù)和經(jīng)驗，推動整個社會上的基礎設施建設力度，使得我國航運事業(yè)和港口建設水平都有了很大程度的提高。但是在實際發(fā)展過程中，仍然存在著或多或少的問題，如果不及時解決，會嚴重阻礙我國港口事業(yè)的發(fā)展。針對內(nèi)河航道進行建設發(fā)展，能夠促進內(nèi)河系統(tǒng)的構(gòu)建，加強與沿海地區(qū)的聯(lián)系，有助于經(jīng)濟的均衡發(fā)展。到目前為止，我國在港口航道建設領域已經(jīng)掌握了相當豐富的技術(shù)，越來越多先進的科學技術(shù)被
4、應用到實際施工管理工作中。2港口航道施工管理技術(shù)應用分析4學海無涯港口航道施工管理技術(shù)主要由測量管理技術(shù)、橋梁施工管理技術(shù)、護岸工程施工管理技術(shù)、航道疏浚施工管理技術(shù)、航道拓寬及分道工程管理技術(shù)、水下鉆孔爆破施工管理技術(shù)等部分組成，下面將分別進行闡述:(1)測量管理技術(shù)應用分析。結(jié)合港口航道的實際情況，對沿線的水準點進行綜合測量，能夠保證實際施工的準確性，掌握好線路長短及標高情況，依據(jù)設計標準進行水準點閉合測量。要實現(xiàn)對高程的嚴格控制，在實際測量管理過程中，要在二十米的范圍內(nèi)找到合適的水準點，才能
5、夠保證數(shù)據(jù)的準確真實。同時要合理地設置邊莊，在彎道處進行必要的加密處理，在特殊位置設置保護樁，才能保證施工的合理性。(2)橋梁施工管理技術(shù)分析。橋梁施工程序主要包括施工前期勘測和設計、橋梁施工、施工后橋梁養(yǎng)護等環(huán)節(jié)，在橋梁施工管理過程中，需要充分借助電子信息技術(shù)來實現(xiàn)施工管理的經(jīng)濟性和有效性，通過引進先進的機械和設備來保證施工過程的準確嚴謹，減少誤差的出現(xiàn)，提高工程的安全系數(shù)，從一定程度上降低施工成本。針對不同的施工情況采用相應的施工方式，使工程的整體性能達到最佳。(3)護岸工程施工管理技術(shù)分析。
6、混凝土配置要嚴格按照相關標準進行，只有對試件進行多次試驗合格之后，才能夠進行混凝土的制作，在澆筑之前要保證基槽的合格，所立模板要保證足夠的強度和穩(wěn)定性，彼此之間的接縫要盡可能小，防止出現(xiàn)漏漿。確保不存在漏漿的情況職工，才能進行混凝土的澆筑，澆筑后要進行必要的搗實處理，掌握好振搗器進入混凝土的深度，防止出現(xiàn)強度不足的情況。進行墻體砌筑之前，要保證墻身底板的清潔程度，將底板上殘留的泥土、石塊等雜物清除掉，石材的選擇要保證強度能夠滿足需求，同時在色澤、密實性等方面也提出了較高的要求，對于表面不夠規(guī)則整齊
7、的石材，要進行必要的打磨加工，以減小墻體的空隙，滿足實際施工需求。壓頂是整個護岸工程中最頂端的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量、外觀平整度對于整個工程的外觀和質(zhì)量有著直接的影響，立模應采用強度較高的鋼模，脫模要采用潤滑劑，保證整體墻面的平整，混凝土應采取連續(xù)澆筑的方式，并進行平板振搗，這樣才能保證壓頂?shù)馁|(zhì)量。(4)航道疏浚施工管理技術(shù)分析。對航道進行疏浚，主要是進行加深或拓4學海無涯寬處理，其目的在于加強航道的通航能力和泄洪能力，其施工工藝管理大致可以從以下幾個方面來進行:針對試挖環(huán)節(jié)，要利用先進正確的設備組合方式來
8、進行，同時采用具備足夠經(jīng)驗的工作人員，通過對試挖所得的各項數(shù)據(jù)進行分析，從而有目的地采取措施對設備參數(shù)進行調(diào)整，才能保證工作的有效性。針對挖槽環(huán)節(jié)，結(jié)合試挖數(shù)據(jù)對挖槽設備參數(shù)進行設置調(diào)節(jié)，并確定施工的超深厚度，并根據(jù)實際情況進行適度的調(diào)整，以滿足設計標準的要求。針對泥漿運輸環(huán)節(jié)，要保證整個過程不會對航道的正常航行運輸產(chǎn)生影響，做好水下潛管的設計工作，潛管與潛管之間要采用柔性連接的方式，通常是在水面上完成，潛管深度不應低于航道航行的水深。疏浚施工過程中要對航道的底寬線進行確定和標注，
