資源描述：
《出差學(xué)習(xí)總結(jié)怎么寫.docx》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、出差學(xué)習(xí)總結(jié)怎么寫【篇一：出差學(xué)習(xí)總結(jié)報告】出差學(xué)習(xí)總結(jié)報告借此次機(jī)會至廣州地鐵公司參加afc相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，讓我有機(jī)會切身體驗(yàn)了一下軌道交通給我們生活所帶來的快捷和現(xiàn)代，也同時對地鐵公司各方面的工作有了一個感觀的認(rèn)識，特別對afc相關(guān)的工作有了更進(jìn)一步的了解，14天的學(xué)習(xí)收獲頗豐，現(xiàn)對所見所學(xué)的知識點(diǎn)作以下的總結(jié)：所見所聞：首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要30分鐘的路程，地鐵只需25分鐘便可以到達(dá)目的地，這在車輛擁堵的市區(qū)來講真的是一個奇跡。其次是地鐵驚人的運(yùn)輸
2、能力，至2009年廣鐵的日均客運(yùn)量達(dá)到185萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時，我們也看到了地鐵為城市交通運(yùn)輸所發(fā)揮的巨大作用。最后是安全和舒適；從目前蘇州的主流交通工具公交車來講，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時間和不受天氣狀況所影響運(yùn)輸速度，更寧靜的乘車環(huán)境，更貼心現(xiàn)代的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)態(tài)度，讓我感受到了原來上班的時間也可以更寬松的。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：廣州地鐵從最早的1985年提出地鐵建造計劃直到1993年的一號線動工，再到現(xiàn)在的5號線通車和未來實(shí)現(xiàn)的9條線運(yùn)營結(jié)構(gòu)，可
3、以說是從一個個不斷的失敗中成熟起來的，其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)更值得我們學(xué)習(xí)；1、初期對于客流量的預(yù)估錯誤；廣鐵對于初期單一線路運(yùn)營時的客流預(yù)估普遍偏少，在后期的線網(wǎng)運(yùn)營后所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的調(diào)整以適應(yīng)客流的增加（初期的一、二、三號線都有此問題，特別是三號線從初期的17萬客流，僅三年時間就增加到現(xiàn)在的60萬，上班時間基本是超負(fù)荷運(yùn)行，以至部分車站不得不實(shí)行分批客流放行管制）；其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區(qū)和會展中心等都會在短期內(nèi)改變單個站或單條線路的客流變化；2、地鐵建設(shè)階
4、段未能充分考慮運(yùn)營后期的實(shí)用性；因初期運(yùn)營相關(guān)人員的參與較少，以至建設(shè)單位完全在按照方便的工程進(jìn)度施工，以至后期運(yùn)營時多發(fā)的問題較多，特別是施工時的困難點(diǎn)也往往成為后期運(yùn)營時的問題點(diǎn)；比如設(shè)備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間，排水管道的安裝，afc設(shè)備的預(yù)留位置等對于運(yùn)營時客流的疏導(dǎo)，設(shè)備的維修保養(yǎng)都會造很大的影響（如現(xiàn)在廣鐵的三號漏水問題導(dǎo)致全部設(shè)備的緊急停用）；3、初期票卡種類設(shè)計較多，使agm同時識別員工卡，老年卡，羊城通，sam卡，旅游卡，月票卡等，現(xiàn)已全部改為羊城通卡和員式卡便于管
5、理。4、同一種設(shè)備不同的廠家型號，對于后期的設(shè)備維修管理產(chǎn)生很大影響；（1號線美國cubic，2號線美國motorola；1、2號afc系統(tǒng)改造項(xiàng)目及3號5號線系統(tǒng)韓國sumsang：4號線系統(tǒng)新加坡科技電子）單從設(shè)備的維修上就需要員工必須掌握所有類型設(shè)備的結(jié)構(gòu)和維修及故障代碼。另外在設(shè)備的保養(yǎng)上，公司必須同時儲備所有型號設(shè)備的常用備品，增加了零件的備品數(shù)量和維修保養(yǎng)的成本。5、部分免費(fèi)票卡的識別機(jī)制不完善；如傷殘軍人證等，站務(wù)人員無法更專業(yè)的識別證件的真?zhèn)?，易造成與乘客的沖突；6、地鐵的入口標(biāo)識不夠
6、明顯；如2號線的江南西站，站臺外無醒目的入口標(biāo)識，從外觀上很難看得出是地鐵路入口，對于外地乘客來說更方便的找到入口是一個困擾。7、地鐵的員工在身著員工服裝或配戴員工證件在乘坐地鐵搶占座位時，易引起乘客的不滿這是我們在后期員工培訓(xùn)時應(yīng)注意的小細(xì)節(jié)；8、自動售票機(jī)tvm的故障模試提醒不能引起乘客的注意；因設(shè)備故障的提醒字幕只顯示在機(jī)器頂部的屏幕上，乘客在購票時站立在設(shè)備前無法看到此提醒，導(dǎo)致tvm顯示了“只收硬幣模式”時還會有乘客拿紙幣不停的嘗試購票。9、tvm的紙幣模塊卡幣故障多發(fā)成為困擾運(yùn)營的主要因素
7、；在所有afc故障中tvm的故障約占到70%，而在tvm所有的故障中紙幣卡幣問題又占到70%，所以后續(xù)我們設(shè)備的驗(yàn)收，此模塊將成為重點(diǎn)驗(yàn)收點(diǎn)。10、硬幣找零模塊先前所設(shè)計的最大面額為20元，后也因找零時只有硬幣可找，造成了硬幣的短缺而屏蔽了此功能，只開放最大面額10元的紙幣購票功能?，F(xiàn)我們tvm可接受的最大金額也是20元；11、循環(huán)找零功能初期設(shè)計時為了實(shí)現(xiàn)乘客投入的硬幣直接可用于下一乘客找零用，運(yùn)營后才發(fā)現(xiàn)部分乘客購票時投入的假幣不能識別，而在下一乘客購票時假幣又找給了乘客，造成了乘客的投訴，引起不
8、必要的糾紛，因此廣州地鐵屏蔽了循環(huán)找零功能，將tvm改為人工確認(rèn)硬幣箱后再放入找零箱內(nèi)。12、高峰時車次的時間間隔較長；隨客流的不斷增加，車站對現(xiàn)有車輛的運(yùn)載能力要做時時的監(jiān)控，當(dāng)客流已超出運(yùn)送能力或客流增加較快時應(yīng)及時向上反饋。13、車站的出口較多時，車站站長開門的時間較長，時間上不允許；因廣州地鐵是實(shí)行車站站長負(fù)責(zé)打開所有入口的大門,因各入口距離較遠(yuǎn),入口較多,往往造成上班后30分鐘內(nèi)不能將所有的大門都及時打開。14、列車已經(jīng)停運(yùn)時，tvm仍可以繼續(xù)
