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1、探析業(yè)主在高速公路工程中的施工質(zhì)量管理高速公路質(zhì)量管理摘要：本文總結(jié)了多年高速公路工程施工質(zhì)量管理實踐中的經(jīng)驗，可為高速公路施工質(zhì)量管理提供參考。關(guān)鍵詞：高速公路；質(zhì)量管理；質(zhì)量檢查前言由于高速公路建設(shè)項目投入資金大，建設(shè)周期長，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求都很高。如果公路建設(shè)的質(zhì)量得不到保證，不僅會需要大幅度增加返修加固和養(yǎng)護改造費用，給國家和人民造成經(jīng)濟損失，還會因質(zhì)量、安全問題導(dǎo)致交通事故，危及人民生命安全，在社會上造成惡劣影響。所以在高速公路建設(shè)過程中，加強質(zhì)量管理、確保國家和人民財產(chǎn)安全是項目業(yè)主建設(shè)管
2、理工作中的頭等大事。1業(yè)主對高速公路施工質(zhì)量管理的必要性近幾年來，隨著高速公路建設(shè)規(guī)模迅速擴大，項目業(yè)主質(zhì)量管理人員嚴(yán)重緊缺，在工程質(zhì)量管理上只能從宏觀上例行巡視檢查，而無具體檢測手段?！胺ㄈ斯芾怼睂有闹袩o底，質(zhì)量控制被動的局面。因此，充分發(fā)揮項目業(yè)主的主體作用，加強高速公路施工質(zhì)量管理是非常必要的。xx年3月1日起施行的交通部令《公路建設(shè)市場管理辦法》第二十九條明確規(guī)定：公路工程實行“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。即在舊的三級質(zhì)量保證體系中增加了“法人管理”級質(zhì)保層，并明確規(guī)定：
3、“項目法人對工程質(zhì)量負(fù)管理責(zé)任?！币陨衔募紡娬{(diào)了項目業(yè)主對公路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理的必要性。2業(yè)主對高速公路施工質(zhì)量管理的方法組建專門的質(zhì)量管理機構(gòu)代表項目業(yè)主對高速公路施工質(zhì)量進(jìn)行管理。制定工程質(zhì)量管理制度。為加強業(yè)主對工程質(zhì)量管理，確保工程建設(shè)施工質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，在開工前要制定《工程質(zhì)量管理辦法》。還要組織編制《施工作業(yè)要求及施工質(zhì)量控制要點》等，為施工提供了質(zhì)量控制指導(dǎo)意見。加強對施工質(zhì)量的宏觀控制。作為項目業(yè)主，主要負(fù)責(zé)工程建設(shè)項目的整體質(zhì)量，對工程建設(shè)項目的施工質(zhì)量進(jìn)行宏觀控制，保證工程建設(shè)項目
4、整體質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。加強對原材料質(zhì)量的控制。開工前編制下發(fā)了《主要建筑材料業(yè)主管理控制辦法》，實行業(yè)主指定制度。凡用于工程的主要原材料由業(yè)主指定3～5家質(zhì)量好、信譽高、生產(chǎn)規(guī)模大的廠家供施工單位選擇。從主要建筑材料的采購、儲存、檢驗、使用等環(huán)節(jié)，對所用的主要建筑材料實施全方位的管理和控制，確保主要建筑材料的質(zhì)量。施工期間，業(yè)主重點檢查主要進(jìn)場材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。實行精細(xì)化管理制度。開工前制定在本項目實行精細(xì)化管理制度。即在嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范與操作規(guī)程的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，形成“管理精細(xì)化到實施精細(xì)化
5、再到工程精細(xì)化”一環(huán)扣一環(huán)的管理鏈，克服細(xì)部質(zhì)量缺陷，直至達(dá)到“零缺陷”。3做好工程質(zhì)量的各項檢查工作定期組織工程質(zhì)量檢查。一般按月組織工程質(zhì)量檢查。通過檢查，及時掌握第一手真實數(shù)據(jù)，對工程質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)控制，講話決策有說服力；還可以印證、考核施工方、監(jiān)理方自抽檢資料的真實性，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。加強對重點部位、關(guān)鍵工序的檢查控制。尤其是對重點隱蔽工程、影響結(jié)構(gòu)安全的重點部位和關(guān)鍵工序重點檢查控制，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。做好三個關(guān)鍵施工階段的工程質(zhì)量檢查。工程施工的三個關(guān)鍵施工階段完成后，在施工自檢、監(jiān)理抽檢的
6、基礎(chǔ)上，業(yè)主要及時組織檢查。即路基土方、小橋涵構(gòu)造物和橋梁下部施工、上部預(yù)制完工后（吊裝前）；路面基層和橋面系完工后；路面面層和交通安全設(shè)施完工后，做好專項工程質(zhì)量檢查，消除質(zhì)量隱患。實行橋梁、隧道交工前專項檢查。橋梁、隧道交工前由業(yè)主組織專項檢查，并對檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行整改，未經(jīng)整改合格的合同段不得進(jìn)行交工驗收。對高墩大跨的橋梁及存在質(zhì)量缺陷、可能影響結(jié)構(gòu)安全和使用年限的橋梁進(jìn)行承載能力鑒定，確保其使用安全。對于隧道的初襯和二襯混凝土完工后經(jīng)施工單位自檢，監(jiān)理單位抽檢合格后還必須由管理處組織第三方監(jiān)控
7、測量單位檢測確認(rèn)方可進(jìn)行下道工序施工，并作為交工驗收的依據(jù)。做好質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理工作。土建工程施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題是常有的，甚至個別出現(xiàn)質(zhì)量事故也是難免的，關(guān)鍵是如何對待，如何處理。對于質(zhì)量問題要做好調(diào)查、分析、報告、處理工作，及時消除質(zhì)量隱患，做好返工處理，并使施工和監(jiān)理人員受到教育，避免類似質(zhì)量問題的發(fā)生。對于質(zhì)量事故要堅持四不放過原則，即事故原因沒有查清不放過；當(dāng)事人沒有受到教育不放過；整改措施沒有落實不放過；責(zé)任者沒有受到處理不放過。采取多種形式，提高質(zhì)量管理水平。除經(jīng)常巡視檢查和定期組織
8、工程質(zhì)量檢查評比外，還有計劃的組織不同形式的現(xiàn)場觀摩會、質(zhì)量討論會等。對于好的施工經(jīng)驗在全線推廣，對于質(zhì)量差達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的工程堅決返工，并分析原因引以為戒，杜絕同類質(zhì)量問題的再次發(fā)生。加強對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理。監(jiān)理單位存在的最突出問題是進(jìn)場人員與投標(biāo)承諾人員相差很大，業(yè)務(wù)水平和責(zé)任觀念參差不齊。所以，一定要加強對監(jiān)理單位的管理，對于不履行監(jiān)理職責(zé)，旁站不到位，甚至弄虛作假、欺騙業(yè)主的監(jiān)理人員要進(jìn)行通報批評甚至
