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《國(guó)內(nèi)外單片機(jī)研究的現(xiàn)狀與發(fā)展論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、國(guó)內(nèi)外單片機(jī)研究的現(xiàn)狀與發(fā)展畢業(yè)論文第一章引言1.1概述本文的選題來(lái)自于太原科技大學(xué)機(jī)械電子工程學(xué)院的“基于反力式滾筒的車輛性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)”課題。目前，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)已經(jīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，信號(hào)采集和分析過(guò)程，是采用的離線評(píng)估的方法。同時(shí)，整個(gè)過(guò)程中針對(duì)信號(hào)使用的是比較散的非智能化的采集、AD轉(zhuǎn)換、接收、處理的過(guò)程，同時(shí)沒(méi)有實(shí)時(shí)存儲(chǔ)的功能；而且在硬件設(shè)計(jì)中存在一個(gè)制約性的設(shè)計(jì)點(diǎn)，那就是反力式雙滾筒的中心矩不能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要進(jìn)行調(diào)整。本文的目的就是實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和更新。并且對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)，利用實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的PCI8333板卡進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，處理并保存這些
2、采集的數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)或回到實(shí)驗(yàn)室都可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并進(jìn)一步對(duì)系統(tǒng)性能做出評(píng)估。在更新了實(shí)驗(yàn)臺(tái)硬件設(shè)計(jì)制約點(diǎn)后，同時(shí)在這個(gè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用NI公司開(kāi)發(fā)的虛擬儀器的設(shè)計(jì)思想，豐富了采集系統(tǒng)在上位機(jī)分析處理的功能，并且充分利用了虛擬儀器開(kāi)發(fā)的低成本、高效率優(yōu)點(diǎn)，提高了系統(tǒng)的集成度和縮短了開(kāi)發(fā)周期。本文主要從硬件和軟件的設(shè)計(jì)兩方面進(jìn)行開(kāi)發(fā)，硬件方面添加液壓雙向鎖緊裝置解決制約中心矩的設(shè)計(jì)點(diǎn)，軟件方面利用LabVIEW開(kāi)發(fā)了一套上位機(jī)軟件?；诜戳κ綕L筒的車輛制動(dòng)性能測(cè)試并不是本文的設(shè)計(jì)內(nèi)容，所以在本文中并沒(méi)有提及。對(duì)于虛擬儀器的引入，使得本系統(tǒng)的
3、應(yīng)用并不只應(yīng)用于車輛行駛性能測(cè)試方面，還可以綜合至車輛的整體性能測(cè)試方面。1.2國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀與發(fā)展1.2.1測(cè)試技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)，既是促進(jìn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要技術(shù)，又是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。現(xiàn)代科技的發(fā)展不斷地向測(cè)試技術(shù)提出新的要求，推動(dòng)測(cè)試技術(shù)的發(fā)展。與此同時(shí)，測(cè)試技術(shù)迅速吸取和綜合各個(gè)科技領(lǐng)域(如物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)、材料科學(xué)、微電子學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和工藝學(xué)等)的新成就，開(kāi)發(fā)出新的方法和裝置。近年來(lái)，新技術(shù)的興起促使測(cè)試技術(shù)蓬勃發(fā)展，尤其在以下幾個(gè)方面的發(fā)展最為突出:1)、電路54設(shè)計(jì)的改進(jìn)廣泛采用運(yùn)算放大器和各種集成電路，大大簡(jiǎn)
4、化了測(cè)試系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)特性。例如有效地減小了負(fù)載效應(yīng)，線性誤差，等等。2)、新穎傳感器層出不窮，可測(cè)量迅速增多當(dāng)今世界己擁有極高水平的各種電子設(shè)備和信息技術(shù)。傳感器是信息之源頭，只有擁有良好而多樣的傳感器，才能在非電量的自然界中有效地使用這些設(shè)備和技術(shù)。有人認(rèn)為支配了傳感器技術(shù)，就能把握住新時(shí)代。能不能開(kāi)發(fā)出性價(jià)比高的測(cè)試裝置，關(guān)鍵也在于傳感器的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。3)、廣泛應(yīng)用信息技術(shù)信息技術(shù)，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息處理技術(shù)，使測(cè)試技術(shù)產(chǎn)生了巨大變化，大幅度地提高測(cè)試系統(tǒng)的精確度、測(cè)試能力和工作效率;引進(jìn)許多新的分析手段和方法，使測(cè)試系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)分
5、析、記憶、邏輯決斷、自校、自適應(yīng)控制和某些補(bǔ)償能力，向著智能化發(fā)展。4)、多參量測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)由于出現(xiàn)各種廉價(jià)傳感器和實(shí)時(shí)處理裝置，為開(kāi)發(fā)多傳感器和多種參量測(cè)試系統(tǒng)提供了可能性。這種測(cè)量系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多自變量函數(shù)的測(cè)量，是自動(dòng)控制系統(tǒng)必不可少的裝置。它也廣泛用于設(shè)備的監(jiān)測(cè)和組成線型或面型傳感器陣列進(jìn)行圖象或場(chǎng)量的測(cè)試。1.2.2虛擬儀器技術(shù)的回顧、現(xiàn)狀及其展望虛擬技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是信息技術(shù)最重要的組成部分，它們被稱為21世紀(jì)科學(xué)技術(shù)中的三大核心技術(shù)1391。虛擬技術(shù)蘊(yùn)含的巨大潛力，使發(fā)達(dá)國(guó)家趨之若鶩，在這一領(lǐng)域的研究上投入巨資，希望有
6、朝一日能在它的帶動(dòng)下率先進(jìn)入信息時(shí)代，而把工業(yè)時(shí)代遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面20世紀(jì)80年代首先在美國(guó)興起和發(fā)展起來(lái)的虛擬儀器無(wú)疑是虛擬技術(shù)領(lǐng)域中的重要組成部分，因此，它成為發(fā)達(dá)國(guó)家研究開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)技術(shù)之一。1.2.3汽車檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀及展望汽車技術(shù)發(fā)源于國(guó)外．汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展也是從國(guó)外開(kāi)始的。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)和進(jìn)步．促使汽車檢測(cè)技術(shù)得到了飛速發(fā)展。目前．人們已經(jīng)能夠利用各種先進(jìn)的儀器設(shè)備對(duì)汽車性能進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到安全、迅速、準(zhǔn)確地診斷故障、評(píng)價(jià)性能、確定維修方案等目的。為了借鑒國(guó)外已經(jīng)取得的成功經(jīng)驗(yàn)．促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，有必要對(duì)國(guó)
7、外汽車檢測(cè)狀況有所了解。1）全新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷技術(shù)國(guó)外采用最新技術(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀在功能上更加強(qiáng)大和完善．如美國(guó)大熊公司生產(chǎn)的大熊牌BEAR,40-200型、BEAR-400型全電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)系統(tǒng)．德國(guó)博世公司推出的FSA60O0型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀及奧地利AVL公司生產(chǎn)的AVL-845型電腦發(fā)動(dòng)機(jī)診斷檢測(cè)儀等，都代表了當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)水平。2）汽車四輪定位檢測(cè)技術(shù)54四輪定位相關(guān)技術(shù)在汽車維修和檢測(cè)作業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。究其原因，主要是發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路已形成網(wǎng)絡(luò)，車輛行駛速度高，從安全性和車輛行駛穩(wěn)定性方面來(lái)說(shuō)．四輪定位檢測(cè)和調(diào)整非
8、常必要；另一方面是汽車四輪定位設(shè)備調(diào)校簡(jiǎn)單，使用方便，精確度高。在動(dòng)態(tài)條件下測(cè)定與調(diào)整車輪定位參數(shù)．是車輛四輪定位檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展新方向。3）車輛輪胎測(cè)
