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《江淮中型卡車驅(qū)動橋畢業(yè)設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、江淮中型卡車驅(qū)動橋畢業(yè)設(shè)計一、課題研究的目的和意義汽車驅(qū)動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成，承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車行駛性能如動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、機(jī)動性和操縱穩(wěn)定性等有直接影響。另外，汽車驅(qū)動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的。例如，驅(qū)動橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置、橋殼和各種齒輪。有上述可見，汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機(jī)械零部件及
2、元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)在機(jī)械制造工藝。因此，通過對汽車驅(qū)動橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計實踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機(jī)械設(shè)計的全面知識和技能。汽車驅(qū)動橋作為汽車傳動系統(tǒng)中的主要機(jī)構(gòu)，它的發(fā)展經(jīng)歷了100多年，隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車驅(qū)動橋技術(shù)的發(fā)展也發(fā)生了很大的變化，驅(qū)動橋的發(fā)展趨勢是越來越復(fù)雜。隨著汽車向采用大功率發(fā)動機(jī)和輕量化方向的發(fā)展以及路面條件的改善，近年來主減速器比有減小的趨勢，以滿足高速行駛的要求。要完成江淮中型卡車驅(qū)動橋的設(shè)計，首先就要對驅(qū)動橋有關(guān)的部件有一個初步的了解，主要是它的改進(jìn)和功能，然后是主減速器、差速
3、器、半軸的參數(shù)選擇與計算，還有就是驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計算。其次，要求熟練運用電腦繪圖方法進(jìn)行繪制。繪制驅(qū)動橋各個圖形和總裝配圖，最終完成該設(shè)計。中國汽車工業(yè)依舊處于發(fā)展階段，未來的汽車工業(yè)依然要靠我們一代又一代汽車人的努力，讓我們中國的汽車工業(yè)真正的站立起來。對于中國汽車行業(yè)的未來發(fā)展，我們這一代汽車人是有責(zé)任的，我們現(xiàn)在是在上一代汽車人的庇蔭下成長。我們也要通過自己的努力，努力實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化，讓下一代汽車人也能站在我們的肩膀上，為中國人自己的汽車事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春年華。二、課題研究的現(xiàn)狀及分析6目前國產(chǎn)車橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進(jìn)口，國產(chǎn)
4、車橋與國際先進(jìn)水平仍有一定差距。國內(nèi)車橋長的差距主要體現(xiàn)在設(shè)計和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實驗設(shè)備也有差距，比如工程車和牽引車在行駛過程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國外先進(jìn)的設(shè)備能夠模擬這種狀態(tài)，而我國現(xiàn)在還在摸索中。國內(nèi)車橋廠家都是與國際知名品牌廠家合作，利用國內(nèi)本土資源優(yōu)勢及國外先進(jìn)的技術(shù)支持生產(chǎn)。如1995年柳工與德國采埃孚公司在柳州建立的合資公司，除生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平雙變外，還生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平驅(qū)動橋，供中國高技術(shù)及出口裝載機(jī)、平地機(jī)等配套，為中國高技術(shù)水平驅(qū)動橋技術(shù)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。成工引進(jìn)了卡特三節(jié)式濕式橋的
5、樣機(jī)，成功開發(fā)了成工的三節(jié)式系列濕式橋，已批量推向了市場。2005年，東風(fēng)車橋通過與美國德納公司合資合作，雙方斥巨資已經(jīng)建成國內(nèi)規(guī)模最大、效益最佳、管理最好的商用車橋公司，逐步融入全球汽車零部件大循環(huán)之中。徐州美馳車橋有限公司是由美國的阿文美馳公司和徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同投資的合資公司，公司投資總額2408.7萬美元，注冊資本1680.3萬美元，其中美方股比為60%、中方為40%，擁有員工1000多人，其中工程技術(shù)人員100多人，主要產(chǎn)品包括各種輪式車輛用剛性橋、從動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向貫通驅(qū)動橋、貫通橋。還有就是通過引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)，依托本土的環(huán)境優(yōu)勢建立的民族企業(yè)，占
6、據(jù)著國內(nèi)市場的大部份額。如引進(jìn)意大利菲亞特技術(shù)、依托于中國一拖旗下的一拖（洛陽）開創(chuàng)裝備科技有限公司就是典型的代表。其農(nóng)機(jī)驅(qū)動橋產(chǎn)品已從16馬力覆蓋至200馬力，所生產(chǎn)的80~160馬力驅(qū)動橋在市場上占據(jù)著主導(dǎo)地位，有“中國第一橋”的美譽(yù)。此外，山東的前進(jìn)橋廠、煙臺捷林達(dá)橋廠以及新昌齒輪箱廠也在不斷借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，推動國產(chǎn)驅(qū)動橋的發(fā)展。而國際知名品牌傳動系生產(chǎn)商進(jìn)軍中國市場，成立的獨資企業(yè)。如卡拉羅青島的公司、德納在無錫的工廠以及EME在陜西成立的銷售公司等。由于剛剛進(jìn)駐中國市場，暫時還處于競爭上的劣勢，還無法對本土企業(yè)造成太大的威脅，但隨著國際交流日趨密切，這些企業(yè)最終必
7、將成為民族產(chǎn)業(yè)不可小視的競爭對手。6為了規(guī)范道路車輛的制造,為治理超限超載提供技術(shù)上的準(zhǔn)則,由國家發(fā)改委、交通部、公安部共同提出的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》于2004年4月28日發(fā)布,該標(biāo)準(zhǔn)對汽車車橋的載荷進(jìn)行了明確規(guī)定:單軸掛車軸荷的最大限值每側(cè)單胎為6000kg,每側(cè)雙胎為10000kg,并裝雙軸掛車軸荷的最大限值為20000kg,并裝三軸掛車軸荷的最大限值為24000kg。這樣,為了實現(xiàn)車輛多拉快跑又不違反國家法規(guī),各汽車生產(chǎn)廠家在
