開(kāi)題報(bào)告--江淮中型卡車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)

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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目:江淮中型卡車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)院系名稱(chēng):汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí):車(chē)輛工程10-11班學(xué)生姓名: 導(dǎo)師姓名:開(kāi)題時(shí)間:2014年3月14日指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：簽字：年月日一、課題研究的目的和意義汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成，承載著汽車(chē)的滿(mǎn)載荷重及地面經(jīng)車(chē)輪、車(chē)架及承載式車(chē)身經(jīng)懸架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車(chē)的可靠性與耐久性有重要影響外，也對(duì)汽車(chē)行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過(guò)性、機(jī)動(dòng)性和操

2、縱穩(wěn)定性等有直接影響。另外，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋在汽車(chē)的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的。例如，驅(qū)動(dòng)橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置、橋殼和各種齒輪。有上述可見(jiàn)，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)在機(jī)械制造工藝。因此，通過(guò)對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋作為汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的主要機(jī)構(gòu)，它的發(fā)展經(jīng)歷了100多年，隨著汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)的發(fā)展也發(fā)生了很大的變化，驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜。隨著汽

3、車(chē)向采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化方向的發(fā)展以及路面條件的改善，近年來(lái)主減速器比有減小的趨勢(shì)，以滿(mǎn)足高速行駛的要求。要完成江淮中型卡車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，首先就要對(duì)驅(qū)動(dòng)橋有關(guān)的部件有一個(gè)初步的了解，主要是它的改進(jìn)和功能，然后是主減速器、差速器、半軸的參數(shù)選擇與計(jì)算，還有就是驅(qū)動(dòng)橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算。其次，要求熟練運(yùn)用電腦繪圖方法進(jìn)行繪制。繪制驅(qū)動(dòng)橋各個(gè)圖形和總裝配圖，最終完成該設(shè)計(jì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)依舊處于發(fā)展階段，未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)依然要靠我們一代又一代汽車(chē)人的努力，讓我們中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)真正的站立起來(lái)。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，我們這一代汽車(chē)人是有責(zé)任的，我們現(xiàn)在是在

4、上一代汽車(chē)人的庇蔭下成長(zhǎng)。我們也要通過(guò)自己的努力，努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化，讓下一代汽車(chē)人也能站在我們的肩膀上，為中國(guó)人自己的汽車(chē)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春年華。二、課題研究的現(xiàn)狀及分析目前國(guó)產(chǎn)車(chē)橋在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一定數(shù)量的車(chē)橋依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)車(chē)橋與國(guó)際先進(jìn)水平仍有一定差距。國(guó)內(nèi)車(chē)橋長(zhǎng)的差距主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車(chē)橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。實(shí)驗(yàn)設(shè)備也有差距，比如工程車(chē)和牽引車(chē)在行駛過(guò)程中，齒輪嚙合接觸區(qū)的形狀是不同的，國(guó)外先進(jìn)的設(shè)備能夠模擬這種狀態(tài)，而我國(guó)現(xiàn)在還在摸索中。國(guó)內(nèi)車(chē)橋廠家都是與國(guó)際知名品牌廠家合作，利用國(guó)

5、內(nèi)本土資源優(yōu)勢(shì)及國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)支持生產(chǎn)。如1995年柳工與德國(guó)采埃孚公司在柳州建立的合資公司，除生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平雙變外，還生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平驅(qū)動(dòng)橋，供中國(guó)高技術(shù)及出口裝載機(jī)、平地機(jī)等配套，為中國(guó)高技術(shù)水平驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。成工引進(jìn)了卡特三節(jié)式濕式橋的樣機(jī)，成功開(kāi)發(fā)了成工的三節(jié)式系列濕式橋，已批量推向了市場(chǎng)。2005年，東風(fēng)車(chē)橋通過(guò)與美國(guó)德納公司合資合作，雙方斥巨資已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、效益最佳、管理最好的商用車(chē)橋公司，逐步融入全球汽車(chē)零部件大循環(huán)之中。徐州美馳車(chē)橋有限公司是由美國(guó)的阿文美馳公司和徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同投資的合資公司，

6、公司投資總額2408.7萬(wàn)美元，注冊(cè)資本1680.3萬(wàn)美元，其中美方股比為60%、中方為40%，擁有員工1000多人，其中工程技術(shù)人員100多人，主要產(chǎn)品包括各種輪式車(chē)輛用剛性橋、從動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向貫通驅(qū)動(dòng)橋、貫通橋。還有就是通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，依托本土的環(huán)境優(yōu)勢(shì)建立的民族企業(yè)，占據(jù)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大部份額。如引進(jìn)意大利菲亞特技術(shù)、依托于中國(guó)一拖旗下的一拖（洛陽(yáng)）開(kāi)創(chuàng)裝備科技有限公司就是典型的代表。其農(nóng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品已從16馬力覆蓋至200馬力，所生產(chǎn)的80~160馬力驅(qū)動(dòng)橋在市場(chǎng)上占據(jù)著主導(dǎo)地位，有“中國(guó)第一橋”的美譽(yù)。此外，山東的前進(jìn)橋廠、煙臺(tái)捷林達(dá)

7、橋廠以及新昌齒輪箱廠也在不斷借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展。而國(guó)際知名品牌傳動(dòng)系生產(chǎn)商進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，成立的獨(dú)資企業(yè)。如卡拉羅青島的公司、德納在無(wú)錫的工廠以及EME在陜西成立的銷(xiāo)售公司等。由于剛剛進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，暫時(shí)還處于競(jìng)爭(zhēng)上的劣勢(shì)，還無(wú)法對(duì)本土企業(yè)造成太大的威脅，但隨著國(guó)際交流日趨密切，這些企業(yè)最終必將成為民族產(chǎn)業(yè)不可小視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為了規(guī)范道路車(chē)輛的制造,為治理超限超載提供技術(shù)上的準(zhǔn)則,由國(guó)家發(fā)改委、交通部、公安部共同提出的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》于2004年4月28日發(fā)布,該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)車(chē)橋的載荷進(jìn)行

8、了明確規(guī)定:單軸掛車(chē)軸荷的最大限值每側(cè)單胎為6000