淺議我國輕軌技術發(fā)展和前景

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1、淺議我國輕軌技術發(fā)展和前景　　【摘要】文章介紹了輕軌技術在國外的發(fā)展概況及我國的建設現(xiàn)狀，在此基礎上結合我國經(jīng)濟和城市交通的發(fā)展狀況，對比分析了輕軌、地鐵和巴士三種基本的公共運輸方式的技術經(jīng)濟指標，得出在目前可持續(xù)發(fā)展的大前提下，作為綠色交通的輕軌在我國大中城市有著廣泛的應用前景，不失為緩解我國交通問題的一項行之有效措施的結論?！娟P鍵詞】輕軌；城市交通；可持續(xù)發(fā)展；綠色交通1.輕軌的發(fā)展歷史19世紀30年代美國的煤礦或采石場通過馬車對工人的運送而發(fā)明了有軌電車，隨后分別于1853年傳入法國，1860年傳入

2、英國。20世紀60年代后期，歐洲一些城市對有軌電車進行改造，使軌道與公用道路隔離成為專用道，在與一般路口交叉時，采用“電車優(yōu)先通過”的信號，在主要路口采用隧道或高架橋立交通過。并對原有的有軌電車進行改進，提高了運能、速度和安全，降低了造價，當時稱為“準地鐵”、“半地鐵”等名稱。輕軌交通經(jīng)歷了發(fā)展、衰落、再發(fā)展直到今天的發(fā)展高潮階段。如今全世界共有350個系統(tǒng)，覆蓋了公共運輸領域，證明輕軌在未來很長的一段時間里仍是一項成功的運輸方式。62.國外輕軌的發(fā)展與經(jīng)驗2.1歐洲通過改造有軌電車線，升級車輛，設置專用

3、信號，輕軌首先在歐洲大陸盛行。例如在瑞典的哥德堡，擴建了有著15年歷史的有軌電車線，以保證車輛高速的行駛速度。用新的鐵路車輛代替了原有的外形比較高的有軌電車，提高了安全性。政府鼓勵民眾乘坐輕軌，并加強交通管制，使輕軌在市區(qū)內有優(yōu)先通行權。所有這一切都是在沒有大規(guī)模開挖工程的前提下進行的，而且輕軌在地面上還具有較高的可視性和可達性。隨后，奧地利的格拉茨、林茨，荷蘭的阿姆斯特丹，瑞士的巴塞爾、蘇黎世都建了輕軌。德國、奧地利、瑞士等國認為在地上或地下提供一條隔離起來的專用線是在市區(qū)內提高平均運輸速度的最優(yōu)方法，

4、隨后在科隆、斯圖加特等城市應用。2.2美洲6在北美，輕軌建設的成就和歐洲同樣顯著。20世紀70年代小汽車的急劇增加造成交通堵塞、環(huán)境污染、交通事故增加等問題日益嚴重，同時世界經(jīng)濟開始蕭條、衰退。為了尋求新經(jīng)濟的增長點，北美諸國紛紛把目光投向運輸領域，加大了對公共運輸特別是軌道交通的投入。美國的波士頓和舊金山在有軌電車線上采用新的輕軌車輛代替了舊的車輛，達到輕軌的技術標準。加拿大的埃德蒙頓直接采用歐洲的技術，他們建設的輕軌線部分在鐵路線上，部分在城市地鐵線上，于1978年開始運營。隨后巴爾的摩、達拉斯、薩科

5、拉門托、洛杉磯等城市相繼建成輕軌。2.3澳洲與亞洲20世紀60、70年代，隨著汽車大工業(yè)的發(fā)展，小汽車數(shù)量急劇增長。為了擴大道路的使用面積，各國城市紛紛拆除了原有的有軌電車線路，澳大利亞的阿德萊德、布里斯班和悉尼就基本拆除完畢。但在墨爾本，由于良好的管理和政策的支持，得以完好保存了一條長約220km的線路，并從1975年開始使用新車，總計有362對新車參與運行，另外改造了兩條鐵道合并到輕軌系統(tǒng)中，以連接市中心和各街區(qū)。在悉尼，由私人投資和經(jīng)營一條比較短的輕軌，由于2000年悉尼奧運會的舉辦，輕軌的線網(wǎng)才得

6、以擴展到市內的街區(qū)。20世紀60年代新西蘭的有軌電車基本消失了，但到1995年，克賴斯特徹奇改造了一條環(huán)線軌道，以供觀光旅游用。在奧克蘭和惠靈頓，輕軌建設已被提上議事日程。2.4非洲非洲的輕軌僅在突尼斯和埃及兩個國家，突尼斯于1985年建成一條長32km的輕軌，采用德國生產(chǎn)的車輛，共計在四條軌道線上每年運送旅客9千萬人次。埃及的亞歷山大有一條街軌和一條郊區(qū)輕軌，另外在開羅也有先進的輕軌系統(tǒng)。3.我國城市輕軌的建設現(xiàn)狀6近10年來，隨著我國城市建設的飛速發(fā)展，許多大中城市都紛紛策劃修建輕軌交通項目。已有20

7、多個城市都投入大量人力和物力，進行了不同程度的輕軌交通項目建設前期工作和可行性研究。介紹了我國城市輕軌線路的基本建設情況。4.我國輕軌的適用條件研究4.1我國的經(jīng)濟發(fā)展及城市交通狀況改革開放以來，我國國內生產(chǎn)總值飛速發(fā)展，經(jīng)濟實力和綜合國力大幅攀升，經(jīng)濟總量已居發(fā)展中國家首位，世界排名也由第十位躍升到第六位。2003年建設部對城市輕軌建設的條件為：GDP600億元以上，城區(qū)人口150萬人以上，地方財政一般預算60億元以上，單向高峰斷面客流1萬人次以上。6目前我國100萬人口以上的大城市已發(fā)展到34個，而5

8、0萬～100萬人口之間的城市也達到43個。城市人口密度高，大量的人口和產(chǎn)業(yè)活動集中在狹小的市中心區(qū)域，機動車、非機動車、行人形成的混合交通造成了堵塞和擁擠現(xiàn)象。特別是城市交叉口處，機動車速度慢，通行能力低，污染大，加上交通建設滯后，交通管理不善，嚴重地制約了我國的經(jīng)濟發(fā)展。如遇到惡劣氣候等自然因素的影響，城市交通極有可能癱瘓，易造成人民群眾的不滿。城市每年都投入大量的人力和財力，進行道路的基礎設施建設，但都沒收到很好的效果，僅