抽油機減速器箱座加工過程工藝創(chuàng)新

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1、抽油機減速器箱座加工過程工藝創(chuàng)新　　摘要在抽油機的制造過程中，減速箱座加工過程中一直采用傳統(tǒng)工藝流程，既不能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又嚴重影響生產(chǎn)效率，同時也造成工時的浪費。文章通過工作實踐，進行技術(shù)攻關(guān)和工藝創(chuàng)新，并通過生產(chǎn)實踐驗證，取得了良好的效果。關(guān)鍵詞減速器；箱座；加工；工藝創(chuàng)新中圖分類號：TH2文獻標識碼：A文章編號：1671-7597（2014）01-0127-01根據(jù)《抽油機規(guī)范》標準要求，只有通過對抽油機產(chǎn)品的設(shè)計、工藝，以及相應(yīng)的生產(chǎn)過程進行優(yōu)化，才能達到提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證用較高的生產(chǎn)效率和較低的成本，最大限度的滿足客戶的需求之目的。在

2、抽油機的制造過程中，減速箱座加工過程中一直采用傳統(tǒng)工藝流程，既不能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又嚴重影響著生產(chǎn)效率，同時也造成工時的浪費。針對這個困擾許久的工藝問題，我們把“減速箱座生產(chǎn)工藝創(chuàng)新”列為重點課題進行技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過一個月的設(shè)計實驗，圓滿的解決了這個工藝。通過此創(chuàng)新工藝的實施，取得了一舉三得效果：大幅度的提高了生產(chǎn)效率；保證了產(chǎn)品質(zhì)量；降低了勞動強度和生產(chǎn)中的安全風(fēng)險。1原始焊接加工工藝41）減速箱生產(chǎn)過程是鉚工將兩塊頂板放在有限位塊的工裝上，將兩塊頂板按圖紙尺寸定位連接好，再將下好尺寸的兩塊立板依次在連接好的頂板上組對成箱體，點固后取下整個箱體，

3、由電焊工焊接完成整體后，轉(zhuǎn)入機加工序，將減速箱座翻轉(zhuǎn)過來，頂板朝上，用搖臂鉆對其進行鉆孔（兩側(cè)共計8個孔）。鉆完孔后上單臂銑床對其頂板進行平面度加工。流程為：下料、組對、焊接、頂板鉆孔、銑頂板平面。2）以往按上述工藝流程生產(chǎn)，每個減速箱頂板劃線、工件定位、鉆孔完成需要合計工時需要1小時40分鐘。工件轉(zhuǎn)出、轉(zhuǎn)回需要工時1小時，還浪費車輛轉(zhuǎn)出需要費用等。3）按上述工藝鉆孔，因為單個劃線鉆孔，鉆床擺動有一定的自由度，往往造成孔與孔之間的尺寸偏差過大，導(dǎo)致組裝過程中工件不能互換使用。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。4）按上述工藝鉆孔，鉆工需要半蹲在減速箱座上邊操作鉆床

4、，從而才能保證鉆孔尺寸精度。為此對鉆工造成潛在的不安全風(fēng)險因素。2改進后創(chuàng)新工藝1）通過分析原有工藝的不足，經(jīng)過反復(fù)思考設(shè)計論證了新減速箱座工裝，通過了試驗和改進，完成了新工藝，流程為：下料、頂板批量鉆孔（利用鉆孔模具）、上工裝（頂板工裝定位）組對成型、焊接完成、銑頂板平面。42）工裝使用說明：將鉆好孔的減速箱座頂板按圖定位銷位置定位放平（工裝上有圓形墊塊可以保證減速箱頂板與其線性接觸，從而保證兩塊頂板的最佳同一平面度）。工裝上的定位銷插孔可以變換定位銷的位置，能同時滿足各種型號抽油機減速箱座組對的需要。待定位好頂板后，依次連接好四塊側(cè)板，點固牢

5、固，吊到焊工平臺進行焊接。3）經(jīng)過該新工藝的實施，提高了生產(chǎn)效率，鉆孔質(zhì)量也得到保證，首先對頂板利用鉆孔模具進行批量鉆孔，從而保證了孔與孔之間尺寸精度，保證了組裝過程中工件的互換性。批量鉆孔大大提高了生產(chǎn)效率，每次可以將4件頂板疊加在一起，上面放上鉆孔模板。如下圖所示，鉆孔工作效率一次性提高了75%。4）通過該工藝的實施，降低了勞動強度，避免了原來鉆工蹲在減速箱座上單個鉆孔操作的存在的安全風(fēng)險。5）通過該工藝的實施，節(jié)約了反復(fù)轉(zhuǎn)運的工時及運費，同時也提高了生產(chǎn)效率。3創(chuàng)新工藝與原始工藝對比通過對2012年每月生產(chǎn)813臺減速箱座體進行了統(tǒng)計測算，

6、創(chuàng)新工藝較原始工藝生產(chǎn)效率有很大的提高，見表1。表1原始工藝與創(chuàng)新工藝對比通過創(chuàng)新工藝前后的對比，加工產(chǎn)品一次交檢合格率提高到100%，生產(chǎn)效率提高了75%。經(jīng)過綜合評定，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟效益。4表2創(chuàng)新工藝經(jīng)濟效益統(tǒng)計表在減速箱座生產(chǎn)加工過程中，如果按一年813臺套產(chǎn)量計算，813臺/年×[（1-75%）×180元/臺（返工費）+95元/件+75元/件+20元/件]=191055元，計年節(jié)約生產(chǎn)成本約為19.11萬元。4總結(jié)經(jīng)過較長時間的生產(chǎn)加工實踐，抽油機減速器箱座加工過程的工藝創(chuàng)新取得良好的生產(chǎn)效果和經(jīng)濟效益。但在加工過程中，也發(fā)現(xiàn)焊接工藝

7、還需不斷地進行改進和完善。另一方面，因為工序中鉚工、焊工的技術(shù)水平參差不齊，也嚴重影響產(chǎn)品加工質(zhì)量。因此，一方面要提高技能水平，提高工藝創(chuàng)新水平，另一方面，需要樹立牢固的“質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識。唯有如此，才能生產(chǎn)出質(zhì)量合格、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、運行穩(wěn)定的產(chǎn)品，進一步滿足產(chǎn)品出口質(zhì)量要求。參考文獻[1]馬洪勛.影響機械加工表面質(zhì)量的因素分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2010（02）.[2]孫玲琴.抽油機減速器底座與底盤連接制造工藝研究[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量，2013（11）.4