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1、軟土地路基擴(kuò)建加寬探究 通訊地址：河南省開封市杞縣城郊鄉(xiāng)西十里鋪小學(xué)薛媛媛收轉(zhuǎn)謝貴昱電話：13460601566摘要:隨著交通量的迅速增長,部分建成通車的高速公路又面臨著擴(kuò)建加寬的問題。在軟土地基上,高速公路路基的加寬工程要考慮路基的整體穩(wěn)定和差異沉降問題。因?yàn)樾侣坊慕ㄔO(shè)會(huì)引起路基邊坡失穩(wěn)和新老路基的差異沉降,所以軟土地基上高速公路路基加寬的關(guān)鍵問題就是如何減小新老路基之間的差異沉降,并保證新老路基之間的有效連接。本文就此問題進(jìn)行回顧和總結(jié),并在此基礎(chǔ)上提出幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞:軟土地基;高速公路;路基加寬;整
2、體穩(wěn)定性;差異沉降中圖分類號(hào)：TU471.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,我國高速公路的建設(shè)十分迅猛,通車?yán)锍桃呀?萬km。在已經(jīng)建成使用的高速公路中,由于受建設(shè)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)水平和建設(shè)思想的制約,有相當(dāng)一部分已不能適應(yīng)交通量增長和社會(huì)發(fā)展的要求,有的還出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的路面病害。從長遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)的角度講,高速公路的改擴(kuò)建工程將是我國本世紀(jì)初公路建設(shè)所面臨的非常重要和必須解決的問題。高速公路的改擴(kuò)建在我國還是一個(gè)剛剛開始的新生事物,5如何進(jìn)行改建沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可循,從設(shè)計(jì)到施工,規(guī)范涉
3、及不多,同時(shí)高速公路的改擴(kuò)建約束條件多,用新建工程的思路和設(shè)計(jì)方法不能解決改擴(kuò)建的問題。另外,在已完成的改擴(kuò)建工程中也存在著一些技術(shù)問題,工程營運(yùn)效果還有待時(shí)間的考驗(yàn)。因而對高速公路改擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和前瞻性。在我國尤其是東部沿海地區(qū)已經(jīng)建成使用的高速公路中,有相當(dāng)一部分是建在軟土地基上。對這些高速公路的改擴(kuò)建就必然涉及到新老公路的融合貫通、新老橋臺(tái)的拼接組合和新老路堤的相互影響等問題。主要表現(xiàn)在路基沉降和整體穩(wěn)定兩個(gè)方面:(1)原有路基經(jīng)過多年運(yùn)營,沉降已基本完成,在其邊坡上進(jìn)行擴(kuò)
4、建填筑,新填的土方和運(yùn)營后的汽車荷載必然會(huì)引起既有路基的附加沉降,并且在新老路基之間產(chǎn)生相對過大的差異沉降,進(jìn)而會(huì)引起既有路基變形,嚴(yán)重時(shí)則出現(xiàn)路基拉裂,下沉過速等病害,將會(huì)對高速公路的正常營運(yùn)帶來難以估量的不良后果;(2)新老路基之間如何保證緊密銜接形成整體也是路基加寬工程成功與否的關(guān)鍵。因此如何分析計(jì)算新老路基的差異沉降,提出適合加寬路基的地基處理方法和新老路基的銜接技術(shù),是高速公路加寬改建迫切需要解決的工程問題。一、我國高速公路改擴(kuò)建的現(xiàn)狀我國已建成高速公路大部分為雙向四車道,5隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,某些高速公
5、路將不能滿足交通要求,需擴(kuò)大通行能力,增加行車道數(shù)。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)及我國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,我國主要經(jīng)濟(jì)干線走廊帶內(nèi)的高速公路,遠(yuǎn)期將需要十條左右車道的通行能力。那么已有四車道如何改建,是老路加寬還是另辟新線,很有研究價(jià)值。由于近距離新建高速公路,投資規(guī)模大,占用土地多,且容易造成路網(wǎng)分布不均,因而在現(xiàn)階段,我國高速公路的擴(kuò)建大多采用老路加寬的方案。老路加寬方案就是在已有高速公路的兩側(cè)或一側(cè)加寬幾條車道的建設(shè)方案,此外還可以考慮采用高架(如中央高架或兩側(cè)高架)和中間分隔帶預(yù)留等方案。另外,高速公路的拼接段也與高速
6、公路加寬存在類似的問題。二、存在的問題在軟基上進(jìn)行高速公路的加寬在國內(nèi)還剛剛開始,由于拓寬荷載的形式以及理論計(jì)算和分析模式的復(fù)雜性,因而在設(shè)計(jì)和施工方面還存在著不少問題,如加寬路基處新老路基的差異沉降的控制值,目前尚無明確的定論,選用不同的值將直接影響到軟基處理和路堤填筑的難度;加寬路基與構(gòu)筑物的連接處的地基處理與沉降控制問題;新老路基應(yīng)力應(yīng)變分析的計(jì)算模型選取問題;滲流場對加寬路基變形及整體穩(wěn)定的影響;加寬路基施工對沿線周圍環(huán)境的影響;由于要維持道路正常運(yùn)營,施工組織如何高效合理的安排等,都有待于進(jìn)行深入而系
7、統(tǒng)的研究。5三、施工措施(1)邊坡削坡:由于削坡坡度較陡,為了確保老路基安全,老路基邊坡可以分2次開挖,第一次比第二次坡度稍大,并邊開挖邊做好防護(hù)工作。每次開挖完畢后,平整壓實(shí),進(jìn)行復(fù)合地基處理施工。(2)臺(tái)階開挖:按照要求開挖內(nèi)傾臺(tái)階,臺(tái)階數(shù)量盡可能多,為新老路基的銜接提供更多接觸面,更利于新老路基的接合。在部分填方較高的路段采取逐步開挖的方式施工。(3)防水措施:開挖老路基邊坡以后要截?cái)嗦访嫠?特別是超高路段,防止雨水直接沖刷邊坡,在開挖邊坡上鋪一層防水膠紙或塑料布,以防止雨水滲入。迅速排除施工場地積水,斷
8、絕外來水,軟基施工期間硬路肩禁止行車,以確保老路基安全。(4)土工格柵的鋪設(shè):土工格柵的鋪設(shè)采用橫向鋪設(shè),關(guān)鍵是保證其連續(xù)性,不出現(xiàn)斷裂、彎扭折皺、松弛,又要避免過量拉伸。材料應(yīng)堆放在陰涼處,嚴(yán)禁暴曬和雨淋,以免其性能老化。軟基處理段與未處理段的交接處設(shè)置過渡銜接,并保證必要的搭接長度。在路槽縱向鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵,加強(qiáng)新老路基的橫向聯(lián)系,減少裂縫反射。(5)路基填筑:根據(jù)區(qū)域的料
