長(zhǎng)株潭區(qū)域協(xié)同配送模式探究

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1、長(zhǎng)株潭區(qū)域協(xié)同配送模式探究　　摘要：配送模式組合最優(yōu)化關(guān)系到配送體系區(qū)域化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，文章以協(xié)同理論為基礎(chǔ)，分析協(xié)同物流配送的內(nèi)涵和本質(zhì)，然后探討了長(zhǎng)株潭區(qū)域物流協(xié)同配送模式的具體組織形式：點(diǎn)—軸式的協(xié)同配送模式和多中心、多層次的軸輻式配送模式。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)株潭；協(xié)同配送；配送模式中圖分類號(hào)：F259.27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract：Thedistributionpatternofcombinatorialoptimizationinrelationtothedevelopmentofregionaldistsy

2、stem，informationization，networking.Basedonthetheoryofsynergy，Changsha-Zhuzhou-Xiangtanlogisticsfromfouraspects；andthendiscussedthecooperativedistributionmodeofChangsha-Zhuzhou-Xiangtanregionallogisticsorganizationalforms：hubandspokedistributionmodelofpointaxistypeco

3、operativedistributionmodeandmulctmultilevel.Keywords：Changsha-Zhuzhou-Xiangtan；collaborativedistribution；distributionmodel5隨著長(zhǎng)株潭城市群配套改革全面協(xié)同推進(jìn)，長(zhǎng)株潭交通網(wǎng)絡(luò)同城效應(yīng)的形成，能夠跨地區(qū)承擔(dān)大規(guī)模物流運(yùn)輸任務(wù)的物流企業(yè)開始開拓更深更廣的物流服務(wù)，但橫向、縱向一體化運(yùn)營(yíng)水平、集約化程度不高，對(duì)物流市場(chǎng)的需求往往難以量化，需要一個(gè)更加高效、網(wǎng)絡(luò)化、一體化的區(qū)域物流配送系統(tǒng)減少系統(tǒng)內(nèi)耗，發(fā)揮物流的

4、時(shí)空效用和協(xié)同效應(yīng)，從整體上形成一個(gè)多分散型多層次的區(qū)間配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。1協(xié)同物流配送的內(nèi)涵和本質(zhì)協(xié)同配送是配送的一種主要組織形式，關(guān)于協(xié)同配送的定義，學(xué)術(shù)界沒有統(tǒng)一的界定，分別從不同角度闡述其內(nèi)涵，田宇、StuartR5Lipsitz等從性質(zhì)的角度上認(rèn)為協(xié)同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送[1]；文曉巍、尹衛(wèi)華等認(rèn)為協(xié)同配送時(shí)多個(gè)配送物流企業(yè)合作對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的多個(gè)客戶進(jìn)行的配送活動(dòng)[1]；日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIT）、何景華等解釋協(xié)同配送是對(duì)不同的銷售商提供系列化服務(wù)的集約化活動(dòng)[1]。協(xié)同配送最早產(chǎn)生于日本，并在日本迅

5、速發(fā)展起來，一般認(rèn)為，協(xié)同配送，又叫共同配送，按日本運(yùn)輸省的定義[2]，是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送”。也就是物流企業(yè)根據(jù)某一地區(qū)多個(gè)客戶的需求，綜合運(yùn)用運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)等物流資源，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線的組合式配送方式。協(xié)同配送的實(shí)質(zhì)就是企業(yè)樹立協(xié)同管理思想，利用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式實(shí)施對(duì)資源要素共享共贏。企業(yè)組織在相互協(xié)商、互信互利的基礎(chǔ)上，通過策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式進(jìn)行水平、垂直、同業(yè)、異業(yè)間的配送整合對(duì)資源的優(yōu)化配置。作為新型

6、配送方式與傳統(tǒng)的供應(yīng)商直接配送、自營(yíng)配送等相區(qū)別開來，從宏觀上實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和社會(huì)物流系統(tǒng)的合理化；從微觀上達(dá)到物流配送的整合，提高物流服務(wù)水平。5著名物理學(xué)家哈肯在20世紀(jì)70年代提出的協(xié)同理論中指出一個(gè)開放系統(tǒng)在外部一定能量流、信息流和物質(zhì)流輸入條件的作用下，其內(nèi)部各要素、諸層面和各子系統(tǒng)之間，如何通過非平衡相互作用從無序變?yōu)橛行蚨纬蓞f(xié)同效應(yīng)，自組織成為一個(gè)協(xié)同系統(tǒng)的內(nèi)部機(jī)制和規(guī)律，即系統(tǒng)通過大量子系統(tǒng)之間的協(xié)同作用而形成新的宏觀尺度上時(shí)間、空間或功能有序結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)[3]。針對(duì)長(zhǎng)株潭城市群的地理位置優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)

7、模式下區(qū)域物流配送發(fā)展為更好地滿足物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的需求，需要通過各方各個(gè)層面的協(xié)作，將最大限度地消除地區(qū)間物流業(yè)發(fā)展所受內(nèi)外部各系統(tǒng)、節(jié)點(diǎn)協(xié)作的障礙，在協(xié)作系統(tǒng)內(nèi)利用地區(qū)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同運(yùn)營(yíng)，并強(qiáng)調(diào)城市內(nèi)與城市間的商流、物流、資金流和信息流合一，在更大范圍內(nèi)形成一個(gè)的區(qū)域物流協(xié)同系統(tǒng)。首先是長(zhǎng)沙、株洲和湘潭各城市內(nèi)各不同物流節(jié)點(diǎn)的不同形式、不同模式運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)層面的協(xié)同。城市內(nèi)分散的物流企業(yè)借助于物流基礎(chǔ)設(shè)施、配送中心建設(shè)、物流信息管理技術(shù)等資源方面的橫向協(xié)同形成利益共同體。其次是適應(yīng)長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展的經(jīng)濟(jì)

8、空間層面的協(xié)同。供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)商、企業(yè)、客戶通過及時(shí)、高效、多元化的網(wǎng)絡(luò)式協(xié)同配送緊密協(xié)作起來，為提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值鏈的最優(yōu)共同合作，也為獲得與外部其它產(chǎn)業(yè)、其它經(jīng)濟(jì)因素的協(xié)同效應(yīng)注入活力。面對(duì)長(zhǎng)株潭一體化的外部環(huán)境的變化，合作是區(qū)域物流協(xié)同配送運(yùn)作的關(guān)鍵，但長(zhǎng)