高性能混凝土在高鐵橋梁施工中應用

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1、高性能混凝土在高鐵橋梁施工中應用　　摘要：隨著科技的逐漸發(fā)展，各個行業(yè)的工程所使用的材料產(chǎn)生了變化，現(xiàn)在很多的建筑工程常常采用高性能混凝土，因其有很卓越的性能優(yōu)點，并且有很廣的適用范圍，因此在進行高鐵的施工時，也會選取這種材料。本文說明了高性能混凝土的性能、高性能混凝土原材料和技術要求、在施工的過程之中高性能混凝土質(zhì)量的控制。關鍵字：高性能混凝土；高鐵橋梁；施工高性能混凝土是一種高科技的新材料，能夠提高混凝土的本身作用，并且在建筑的工程項目中，能夠發(fā)揮出很強的作用。而且高性能混凝土提高了混凝土經(jīng)濟上的價值，以偶同混凝土為基礎，通過現(xiàn)代化的混凝土技術的研發(fā)，將混凝土

2、的本身價值改善了。和普通的混凝土相比，高性能混凝土主要的優(yōu)點是耐久性，并且就體積性、高強度性、工作性和實用性而言也要優(yōu)于普通的混凝土。一、高性能混凝土的性能與普通的混凝土相比，高性能混凝土有很明顯性能的優(yōu)勢，其性能的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：5（1）高性能混凝土擁有高工藝性?；炷凉に囋谡駥?、澆灌、運輸、拌和等工序的操作中是有一定要求的，在進行施工時要求質(zhì)量穩(wěn)定、不產(chǎn)生離析，在施工完成之后混凝土要有表面光潔、平整、勻質(zhì)、密實等性質(zhì)。想要確?；炷临|(zhì)量就先要取得工藝性能上的優(yōu)勢。一旦工藝性能得不到提高，那么混凝土也就不可能達到很高的高強度性、高耐久性與高體積的穩(wěn)定性。（2）高

3、性能混凝土擁有高耐久性。很長很時間以來，在建筑的發(fā)展歷程中，混凝土一直是主要的建筑標志和建筑材料。經(jīng)過了很長時期的實踐和發(fā)展，高性能混凝土的耐久性在高鐵工程的質(zhì)量中有著很大的促進作用。很多的國家在建筑的過程中使用了混凝土，但現(xiàn)在出現(xiàn)了很多的問題，很多的混凝土建筑設施已經(jīng)相繼的進入到了老化期，建筑的命運是由混凝土耐久性來決定的，高性能混凝土能夠?qū)⑦@些問題解決掉，改變了建筑物的發(fā)展命運。因此要將高性能混凝土的致密性提升，確保其價值，有效減低裂縫出現(xiàn)，有效的增加了高鐵橋梁的耐久性。（3）高性能混凝土施工的工藝性能。在高鐵橋梁的建設施工中，施工的工藝性能始終貫穿著其各項的

4、操作工序，也包括振實、拌和和澆灌等操作的工序。工藝性能能夠減少在高鐵橋梁施工中混凝土的離析現(xiàn)象，確保高鐵橋梁的質(zhì)量。高工藝性的混凝土擁有密實勻質(zhì)特點，能夠確保高鐵橋梁建筑結構的的表面光潔和平整。并且混凝土施工的工藝性與混凝土的質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，能夠在提升混凝土工藝性能的同時，提升混凝土的高耐性、高強度和高體積穩(wěn)定性。5（4）高性能混凝土的高強度性能。對于高性能混凝土來說，混凝土的強度非常重要，其決定著路橋建筑體積的穩(wěn)定性，也能夠達到高強度的路橋建筑的要求。在施工時需要通過建筑所要求的特殊情況與特殊位置來把混凝土的強度進行改變。對于路橋工程的建筑結構來說，其特殊的

5、要求需要根據(jù)特殊的環(huán)境來進行變化。二、高性能混凝土原材料和技術要求高性能混凝土原材料含有：水泥、外加劑、礦物摻合料等。確?；炷恋墓こ痰谝徊骄褪且_保原材料技術。高性能混凝土中原材主要的技術指標有：（1）水泥。水泥應當選取普硅酸鹽水泥或者是硅酸鹽水泥。在水泥之中，氯離子的含量應當不大于0.1%；堿含量應當不大于0.8%；細度控制應當在10%；C3A的含量應當小于8%。如果水泥的細度高、C3A的含量高，那么其比表面積就會很容易增大，混凝土用水量就會增加，導致了混凝土落度的損失過快，甚至還會出現(xiàn)假凝和急凝現(xiàn)象，這不只是影響到了混凝土外觀的質(zhì)量，還會直接的影響到其耐久性

6、。（2）外加劑。外加劑和水泥的相適應性、摻量、含5氣量、流動性以及減水率都會對混凝土的工作性產(chǎn)生影響。高鐵橋梁的外加劑適宜使用聚羧酸系列的產(chǎn)品。其技術的指標主要有：在外加劑中氯離子的含量需要小于0.2%；硫酸鈉的含量不大于10%；堿含量小于10%；含氣量大于3%；硫酸鈉的含量不大于10%；減水率大于20%。（3）礦物摻和料。對于混凝土來說，礦物摻和料具有填充、免疫、潤滑、致密、活化以及減水的作用，其能夠延緩在水泥的水化過程之中水化粒子的凝聚，降低由于坍落度而帶來的損失。礦物摻合料適宜選取品質(zhì)相對穩(wěn)定的產(chǎn)品，其品種或為硅灰、礦渣粉、磨細粉煤灰或者是粉煤灰。以上的各種

7、指標為：氯離子的含量不大于0.02%；含水量不大于1.0%；燒矢量不大于5%；粉煤灰細度不大于20%。三、在施工的過程之中高性能混凝土質(zhì)量的控制（1）配比。在高鐵橋梁的施工之中，混凝土原材料的配比應該根據(jù)高鐵橋梁混凝土的結構設計，盡量使用比較精確的計量工具和檢測工具，力求達到更合理的、更精確的設計結果。因此在施工的過程之中，需要注意到要和高鐵橋梁施工的條件和施工的環(huán)境相結合，及時的改進和調(diào)整高性能的混凝土配比。（2）拌和。在高性能混凝土進行拌和時需要根據(jù)高鐵橋梁混凝土的配比要求和設計要求，嚴格的按照混凝土的施工技術的要求順序來進行振搗和拌和，每一道施工工序持續(xù)的時

8、間都需要使