試論鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中應(yīng)用

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1、試論鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中應(yīng)用　　摘要：本文簡(jiǎn)要分析了，鋼纖維混凝土的基礎(chǔ)特性，探討了在路橋施工期間應(yīng)用鋼纖維混凝土的內(nèi)容，并探討了具體的施工內(nèi)容，目的在于進(jìn)一步提高路橋鋼纖維混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量，為民眾的生活及出行提供安全保障。關(guān)鍵詞：鋼纖維；混凝土；施工技術(shù)；路橋施工；應(yīng)用中圖分類號(hào)：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A伴隨著當(dāng)前民眾生活質(zhì)量及生活水平的不斷提高，出行次數(shù)越來越多，頻率越來越高。因而，對(duì)路面通行的安全問題越來越重視。在路橋項(xiàng)目施工過程中，鋼纖維混凝土技術(shù)能夠良好的保證施工質(zhì)量，減少成本投入，增加資金收益，值得相關(guān)工作人員對(duì)其進(jìn)行

2、深入研究。以下簡(jiǎn)要分析了該技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，僅供參考。一、鋼纖維混凝土的基礎(chǔ)特性（一）鋼纖維的基礎(chǔ)特性6由于生產(chǎn)的方法存在差異，相關(guān)人士將鋼纖維劃分為四個(gè)類別：即切斷鋼纖維、剪切鋼纖維、熔抽鋼纖維、切削鋼纖維。其基礎(chǔ)特性包含以下內(nèi)容：其一，對(duì)于鋼纖維來講，其具備較強(qiáng)的抗拉性能及韌性，然而，其同水泥砂漿的粘接性相對(duì)較差；其二，剪切鋼纖維是指把冷軋的鋼薄板剪切呈纖維獲得的過程，其同水泥砂漿之間的粘接性能較切斷鋼纖維要高；其三，對(duì)于切削鋼纖維來講，其指的是通過銑刀的旋轉(zhuǎn)切割獲取鋼纖維，良好的提高了鋼纖維的強(qiáng)度，同水泥砂漿的粘接性能相對(duì)較好；其四，對(duì)于熔

3、抽鋼纖維來講，其指的是利用熔煉的鋼水進(jìn)行甩動(dòng)獲取的鋼纖維，由于鋼水熔煉的條件存在差異，所以生產(chǎn)的鋼纖維特性也各不相同，表面較不規(guī)則，并且存在一層氧化膜，嚴(yán)重破壞了其剛性強(qiáng)度。對(duì)于此鋼纖維來講，具備較強(qiáng)的彈性模量及抗拉強(qiáng)度，大約為水泥建材的五倍以上。另外，鋼纖維的界面還可以被制作成多個(gè)形狀，進(jìn)而提高其同水泥建材原料間的粘接性能。（二）鋼纖維混凝土的基礎(chǔ)特性鋼纖維混凝土指的是，在一般混凝土內(nèi)添加一定質(zhì)量的鋼纖維，使其均勻分布其中，通過硬化作用生產(chǎn)的鋼纖維混凝土。同一般的混凝土相比，其物理特性得到較大提高。承載的強(qiáng)度、抗彎、抗拉性能等良好改善，并且具

4、備較強(qiáng)的抗沖擊能力。另外，鋼纖維混凝土的形變能力較強(qiáng)，抗疲勞、抗裂縫、抗剪切作用力較好，能夠良好的阻礙由于溫度作用而形成、擴(kuò)展的裂縫問題，并且具備優(yōu)良的抗凍、抗磨性能。二、在路橋施工期間應(yīng)用鋼纖維混凝土的內(nèi)容（一）在路面施工期間使用鋼纖維混凝土的內(nèi)容6由于在路面施工期間應(yīng)用鋼纖維混凝土材質(zhì)，能夠保證路面的鋪設(shè)厚度均勻，沒有或者降低交叉縫、縱縫的數(shù)量，并且具備較強(qiáng)的耐磨、抗凍能力，延長(zhǎng)路面的使用年限，所以，被越來越多的施工人員予以重視，并廣泛應(yīng)用。具體內(nèi)容包含以下幾方面：其一，新修建的全截面道路。對(duì)于鋼纖維混凝土建材原料來講，其同普通的混凝土存在

5、較大的差別，其修建的路面厚度也較普通混凝土修建的路面厚度薄，約50%左右，在普通混凝土內(nèi)拌合的鋼纖維質(zhì)量約為0.8%。一般來講，在雙車道的路面上，并不需要加設(shè)縱向縫隙，每條橫向縫隙的間隔距離約為20米左右，最長(zhǎng)不可以超過50米；其二，新修建的復(fù)合式道路。對(duì)于復(fù)合式的道路來講，其又可以被劃分呈雙層路面及三層路面兩個(gè)類別。對(duì)于雙層路面來講，其一般是在全路面的基礎(chǔ)上加鋪一層添加鋼纖維材質(zhì)的混凝土，并將其厚度控制在40%左右。而對(duì)于三層路面來講，其指的是在在全路面上層及下層位置分別加鋪鋼纖維的混凝土。經(jīng)過相關(guān)調(diào)查顯示，如果路面需要具備較強(qiáng)的機(jī)械性能，則

6、應(yīng)鋪設(shè)三層復(fù)合形式的路面；其三，碾壓道路。碾壓道路指的是在碾壓混凝土內(nèi)加添鋼纖維，從而增強(qiáng)道路的韌性及強(qiáng)度，并改善其力學(xué)特性。（二）在橋梁施工期間使用鋼纖維混凝土的內(nèi)容6一般來講，在施工鋼纖維混凝土進(jìn)行橋梁施工時(shí)，具體包含以下幾點(diǎn)內(nèi)容：其一，橋面的鋪設(shè)。將鋼纖維的混凝土鋪設(shè)在橋面上，能夠良好的增強(qiáng)橋面的使用年限，提高橋面的抗裂性能，并且保證橋面的舒適性，另外，還可以極大程度增強(qiáng)橋梁的抗折斷能力，提高橋梁自身的鋼度。同時(shí)，使用該混凝土鋪設(shè)橋梁能夠縮減鋪設(shè)的厚度，進(jìn)而降低橋梁的自重，增強(qiáng)橋梁的受力性能；在橋梁的上端荷載位置鋪設(shè)鋼纖維混凝土。三、鋼纖

7、維混凝土的具體施工技術(shù)依據(jù)施工技術(shù)對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行類別劃分，具體包含以下內(nèi)容：其一，澆注類別的鋼纖維混凝土；其二，灌漿類別的鋼纖維混凝土；其三，噴射類別的鋼纖維混凝土等。對(duì)于道路橋梁的施工質(zhì)量來講，不僅同混凝土本身的質(zhì)量存在密切的關(guān)聯(lián)，并且也于施工技術(shù)存在一定的緊密聯(lián)系，因此，相關(guān)工作人員需要不斷更新自身觀念，應(yīng)用科學(xué)合理及施工技術(shù)保障民眾的出行安全。（一）加裝分散鋼纖維的設(shè)備想要讓鋼纖維能夠均勻、充分的同混凝土拌合在一起，防止出現(xiàn)一次性鋼纖維全部進(jìn)入混凝土，引發(fā)集聚情況，就需要先利用分散設(shè)備將鋼纖維打散，然后連同攪拌設(shè)備。通常將分散設(shè)備的分

8、散力度控制在每分鐘26千克左右，保證其功率為0.78千瓦。預(yù)先把細(xì)骨料攪拌均勻，并且在進(jìn)料口位置加裝振動(dòng)篩。（二）投擲原料的次序及拌合時(shí)間6想要預(yù)防鋼