道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)計(jì)算說明書1

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1、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)計(jì)算說明書指導(dǎo)老師：汪曉霞一、設(shè)計(jì)總說明1、目的和要求：通過本次課程設(shè)計(jì)，要求熟悉公路設(shè)計(jì)規(guī)范，理解、掌握《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的基本概念，綜合運(yùn)用本課程和其他有關(guān)課程的基本知識(shí)和基本操作技能，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固、深化和發(fā)展；學(xué)習(xí)道路路線設(shè)計(jì)的一般方法和步驟。通過設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生初步具備正確的設(shè)計(jì)思想和動(dòng)手的能力，使學(xué)生具有初步的工程設(shè)計(jì)概念；培養(yǎng)學(xué)生具備道路路線設(shè)計(jì)的基本技能。根據(jù)設(shè)計(jì)所給資料，進(jìn)行平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)及其組合處理，完成土石方計(jì)算與調(diào)配，編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表、路基設(shè)計(jì)表、路基土石方數(shù)量計(jì)算表；進(jìn)行路面結(jié)

2、構(gòu)類型選擇，并確定各結(jié)構(gòu)層的合理厚度。2、工程概況：本路為某礦區(qū)通往工業(yè)基地跨越重丘區(qū)一路線，主要為解決解放牌汽車運(yùn)輸問題，現(xiàn)年平均交通量990輛（折合重型載重汽車）平均年增長(zhǎng)率為7.5%。設(shè)計(jì)路線范圍為11#~45#，路線起點(diǎn)11#高程為160m，終點(diǎn)45#高程204m。本線一端接山區(qū)，另一端為微丘地形，中間為重丘過渡段(即本課題設(shè)計(jì)路段)，該段地質(zhì)情況基本穩(wěn)定，除地表0.5-1.0米風(fēng)化土層外，下部為石灰?guī)r，地下水位一般較深對(duì)路基與邊坡穩(wěn)定影響不大。二、道路參數(shù)1、道路技術(shù)等級(jí)的確定查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）及其他相關(guān)資料，解放牌汽車以

3、小客車為標(biāo)準(zhǔn)的折算系數(shù)為：1.5（包括：>19座的客車和載質(zhì)量>2~7t的貨車）。當(dāng)設(shè)計(jì)年限為15年，遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均交通量：13道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)式中：——遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量，輛/日；——預(yù)測(cè)初年平均日交通量，輛/日；——交通量年平均增長(zhǎng)率，%；n——遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限。查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為2000~6000輛。本設(shè)計(jì)路線折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量為4087輛，綜合考慮公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，確定該公路等級(jí)為三級(jí)公路。設(shè)計(jì)車速為40km/h，路基寬度為8.5m，車道寬7m，雙車道，

4、兩側(cè)為0.75m的土路肩，路拱坡度2%，路肩坡度3%。2、公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的擬定本路段按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)，設(shè)計(jì)車速60km/h，測(cè)設(shè)中在滿足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》及在不增加工程造價(jià)的前提下，充分考慮了平、縱、橫三方面的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，力求平面線型流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，以達(dá)到視覺和心理上的舒展。3、平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)（1）圓曲線最小半徑圓曲線最小半徑分為極限、一般和不設(shè)超高的最小半徑，平面線形中一般非不得已時(shí)不使用極限半徑，因此《規(guī)范》規(guī)定了一般最小半徑。當(dāng)圓曲線半徑大于一定數(shù)值時(shí)，可以不設(shè)超高，允許設(shè)置與直線路段相同的路拱橫坡。圓曲線半徑要求如表1所示表1圓

5、曲線半徑要求技術(shù)指標(biāo)二級(jí)公路一般最小半徑(m)200極限最小半徑(m)125不設(shè)超高最小半徑(m)路拱1500路拱1900（2）圓曲線最大半徑13道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)選用圓曲線半徑時(shí)，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過大，對(duì)施工和測(cè)設(shè)不利，所以圓曲線半徑不可大于10000米。（3）圓曲線半徑的選用在設(shè)計(jì)公路平面線形時(shí)，根據(jù)沿線地形情況，盡量采用大于一般最小半徑的平曲線，最大半徑為160m，最小半徑為70m。（4）緩和曲線技術(shù)要求緩和曲線的最小長(zhǎng)度一般應(yīng)滿足以下幾方面：①離心加速度變化率不過大;②控制超高附加坡度不過陡;③控

6、制駕駛員操作反應(yīng)時(shí)間不過短;④滿足視覺要求;因此，《規(guī)范》規(guī)定：山區(qū)二級(jí)公路緩和曲線最小長(zhǎng)度為50m。一般情況下，在直線與圓曲線之間，當(dāng)圓曲線半徑大于或等于不設(shè)超高圓曲線最小半徑時(shí)，可不設(shè)緩和曲線。（5）平曲線要素的確定根據(jù)汽車行駛在曲線上力的平衡式得：式中：V---行車速度（km/h）;---橫向力系數(shù)；---超高橫坡度。三、道路平面設(shè)計(jì)1、選線原則（13道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)1）在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。（2）路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程

7、量小、造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)為了采用較高指標(biāo)而使得工程量過分增大。(3)選線應(yīng)能滿足國(guó)家或地方建設(shè)對(duì)路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，保證路線能夠加強(qiáng)居民區(qū)特別是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的之間的聯(lián)系，同時(shí)也應(yīng)注意同農(nóng)田等基本建設(shè)相配合，盡量少占用農(nóng)田，避免可多的拆遷工程。(4)在選線過程中，對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼及排水不良等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避，如必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。2、紙上定

8、線（1）定導(dǎo)向線：確定路線方案：通過觀察地形圖，了解地形情況，大致確定路線走向。