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《車輛工程畢業(yè)設(shè)計（論文）-hq5080zbb擺臂式自裝卸汽車改裝設(shè)計【全套圖紙】》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、第1章緒論1.1課題的研究現(xiàn)狀、目的和意義近10年來,專用汽車行業(yè)伴隨我國汽車工業(yè)得到了飛速的發(fā)展,成為我國汽車工業(yè)的一個重要組成部分。隨著我國高等級公路的發(fā)展以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨國內(nèi)市場需求格局較過去有很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大；專用汽車品種數(shù)得到大幅增加；整個專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展。全套圖紙，加153893706自卸汽車是工程機械中的一種車型，在我國的專用汽車領(lǐng)域里占有相當大的比例，也是專用運輸車輛中一個多品種
2、車型。自卸車的載重范圍從0.5到300噸。隨著國際經(jīng)濟的發(fā)展，自卸車主要以后傾式為主，發(fā)展到兩側(cè)傾斜式和三面傾斜式等多品種系列化。目前國外使用較多的是車箱可卸式自卸車，由于該型式自卸車的車箱與底盤是分開的，可卸下車箱裝貨和卸貨，而汽車底盤再換裝其它車箱繼續(xù)運輸，因此縮短了汽車裝卸的停歇時間，提高了運輸效率。隨著我國高等級公路的發(fā)展以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨國內(nèi)市場需求格局較過去有很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大；專用汽車品種數(shù)得到大幅增加
3、；整個專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展。專用功能較強的城建類專用車等均有大幅增長，今后隨著市場需求變化，適合高等級公路運輸車輛,滿足專項作業(yè)功能車輛將會繼續(xù)增加，而普通傳統(tǒng)型運輸類車輛如自卸車將會隨著國民經(jīng)濟的深入發(fā)展而逐漸減少。51由于國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多，市場總需求量有限等原因，為滿足市場競爭的需要，近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需要注重新產(chǎn)品開發(fā)力度,產(chǎn)品范圍基本涉及到國民經(jīng)濟的各個環(huán)節(jié)。專用汽車品種數(shù)由2005年的1337個快速增長到2009年的4910個，其中專用自卸車品種發(fā)展較快，2009年時自卸車品種數(shù)已達583個，占全部專用汽車總數(shù)
4、的11.9%。去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛。客車改裝量最大，共改裝103492萬輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。通過數(shù)字來看，去年一年銷售專用車達23萬輛，結(jié)合我國道路、經(jīng)濟等實際情況，應(yīng)該說數(shù)量還是比較可觀的，目前我國專用汽車品種數(shù)已接近歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)水平。目前，我國改裝車市場最大銷售量約25萬輛左右，改裝量最大的除
5、了客車外，主要有廂式車、罐式車、自卸車等主要車型。但是總體來看，這些專用車均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問題。從品種來看，我國改裝車品種較少，僅有400多個品種。那么，未來改裝車市場到底是什么市場呢？肯定地說，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。這種發(fā)展方向除了我國公路條件改善外，還和我國公路貨物運輸市場息息相關(guān)。目前，我國公路貨運市場的主體依然是以個體戶為主，公路貨運甚至還談不上物流管理，具有運輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒有保證等特點。隨著我國加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國汽車工業(yè)保護期只有五年，但是公路貨運市場卻可以向外資開放。
6、跨國物流公司正虎視眈眈盯著中國公路貨運這塊大市場。這場戰(zhàn)斗誰是贏者，不言自明。集團化貨運市場對卡車的個性化要求將越來越高，同時需求數(shù)量也將越來越大?？梢院敛豢鋸埖卣f，未來的卡車發(fā)展方向?qū)⑹菍Ｓ密?。近年來國外自卸車的生產(chǎn)主要以重型為主，其主要原因重型車經(jīng)濟效益好、功率大、強度高有中小型車無法代替的優(yōu)點。隨著一些礦業(yè)的開發(fā)需要和運輸性能、及特殊作業(yè)的要求，重型自卸車在國外得到了迅速的發(fā)展。專用底盤的專業(yè)化非常明顯，例如日本豐田等大汽車公司底盤系列化專業(yè)化生產(chǎn)，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用越來越突出如高強度的合金和鋁合金材料的應(yīng)用大大減輕的整車的整備質(zhì)量、提高
7、了車輛的使用壽命。在國外，微電腦的應(yīng)用已經(jīng)滲透到各個領(lǐng)域，重型自卸車也不例外微電腦已廣泛應(yīng)用到發(fā)動機控制、自動變速、專用裝置動力傳遞電器故障診斷等方面，使專用車的使用價值逐漸擴大，技術(shù)性能明顯提高。51隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略計劃的實施，自卸車的發(fā)展也向重型化有了更進一步的發(fā)展。重型自卸車主要用于大型露天礦山和大型土木工程，西部大開發(fā)期間露天有色金屬礦山和露天煤礦的開發(fā)利用大幅增長，國民基礎(chǔ)建設(shè)更是增長迅速，對重型自卸車需求大幅增加，適用于各類礦山、水利工程，承載能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小的重型車需求量尤為明顯?。如今的自卸車在一定條件下還不是很完善，不能
8、滿足使用需求，這樣會浪費勞動力，一定程度上降低工作效率，浪費大量人力物力。擺臂式自卸車是裝備有可回轉(zhuǎn)的起重擺臂，車斗或集裝箱懸吊在起重臂
