雙塊式無(wú)砟軌道施工工法

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1、-11-雙塊式無(wú)砟軌道施工工法雙塊式無(wú)砟軌道施工工法1前言xx客運(yùn)專線中鐵xx局集團(tuán)公司無(wú)砟軌道工區(qū)擔(dān)負(fù)xx線xx隧道全線的無(wú)砟軌道施工。xx隧道內(nèi)正線鋪設(shè)60kg/m無(wú)螺栓孔新軌，采用CRTSⅠ型（xxⅠ型）雙塊式無(wú)砟軌道，WJ-7A型扣件（研線0603A），設(shè)計(jì)范圍是：DK155+349~DK168+448，全長(zhǎng)13099m。隧道內(nèi)(單線)共設(shè)2095塊標(biāo)準(zhǔn)道床板，每塊標(biāo)準(zhǔn)道床板長(zhǎng)度為6.23m，道床板間設(shè)20mm寬伸縮縫，用瀝青木板填塞；另在出口端設(shè)一塊異型道床板，異型板長(zhǎng)度為5.25m。在隧道兩端出口處分別設(shè)置25m長(zhǎng)的過(guò)渡段（其中5m在無(wú)砟軌道上，20m為有砟軌

2、道，有砟范圍分別是DK155+329~DK155+349，DK168+448~DK168+468）；過(guò)渡段設(shè)兩根25m長(zhǎng)、50kg/m輔助軌，輔助軌伸入隧道內(nèi)5m,采用雙塊式xx施（軌）2型軌枕，WJ-7A型（研線0603A）扣件；20m有砟軌道范圍鋪設(shè)秦沈客運(yùn)專線Ⅲ-GD型軌枕，采用彈條Ⅱ型扣件，輔助軌采用扣板式扣件（研線0304），輔助軌距離基本軌520mm。2工法特點(diǎn)2.1利用本工法確保無(wú)砟軌道高平順性的特性2.2明確雙塊式無(wú)砟軌道的施工工藝，并對(duì)各個(gè)流程的施工具有指導(dǎo)作用2.3明確雙塊式無(wú)砟軌道施工的操作要點(diǎn)。2.4利用本工法成功的提高了雙塊式無(wú)砟軌道施工的工效，

3、縮短了雙塊式無(wú)砟軌道的施工工期，加快了施工進(jìn)度。3適用范圍本工法適用于客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道的施工。4工藝原理本工程采用集機(jī)械化、人工化施工優(yōu)點(diǎn)于一身的“軌道排架法”進(jìn)行施工。工前對(duì)隧道內(nèi)的CPⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。利用CPⅢ控制網(wǎng)控制軌面高程與軌道中線，以此為基礎(chǔ)，鋪設(shè)鋼筋，軌排對(duì)位，安裝模板，澆筑混凝土。保證軌道高精度、高平順性、耐久性。5施工工藝5.1工藝流程-11-雙塊式無(wú)砟軌道施工工法設(shè)置中心樁和標(biāo)樁道床板下層鋼筋網(wǎng)預(yù)制吊裝軌枕、分枕、組裝軌排、運(yùn)軌道材料準(zhǔn)備、分配、運(yùn)輸鋼筋網(wǎng)焊接道床板上層鋼筋預(yù)制安裝橫向模板粗調(diào)側(cè)模、端模刷涂脫模劑、安裝吊裝對(duì)位現(xiàn)場(chǎng)取樣做試件拆軌

4、道排架與模板轉(zhuǎn)移養(yǎng)生振搗、抹面、成形清洗澆筑混凝土清理現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)并鎖定軌道排架-11-雙塊式無(wú)砟軌道施工工法5.2操作要點(diǎn)5.2.1施工準(zhǔn)備5.2.1.1整修隧道。無(wú)砟軌道施工前對(duì)隧道襯砌內(nèi)輪廓凈空斷面進(jìn)行檢查，對(duì)洞內(nèi)結(jié)構(gòu)物、設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行檢查，有侵限及結(jié)構(gòu)遺漏項(xiàng)目提前進(jìn)行處理。對(duì)滲漏水、混凝土裂紋提前修補(bǔ)堵漏，同時(shí)疏通中心排水溝，并對(duì)底板進(jìn)行鑿毛、沖洗、清掃。5.2.1.2隧道基底變形觀測(cè)與估評(píng)。隧道主體工程完工后，必須對(duì)隧道基底設(shè)施進(jìn)行沉降觀測(cè)，繪制沉降曲線，提出沉降變形觀測(cè)資料及分折評(píng)估報(bào)告。觀測(cè)點(diǎn)布置與觀測(cè)頻次：隧道內(nèi)一般地段沉降觀測(cè)斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級(jí)別確定，

5、Ⅲ級(jí)圍巖每400m、Ⅳ級(jí)圍巖每300m、Ⅴ級(jí)圍巖每200m布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面，斷層破碎帶等不良地質(zhì)區(qū)段適當(dāng)加密布設(shè)。每個(gè)觀測(cè)斷面在相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)邊墻處設(shè)一對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)，沉降水準(zhǔn)的測(cè)量精度為±1mm，讀數(shù)取至0.1mm，觀測(cè)頻次每周一次，不少于3個(gè)月，沉降穩(wěn)定后可不再進(jìn)行觀測(cè)。按《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，施工開(kāi)始三個(gè)月前對(duì)隧道及過(guò)渡段基礎(chǔ)進(jìn)行變形觀測(cè)與評(píng)估，預(yù)測(cè)的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不應(yīng)大于15mm。5.2.1.3混凝土配合比設(shè)計(jì)xx隧道雙塊式無(wú)砟軌道道床采用C40混凝土，采用浙江金圓R42.5水泥，賽江中粗砂，粗骨料采用5~16、16~31.5mm堿骨料

6、低的碎石。根據(jù)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。配制的混凝土應(yīng)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度，耐久性指標(biāo)和施工工藝要求。5.2.1.4軌道施工人員的技術(shù)培訓(xùn)施工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)無(wú)砟軌道施工的有關(guān)專業(yè)知識(shí)、規(guī)范、指南、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行各項(xiàng)工作施工程序、技術(shù)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)、控制措施的交底，以及有關(guān)設(shè)備的使用等。培訓(xùn)合格人員方可上崗。5.2.1.5具軌施工法成套設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試。5.2.2測(cè)量設(shè)置CPⅢ控制網(wǎng)，一般情況，CPⅢ控制網(wǎng)邀請(qǐng)第三方進(jìn)行測(cè)設(shè)，我方予以積極配合。待測(cè)設(shè)完畢，我方按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行復(fù)測(cè)。CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測(cè)分為平面控制、高程控制

7、兩組同時(shí)進(jìn)行。采集的數(shù)據(jù)由內(nèi)業(yè)人員用平差軟件，三人分別使用軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，如數(shù)據(jù)處理結(jié)果不符，找出不符原因并進(jìn)行處理。直到三人數(shù)據(jù)處理結(jié)果相符。將復(fù)測(cè)成果同設(shè)計(jì)院提交的CPIII測(cè)量成果進(jìn)行比對(duì)，較差不超限的測(cè)量成果方可作為最終成果，否則找出成果不符原因并聯(lián)系相關(guān)單位對(duì)CPIII點(diǎn)進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，然后再將測(cè)量成果進(jìn)行對(duì)比。如此循環(huán)往復(fù)，直到CPIII點(diǎn)成果相符為止。測(cè)量結(jié)果必須經(jīng)過(guò)評(píng)估后方可使用。5.2.2.2施工測(cè)量施工測(cè)量主要包括，軌排尺寸測(cè)量，線路中線放樣測(cè)量，軌排定位精確測(cè)量和竣工測(cè)量。5.2.3軌排組裝5.2.3.