武漢地鐵琴臺(tái)站基底加固方案

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1、武漢軌道交通六號(hào)線一期工程土建工程第十標(biāo)段琴臺(tái)站基底加固方案編制：日期：審核：日期：批準(zhǔn)：日期：中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司武漢軌道交通六號(hào)線一期工程第十標(biāo)段土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二0一四年十二月目錄一、編制依據(jù)及原則11.1、編制依據(jù)11.2、編制原則1二、工程概況12.1、工程地理位置12.2、工程概況22.3、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)3三、施工工藝及技術(shù)要求33.1、施工準(zhǔn)備33.2、三軸攪拌樁施工技術(shù)參數(shù)53.3、三軸攪拌樁施工工藝53.4、施工技術(shù)要求8四、施工質(zhì)量保證體系84.1、施工質(zhì)量控制84.2、施工質(zhì)量保證措施9五、安全施工組織管理105.1、安全管理目標(biāo)105.2、總體思路

2、105.3、主要安全技術(shù)措施105.4、安全用電技術(shù)措施11六、文明施工要求12武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程土建第十標(biāo)段琴臺(tái)站基底加固方案武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程第十標(biāo)段琴臺(tái)站基底加固方案一、編制依據(jù)及原則1.1、編制依據(jù)1、武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程土建第十標(biāo)段工程設(shè)計(jì)文件及補(bǔ)遺書。2、武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程土建第十標(biāo)段工程施工設(shè)計(jì)圖紙及巖土工程勘察報(bào)告。3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘了解的資料。4、設(shè)計(jì)文件中指定的工程技術(shù)規(guī)范和適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家、部委和武漢市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件：（1）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-2003)

3、（2）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ120-2012))（3）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50202-2002)（4）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程(JGJ46-2005)（5）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2002)1.2、編制原則1、全面響應(yīng)設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)文件的各項(xiàng)條款；2、采用先進(jìn)、成熟、有效、切實(shí)可行的施工方案，確保在業(yè)主要求工期內(nèi)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成本標(biāo)段施工任務(wù)；3、合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)；4、采用監(jiān)控量測(cè)措施和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工，確保施工安全、環(huán)境安全及周邊建筑物安全；5、充分考慮本標(biāo)段工程特點(diǎn)和周邊施工環(huán)境，最大限度

4、地降低工程施工對(duì)城市秩序、環(huán)境衛(wèi)生、市容市貌、地面交通、既有設(shè)施安全及市民正常生活帶來(lái)的不利影響；二、工程概況2.1、工程地理位置琴臺(tái)站是6第12頁(yè)共12頁(yè)武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程土建第十標(biāo)段琴臺(tái)站基底加固方案號(hào)線漢陽(yáng)往漢口方向下穿漢江前的最后一站，位于月湖東側(cè)，鸚鵡大道下，道路兩邊建筑物較少。出入口和風(fēng)亭等車站僅占用部分綠地及月湖公園的附屬設(shè)施。車站周邊主要建筑物有月湖、琴臺(tái)大劇院、長(zhǎng)江廣場(chǎng)等。車站總長(zhǎng)165m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5m，有效站臺(tái)中心里程K15+258.394m，車站埋深32m，車站有效站臺(tái)中心里程處±0.00的絕對(duì)標(biāo)高為1.034m，軌面標(biāo)高為-0.046。車站

5、在鸚鵡大道兩側(cè)布置有4個(gè)出入口、1個(gè)消防出入口。結(jié)合地面交通和車站內(nèi)部設(shè)置以及周邊建筑的影響，Ⅰa、Ⅰb號(hào)出入口位于車站的東南側(cè)鸚鵡大道上的綠化帶及人行道中；Ⅱ號(hào)出入口位于車站的東北側(cè)，平行于鸚鵡大道布置。Ⅰ、Ⅱ號(hào)出入口吸引鸚鵡大道及其東側(cè)的客流；Ⅲ號(hào)出入口位于車站西側(cè)的綠地內(nèi)。車站兩端及中間分別設(shè)置一組風(fēng)亭，即1、2號(hào)風(fēng)亭，為低風(fēng)亭，隱藏在綠化中，3號(hào)風(fēng)亭為高風(fēng)亭，并在3號(hào)風(fēng)亭北側(cè)布置冷卻塔。消防出入口與3號(hào)風(fēng)亭合建。2.2、工程概況琴臺(tái)站為地下四層箱形結(jié)構(gòu)，13m島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層、三層為設(shè)備層，地下四層為站臺(tái)層。車站長(zhǎng)165m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m，標(biāo)準(zhǔn)段

6、底板埋深32m，擴(kuò)大端最深處為34m?；又ёo(hù)體系為內(nèi)支撐+1200mm厚連續(xù)墻結(jié)構(gòu)體系，車站基坑豎向共設(shè)8道支撐加一道換撐，第一道為800×1000mm鋼筋砼支撐，第四道為1000×1000mm鋼筋砼支撐，第六、七道采用1200×1200mm鋼筋砼支撐；其余均采用Ф800mm，t=16mm鋼支撐。根據(jù)勘察資料及設(shè)計(jì)圖紙，為保證基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行，對(duì)車站主體進(jìn)行加固，加固長(zhǎng)度為地面至基底以下3m，其中地面到基底以上1m為空樁，基底以上1m到基底平下3m為實(shí)樁，加固范圍見(jiàn)附圖陰影部分。基底加固平面布置圖2-1。共計(jì)三軸攪拌樁1845根,詳情見(jiàn)地基加固樁位圖。圖2-1：基底

7、加固平面示意圖第12頁(yè)共12頁(yè)武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程土建第十標(biāo)段琴臺(tái)站基底加固方案2.3、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1、工程地質(zhì)基坑開(kāi)挖范圍地層從上到下依序?yàn)?-1雜填土、1-2素填土、1-3b粉質(zhì)黏土、3-1黏土、3-2粉質(zhì)黏土、3-5粉質(zhì)黏土夾粉砂層。車站底板位于3-5粉質(zhì)黏土夾粉砂層及強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖，地下連續(xù)墻墻趾位于20d-2中等風(fēng)化粉砂巖層和20a-1強(qiáng)風(fēng)化泥巖層。2、水文地質(zhì)將場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水劃分為上層滯水、第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水三種類型。第四系松散巖類