隧道模板臺(tái)車(chē)襯砌施工工法

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1、隧道模板臺(tái)車(chē)襯砌施工工法中鐵XX局XX鐵路工程指揮部一、前言隨著隧道施工機(jī)械化程度的不斷提高，隧道襯砌施工方法日趨先進(jìn)，施工質(zhì)量也在不斷提高。特別是模板臺(tái)車(chē)和混凝土輸送泵配套使用，極大提高了隧道襯砌質(zhì)量和速度，做到了內(nèi)實(shí)外美，基本上克服了滲漏水質(zhì)量通病。該方法越來(lái)越廣泛地被施工單位所采用。本工法是根據(jù)我局幾年來(lái)使用模板臺(tái)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)編寫(xiě)而成。二、工法特點(diǎn)1、襯砌質(zhì)量高。泵送混凝土解決了小模板襯砌人工上料頂部不易密實(shí)的問(wèn)題，不僅達(dá)到了內(nèi)實(shí)外美的質(zhì)量效果，而且基本杜絕了隧道襯砌滲漏水現(xiàn)象。2、施工速度快由于施工機(jī)械化程度高，從混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、上料到模板就位、脫模均為機(jī)械化一條線(xiàn)流水作業(yè)，提高了施

2、工速度和工作效率。3、勞力投入少。由于施工機(jī)械化程度高，使用方便，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了勞力投入。三、適用范圍本工法廣泛適用于鐵路隧道及公路隧道襯砌。四、襯砌臺(tái)車(chē)的構(gòu)造原理襯砌臺(tái)車(chē)是由模板、臺(tái)車(chē)架、模板支撐調(diào)整機(jī)構(gòu)（含液壓系統(tǒng)）、行走機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)等五大部分組成。見(jiàn)襯砌臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。1、模板是根據(jù)施工襯砌面輪廓加工而成，由頂模和側(cè)模組成。頂模和側(cè)模之間采用鉸接，相同模板之間采用螺栓聯(lián)結(jié)。兩側(cè)模板根據(jù)需要可調(diào)換成直墻模板或曲墻模板，在頂模中部通過(guò)安裝不同寬度的加寬塊，可以做到一個(gè)臺(tái)車(chē)用于不同加寬斷面的襯砌。側(cè)模上開(kāi)工作窗口，用于混凝土澆注和搗固。2、臺(tái)車(chē)架用于支撐和固定模板，承受傳遞襯砌時(shí)

3、混凝土的重量。63、模板支撐調(diào)整機(jī)構(gòu)用于操作模板立模、定位、固定、脫模等，并將混凝土重量傳遞給臺(tái)車(chē)架和地面。一般由液壓控制系統(tǒng)通過(guò)油缸的伸縮達(dá)到模板的立模定位及收模的作用，用千斤頂絲杠支撐固定模板。4、行走機(jī)構(gòu)使臺(tái)車(chē)沿鋪設(shè)的鋼軌行駛到所需襯砌的位置。5、電器控制系統(tǒng)用于行走電機(jī)、油泵電機(jī)、臺(tái)車(chē)照明部分的電氣操作控制和保護(hù)。臺(tái)車(chē)通過(guò)立模、混凝土澆注、脫模、行走這四個(gè)工作過(guò)程，即可完成臺(tái)車(chē)襯砌的整個(gè)作業(yè)。五、工藝流程：工藝流程見(jiàn)圖1臺(tái)車(chē)拼裝調(diào)試透水管防水板安裝模板表面打磨處理矮邊墻施工臺(tái)車(chē)就位刷涂脫模劑安裝混凝土輸送管油缸伸出支撐模板到位混凝土泵準(zhǔn)備就緒密封面粘貼雙面膠帶混凝土生產(chǎn)緊固千斤頂絲杠混

4、凝土運(yùn)輸端模板及止水條安裝固定混凝土澆注混凝土泵送松開(kāi)千斤頂絲杠回收油缸脫模臺(tái)車(chē)行走臺(tái)車(chē)檢查圖2模板臺(tái)車(chē)襯砌工藝流程圖6六、關(guān)鍵技術(shù)：1、對(duì)臺(tái)車(chē)的技術(shù)要求：（1）加工臺(tái)車(chē)時(shí)，襯砌斷面輪廓按隧道設(shè)計(jì)斷面尺寸擴(kuò)大50㎜。（2）臺(tái)車(chē)一次襯砌長(zhǎng)度可采用9m或12m長(zhǎng)度。（3）臺(tái)車(chē)的構(gòu)件尺寸要考慮運(yùn)輸和安裝時(shí)的限制，一般不超過(guò)6m。（4）面板采用Q235鋼板，厚度為8㎜、寬度以2m為宜，表面平整，接縫平順，縫隙不大于1㎜。（5）臺(tái)車(chē)架整體剛度大，彈性變形不超過(guò)50㎜，臺(tái)車(chē)門(mén)架凈空寬×高≥3100×3800㎜，以使運(yùn)輸車(chē)輛順利通過(guò)。車(chē)架拱部要有足夠的空間通過(guò)通風(fēng)管。（6）鐵路隧道臺(tái)車(chē)側(cè)模底邊在內(nèi)軌頂面以下

5、350㎜。2、矮邊墻施工：（1）邊墻控制標(biāo)高對(duì)于曲墻和直墻分別為內(nèi)軌頂面以下250㎜（拐點(diǎn)處）和320㎜處，矮邊墻頂部向圍巖方向按15%的坡度下降以防滲漏水。（2）直墻矮邊墻搭接面為臺(tái)車(chē)定位密封面，平整度要高。在曲線(xiàn)地段，矮邊墻根據(jù)每次襯砌的長(zhǎng)度和位置做成折線(xiàn)。在曲墻部分，要嚴(yán)格控制矮邊墻施工標(biāo)高誤差。3、臺(tái)車(chē)拼裝調(diào)試與模板表面處理：（1）臺(tái)車(chē)拼裝分洞內(nèi)和洞外兩種拼裝，在沒(méi)有吊車(chē)或洞外無(wú)場(chǎng)地的情況下可在洞內(nèi)拼裝。（2）洞內(nèi)拼裝所需人員及設(shè)備：裝載機(jī)1臺(tái)，2～5t手拉葫蘆3臺(tái)，電焊機(jī)2臺(tái)，人員12人，其中指揮1人、機(jī)械工4人、電工1人、普工6人。4、臺(tái)車(chē)拼裝順序：臺(tái)車(chē)拼裝按以下程序進(jìn)行：拼裝臺(tái)車(chē)

6、架吊裝頂模鋪設(shè)行走軌道安裝行走機(jī)構(gòu)安裝油缸安裝油缸表面找平除繡通電試機(jī)加液壓油和潤(rùn)滑油脂安裝液壓系統(tǒng)吊裝側(cè)模拼裝結(jié)束后，用手持角磨機(jī)對(duì)模板表面除銹找平，對(duì)無(wú)法調(diào)整的模板接縫處的小凸臺(tái)用手持砂輪機(jī)磨平，用加墊子或抹膩?zhàn)拥绒k法消除縫隙。5、臺(tái)車(chē)就位立模：（1）啟動(dòng)臺(tái)車(chē)行走馬達(dá)，將臺(tái)車(chē)運(yùn)行到襯砌位置，操作基礎(chǔ)千斤頂撐于鋼軌上并旋緊。（2）操縱液壓換向閥手柄，使水平油缸平移，使臺(tái)車(chē)模板中心線(xiàn)與襯砌中心線(xiàn)一致。（3）操作豎向油缸上升，使臺(tái)車(chē)模板達(dá)到預(yù)定高度，然后旋轉(zhuǎn)頂部豎向千斤頂使其定位。（4）操作液壓換向閥使側(cè)向油缸撐出，粗調(diào)臺(tái)車(chē)側(cè)向模板至預(yù)定位置。（5）裝好側(cè)向支撐千斤頂絲杠。（6）關(guān)掉油泵電機(jī)，來(lái)

7、回?fù)u動(dòng)手動(dòng)換向閥手柄，使側(cè)向油缸卸壓，調(diào)整側(cè)向支撐千斤頂絲杠，使臺(tái)車(chē)側(cè)向模板達(dá)到澆注狀態(tài)。（7）裝好撐地千斤頂絲杠，安裝固定端頭模板。6（8）安裝抗上浮裝置（必要時(shí)）。6、混凝土澆注：（1）澆注時(shí)先從側(cè)模下排工作窗口進(jìn)行，混凝土澆注高度前后相差不超過(guò)60㎝、左右高差不超過(guò)50㎝。（2）混凝土封頂時(shí)，要使用混凝土輸送泵低速檔進(jìn)行灌注，時(shí)刻注意壓力的變化，避免混凝土注滿(mǎn)后強(qiáng)行注入導(dǎo)致壓力過(guò)大而使模板變