電動(dòng)客車項(xiàng)目可研報(bào)告

《電動(dòng)客車項(xiàng)目可研報(bào)告》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、客車公司單班年產(chǎn)8000輛客車新建項(xiàng)目規(guī)劃2012年05月3目錄1項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目性質(zhì)及廠址1.2產(chǎn)品、生產(chǎn)綱領(lǐng)及工作制度1.3建設(shè)指導(dǎo)思想1.3.1建設(shè)時(shí)機(jī)的選擇1.3.2產(chǎn)品布局1.3.3建設(shè)模式2規(guī)劃設(shè)計(jì)主要數(shù)據(jù)3國內(nèi)主要客車制造水平現(xiàn)狀描述4工廠總圖、物流方案4.1廠址條件分析4.2規(guī)劃理念及布置原則4.3總平面布置、豎向布置原則4.4物流設(shè)計(jì)原則5制造技術(shù)方案5.1準(zhǔn)備車間5.2焊裝車間35.3涂裝車間5.4總裝車間6采用的主要環(huán)保、節(jié)能措施7存在的主要問題和建議8對有關(guān)工作進(jìn)度的設(shè)想附表：投資估算表附圖：廠區(qū)總體規(guī)劃布置圖（共計(jì)五個(gè)方案）31項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目性質(zhì)及

2、廠址位置本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。1.2產(chǎn)品、生產(chǎn)綱領(lǐng)及工作制度全年工作250d，按單班年產(chǎn)8000輛各類客車設(shè)計(jì)，具體如下：7m以下輕型客車，1500輛/白班，為沖焊結(jié)構(gòu)車身。7～9m中型客車，4000輛/白班，為沖壓骨架蒙皮結(jié)構(gòu)。9～12m大型客車，2500輛/白班，為型材骨架蒙皮結(jié)構(gòu)。為了拓寬產(chǎn)品型譜，增加13.7m的大型客車?？紤]到這類產(chǎn)品的市場容量較小，各生產(chǎn)線只考慮其通過性即可。當(dāng)市場上產(chǎn)品供不應(yīng)求時(shí)，只需要通過季節(jié)性加開4h工作制的第二班，順利實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)4000輛的目的。1.3建設(shè)指導(dǎo)思想1.3.1建設(shè)時(shí)機(jī)的選擇我國客車行業(yè)已經(jīng)保持了連續(xù)20年的快速發(fā)展（年均市場增長率約1

3、5%），近幾年國家又陸續(xù)出臺(tái)了西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實(shí)驗(yàn)等重大政策，對20促進(jìn)客車市場的進(jìn)一步發(fā)展還在起著深遠(yuǎn)的影響?？陀^地分析，目前呈現(xiàn)愈演愈烈態(tài)勢的全球性經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，國內(nèi)CPI偏高，GDP有所下調(diào)，為節(jié)能降耗，為拉動(dòng)內(nèi)需，需積極的加大公共交通工具的投入，尤其是新能源客車項(xiàng)目，將得到國家與地方政府的大力支持；本項(xiàng)目在當(dāng)前宏觀形勢下，積極努力通過與國際知名品牌客車集團(tuán)合資合作?；I化新的客車產(chǎn)品布局、引進(jìn)適銷對路的產(chǎn)品型譜及開發(fā)新能源客車；引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和工藝、利用當(dāng)前建設(shè)成本相對低廉等手段，提升企業(yè)的核心競爭力，在2014年年底前建成投產(chǎn)，是

4、比較恰當(dāng)、穩(wěn)妥的。1.3.2產(chǎn)品布局合資公司在產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)、銷售、采購、研發(fā)、組織機(jī)構(gòu)等諸方面各自形成體系、完全獨(dú)立運(yùn)行。合資公司將會(huì)擁有客車產(chǎn)品技術(shù)使用權(quán)，其中、輕型客車產(chǎn)品及新能源技術(shù)具有明顯優(yōu)勢，應(yīng)把發(fā)展6m～9m中、輕型客車產(chǎn)品作為重點(diǎn)，把發(fā)展9m～12m大型、高檔、豪華客車放其次位置，作為產(chǎn)品系列及市場補(bǔ)充。201.3.3建設(shè)模式1.3.3.1一次建成，提高效益一是符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，即70％以上的客車市場應(yīng)該由2－3家企業(yè)控制，其他企業(yè)作為補(bǔ)充；二是形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高效益。為此，本項(xiàng)目擬一次建成、投產(chǎn)。1.3.3.2集約利用土地，精益建設(shè)本項(xiàng)目擬定的新廠址，地塊條

5、件不太理想，因此在確保設(shè)計(jì)方案合理的前提下，盡量減少零星建筑物數(shù)量，組建大型聯(lián)合廠房，提高土地集約程度。工廠設(shè)計(jì)中貫徹精益思想，以先進(jìn)適用技術(shù)為依托，細(xì)心刪除冗余功能，注重提升節(jié)能、環(huán)保和消防水平。1.3.3.3資金籌措自籌資金與銀行借貸2規(guī)劃設(shè)想主要數(shù)據(jù)建設(shè)占地面積：39.600hm2=594畝建設(shè)使用面積：32.5000hm2=489畝總建筑面積：89700m2=134.57畝20建設(shè)投資（估算）：38000萬元（未計(jì)建設(shè)期利息）其中工程費(fèi)用（估算）：31000萬元建設(shè)周期：18個(gè)月3國內(nèi)主要客車制造水平現(xiàn)狀描述3.1下料工藝均采用輪番方式組織生產(chǎn)。頂蓋及左右側(cè)圍板多為卷料，

6、采用開卷縱橫剪切機(jī)組下料，少數(shù)廠家也有采用定尺料的，但成本相對較高。其它鋼板下料采用剪板機(jī)。型材下料采用臥式半自動(dòng)帶鋸機(jī),型材彎管件采用液壓彎管機(jī)成型，搖臂鉆鉆孔。小型沖壓件多采用1000kN以下開式可傾壓力機(jī)，薄板折彎件采用液壓板料壓力機(jī)成形。車間內(nèi)部運(yùn)輸采用電動(dòng)平板車和吊鉤橋式起重機(jī)。沖壓件的模具主要采用簡易鋼模。3.2焊裝工藝20根據(jù)產(chǎn)品工藝的不同，車身焊裝線的上線方式主要分為工藝托架上線方式（無底架總成，到總裝車間再將車身扣合到三類底盤上）、底架總成上線方式（主要為承載式車身結(jié)構(gòu)，少數(shù)為帶有副車架的非承載式車身結(jié)構(gòu)）、三類底盤上線方式。焊裝線的輸送方式多樣化，有軌道工藝小

7、車、垂直地面鏈、板式輸送機(jī)和機(jī)動(dòng)輥床滑撬輸送線等。蒙皮件主要采用機(jī)械或電熱張拉機(jī)張拉、單面點(diǎn)焊機(jī)焊接工藝。其中頂蓋蒙皮還有采用大型龍門式自動(dòng)多點(diǎn)焊機(jī)的。車身骨架合裝均采用柔性合裝專機(jī)裝配。個(gè)別廠家將頂蓋蒙皮及左/右側(cè)圍蒙皮的開機(jī)剪切下料機(jī)組與張拉點(diǎn)焊機(jī)組緊湊布置在一起，以求降低大型蒙皮件的運(yùn)輸距離和難度。3.3涂裝工藝均采用三涂層工藝。前處理一種是采用整體噴浸結(jié)合的生產(chǎn)方式，蒙皮后的車身通過程控輸送機(jī)進(jìn)行工序輸送。一種是采用骨架構(gòu)件前處理工藝，骨架總成不再進(jìn)行前處理。國內(nèi)僅有沈飛