汽車電控技術(shù) 第7章 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 答案

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1、第7章電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一．填空題：1．機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2．傳統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制動(dòng)力系統(tǒng)。3．液壓電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。4．轉(zhuǎn)向液壓泵、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥、機(jī)械轉(zhuǎn)向器5.滑閥式、瓣閥式、轉(zhuǎn)閥式6．控制式、反力控制式、閥靈敏度控制式。7．車速傳感器、電磁閥、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵、電子控制單元8．幅值。9．扭矩傳感器、車速傳感器、控制元件、電動(dòng)機(jī)。10．控制液體流量的電磁閥、車速傳感器、電子控制單元11．反作用力控制式、流量控制式、閥靈敏度控制式12．轉(zhuǎn)

2、向角比例控制、橫擺角速度比例控制、車速前饋控制13．相位控制器、液壓控制閥、后輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、電子控制系統(tǒng)二．選擇題1．C2．B3．A三．名詞解釋1．機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：依靠駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)。2．動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。3．轉(zhuǎn)向角比例控制：與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角成比例，在低速區(qū)是逆向而在中高速區(qū)是同向的對(duì)后輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱控制。4．ESP：電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的英文縮寫，ESP根據(jù)車速或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大倍數(shù)，可使汽車在停車或低速行

3、駛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所需的力減??；車輛高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所需的力增大。5．四輪轉(zhuǎn)向汽車：四個(gè)車輪都是轉(zhuǎn)向車輪的汽車或四個(gè)車輪都能起轉(zhuǎn)向作用的汽車。四．判斷題1．為了有更好的“路感”，要求在低速行駛時(shí)應(yīng)有較大的轉(zhuǎn)向力，在高速時(shí)有較小的轉(zhuǎn)向力。(×)改：為了有更好的“路感”，要求在低速行駛時(shí)應(yīng)有較小的轉(zhuǎn)向力，在高速時(shí)有較大的轉(zhuǎn)向力。2．當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障或失效時(shí)，應(yīng)保證通過(guò)人力能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱。(√)3.轉(zhuǎn)向液壓泵的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸工作的液壓能，再由轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪。(√)4．轉(zhuǎn)

4、向動(dòng)力缸是將轉(zhuǎn)向液壓泵提供的液壓能，轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件。(×)5．汽車直線行駛時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)處于工作狀態(tài)。(×)。改：汽車直線行駛時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不工作狀態(tài)。6．流量控制式EPS是根據(jù)車速傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置供應(yīng)的油液壓力，改變油液的輸入輸出流量，以控制轉(zhuǎn)向力。(√)7．反力控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來(lái)控制油壓的。(×)改：反力控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速大小，控制反力室油壓，從而改變輸入、輸出增益幅度以控制轉(zhuǎn)向力。8．閥靈敏度控制式

5、EPS是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。(×)改：閥靈敏度控制式EPS是根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來(lái)控制油壓的。9．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來(lái)控制油壓的。(×)改：電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。10．轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測(cè)量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對(duì)轉(zhuǎn)矩。(√)11．電動(dòng)式EPS是利用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)和車速等信號(hào)，控制電動(dòng)機(jī)扭矩的大小和方向。(√)1

6、2．橫擺角速度比例控制是通過(guò)檢測(cè)橫擺角速度以控制后輪轉(zhuǎn)向操縱量。(√)五．簡(jiǎn)答題1．對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些要求？答；（1）優(yōu)越的操縱性（2）合適的轉(zhuǎn)向力（3）平順的回轉(zhuǎn)性能（4）要有隨動(dòng)作用（5）減少?gòu)牡缆繁砻鎮(zhèn)鱽?lái)的沖擊（6）工作可靠2．4WS車在低速和中高速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性是怎樣的？答：汽車在低速轉(zhuǎn)向的情況下，可以認(rèn)為車輛的前進(jìn)方向和車的朝向是大體一致的，所以車輪上幾乎不產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力。4輪的前進(jìn)方向的垂線在一點(diǎn)相交，而車輛以此交點(diǎn)（轉(zhuǎn)向中心）為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)向。中高速時(shí)，直行汽車的轉(zhuǎn)向是有下列運(yùn)動(dòng)的合成，即車輛的質(zhì)心點(diǎn)繞改變前

7、進(jìn)方向的轉(zhuǎn)向中心的公轉(zhuǎn)和繞質(zhì)心點(diǎn)的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。