畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

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1、附件2：重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）封面畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：　　　淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　學(xué)生姓名：　學(xué)號(hào)：　　　系　　別：車輛工程系?！　I(yè)：汽車電子技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)教師：　專業(yè)技術(shù)職務(wù)：重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處二〇XX年X月II附件2：重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）封面內(nèi)容摘要隨著汽車工業(yè)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用日益廣泛，汽車電子化程度不斷提高，汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而成為現(xiàn)代科技的載體和結(jié)晶?，F(xiàn)在基本所有的汽車都離不開電子技術(shù)，未來的汽車電子技術(shù)將為人

2、們提供更安全、舒適、便捷的服務(wù)。關(guān)鍵詞：汽車；電子技術(shù)II附件2：重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）封面目錄內(nèi)容摘要I引言11電子點(diǎn)火系統(tǒng)21.1電子點(diǎn)火系統(tǒng)的種類和結(jié)構(gòu)21.2點(diǎn)火系統(tǒng)的要求31.3電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷注意事項(xiàng)41.4結(jié)論52電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS53ABS系統(tǒng)113.1ABS的工作原理123.2ABS的功用123.3結(jié)論134電控懸架134.1構(gòu)成134.2功用和類型144.3工作原理154.4結(jié)論155自我診斷系統(tǒng)165.1汽車診斷系統(tǒng)功能165.2結(jié)論176中控門鎖及防盜系統(tǒng)17感謝19II附件2：重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論

3、文）封面引言三相異步電動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，堅(jiān)固耐用，價(jià)格便宜，維修方便等一系列優(yōu)點(diǎn)。與同容量的直流電動(dòng)機(jī)相比，異步電動(dòng)機(jī)還具有體積小，重量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小的特點(diǎn)。因此，在工礦企業(yè)中異步電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。三相異步電動(dòng)機(jī)的控制線路大多由接觸器、繼電器、閘刀開關(guān)、按鈕等有觸點(diǎn)電器組合而成。三相異步電動(dòng)機(jī)分為鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)和繞線式異步電動(dòng)機(jī)，二者的構(gòu)造不同，啟動(dòng)方法也不同，其啟動(dòng)控制線路差別很大。三相異步電動(dòng)機(jī)有三種制動(dòng)狀態(tài):能耗制動(dòng)、反接制動(dòng)（電源兩相反接和倒拉反轉(zhuǎn)）和回饋這三種制動(dòng)狀態(tài)的機(jī)械特性曲線、能量轉(zhuǎn)換關(guān)系及用途、特點(diǎn)等均與直流電動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀

4、態(tài)。19附件2：重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）封面第一章電子點(diǎn)火系統(tǒng)1.1電子點(diǎn)火系統(tǒng)的種類和結(jié)構(gòu)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的種類1.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)　　無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相比，無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火器取代白金觸電來控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的接通和開閉?！　o觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)按信號(hào)發(fā)生器的工作原理，可分為磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式及電磁振蕩式等。其中磁感應(yīng)式和霍爾式的應(yīng)用最為廣泛?！　?.磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)　　磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，主要由磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器、分電器、點(diǎn)火線圈

5、、火花塞等組成。磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置相應(yīng)的磁感應(yīng)電壓脈沖信號(hào)，并輸入給點(diǎn)火器作為點(diǎn)火控制信號(hào)?！　?.霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)　　霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。國產(chǎn)桑塔納、紅旗、捷達(dá)等轎車均采用該種類型的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。桑塔納轎車裝用的是集成電路電子點(diǎn)火器。　　4.有分電器的計(jì)算機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)　　有分電器的計(jì)算機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元（ECU）、分電器、點(diǎn)火線圈等組成?！　?.無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)　　無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱直接點(diǎn)火系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱DIS。該種數(shù)字點(diǎn)火系統(tǒng)，除采用E

6、CU控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外，還取消了分電器，ECU控制點(diǎn)火線圈模塊實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火高壓的分配。無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)的閉合角控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制的工作原理與有分電器的數(shù)字點(diǎn)火系統(tǒng)相同，而點(diǎn)火高壓的分配則通過多個(gè)點(diǎn)火線圈實(shí)現(xiàn)。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.點(diǎn)火線圈隨著汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件?！　⊥ǔ５狞c(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈

7、用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級(jí)線圈一端與車上低壓電源（+)聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置（斷電器）聯(lián)接。次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。19附件2：重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）封面　　點(diǎn)火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級(jí)與初級(jí)線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級(jí)線圈，外面再繞次級(jí)線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)

8、火線圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用