姜鵬畢業(yè)論文完成版.doc

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1、煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院學(xué)生畢業(yè)論文汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)及檢修學(xué)生姓名：姜鵬入學(xué)時(shí)間：2006年9月專業(yè)名稱：汽車電子技術(shù)班級(jí)：06汽車電子技術(shù)二班指導(dǎo)教師：孫麗職稱：講師煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院二〇〇九年五月摘要本文主要介紹汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS的定義、結(jié)構(gòu)組成及工作原理分析，著重研究了ABS系統(tǒng)的電子控制部分的組成和原理，輪速傳感器，液壓控制裝置的組成和原理；并能進(jìn)行控制電路的分析，對(duì)目前汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)所采用的控制技術(shù)進(jìn)行了綜述。列舉了汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS在典型車型上的應(yīng)用及檢修方法，同時(shí)對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)

2、行了預(yù)測(cè)。ABS（Anti-lockedBrakingSystem）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。關(guān)鍵詞：ABS系統(tǒng)控制技術(shù)典型車型檢修目錄0.前言11.汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)概論21.1引言21.2汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)歷史21.3汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)功用22.汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)

3、42.1傳感器42.2ABSECU52.3制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器63.桑塔納2000GSi型轎車的ABS檢修103.1桑塔納2000GSi型轎車ABS工作原理103.2桑塔納2000GSi型轎車ABS特點(diǎn)133.3桑塔納2000GSi型轎車ABS檢修134.結(jié)束語(yǔ)174.1論文總結(jié)174.2工作展望17參考文獻(xiàn)18致謝19汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)及檢修煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院0.前言近年來由于汽車消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視，為了全面滿足制動(dòng)過程中汽車對(duì)制動(dòng)的要求，使制動(dòng)器制動(dòng)力分配更趨合理。大部分的車都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。汽

4、車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS具有縮短制動(dòng)距離、增加汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性、改善輪胎的磨損狀況、使用方便、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。并能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，提高制動(dòng)時(shí)汽車方向的穩(wěn)定性及較差路面條件下的制動(dòng)性能。如果沒有ABS，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死。這時(shí)，滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無(wú)法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過電子機(jī)械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿?dòng)液壓力的收放，來達(dá)到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)向

5、能力，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙的能力。汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)是控制技術(shù)?？梢灶A(yù)計(jì)，今后最新的控制技術(shù)是推動(dòng)傳感器技術(shù)的高性能，所增加新功能的高級(jí)化，盡量向確保必要功能、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)以降低成本的二極化方向發(fā)展。今后的汽車通過信息收集處理，在安全性、經(jīng)濟(jì)性諸方面，可向駕駛者提供盡量多的信息和最佳的適應(yīng)方法，在這方面，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著重要的使命。19汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制技術(shù)及檢修煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院1.汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)概論1.1引言隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購(gòu)汽車的重要依據(jù)。目前廣

6、泛采用的汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)使人們對(duì)汽車制動(dòng)安全性的要求得到充分滿足。汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，是提高汽車主動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置，也是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進(jìn)步。在實(shí)際各國(guó)的汽車領(lǐng)域都得到非常廣泛的應(yīng)用，還在不斷發(fā)展、更新和換代。本文主要介紹汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制部分組成、工作原理分析。輪速傳感器，液壓控制裝置的組成和原理。以及防抱死控制技術(shù)在桑塔納2000Gsi型轎車上的應(yīng)用及檢修。1.2汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)歷史世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS(Anti-lockBrakeSystem),在1950年

7、問世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，1968年開始研究在汽車上應(yīng)用。70年代，由于歐美七國(guó)生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動(dòng)器，促使了ABS在汽車上的應(yīng)用。1980年后，電腦控制的ABS逐漸在歐洲、美國(guó)及亞洲日本的汽車上迅速擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級(jí)豪華轎車，如德國(guó)的奔馳、寶馬、保時(shí)捷等系列，英國(guó)的勞斯來斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、領(lǐng)先、快意等系列，法國(guó)的波爾舍系列，美國(guó)福特的TX3、30X、紅彗星及克萊斯勒的帝王、男爵、道奇等系列，日本的思域、凌志、豪華本田、奔躍、淑女300Z等系列，

8、均采用了先進(jìn)的ABS。到1993年，美國(guó)在轎車上安裝ABS已達(dá)46%，如今在世界各國(guó)生產(chǎn)的轎車中有近75%的轎車應(yīng)用ABS。　　現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、波許、摩根.戴維斯、海斯.凱爾西、蘇麥湯姆、日本無(wú)限等許多公司生產(chǎn)ABS，它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車的迅速發(fā)展，將會(huì)有更多的廠家生產(chǎn)[1]。1.3汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)功用ABS19汽車防抱死制動(dòng)系