滿堂支架施工方案

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1、中鐵十一局合福鐵路安徽段站前七標(biāo)二公司項(xiàng)目部目錄一、工程概況11、橋梁工程簡(jiǎn)介12、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)13、氣象特征及地震動(dòng)參數(shù)14、箱梁設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)25、箱梁施工材料設(shè)計(jì)要求3二、施工組織41、總體施工方案42、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置53、施工隊(duì)伍安排64、施工進(jìn)度安排75、主要施工機(jī)械設(shè)備配置86、主要材料供應(yīng)計(jì)劃9三、施工方案概述101、材料要求102、腳手架形式10三、滿堂支架施工工藝111、地基處理112、測(cè)量放樣113、布設(shè)立桿墊塊124、碗扣支架安裝125、頂托安裝126、縱橫梁及外模安裝

2、127、支架預(yù)壓13四、滿堂支架構(gòu)配件檢查與驗(yàn)收17五、滿堂支架安全注意事項(xiàng)18六、現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁施工19七、質(zhì)量保證措施191、梁體混凝土保證措施192、保證測(cè)量精度203、提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量教育。204、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作205、健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽證制度216、加強(qiáng)質(zhì)量常規(guī)性的檢查，建立質(zhì)量檢查程序21八、安全保證措施271、安全保證體系272、安全保證措施30九、應(yīng)急預(yù)案351、安全應(yīng)急機(jī)制352、應(yīng)急基本工作程序393、雨季施工應(yīng)急預(yù)案394、夏季施工應(yīng)急預(yù)案4155

3、中鐵十一局合福鐵路安徽段站前七標(biāo)二公司項(xiàng)目部碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆梁施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況1、橋梁工程簡(jiǎn)介藍(lán)田特大橋合肥臺(tái)至20#墩間簡(jiǎn)支梁采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆箱梁，其中合肥臺(tái)為挖方橋臺(tái)，20#墩墩高為4m。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表：石武客運(yùn)專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級(jí)Ⅰ級(jí)2正線數(shù)目雙線3旅客列車設(shè)計(jì)行車速度350km/h4最小曲線半徑4500m5限制坡度20‰6線間距5.0m7牽引種類電力8機(jī)車類型客車：動(dòng)車組9牽引質(zhì)量3500t10到發(fā)線有效長(zhǎng)850m11閉塞類型自動(dòng)閉

4、塞12建筑限界滿足動(dòng)車組開(kāi)行條件3、氣象特征及地震動(dòng)參數(shù)安徽省境內(nèi)屬北亞熱帶季風(fēng)型大陸性半濕潤(rùn)氣候，冬季受西北冷氣團(tuán)影響，夏季受東南、西南季風(fēng)控制，具有冬冷夏熱、冬干夏濕、溫和多雨、無(wú)霜期長(zhǎng)、光照充足的特征。全年平均氣溫在16～18℃之間，最熱月（七月）平均氣溫為32.5℃，極端最高氣溫43℃55中鐵十一局合福鐵路安徽段站前七標(biāo)二公司項(xiàng)目部，最冷月（一月）平均氣溫為6.8℃，最低氣溫零下3℃左右。年平均降雨量為1000毫米左右。最大風(fēng)速可達(dá)20米/秒。根據(jù)1:400萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB

5、18306-2001)，本線地震動(dòng)峰值加速度：<0.05g。4、箱梁設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)（1）結(jié)構(gòu)形式本標(biāo)段32m及24m箱梁截面類型均為單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。設(shè)計(jì)線間距為5.0m，梁體中心梁高為3.05m，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，箱梁頂橋?qū)挒?2.0m，橋梁建筑總寬12.28m。（2）設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)恒重包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件自重及附屬設(shè)施重，列車豎向活載縱向計(jì)算采用ZK特種活載。（3）主要設(shè)計(jì)指標(biāo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要安全系數(shù)及各階段應(yīng)力均滿足《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土

6、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3－2005）的有關(guān)規(guī)定。其主要設(shè)計(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表。55中鐵十一局合福鐵路安徽段站前七標(biāo)二公司項(xiàng)目部各項(xiàng)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)順號(hào)項(xiàng)目檢算條件控制條件01設(shè)計(jì)安全系數(shù)強(qiáng)度安全系數(shù)主力K≥2.2主力＋附加力K≥1.98安裝荷載K≥1.802抗裂安全系數(shù)主力K≥1.2主力＋附加力K≥1.2安裝荷載K≥1.103鋼筋應(yīng)力Mpa預(yù)加應(yīng)力時(shí)錨下鋼束控制應(yīng)力σcon≤0.75fpk04傳力錨固時(shí)鋼束控制應(yīng)力σp≤0.65fpk05運(yùn)營(yíng)荷載下鋼束應(yīng)力σp≤0.60fpk06疲勞荷載作用下鋼束應(yīng)

7、力幅△σp≤14007疲勞荷載作用下帶肋鋼筋應(yīng)力幅△σs≤15008混凝土應(yīng)力Mpa傳力錨固時(shí)混凝土壓應(yīng)力σc≤0.75fc′09傳力錨固時(shí)混凝土拉應(yīng)力σct≤0.70fct′10運(yùn)營(yíng)荷載下混凝土壓應(yīng)力σc≤0.50fc11運(yùn)營(yíng)荷載下混凝土拉應(yīng)力σct≤012運(yùn)營(yíng)荷載下混凝土最大剪應(yīng)力τc≤0.17fc13抗裂荷載下混凝土主拉應(yīng)力σtp≤fct14抗裂荷載下混凝土主壓應(yīng)力σcp≤0.60fc錨口及喇叭口損失按張拉控制應(yīng)力的6％計(jì)算，管道摩擦阻力按波紋管成孔計(jì)算，管道摩擦系數(shù)取0.26，管道偏差系數(shù)

8、取0.003，松弛、收縮徐變及其他各項(xiàng)損失均按《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3－2005）計(jì)算。5、箱梁施工材料設(shè)計(jì)要求（1）混凝土:梁體混凝土C50，封錨混凝土C50補(bǔ)償收縮混凝土，防護(hù)墻、遮板及電纜槽豎墻為C40混凝土（2）預(yù)應(yīng)力體系:預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。55中鐵十一局合福鐵路安徽段站前七標(biāo)二公司項(xiàng)目部后張梁錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用波紋管成孔。（3）鋼筋Q235級(jí)鋼筋應(yīng)符合《