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《直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化探討》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、直接空冷系統(tǒng)優(yōu)化探討 (內(nèi)蒙古國電能源投資有限公司錫林熱電廠，內(nèi)蒙古錫林浩特026000)
摘要：文章針對(duì)直接空冷機(jī)組存在滿發(fā)度夏、抗大風(fēng)突襲能力、冬季防凍等問題，提出了其優(yōu)化運(yùn)行方案，從而確保機(jī)組安全高效運(yùn)行。
關(guān)鍵詞：直接空冷；優(yōu)化；提高；安全性
中圖分類號(hào)：TK264.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007—6921(XX)02—0108—02
在我國煤炭資源豐富的“三北”地區(qū)，水資源日益匱乏，大力發(fā)展空冷機(jī)組是必然的方向。因此，對(duì)火電站空冷系統(tǒng)節(jié)能改造及優(yōu)化運(yùn)行的關(guān)鍵問題應(yīng)進(jìn)行深入研究，確定空冷機(jī)組的優(yōu)化運(yùn)行方案，
2、對(duì)于提高我國空冷機(jī)組的國產(chǎn)化水平，實(shí)現(xiàn)火電站節(jié)水和節(jié)能降耗，保證空冷機(jī)組安全、高效運(yùn)行具有重要意義。
1空冷機(jī)組存在問題分析
1.1夏季滿發(fā)度夏
空冷機(jī)組為了保證冬季防凍，減少不必要的投資，在夏季極端高溫時(shí)均有不滿發(fā)小時(shí)數(shù)，不滿發(fā)小時(shí)數(shù)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料及建設(shè)單位要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、取值。但由于機(jī)組負(fù)壓部分泄露、汽封調(diào)整不當(dāng)?shù)仍颍瑢?shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)常常偏離設(shè)計(jì)值，這樣一來如果不采取措施，年不滿發(fā)小時(shí)數(shù)將進(jìn)一步高于設(shè)計(jì)值。目前空冷設(shè)計(jì)中，常用的度夏方案均為變頻風(fēng)機(jī)，可將頻率設(shè)定為110%～120%短時(shí)間運(yùn)行，以滿足度夏要求，但為了保證空冷風(fēng)機(jī)的安全
3、，高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)間不宜過長。
另外，受沙塵暴氣候以及環(huán)境灰塵影響，空冷翅片管積灰、翅片管積灰與雨水混合造成翅片管積垢等情況將造成空冷島換熱效率的大幅下降，所以及時(shí)對(duì)空冷島冷卻管束進(jìn)行清洗也是空冷機(jī)組日常維護(hù)的重要工作，同時(shí)也是提高空冷機(jī)組度夏性能的一個(gè)重要途徑。
在夏季環(huán)境溫度比較高的情況下，加強(qiáng)空冷配電室以及空冷變頻器的冷卻、通風(fēng)，也是保證夏季空冷機(jī)組安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要工作，在夏季高負(fù)荷下，運(yùn)行背壓較高，此時(shí)如果發(fā)生多臺(tái)空冷風(fēng)機(jī)突然跳閘，將直接造成機(jī)組跳閘。
1.2抗大風(fēng)突襲能力
在空冷機(jī)組運(yùn)行過程中，一般均設(shè)置空冷風(fēng)
4、機(jī)為根據(jù)所設(shè)定的機(jī)組背壓自動(dòng)運(yùn)行，但是當(dāng)氣候突變，尤其是爐后大風(fēng)驟起時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致機(jī)組真空急劇下降，情況惡劣時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)組跳閘。
1.3冬季防凍
對(duì)于空冷機(jī)組來說，冬季防凍是一項(xiàng)必須要充分重視的工作，尤其是在空冷機(jī)組安裝較多的我國北方地區(qū)，冬季極端溫度條件下，空冷島冰凍直接危及著空冷機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。冬季是空冷機(jī)組運(yùn)行的最佳時(shí)候，由于環(huán)境溫度的降低，機(jī)組背壓大幅降低，從而機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性得到極大的提高，但是當(dāng)出現(xiàn)極端低溫氣候時(shí)，過度地追求低背壓卻使機(jī)組冰凍肯能性大幅增加，在這種氣候條件下，適當(dāng)提高機(jī)組背壓運(yùn)行，雖然使機(jī)組經(jīng)濟(jì)性小幅降低，但
5、卻大大提高了機(jī)組安全性。
2優(yōu)化運(yùn)行方案
2.1夏季運(yùn)行
2.1.1在排汽裝置喉部增設(shè)噴霧冷卻裝置，采用除鹽水做工質(zhì)，可適當(dāng)降低汽輪機(jī)排汽溫度，減小空冷島熱負(fù)荷。
2.1.2在空冷島風(fēng)機(jī)室內(nèi)增設(shè)噴霧冷卻裝置，采用除鹽水做工質(zhì)。其目的是降低風(fēng)機(jī)出口的環(huán)境風(fēng)溫，從而實(shí)現(xiàn)提高空冷凝汽器的換熱效率。
2.1.3在空冷島平臺(tái)下方主、輔進(jìn)風(fēng)口增設(shè)4m～5m高的“阻風(fēng)網(wǎng)”，當(dāng)環(huán)境風(fēng)速較大時(shí)，可降低空冷島迎風(fēng)面外緣風(fēng)機(jī)入口的橫向風(fēng)速，保證這些外緣風(fēng)機(jī)的正常出力，提高空冷凝汽器的整體換熱效率，降低機(jī)組的運(yùn)行背壓。
2.1.4進(jìn)入夏季前，
6、應(yīng)對(duì)空冷凝汽器翅片管進(jìn)行高壓水沖洗，保證空冷凝汽器翅片管表面的清潔度，從而確?？绽淠髟谙募靖邷丶竟?jié)具有良好的換熱性能。
2.1.5將空冷島主、輔進(jìn)風(fēng)口外緣風(fēng)機(jī)的葉片角度調(diào)大1～1.5度，增大外緣風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)效率，從而降低環(huán)境風(fēng)速較大時(shí)橫向風(fēng)速對(duì)這些外圍風(fēng)機(jī)的出力的影響。
2.1.6提高空冷散熱器迎面風(fēng)速的設(shè)計(jì)值至2.25m/s以上。
2.2冬季運(yùn)行
2.2.1機(jī)組在進(jìn)入冬季前，對(duì)空冷凝汽器翅片管進(jìn)行高壓水沖洗是非常必要的。其目的并不是為了提高換熱效率，而是防止翅片管臟污后造成多排管散熱器的迎風(fēng)面管束過冷，出口側(cè)管束過熱的
7、散熱不均現(xiàn)象；或者在同一散熱面內(nèi)因翅片管臟污程度不同，從而產(chǎn)生換熱不均，導(dǎo)致散熱器管束局部過冷發(fā)生管束變形的現(xiàn)象。
2.2.2嚴(yán)密監(jiān)視空冷凝汽器各列凝結(jié)水溫度，應(yīng)控制在對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度運(yùn)行，并保證其系統(tǒng)過冷度在3℃～5℃之間。
2.2.3嚴(yán)密監(jiān)視空冷凝汽器各列逆流區(qū)抽空氣溫度，應(yīng)控制在小于其對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度15℃以下運(yùn)行。
2.2.4純凝汽式機(jī)組正常運(yùn)行中負(fù)荷應(yīng)控制在60%以上，帶供熱的機(jī)組為保證供熱質(zhì)量及空冷系統(tǒng)的防凍，機(jī)組負(fù)荷應(yīng)控制在75%以上運(yùn)行。
2.2.5在機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)左右側(cè)凝結(jié)水溫度或抽空氣溫度
8、大幅度變化時(shí)，要適當(dāng)提高機(jī)組背壓的設(shè)定值。
2.2.6空冷風(fēng)機(jī)按要求在自動(dòng)方式下運(yùn)行，無特殊情況不得在手動(dòng)方式下運(yùn)行。當(dāng)空冷系統(tǒng)自
