MH 1060-2014 公共航空運輸航班超售處置規(guī)范

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1、ICS03.220.50V51MH中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準MH/T1060—2014公共航空運輸航班超售處置規(guī)范Disposingspecificationsforoversalesofpublicairtransportation2014-12-03發(fā)布2015-03-01實施中國民用航空局發(fā)布MH/T1060—2014前言本標(biāo)準按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準由中國民用航空局運輸司提出。本標(biāo)準由中國民用航空局航空器適航審定司批準立項。本標(biāo)準由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。本標(biāo)準起草單位：中國民用

2、航空局運輸司、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院。本標(biāo)準主要起草人：劉鋒、劉玉梅、徐青、史心良、李洪濤、王旭、李京生、顏姝蕾、白鶴、何明揚、邢宏。IMH/T1060—2014公共航空運輸航班超售處置規(guī)范1范圍本標(biāo)準規(guī)定了國內(nèi)公共航空運輸企業(yè)航班超售處置的基本要求、預(yù)計超售航班處置和航班超售處置的要求。本標(biāo)準適用于國內(nèi)公共航空運輸企業(yè)(以下簡稱承運人)航班超售處置。2術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。2.1超定overbooking航班的定座人數(shù)超過該航班實際可利用座位數(shù)。2.2超售oversales超過航班實際可利用座位數(shù)的銷售

3、。2.3自愿者volunteer響應(yīng)承運人的號召，愿意接受承運人提供的補償條件并放棄已經(jīng)定妥航班座位的旅客。2.4拒絕登機deniedboarding航班座位發(fā)生實際超售后，承運人無法找到足夠的自愿者而拒絕運送已定妥座位的旅客。3基本要求3.1承運人辦理航班座位超定或超售業(yè)務(wù)，應(yīng)充分考慮航線、航班班次、時間、機型及銜接航班等情況。3.2承運人應(yīng)制定航班座位超定、超售實施辦法，實施辦法應(yīng)包含旅客享有權(quán)利、優(yōu)先乘機規(guī)則和補償辦法等內(nèi)容。3.3承運人應(yīng)將航班座位超定、超售實施辦法在承運人網(wǎng)站、售票場所及辦理乘機手續(xù)柜臺等處予以

4、公告。3.4在航班超售的情況下，承運人應(yīng)確保其航班中持有定妥座位的旅客非自愿地被拒絕登機的數(shù)量最少。3.5承運人尋找被拒絕登機的自愿者應(yīng)滿足以下要求：1MH/T1060—2014a)在航班超售的情況下，承運人在使用優(yōu)先乘機規(guī)則之前，應(yīng)尋找放棄登機的自愿者。除自愿者外其他被拒絕登機的旅客即使接受了補償，仍屬于非自愿被拒絕登機；b)承運人應(yīng)在征集旅客成為自愿者之前，無論其是否存在非自愿被拒絕登機的風(fēng)險，建議每個旅客成為自愿者。如果旅客是非自愿被拒絕登機的，承運人有義務(wù)提供補償。如果無法征集到數(shù)量充足的自愿者，承運人可根據(jù)其優(yōu)

5、先乘機規(guī)則，拒絕其他旅客登機；c)如果承運人向自愿者提供免費或減價航空運輸、贈送里程等作為補償，在旅客決定是否放棄其在該航班上定妥艙位換取免費或減價航空運輸、贈送里程之前，承運人應(yīng)披露所有補償?shù)膶嶋H限制，包括但不限于手續(xù)費、提前購買或運力限制，以及使用的最后期限。3.6承運人應(yīng)制定優(yōu)先乘機規(guī)則及標(biāo)準，以確定當(dāng)超售航班無法征集到足夠自愿者的情形下，哪些持有定妥艙位的旅客應(yīng)被拒絕登機。該規(guī)則及標(biāo)準應(yīng)體現(xiàn)3.4和3.5中規(guī)定的減少非自愿被拒絕登機旅客數(shù)量以及尋找自愿者的義務(wù)，并且應(yīng)以一般旅客所能理解和知曉的書面方式做出。該規(guī)則

6、及標(biāo)準不應(yīng)在任何方面對任何特定旅客造成、給予或?qū)е氯魏尾缓戏ɑ虿缓侠淼钠蚧蛴欣?，或使得任何特定旅客遭受任何不公平或不合理的偏見或不利?預(yù)計超售航班處置4.1承運人應(yīng)根據(jù)航班定座情況及航班控制部門提供的信息，核實航班是否超定或超售。4.2如果預(yù)計航班超售，應(yīng)按承運人制定的優(yōu)先乘機規(guī)則擬定自愿放棄乘機旅客名單，主動尋找自愿放棄乘機的旅客，并按非自愿簽轉(zhuǎn)、變更、退票規(guī)定協(xié)助旅客處理問題。4.3承運人應(yīng)及時掌握本承運人和共飛航線上其他承運人的定座情況，為旅客改簽做準備。5航班超售處置5.1提高或降低艙位等級5.1.1提高艙位

7、等級5.1.1.1采取逐級升艙方式5.1.1.1.1當(dāng)?shù)头?wù)等級艙位超售而高服務(wù)等級艙位仍有可利用座位時，應(yīng)將部分低服務(wù)等級艙位的旅客按5.1.1.2規(guī)定的優(yōu)先順序安排到高服務(wù)等級艙位。5.1.1.1.2當(dāng)高服務(wù)等級的艙位無可利用座位，而更高服務(wù)等級的艙位有可利用座位時，應(yīng)按5.1.1.2規(guī)定的優(yōu)先順序逐級升艙。5.1.1.2選擇提高艙位等級旅客的順序在時間條件許可下，應(yīng)按以下順序選擇：a)重要旅客；b)承運人常旅客等級；c)旅客所支付的票價。若相同票價，以先到旅客優(yōu)先；d)承運人認為應(yīng)該升艙的其他旅客。5.1.1.3服

8、務(wù)、餐食標(biāo)準及行李額5.1.1.3.1提高艙位等級的旅客享受原艙位餐食標(biāo)準。5.1.1.3.2承運人不應(yīng)向提高艙位等級的旅客收取艙位差價。2MH/T1060—20145.1.1.3.3提高艙位等級的旅客行李限額不變，仍按客票上所列明的額度。5.1.1.3.4提高艙位等級的常旅客按承運人規(guī)定累積里程。5.1.2非自愿降