石方填筑試驗(yàn)路段施工

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1、石方路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告編制：復(fù)核：審批：湖南省第一工程公司銅仁城市主干道流留寨至大興段工程項(xiàng)目經(jīng)理部2011年3月10日填石路堤試驗(yàn)路段施工方案一、工程概況本合同段設(shè)計(jì)總挖方數(shù)量有244余萬方（根據(jù)施工圖統(tǒng)計(jì)），其中石方約占80%，而路基填方有26.5余萬方（根據(jù)施工圖統(tǒng)計(jì)），因此將開挖方中的土方全部廢于棄土場，石方開挖后經(jīng)選料用于路基填筑。路基土石方主要集中在K20+600-K23+170.203段；填方則主要集中于K19+260-K19+480、K20+170-K20+600范圍內(nèi)。二、試驗(yàn)路段的目的及試驗(yàn)路段的選擇（1）、試驗(yàn)路段的

2、目的為了指導(dǎo)大規(guī)模填石路堤的施工作業(yè)，控制好工程施工質(zhì)量與施工成本，根據(jù)合同及規(guī)范要求，填方路基施工前，選取一段長度不小于200m路基作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，以驗(yàn)證各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)。通過試驗(yàn)來確定適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)具配套和施工組織，確定合理的施工工藝和施工方法，優(yōu)化人員、機(jī)具設(shè)備組合，從中選出最佳的施工方案，作為施工的依據(jù)，指導(dǎo)全線路基填筑施工。（2）、試驗(yàn)路段選擇我部根據(jù)實(shí)際情況，選取K19+260-K19+480填方路堤段作為路基填筑試驗(yàn)路段。該段路基填方集中，填方工程量大，且斷面寬、填筑面積大；原地面總體縱

3、坡、橫坡較為平順；其地質(zhì)、地形條件具有代表性；滿足填方試驗(yàn)路段的條件。選取除填前壓實(shí)層外的填筑層作為試驗(yàn)壓實(shí)層，直至通過試驗(yàn)確定出：適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、沉降量、機(jī)具配套和施工組織，合理的施工工藝和施工方法即止。三、試驗(yàn)路段施工方案一）、施工準(zhǔn)備1、測量準(zhǔn)備（1）?導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)已加密、復(fù)測，測量成果符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，并已上報(bào)審簽完畢。（2）?現(xiàn)場施工放樣已完畢，中、邊線控制樁放樣情況如下：恢復(fù)中線后，采用全站儀實(shí)測原地面高程，準(zhǔn)確地按設(shè)計(jì)加寬50cm定出坡腳樁。以20m為一個(gè)斷面，用白灰畫出路基邊線。在路基外側(cè)邊緣1～1.5m處

4、設(shè)置標(biāo)樁，在試驗(yàn)路段填筑過程中用以恢復(fù)控制檢測點(diǎn)（恢復(fù)方法見后）。2、場外道路、臨時(shí)便道及場地準(zhǔn)備情況S201國道及我部已修建的施工便道道路狀況良好，完全可以滿足材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場及施工要求。已對施工范圍內(nèi)進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，無須改移線路和管線。施工場地已清理干凈，工程所需的機(jī)具、材料、人員已全部到位。表13、試驗(yàn)路段組織管理機(jī)構(gòu)及主要人員配備序號(hào)姓名職位1李狄鋼項(xiàng)目總工2代德昌施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人3陶回川測量工程師4沈德敏質(zhì)檢工程師5楊政峰安全員6李旺興試驗(yàn)員另外配備一定數(shù)量勞動(dòng)力，以滿足施工要求。3、設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)試驗(yàn)路段施工需要，我部已經(jīng)進(jìn)場

5、了足以保證試驗(yàn)路段開工的機(jī)械設(shè)備，且設(shè)備性能良好，設(shè)備清單詳見進(jìn)場設(shè)備一覽表。4、材料準(zhǔn)備填料來源：根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，我標(biāo)段的路基填料均采用就近挖方填筑。經(jīng)施工現(xiàn)場實(shí)際勘察，K20+600-K23+170.203段路基挖方出料經(jīng)選后能滿足施工要求，可作為填料。備料：采用挖掘機(jī)選料后進(jìn)行集料，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。施工過程中，及時(shí)調(diào)整施工機(jī)具的匹配情況，確保施工的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性。5、試驗(yàn)準(zhǔn)備:在監(jiān)理工程師的全過程參與下對路基原地表進(jìn)行試驗(yàn)，測定土的指標(biāo)。二）、施工方案試驗(yàn)路段填筑施工工序如下圖：圖1試驗(yàn)路段填筑施工工序1、

6、臨時(shí)排水溝首先沿路基兩側(cè)開挖斷面尺寸為50X50㎝梯形臨時(shí)排水溝，保證路基范圍內(nèi)不積水。2、原地面處理（1）、表土清除依據(jù)施工放樣采用挖掘機(jī)將路基施工范圍內(nèi)的田埂挖平，再配合推土機(jī)將路基范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)殘?jiān)霸孛鎯?nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土清除。對局部較深的農(nóng)作物根系、較厚的垃圾、有機(jī)殘?jiān)?、種植土應(yīng)徹底清除，如需回填的應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料及要求的寬度、深度回填并壓實(shí)。清除的表土作為以后綠化用土，清除后臨時(shí)集中修整成型堆放在互通區(qū)的三角地帶范圍內(nèi)。（2）、填前碾壓地表清理、溝渠處理及必要的回填完成后，采用20T壓路機(jī)碾壓，碾壓完成后,檢

7、測并記錄，若不能滿足要求則繼續(xù)進(jìn)行碾壓。碾壓完成并檢測合格后進(jìn)行控制點(diǎn)高程測量，對數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批。3、填筑層施工（1）填筑方式及原則在碾壓過程中壓路機(jī)行駛速度為2.0～4.0km/h。第一遍和最后一遍采用靜壓，其余均為振動(dòng)碾壓，振動(dòng)頻率在30HZ左右，且每一遍的碾壓速度應(yīng)均勻。壓實(shí)遵循先輕后重、先慢后快的原則；直線段由兩側(cè)向中間碾壓，再由中間向兩側(cè)碾壓；每次均重疊1/3輪寬進(jìn)行碾壓；突出的大顆粒石料部位，須分縱、橫向交叉碾壓，以保證全寬范圍內(nèi)達(dá)到壓實(shí)要求。碾壓結(jié)束后，恢復(fù)方格網(wǎng)并測出固定測點(diǎn)高程，計(jì)算出松鋪厚度、壓

8、實(shí)厚度、松鋪系數(shù)。在路基填筑時(shí)，為了保證路堤邊緣的密實(shí)度，按照設(shè)計(jì)文件要求向兩側(cè)超寬填筑50㎝。路基施工完畢后予以清除超填部分，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡碼砌。（2）、根據(jù)