橋涵臺(tái)背回填碎石加固技術(shù)施工指導(dǎo)

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1、玉林至鐵山港高速公路橋涵臺(tái)背回填碎石加固技術(shù)施工指導(dǎo)對(duì)玉鐵路全線橋涵結(jié)構(gòu)物兩側(cè)臺(tái)背填方實(shí)施加固,其目的是增大臺(tái)背填方密實(shí)度,減少臺(tái)背沉降量,縮小臺(tái)背與橋涵結(jié)構(gòu)的剛?cè)岵町惓两?消除臺(tái)背下沉引起行車的跳躍等不良后果。根據(jù)2011年3月12日上午《玉鐵路橋涵臺(tái)背回填加固處治方案研究討論會(huì)》會(huì)議精神，現(xiàn)對(duì)橋涵臺(tái)背加固施工的技術(shù)要求、施工工藝規(guī)定如下：一．回填級(jí)配碎石回填級(jí)配碎石施工范圍、工藝、材料要求、質(zhì)量控制：1、施工范圍對(duì)尚未回填的橋涵臺(tái)背采取在臺(tái)背回填級(jí)配碎石的方案。⑴埋置式橋臺(tái)和U型橋臺(tái)：長(zhǎng)度為臺(tái)長(zhǎng)，深度為基礎(chǔ)

2、底至搭板底，寬度為：①基礎(chǔ)部分：基礎(chǔ)邊線至開挖邊線，不大于1.0米寬；②基礎(chǔ)頂面以上部分：每層厚0.60米，1.0米寬，以下底寬控制，呈臺(tái)階形往上?；靥钪辆囗斆?0cm～100cm時(shí)，向兩測(cè)臺(tái)背延伸3m左右進(jìn)行剛?cè)徇^(guò)渡。如圖：⑵涵背：長(zhǎng)度為涵長(zhǎng)，明涵深度為基礎(chǔ)底至搭板底、暗涵深度為基礎(chǔ)底至墻頂，寬度為：⑴基礎(chǔ)部分：基礎(chǔ)邊線至開挖邊線，不大于0.50米寬；⑵基礎(chǔ)頂面以上部分：0.50米寬，回填至距頂面0.8米～1米時(shí)，向兩測(cè)臺(tái)背延伸3m左右進(jìn)行剛?cè)徇^(guò)渡。還未回填施工的填土大于1.5m以上的暗涵，在涵頂及臺(tái)背范圍填

3、土0.5米鋪設(shè)土工格柵一層，土工網(wǎng)格需與臺(tái)背錨固連接；如圖：2、施工工藝⑴、橋涵臺(tái)背回填碎石與路基同時(shí)填筑時(shí)應(yīng)分層填筑，回填碎石壓實(shí)厚度不大于20cm；⑵、不能與路基同時(shí)填筑的橋涵背，每填土0.5米厚則臺(tái)背反開挖至下層回填碎石頂面后，再回填碎石并壓實(shí)3、回填材料的技術(shù)要求⑴級(jí)配碎石最大粒徑不大于37.5mm，其級(jí)配應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）表6.2.4的1#級(jí)配規(guī)定。按中試抽查結(jié)果計(jì)量支付款項(xiàng)。⑵級(jí)配碎石粒料中，壓碎值不大于40%，0.5mm以下細(xì)料的液限不大于28%，塑性指數(shù)

4、不大于9，塑性指數(shù)與0.6mm以下顆粒含量的乘積不大于100。⑶土工格柵采用交通部行標(biāo)GDZ150型單向塑鋼粘焊土工格柵，格柵搭接采用鐵絲綁扎連接，疊合長(zhǎng)度不小于15cm　4、施工質(zhì)量控制1、施工碾壓密實(shí)度規(guī)定⑴采用級(jí)配碎石粒料回填時(shí)，應(yīng)保證填料充分壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96%；頻率為每側(cè)臺(tái)背檢查一點(diǎn)。⑵回填材料每道結(jié)構(gòu)物檢查一次。該方案從即日起開始實(shí)施，按變更方式處理，按單個(gè)結(jié)構(gòu)物由各項(xiàng)目部申報(bào)，不論變更金額大小，必須經(jīng)總監(jiān)辦和業(yè)主管段工程師批準(zhǔn)，由總監(jiān)辦收方。以后會(huì)出正式文件，現(xiàn)暫按此執(zhí)行。廣西玉港高速公路有限

5、公司工程部二○一一年三月二十二日