綜合高速交通樞紐對城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的影響-以長株潭地區(qū)為例

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1、綜合高速交通樞紐對城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的影響——以長株潭地區(qū)為例張國華李凌嵐【摘要】通過研究城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的變化機制，以及綜合高速間范圍內(nèi)各種非均質(zhì)分布”，本質(zhì)上是社會經(jīng)濟活動在空間交通樞紐對城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的影響動力和特征，分析了長株上的反映。城鎮(zhèn)不同部類經(jīng)濟集聚效應的變化導致行業(yè)經(jīng)潭高速綜合交通的發(fā)展趨勢，以及空港-高鐵都市區(qū)對長株營者、城市居民選址的變化，并影響到城鎮(zhèn)土地有效利用與潭城鎮(zhèn)群發(fā)展的影響，提出了黃花空港-高鐵綜合交通樞紐空間布局的變化，使得城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為內(nèi)部調(diào)整和外對長株潭城鎮(zhèn)群空間結(jié)構(gòu)

2、重構(gòu)的方案和發(fā)展的設想。部擴展兩種現(xiàn)象，即原有城鎮(zhèn)空間存量更新重組和增量拓【關鍵詞】綜合高速交通樞紐；空間結(jié)構(gòu)；長株潭城鎮(zhèn)群；展。增量拓展是指在城鎮(zhèn)發(fā)展中，原有的城鎮(zhèn)空間不足以容產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)納城鎮(zhèn)生產(chǎn)與生活時所產(chǎn)生的非城市建設用地轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘?3建設用地的過程；而存量更新重組即空間利用集約化和空綜合高速交通樞紐對城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的影響張國華EFFECTOFCOMPREHENSIVEHIGH-SPEEDTRANS-間功能重組的內(nèi)涵型拓展。兩種方式互相聯(lián)系、互為因果，PORTHUBONRECONSTRUC

3、TIONOFURBANSPACE沒有增量的拓展，城鎮(zhèn)空間就難以承接大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)與人李凌嵐INCHANGSHA-ZHUZHOU-XIANGTANAREA口的集聚，其內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)的重組和存量拓展將難以實現(xiàn)；ZHANGGuohua;LILinlan而沒有內(nèi)部空間存量更新的推動，增量空間的外延式拓展ABSTRACT:Thispaper,byanalyzingthechangemechanism也就失去了動力和支持。ofurbanspatialstructureandtheeffectandcharact

4、eristicsof城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的改變受到城鎮(zhèn)內(nèi)部、外部諸多社會力comprehensivehigh-speedtransporthubonurbanspatial量相互作用的影響，可分為“政府力”、“市場力”和“社區(qū)structure,examinesthedevelopmenttrendofhigh-speedtrans-力”，而在相同權(quán)重的假設下，“政府力”與“市場力”的合portinChangsha-Zhuzhou-Xiangtanareaandthecompactof力作用對城鎮(zhèn)空間結(jié)

5、構(gòu)的演變方向及形式起到主導作用themetropolitanareawithairportandhigh-speedrailwayhub（張庭偉）。以空港、高鐵站為核心的綜合高速交通樞紐的構(gòu)onthearea.Anditpresentstheschemetorestructuretheareaas筑即同時包含了“政府力”與“市場力”作用因子，成為影wellasthedevelopmentstrategiesforthearea.響城市空間結(jié)構(gòu)變化的新觸媒。KEYWORDS:comprehensi

6、vehigh-speedtransporthinge;spa-tialstructure;Changsha-Zhuzhou-Xiangtanurbancluster;indus-2綜合高速交通樞紐對城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)的影響trylayout動力1城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)重構(gòu)機制概述美國運輸經(jīng)濟學家經(jīng)過對世界341個都市地區(qū)進行統(tǒng)計分析表明，空港等高速交通樞紐會將城市空間向機場一帶城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)被廣義描述為：“經(jīng)濟社會活動在特定空拉動，并且隨著機場周邊地區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，城市空間布局將逐漸由“單中心”封閉式空間

7、發(fā)展模式向“多中心”【文章編號】1002-1329(2009)03-0093-04均衡式空間發(fā)展模式演變。阿姆斯特丹航空城與城市的空【中圖分類號】TU982.2；TU984.191間關系即是現(xiàn)實的例子，以機場為核心形成航空城，航空城【文獻標識碼】B產(chǎn)業(yè)沿交通走廊與城市中心連片發(fā)展，最終形成以航空城為“中心”之一的多中心城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。綜合高速交通樞紐【作者簡介】對城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的影響力主要表現(xiàn)在以下兩個方面：張國華（1971-），男，中國城市規(guī)劃設計研究院交通所副所長，教授級高級工程師。2.1可達性

8、效應李凌嵐（1979-），女，中國城市規(guī)劃設計研究院交通所，規(guī)劃師。高速交通系統(tǒng)提高了運輸?shù)乃俣龋?jié)約了運輸?shù)臅r間，【收稿日期】2008-06-19節(jié)約出的時間又可以進一步擴大資本所能達到的空間范圍，實例研究CaseStudies從而在經(jīng)濟全球化背景下促使城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)從“以經(jīng)濟活區(qū)的商業(yè)樞紐，是湖南最重要的轉(zhuǎn)口貿(mào)易城市，發(fā)展成為湖動部類為特征的水平結(jié)構(gòu)到以經(jīng)濟活動層面為特征的垂直南最大的商業(yè)與經(jīng)濟中心，有“小南京”、“金湘潭”之稱。結(jié)構(gòu)”成為可能。由綜合高速交通樞紐作為連接的多種高速運輸方式一體