冠梁、擋土墻及擋土墻施工方案

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武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案目錄1.編制依據(jù)12。編制原則13。工程概況24。地質(zhì)條件24。1工程地質(zhì)24。2水文地質(zhì)45.施工部署45.1施工準備45.2施工順序及進度安排55。3施工機械設備配置55.4施工組織機構(gòu)及人員設置66.施工方案76。1梁位置布置76。2施工步驟76.3施工工藝流程86。4技術(shù)要求97。質(zhì)量保證措施127.1質(zhì)量目標127.2質(zhì)量體系標準127。3強化質(zhì)量保證體系127.4建立健全本工程質(zhì)量管理機構(gòu)128.安全保證措施168。1安全組織機構(gòu)168.2安全保證體系168。3施工機械安全管理188。4施工用電安全189。文明施工、環(huán)保體系及措施199。1文明施工199。2環(huán)境保護措施2325

1武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案冠梁、砼支撐（角撐）及擋土墻施工方案1。編制依據(jù)1.1興業(yè)路站維護結(jié)構(gòu)施工設計圖紙;1。2混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GB50010-2002）.1.3混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖和構(gòu)造詳圖(11G101-1）。1.4地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299—1999）。1.5混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204—2002)。1。6地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50208-2002）.1.7鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-2003）。1.8鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2003)。1。9建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ130—2001）。1.10建筑施工計算手冊（中國建筑出版社）。1。11鋼筋焊接頭試驗方法標準（JGJ/T27—2001，J104-2001）。1.12普通混凝土力學性能試驗方法標準（GB/T50081-2002).1。13國家現(xiàn)行的設計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)程規(guī)則和標準；1.14本工程項目所明確的現(xiàn)行有效的有關設計、施工、驗收規(guī)范、規(guī)程、標準及有關法律法規(guī)等；1。15公司內(nèi)部有關施工技術(shù)管理、工程質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)管理、文明施工管理的規(guī)章制度和辦法。2.編制原則2。1以確保安全為前提，并具有可操作性;2.2選擇合理的施工方案；2。3采用ISO9001質(zhì)量標準全方位控制施工過程;2.4地面及地下按照武漢市文明工地標準做好文明施工；2.5各種技術(shù)難題超前進行研究，以預防為主.25

2武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案3.工程概況興業(yè)路站為標準地下兩層車站,地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。有效站臺中心里程為右DK24+658，起訖里程為右DK24+583。5～DK25+040.8，標準段寬19.7m,有效站臺計算長度為118米，寬度11米。車站共設十個出入口，出入口均在東西兩側(cè)分布，銜接周邊住宅小區(qū)。其中,Ⅰ～Ⅵ號出入口設在車站、規(guī)劃建設大道北延線東側(cè)；Ⅶ~Ⅹ號出入口設在車站、規(guī)劃建設大道北延線西側(cè);其中Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ、Ⅷ號為預留出入口.車站總建筑面積16186。5m2，車站采取明挖法施工，含出入口及風道工程。本工程圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻墻頂采用整體現(xiàn)澆梁作為連梁即冠梁,基坑支護采用內(nèi)支撐，第一道為砼支撐，局部位置設置砼角撐，既有外側(cè)導墻因雙管高壓旋噴樁止水及加固破除,現(xiàn)需要施工擋土墻.冠梁尺寸為1400×800，砼支撐尺寸為800×800，擋土墻梯形截面上下底為250+550，高為1751～1951.混凝土等級為C30砼。4.地質(zhì)條件4。1工程地質(zhì)興業(yè)路站場地位于I級階地展布區(qū)，地勢平坦、開闊，總體地勢微向長江傾斜，車站范圍內(nèi)地面高程19。4—21.2m.根據(jù)鉆孔揭露，場地表層分布人工雜填土，其余為第四系全新統(tǒng),下伏基巖為志留系墳頭組泥巖和白堊系—古近系東湖群（K-Edh)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖。各時代地層巖性自上而下分述如下：雜填土（1—1）：以混泥土地坪、碎石、磚塊等建筑垃圾與生活垃圾、工業(yè)廢料為主的人工填土，厚0.8-4.0m，最大厚度達9。1m。該層在場地分布基本連續(xù)，堆積年限約10年以上。素填土(1-2):粘性土為主,含少量碎磚塊、塊石等記住垃圾,厚度0。9-4。3m不等,最大厚度6。1m，底板埋深一般2。1—5.7m，最大埋深9.1m。分布于地表或（1-1)層雜填土以下，分布不連續(xù)。堆積年限10年以上。淤泥（1-3)：也稱上層淤泥，呈灰黑、灰褐色，主要為暗埋原湖、塘、溝、浜內(nèi)沉積物,含有機質(zhì)及少量磚、瓦、碎石等雜質(zhì),有機質(zhì)含量1.55％—2。68%，厚度0。3-4.0m不等.斷續(xù)分布于1-1雜填土或1—2素填土之下，底板埋深一般1。8—5。4,最大埋深8。0m。粘土(3—1)：褐黃—-灰褐色，切面光滑，呈可-—硬塑，局部軟塑。厚度1.0—6。7m不等，頂板埋深1。0-8.0m。25

3武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案淤泥質(zhì)土(3-4)：深灰色，主要由粉質(zhì)粘土組成，少量粘土,有粉土薄夾層，略有臭味，有機質(zhì)含量0.75%—0.80%，軟塑—流塑狀，局部呈可塑狀，偶見螺殼碎片，稍有光澤反應，切面光滑,手搖之有水析出，呈飽和狀態(tài)。厚度多在0.7—5.3m之間；分布不連續(xù)，頂板埋深一般4.4—8。4m。粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層(3—5)：灰-灰褐色，粉質(zhì)粘土呈軟-可塑狀，粉土、粉砂呈松散—稍密狀，上部多以粉質(zhì)粘土、粉土互層為主,一般呈千層餅狀,下部以粉土為主夾粉質(zhì)粘土和粉砂，單層厚度1—3mm，局部單層厚度較大。粉土與粉砂互層是上部粘性土層與下部砂土層之間的過渡層，底部往往與其下部的砂層呈漸變關系.粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂組成比例大概為42%、38％、20%,厚度1。0—11.5m.該層在車站范圍內(nèi)均有分布，頂板埋深5。5—11.2m.粉砂(4—1）：灰—青灰色,粉細顆粒組成,含少量泥質(zhì),夾薄層粉土及粉質(zhì)粘土,飽和，稍密—中密狀態(tài).上覆地層主要為3—5粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層，下伏地層為4—2粉細砂層,二者呈漸變關系,五明顯界線，厚度一般3.0-14。8m，車站范圍分布基本連續(xù),底板埋深7。0-21.0m.粉細沙（4-2）：灰—青灰色，細粒為主，其次為粉粒,含泥量低，總體上較為純凈，飽水，中密狀態(tài)。局部夾有粉土透鏡體和粉質(zhì)粘土層（4-2a）透鏡體，4-2a層厚度一般在0.5-1.0m左右，局部厚度達5。3m,此外局部夾含礫中粗砂透鏡體。該層總厚度7。7—27.2m，該層在車站范圍內(nèi)連續(xù)分布,頂板埋深約在16。8-27。2m間。礫中粗砂(4—3):灰——雜灰色,顆粒組成以中、粗粒為主，含礫石、卵石，礫卵石含量多為10％-15％,局部較高在25％以上，為礫砂，此外偶見卵石，飽水，呈中密—密室狀態(tài)。卵石一般呈次圓狀，成分多為石英巖。厚度1.2—5。7m,基中SQJZ6-II09-21厚度最大，達13.1m.該層呈透鏡體狀.圓礫、卵石夾中粗砂（5）：灰色,主要由圓礫和卵石組成，其孔隙為中粗砂充填，局部含泥質(zhì)，礫卵石粒徑2—80mm不等，最大直徑11cm,卵石多呈次圓一次棱角狀，成分多為石英巖，密室。車站北部卵石含量較低，主要由粒徑2—6mm礫組成，該層局部為礫卵石中粗砂，該層厚度變化較大,在1.3—22.3間，埋深在36—44.6m。此外，該層中上部多見有厚10cm左右的鈣質(zhì)膠結(jié)層，膠結(jié)較好，似礫巖。泥巖(15a)：主要呈灰綠色，偶夾有棕紅色、紫紅色條帶，主要礦物成份為粘土礦物，多泥質(zhì)膠結(jié)較差，巖芯呈土柱狀，性狀似土，堅硬，刀可劈裂;頂板高程為-22.6~—36。2ｍ,埋深43.0－56.8ｍ.車站范圍內(nèi)鉆孔普遍揭露該層。泥巖、粉砂質(zhì)泥巖（15b）:主要呈棕紅色、紫紅色夾灰綠色條帶，部分呈灰綠色，物質(zhì)組成主要為粘土礦物，碎屑主要礦物成份以石英、長石及云母；泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)較差，巖芯呈中等—25

4武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案長柱狀，輕擊可斷。該層局部夾有砂巖和砂礫巖透鏡體,砂礫巖巖芯多為松散砂、礫卵石，礫卵石粒徑一般小于4cm，少數(shù)4-6cm，呈次圓狀，成份主要為石英巖和石英砂巖，含量約為50%-60%,其間充填中粗砂，成巖程度低.該層未揭穿。頂板高程為-28.1~～—47.5m，埋深48.3-64.5m。車站范圍內(nèi)普遍分布。泥巖、泥質(zhì)砂巖(20b):灰色—灰綠色，主要礦物成份為粘土礦物、白云母，泥質(zhì)結(jié)構(gòu),泥質(zhì)膠結(jié),層狀構(gòu)造,傾角陡。基巖頂板高程—28。9~～—29。2m,埋深48。4—49。8m。車站起點附近有鉆孔揭露.強風化巖體（20b—1）厚一般1。4—13。0m，風化裂隙發(fā)育，巖芯多土柱狀，手捏可碎。中風化巖體(20b-2）較完整，巖芯呈碎塊狀和短柱狀，錘擊聲啞、易碎.4.2水文地質(zhì)本車站區(qū)地下水按埋藏條件主要為上層滯水和層間承壓水兩種類型。上層滯水主要賦存于人工填土層中,含水性與透水性不一，地下水位不連續(xù)，無統(tǒng)一的自由水面,水位埋深為0。7—3.8m。承壓水為本區(qū)主要地下水，主要賦存于第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土、粉土與粉砂層(3—5)、粉砂(4-1)、粉細砂（4-2)和礫卵石夾中粗砂層（5），主要接受地下水側(cè)向徑流補給。含水層頂板為微弱透水的粘土（3—1）或淤泥粘土(3-4)，頂板埋深5.5-11。2m，底板為志留系（S2f）或白堊系—古近系（K-5)基巖，埋深43.0-56。8m，含水層厚度不均，一般為34-46m。本區(qū)孔隙承壓水動態(tài)變化特征主要表現(xiàn)為：枯水期，地下水補給長江，承壓水位較低，豐水期長江水補給地下水,承壓水位較高，平水期江河水位一般略低于或略高于地下水位，地下水向江水排泄或江水向地下水補給，徑流速度緩慢.地下水位與長江水位漲落相關，年變幅為3-4m.5。施工部署5.1施工準備5。1.1組織技術(shù)人員熟悉設計圖紙，嚴格按照圖紙施工.做好施工隊、組長及工人的技術(shù)交底工作.5。1。2在開工前準備好本工程所需的規(guī)范、標準、圖集等技術(shù)資料。5。1。3與業(yè)主、監(jiān)理單位進行軸線和水準控制點的移交，并依據(jù)移交點和平面圖進行復測，建立平面控制網(wǎng)，同時辦理驗收手續(xù).5。1.4開工前全面調(diào)查地上、地下障礙物和管線情況，進行具體位置交底，對暫未改遷的要標明位置,做好保護措施。25

5武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案紅線以內(nèi)妨礙施工管線作好拆除、改遷及保護.5.1.5冠梁、砼支撐（角撐)及擋土墻施工前，必須先破除硬化面，開挖至冠梁底，人工風鎬破除連續(xù)墻浮漿及超灌砼，再進行場地平整,并夯實冠梁、砼支撐梁底區(qū)域，保證冠梁、砼支撐梁底土面平整.5。2施工順序及進度安排5.2。1施工順序依據(jù)現(xiàn)場實際情況和工期要求，施工順序如下：第一階段破除既有市政道路路面及硬化混凝土場地。第二階段土方開挖至冠梁、砼支撐梁底標高處，并整平.第三階段破除連續(xù)墻頂浮漿及超灌砼至冠梁底標高。第四階段綁扎鋼筋。第五階段立模板.第六階段砼澆筑.第七階段拆除模板并養(yǎng)護.5。2。2施工進度安排4號基坑內(nèi)施工時間為40天；1、2、3號基坑內(nèi)施工時間為40天；Ⅰ號出入口施工時間為30天；Ⅸ號出入口施工時間為30天2號風亭和Ⅱ、Ⅲ號出入口施工時間為30天;3號風亭和Ⅵ號出入口施工時間為30天；1號風亭和Ⅹ號出入口施工時間為30天.5.3施工機械設備配置主要機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1挖土機1。0m31臺2空壓機1臺3風鎬（含鉆頭）10把4套筒車絲機2臺5鋼筋彎曲機2臺1臺備用6鋼筋切斷機1臺7電焊機21kw10臺8插入式振動棒3。5kw5臺25

6武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案5.4施工組織機構(gòu)及人員設置本工程實行項目經(jīng)理負責制,由項目經(jīng)理負責施工的全面管理，項目部下設工程部、計經(jīng)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資部、財務部、設備部、綜合部、試驗室和測量隊，各部室各負其責，本車站地基處理施工隊，各主要崗位及特種工種操作人員均持證上崗,確保工程優(yōu)質(zhì)高效、安全如期完成.管理、施工人員配備如下表：項目管理人員及施工人員表序號姓名職務責任劃分備注1劉志斌項目經(jīng)理項目總負責人2劉立軍項目副經(jīng)理施工現(xiàn)場負責人3劉方雄項目總工程師項目技術(shù)總負責人4劉永林項目工程部部長方案制定與技術(shù)交底5劉偉項目安質(zhì)部部長方案落實與安全質(zhì)量檢查6張攀項目結(jié)構(gòu)工程師現(xiàn)場技術(shù)員7穆偉項目試驗室主任試驗負責人8廖劍項目測量隊隊長測量負責人9呂智強測量員現(xiàn)場測量放樣10馬立克試驗員試驗檢測11工程隊隊長施工現(xiàn)場管理1人12工程隊技術(shù)員負責現(xiàn)場技術(shù)2人13鉆機司機樁基操作2人14制漿人員負責制漿4人15操作人員注漿泵操作2人16雜工其他3人25

7武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案6。施工方案冠梁是將連續(xù)墻連接為整體的重要構(gòu)件,且砼支撐梁不僅受到拉力,在以后附屬結(jié)構(gòu)施工時，還要受到拉力。做好冠梁及砼支撐梁的施工，是保證基坑開挖的首要條件。6.1梁位置布置按設計圖確定冠梁、支撐梁位置，用全站儀放出梁中心線。附冠梁、砼支撐梁平面布置圖。6。2施工步驟6。2.1硬化面破除破除既有市政道路路面及硬化混凝土場地，由于原市政規(guī)劃道路在車站基坑范圍內(nèi)，需要對其破除并外運。再者現(xiàn)有加工場地硬化面也需要破除外運。6。2.2土方開挖將冠梁及砼支撐梁底部以上部分土方開挖外運，土方開挖時注意對降水井管的保護,開挖時注意標高的控制，并且保證開挖面在一個平面上。6。2.3測量放線施工前,先根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑淖鴺嘶鶞庶c，精確計算出梁中心線角點坐標(或轉(zhuǎn)角點坐標）,利用測量儀器精確放樣出梁中心線，。并進行坐標數(shù)據(jù)復核，同時做好樁點保護。6.2。4梁底整平為了保證冠梁及砼支撐梁梁底平整，必須對梁底部分進行整平并夯實，嚴格控制梁底標高，保證梁底在同一水平面上。在整平的梁底上鋪上砂漿，抹平，待強度達到規(guī)范要求后進行下一道工序施工，并鋪設紙?zhí)ビ蜌肿龈綦x層。6.2。4鋼筋綁扎由現(xiàn)場測量員根據(jù)設計圖紙和測量控制點進行梁位復測，梁位平面偏差不大于2cm。復測完畢后，進行鋼筋綁扎。鋼筋綁扎先綁扎冠梁鋼筋,冠梁鋼筋綁扎完畢后再綁扎砼支撐梁鋼筋和擋土墻鋼筋，綁扎砼支撐梁鋼筋前，確保鋼立柱在梁中心線上，并且焊接連接件，將連接件錨入梁內(nèi)，砼支撐梁鋼筋從一端開始布置.最后綁扎聯(lián)系梁鋼筋.鋼筋綁扎要線型美觀，水平豎直,箍筋綁扎要均勻，鋼筋接頭在同一斷面不超過50%.6。2。5模板安裝鋼筋綁扎完畢且驗收合格后，然后安裝模板.安裝模板要注意保護層厚度，在梁兩側(cè)安裝保護層墊圈。模板加固采用對拉螺桿連接。模板安裝完畢后，保證梁截面尺寸滿足規(guī)范及設計要求.為防止便道的地面水不流入基坑內(nèi)，擋土墻高出地面20cm。25

8武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案6.2.6砼澆筑模板安裝完畢且檢查合格后，進行砼澆筑。砼采用商品混凝土，采用汽車泵澆筑。澆筑時注意振搗，振搗按順序依次進行，不能漏振且不能過振。砼澆筑結(jié)束后在混凝土面鋪設塑料薄膜。6.2。7模板拆除及養(yǎng)護冠梁、砼支撐梁及擋土墻的模板拆除后,對一些缺陷進行修復,然后進行覆蓋，并按規(guī)定要求進行灑水養(yǎng)護.6。3施工工藝流程冠梁、砼支撐梁及擋土墻施工工藝流程梁底平整開挖土方、平整場地測量放線鋼筋綁扎安裝模板缺陷處理材料檢驗設備檢測報監(jiān)理工程師浮漿破除鋼筋下料砼澆筑模板拆除及養(yǎng)護下一斷面施工土方開挖達到齡期后檢測25

9武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案6。4技術(shù)要求6.5。1鋼筋工程(1）、施工步驟：根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、設計要求并結(jié)合主體結(jié)構(gòu)分步情況，主體結(jié)構(gòu)分三步進行綁扎以適應分三次澆筑主體結(jié)構(gòu)砼之要求。第一步主體結(jié)構(gòu)鋼筋包括底板筋綁扎、中柱與側(cè)墻豎向鋼筋設置。第二步綁扎側(cè)墻、柱、負二層樓板及中縱梁鋼筋，第三步綁扎負一層側(cè)墻、頂板、頂縱梁鋼筋。在第一步鋼筋綁扎時墻體甩筋遇支撐處切斷并符合同一截面接頭數(shù)要小于50％。其它部位鋼筋直接甩到頂板位置來減少焊點及避免燒傷防水層。（2）、鋼筋進場后抽樣送實驗室，實驗合格后加工使用.在現(xiàn)場加工成成品或半成品后運到現(xiàn)場綁扎或焊接就位,底板、頂板及墻壁等為保證鋼筋位置準確采用梯片固定，梯片鋼筋采用螺紋20mm鋼筋,梯片間距為1。2m，鋼筋直徑大于或等于22mm采用焊接，小于22mm采用綁扎搭接。鋼筋搭接長度40d.底板鋼筋綁扎完畢后，墻壁甩筋應同時綁扎，為保證其位置準確，采用腳手管支撐，并與鋼管綁扎牢固。（3）、鋼筋加工：鋼筋由工程技術(shù)人員根據(jù)設計施工圖開出鋼筋加工證，注明鋼筋型號、下料長度、加工形式、數(shù)量和使用部位、時間，在基坑外的鋼筋加工廠按加工證和設計施工圖放1：1的大樣，照大樣圖切割、彎曲成型，吊運至現(xiàn)場焊接及綁扎安裝.(4)、鋼筋綁扎：鋼筋均采用墨斗彈線綁扎施工，側(cè)墻綁筋使用自制的鋼筋卡，確保鋼筋的綁扎尺寸準確無誤。（5）、鋼筋成型：為保證鋼筋成型尺寸及位置在側(cè)墻、頂板及底板使用設置梯片固定的工藝。工程中用于控制鋼筋保護層的墊塊,采用齒型塑料墊塊。鋼筋墊塊布置間距為縱橫向均不大于1.2m。(6）、注意事項:在鋼筋工序施工時要注意對側(cè)墻外防水層和外貼式橡膠止水帶的保護。特別是鋼筋焊接時，在側(cè)墻外防水層和外貼式橡膠止水帶與焊接點之間處設PE板進行保護，此板在防水板內(nèi)側(cè)，確保防水層的完好，避免在箍筋綁扎與電焊接頭及側(cè)墻水平筋安裝時破壞防水層。井洞口鋼筋必須斷開時應按設計要求在四周安裝加強筋。6.4.2模板施工技術(shù)措施（1）、模板必須支撐牢固、穩(wěn)定,無松動、跑模、超標準的變形下沉等現(xiàn)象。對超重、大體積混凝土施工時模板支撐剛度須進行施工設計計算,并報監(jiān)理審核。(2）、模板安裝前，必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后才立模安裝。（3）、模板拼縫平整嚴密,并采取措施填縫，保證不漏漿，模內(nèi)必須干凈。25

10武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案6。4.3混凝土工程(1）、混凝土澆筑前的準備:確定砼的配合比:根據(jù)設計要求,結(jié)合施工經(jīng)驗,并與砼供應商共同通過多次的配合比試驗,提出施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師審核后交給供應商一起實施。編制砼的澆注方案：根據(jù)場地條件、結(jié)構(gòu)部位、澆注量等,編制詳細的砼澆注方案,方案中應包括設備、路線、工藝、砼的養(yǎng)生以及防止砼開裂的各項措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核、批準后才能實施?；炷翝仓皩χЪ苣０邃摻畋Ｗo層和預埋件及隱蔽工程部位進行檢查，并清理模板內(nèi)異物,砼灌注盡量選在當天氣溫較低時候.砼到達現(xiàn)場后,核對質(zhì)量出場證明書，并在現(xiàn)場作坍落度核對,允許誤差±2cm，并按規(guī)定留足抗壓抗?jié)B試件?；炷磷杂蓛A落高度不大于1.5m，否則采用串筒、振動溜、槽溜管下落。檢查混凝土施工中所涉及到的電源、閘箱、振搗器、振搗棒是否能正常工作，數(shù)量是否滿足施工要求,施工人員的防護用品是否齊全。（2）、混凝土澆筑商品砼由拌合站制定運輸路線，并根據(jù)使用情況編排好拌合運輸線路的規(guī)定，保證運輸準時，入場能連續(xù)使用。我單位認真檢查運輸線路，使影響砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的因素得到控制,砼能暢通無阻地進入施工工作面，進行灌注施工。在條件允許的情況下，砼澆注時間盡量錯開場外交通高峰期，為砼連續(xù)供應提高進一步的保證。主體結(jié)構(gòu)樓板都屬于大體積混凝土澆筑，采用階梯式分層澆筑法施工,第二層混凝土控制在第一層初凝前澆筑，用平板振搗器，振一遍后壓實、收漿、抹面。墻體砼澆注采取左右對稱水平分層灌注。上層與下層前后澆筑距離保持1。5米以上,其分層不得超過50cm。頂板砼連續(xù)水平、分臺階由邊墻、中墻分別向中線方向進行灌注至標高.初凝前，采用平板振蕩器振一遍后，壓實，收漿、抹面。澆注過程中隨時觀測模板、支架、鋼筋預埋件和預留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理.混凝土施工縫采用止水鋼板，鋼板搭接滿焊，已完成的混凝土表面進行鑿毛處理。在澆筑混凝土期間設專人檢查支架,模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形，移位時及時處理.混凝土初凝后，模板不得再受震動，鋼筋不得承受外力。砼輸送泵開始工作后，中途停機時間不得超過30min，停機期間應每隔一定時間泵動幾次,以防混凝土終結(jié)，堵塞管道。25

11武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案工程的每一部分混凝土都根據(jù)規(guī)范取試件，并增加砼抗壓、抗?jié)B試件數(shù)量。每次混凝土的澆注日期、時間及澆筑條件、過程都進行完整的記錄，并留置同條件養(yǎng)護試件作為拆除支撐的依據(jù)?；炷翝仓蟮酿B(yǎng)生采用苫蓋的方法進行，確保砼表面的濕度，并由專人負責砼的養(yǎng)生工作，以防止結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂紋，養(yǎng)生時間不低于14天.（3）、混凝土的振搗本工程混凝土采用插入式振搗器和平板振搗器進行振搗，振搗時做到既不過振也不漏振，操作人員在施工中注意以下要點：插入式振搗器間距不得超過其有效振搗半徑的1.5倍,平板振搗器移位間距，應使振搗器平板能覆蓋已振實部分100mm左右為宜。振搗器要豎直地插入混凝土內(nèi)，在振搗分層面時應插進前一層50～100mm，以保證新澆混凝土與下一層砼結(jié)合良好。當使用插入式振搗器時，盡可能避免與鋼筋和預埋件等構(gòu)件相接觸,特別是在底板與側(cè)墻振搗過程中,避免碰及底板和側(cè)墻,以免損傷防水板.不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運輸混凝土，避免引起混凝土離析。振搗時要避開止水條、止水板和各種止水材料，且對以上部位周圍的混凝土加強振搗,同時保證新舊混凝土結(jié)合緊密。(4)、砼施工注意事項由于側(cè)墻防水層連接形式為搭接熱熔焊接，故在每步混凝土澆注截面位置處需預留不小于15cm的寬度，為防止在進行各項施工中損壞防水材料,施工時對防水材料的搭接邊口采用粘膠帶同墻面粘貼上。施工中須特別注意對側(cè)墻防水板的保護工作,綁扎鋼筋的綁扣鐵絲頭不得沖向防水板，電焊作業(yè)設隔離板，并在進行混凝土澆筑前設專人對防水板進行全面的檢查,確認無任何破損后再進行混凝土的澆筑施工。施工縫界面的處理工作是確保施工縫防水效果的關鍵部位，對此部位須認真操作，施工前檢查并安裝固定好止水鋼板，并對混凝土界面鑿毛處理,清除混凝土漿皮且無任何松動的石塊。對于沉降縫處的混凝土，澆筑時注意橡膠止水帶位置不能移動，先振搗止水帶下部的混凝土再將其鋪好。（5）、混凝土養(yǎng)護防水砼拆模時，砼表面溫度與周圍氣溫溫差不得超過25度，結(jié)構(gòu)砼終凝后，用雙層草袋覆蓋，及時灑水養(yǎng)生，結(jié)構(gòu)砼養(yǎng)生期不少于14天?，F(xiàn)場留置試件，與主體結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護，作為拆模和拆除支撐的依據(jù)。前期帶模保溫、保濕養(yǎng)護5~7天，拆模后保濕養(yǎng)護至14天,墻面掛草簾、麻袋，定人定時灑水或覆蓋薄膜。在保濕養(yǎng)護時應注意：①25

12武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案養(yǎng)護期間隨時觀察混凝土表面潮濕度，以便及時采取補救措施；②保濕和保溫應兼顧考慮，綜合考慮水化熱溫升、施工季節(jié)模板等因素，適時變換養(yǎng)護方法。夏季施工，縮短帶模養(yǎng)護時間；春秋季施工，白天保濕，夜間保溫；冬季施工，前期以保溫為主，拆模后不宜直接向混凝土表面澆水，改用噴霧或掛上草包、麻袋后灑水.7.質(zhì)量保證措施7。1質(zhì)量目標質(zhì)量目標：工程竣工驗收合格率100%，工程質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)工程標準。7.2質(zhì)量體系標準我單位將在本項目施工的全過程按ISO9001新版及我單位質(zhì)量體系文件運作,確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn).7。3強化質(zhì)量保證體系建立健全質(zhì)量保證體系,成立的質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理任組長,總工程師和主管質(zhì)量的副經(jīng)理任副組長，負責全項目質(zhì)量領導工作；項目經(jīng)理部設安質(zhì)環(huán)保部負責全項目質(zhì)量管理工作,安質(zhì)環(huán)保部配備專職質(zhì)檢工程師，隊設專職質(zhì)檢員，負責質(zhì)量監(jiān)督檢查和各項檢驗工作,配備滿足需要的質(zhì)檢儀器和設備和質(zhì)檢專用車，質(zhì)量檢查體系獨立工作，質(zhì)量檢查人員有質(zhì)量否決權(quán)和驗工簽證權(quán)。定期召開質(zhì)量分析會,虛心聽取設計人員、監(jiān)理人員的意見,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,并制定改進措施,推動和改進質(zhì)量管理，做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，加強施工過程的自檢、互檢和交接檢工作,并將質(zhì)量管理工作與內(nèi)部經(jīng)濟效益掛鉤，確保本工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。見下頁“質(zhì)量保證體系框圖"。7.4建立健全本工程質(zhì)量管理機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，項目技術(shù)負責人為副組長，各部室負責人為成員的質(zhì)量領導小組，項目部設工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部，并設多名質(zhì)量檢查工程師;隊設技術(shù)室,并設專職質(zhì)量檢查員，形成一個強有力的質(zhì)量管理網(wǎng)絡體系.見“質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖”和“技術(shù)管理工作體系框圖”。25

13武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案質(zhì)量保證體系框圖思想保證工程回訪改進工作質(zhì)量強化鞏固質(zhì)量意識質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證建立健全完善的質(zhì)量管理體系與管理制度項目安質(zhì)環(huán)保部隊專職質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負責制項目經(jīng)理、總工程師責任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標準組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控施工隊長、技術(shù)主任責任制工班長、主管工程師責任制工程質(zhì)量終身負責制調(diào)配技術(shù)力量經(jīng)濟保證經(jīng)濟法規(guī)經(jīng)濟責任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎懲條令簽定包保責任狀經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業(yè)化施工精干高效的項目部和專業(yè)施工隊伍質(zhì)量評定配套齊全的機械設備和測試儀器標準化作業(yè)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果技術(shù)保證加強技術(shù)培訓，認真執(zhí)行ISO9000系列標準執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標準制定完善各種技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)、新工藝提高技術(shù)水平崗位培訓持證上崗三不交接五不施工確保業(yè)主整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃反饋25

14武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理副經(jīng)理項目技術(shù)負責人工程隊長隊專職質(zhì)量檢查員隊技術(shù)室主任作業(yè)班組長工程技術(shù)部試驗室兼職質(zhì)量施工員安質(zhì)環(huán)保部質(zhì)量檢查工程師25

15武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案技術(shù)管理工作體系框圖技術(shù)管理工作體系技術(shù)崗位責任制圖紙會審制施組、方案評審制技術(shù)交底制工程試驗制質(zhì)量檢查制測量復核制施工日志制審查后處理編制單位工程實施性施工組織設計圖紙會審(包括初審和綜合會審)編制技術(shù)措施和施工工藝各項規(guī)章制度技術(shù)工作程序試驗控制測量控制三工三查控制工序驗收控制隱蔽工程驗交技術(shù)資料技術(shù)交底技術(shù)規(guī)范、驗標學習與貫徹施工中技術(shù)工作指導與控制竣工文件技術(shù)總結(jié)工程驗交25

16武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案8。安全保證措施8.1安全組織機構(gòu)全面貫徹“以人為本，安全第一，預防為主"及“安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全”的方針，依照職業(yè)健康與安全管理體系標準（GB/T20081）建立健全安全保證體系,符合《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》，建立安全責任制,開展安全培訓，強化安全意識，加強安全監(jiān)督檢查.嚴格按照《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》，項目部成立安全管理領導小組，項目經(jīng)理為組長，安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理和總工程師為副組長，各部門和施工隊負責人為組員。安全總監(jiān)負責主持安全管理領導小組工作。安全管理組織機構(gòu)見圖。安全管理組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理安全總監(jiān)計劃經(jīng)營部質(zhì)量檢查部綜合辦公室工程技術(shù)部安全環(huán)保部物資設備部施工隊隊長、專職安全員安全檢查工程師各工班（組）長、兼職安全員操作人員自檢、互檢、交接檢8.2安全保證體系見安全保證體系圖。25

17武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經(jīng)濟保證安全教育宣傳勞動法和勞動保護政策三工教育安全生產(chǎn)知識學習項目經(jīng)理安委會、安全長安全小組、安全工程師安全員死亡率0%年負傷率5‰包保責任制人身安全檔案安全設施檔案安全勞動競賽五防二級檢查定期檢查經(jīng)常檢查抓好三個重點高性能砼施工機械車輛經(jīng)濟責任制工資掛鉤安全獎金掛鉤總結(jié)評比獎罰兌現(xiàn)提高安全意識現(xiàn)場防護員安全無事故措施得力措施得力安全年下步規(guī)劃安全信息反饋超前地質(zhì)預報安全保證體系圖25

18武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案8.3施工機械安全管理8.3。1使用和維護（1）為保障機械設備在施工現(xiàn)場安全運行，首先是機械設備方確保以完好的機械設備提供給施工現(xiàn)場使用。帶“病”的機械設備及缺少安全裝置或安全裝置失效的機械設備不得進入施工現(xiàn)場。（2）施工現(xiàn)場負責為機械設備進入現(xiàn)場作業(yè)而提供道路、水電、臨時機棚或場地等必需的條件，并消除對機械設備作業(yè)妨礙或不安全因素，需夜間作業(yè)的設置充足的照明。（3)機械設備進入現(xiàn)場的作業(yè)點后，施工技術(shù)人員應向機械操作人員進行施工任務及安全技術(shù)措施的書面交底。8.3。2大型機械設備的安裝（1）大型施工機械設備的安裝、拆卸根據(jù)原有生產(chǎn)廠的規(guī)定，按機械設備施工組織設計的技術(shù)方案和安全作業(yè)技術(shù)措施，由專業(yè)隊伍的隊（組）人員在隊(組）長的負責統(tǒng)一指揮下進行，并有技術(shù)和安全人員監(jiān)護。（2）大型施工機械設備安裝完畢后，經(jīng)調(diào)試、試運轉(zhuǎn)和安裝隊(組）負責人、機組負責人、技術(shù)員、安全員會同施工現(xiàn)場負責人及有關部門負責人對設備進行驗收檢查.經(jīng)驗收合格簽證后,在設備明顯處掛上“驗收合格”牌，“機械性能"牌方可投入施工生產(chǎn)運行。8。4施工用電安全8。4。1一般規(guī)定（1)現(xiàn)場施工用電采用TN—S系統(tǒng)三相五線制供電，三級配電、三級保護.（2)配電箱設置總開關,同時做到一機一箱一閘一漏電保護器。（3）照明與動力用電分開,插座上標明設備使用名稱。（4)電纜線及支線架空或埋地，架空敷設采用絕緣子,不直接綁扎在金屬構(gòu)架上，嚴禁用金屬裸線綁扎。(5）移動電箱內(nèi)動力與照明分箱設置。（6）施工現(xiàn)場的電器設備設施有效的安全管理制度,現(xiàn)場電線電氣設備設施有專業(yè)電工經(jīng)常檢查整理，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。（7）凡是觸及或接近帶電體的地方，均采取絕緣保護以及保護安全距離等措施。（8）電力線和設備選型按國家標準限定安全載流量.（9）所有電氣設備和金屬外殼具備良好的接地和接零保護，所有的臨時電源和移動電具裝置有效的二級漏電保護開關.25

19武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案（10）十分潮濕的場所使用安全電壓,設置醒目的電氣安裝標志，不使用無有效的安全技術(shù)措施的電氣設備。（11）電線和設備安裝完畢以后，由動力部門會同安全部門對施工現(xiàn)場進行驗收，合格后方可使用.（12）經(jīng)常對職工進行電氣安全教育，未經(jīng)考核合格的電工、機工和其它人員一律不準上崗作業(yè)。8。4.2安全保證措施（1）電纜的接頭接入接線盒并附在墻上。接線盒內(nèi)能防水、防塵、防機械損傷并遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。(2）所使用的配電箱是符合JGJ59—99規(guī)范要求的鐵殼標準電箱.配電箱電氣裝置做到一機一箱一閘一漏電保護。（3）開關箱的電源線長度不大于30m，并與其控制固定式用電設備的水平距離不超過3m。（4)所有配電箱、開關箱都編號，箱內(nèi)電氣完好匹配。（5）工作接地的電阻值不大于4。并由電工每月檢測一次,做好原始記錄。（6）保護零線每一重復接地裝置的接地電阻值不大于10。(7）保護零線選擇不小于10mm2的絕緣銅線,統(tǒng)一標志為綠/黃雙色線,在任何情況下不使用綠/黃雙色線作負荷線。（8）所有電機、電器、照明器具、手持電動工具的金屬外殼、不帶電的外露導電部分,做保護接零。(9）除塔吊以外,所有的電機、電器照明器具、手持電動工具的電源線裝置二級漏電保護器。（10)室外燈具距地面不低于3m,室內(nèi)燈具不低于2.4m。固定照明全面布置，照明電壓不大于36V，并采用保護接零。（11）施工現(xiàn)場嚴禁使用花線、塑料膠質(zhì)線作拖線箱的電源線，嚴禁使用木制的拖線箱、板及民用塑殼拖線板.9。文明施工、環(huán)保體系及措施9。1文明施工施工中將嚴格按照《武漢市建筑工程文明施工管理辦法》（武漢市人民政府109號令）的規(guī)定，采取一切措施充分搞好施工區(qū)的環(huán)境保護和建設，主動搞好與周邊居民的關系，將施工造成的灰塵和噪音減少到最小限度。9。1.1管理目標25

20武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案遵守國家和武漢市文明施工的法律和法規(guī)，美化、綠化環(huán)境,維護施工區(qū)域整潔。創(chuàng)“文明施工標準化示范工地”，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場和環(huán)境保護典范。9。1。2組織機構(gòu)的建立建立以項目經(jīng)理為組長、分管文明施工的副經(jīng)理和項目技術(shù)負責人為副組長的文明施工及環(huán)境保護措施領導小組，其管理組織機構(gòu)圖見“文明施工及環(huán)境保護管理組織機構(gòu)圖”。文明施工及環(huán)境保護管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理分管副經(jīng)理項目技術(shù)負責人安質(zhì)環(huán)保部各工程隊長各隊技術(shù)室主任項目專職文明施工及環(huán)保管理人員各隊兼職文明施工及環(huán)保管理人員9。1.3文明施工措施（1）加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)良、快速施工的前提，增強文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。（2）嚴格組織施工管理，開展文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。施工前做到全員教育,全面規(guī)劃,合理布局,化害為利，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個清潔適宜的生活和生產(chǎn)環(huán)境.（3)嚴格施工場地管理責任我單位堅決服從業(yè)主和武漢市建委相關職能部門對施工現(xiàn)場進行的文明施工管理，且在進入施工現(xiàn)場施工前,與主體市政工程建設單位簽訂文明施工管理計劃協(xié)議書.工程完工后,保證施工現(xiàn)場做到工完料盡場清，將多余的建筑材料、預制構(gòu)件及時清運，拆除工地圍護和其他臨時設施，清理施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境。工程竣工后及時驗收并按規(guī)定向市政工程管理（運行）單位移交.25

21武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案項目經(jīng)理部內(nèi)由一名副經(jīng)理專門負責文明施工和環(huán)境保護管理工作，與當?shù)赜嘘P部門經(jīng)常聯(lián)系，針對工程特點，對下屬施工隊提出施工過程中文明施工要求，定期進行檢查.（4）按照施工總平面布置圖設置各項臨時設施。場內(nèi)堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備,不得侵占道路及安全防護等設施。（5）施工現(xiàn)場設置明顯的“六牌一圖"標牌,按規(guī)定內(nèi)容要求標明各項目內(nèi)容;施工單位負責施工現(xiàn)場標牌的保護工作。施工現(xiàn)場的主要管理人員（包括業(yè)主、監(jiān)理人員)進入現(xiàn)場應當佩戴證明其身份的證卡，施工作業(yè)人員進入現(xiàn)場必須佩戴證明其工種、身份的現(xiàn)場出入證卡。做好施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作,采取必要的防盜措施，施工場地按有關規(guī)定設置圍蔽，建立門衛(wèi)制度，進入現(xiàn)場實行登記，非施工人員不得進入施工現(xiàn)場。（6）施工現(xiàn)場的用電線路、設施的安裝和使用需統(tǒng)一規(guī)劃,符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程；并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意接線接電。施工現(xiàn)場設有保證施工安全要求的電壓和工地照明。（7）施工機械、車輛應當按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路行駛，不得任意侵占場內(nèi)道路。各種施工機械進場須經(jīng)過安全檢查,經(jīng)檢查合格的方能使用。施工機械操作人員必須建立機組責任制，并依照有關規(guī)定持證上崗,禁止無證人員操作。(8)保持施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)；隨時清除建筑垃圾，保持場容場貌的整潔。在車輛、行人通行的區(qū)域施工，設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志.(9)設施工臨時圍墻采用統(tǒng)一規(guī)格的PVC表面型材圍護墻對施工現(xiàn)場進行圍擋，圍護墻牢固、整潔、美觀.為確保交通安全，交叉路口施工區(qū)域采用通透性材料進行圍護，該區(qū)域內(nèi)不準堆放余土、施工材料及其他雜物，并保證該范圍內(nèi)整潔。在施工現(xiàn)場合理設置出入口，每個出入口寬度不超過5米,并用混凝土實行硬覆蓋，覆蓋寬度與出入口一致，厚度不小于15厘米。施工臨時圍擋出入口要設大門，大門要穩(wěn)固、美觀，并設置企業(yè)標志，寫上與工程建設相關的標語、口號。圍檔外不堆放建筑材料和施工設備。（10）做好施工的交通組織在施工道路或車站的兩端及道口處，設置交通安全警示標志和車輛導向標志。施工范圍內(nèi)的溝井坎坑及孔洞等，必須設置安全保護裝置，夜間設置示警燈,以確保車輛、行人安全。（11）施工場容25

22武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案施工場地必須置掛六牌一圖，規(guī)格由業(yè)主統(tǒng)一確定.（12)做好生活和環(huán)境衛(wèi)生管理,抓好職工宿舍衛(wèi)生和食堂衛(wèi)生。設置水沖式廁所,并做好廁所的保潔工作；生活垃圾集中納入城市垃圾處理系統(tǒng),不得亂推亂倒；臨時搭建的鋼筋棚和模板整修棚等設施須經(jīng)業(yè)主批準，且應整齊美觀.職工的膳食、飲用水供應等符合衛(wèi)生要求。（13）現(xiàn)場文明氣氛施工臨時用地內(nèi)必須張貼宣傳標語，要有黑板或報欄,內(nèi)容應經(jīng)常更換;施工現(xiàn)場入口處懸掛宣傳標語橫幅。所有的施工管理人員和作業(yè)人員都應穿戴整齊，行為文明。要佩戴工作牌，工作牌上應標明姓名、職務、身份及編號，在現(xiàn)場期間應一直佩戴在胸前。所有機械及設備都應醒目地標注施工單位的名稱。（14)材料堆放①機具、設備及建筑材料按施工平面布置圖堆放，場內(nèi)及倉庫各種器材堆放整齊，對易燃易爆及其他危險物品要按照規(guī)定分類入庫管理.施工現(xiàn)場安排做到布局合理，材料定位堆置，機具進出場有序,路溝暢通,管線齊全,生活設施清潔文明,施工安全有序。②料場管理料場管理執(zhí)行國家、省或地方有關控制環(huán)境污染的法律。生產(chǎn)及生活污水必須處理后方可排放。沖洗砂石料的污水經(jīng)沉淀池沉淀，防止沉淀超標排放。③施工現(xiàn)場要始終保持清潔，做到工完料盡，工完場清，建筑垃圾及時清除出現(xiàn)場，在現(xiàn)場的停放時間不超過1周。原材料在指定區(qū)域堆放齊整。④工程竣工時在一個月以內(nèi)拆除現(xiàn)場圍檔和臨時設施，清除場內(nèi)余留物料和垃圾。(15）生活設施施工作業(yè)區(qū)和生活區(qū)有明顯劃分,有責任人管理生活區(qū)衛(wèi)生工作，保持生活區(qū)衛(wèi)生整潔，生活區(qū)內(nèi)有必備的水、電源，嚴禁亂接電源線、使用大功率電器和自制電器.（16）現(xiàn)場防火認真執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)和勞動保護法規(guī)，建立安全生產(chǎn)責任制，進行安全教育和宣傳，落實安全防護各項工作。嚴格按照《中華人民共和國消防條例》，建立和執(zhí)行防火管理制度，設置符合要求的消防設施并保持完好狀態(tài)。對容易發(fā)生火災地區(qū)或儲存、使用易燃易爆器材時，采取相應的特殊的消防安全措施。（17）治安綜合管理25

23武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案搞好施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)制度和措施，落實到責任人，確?，F(xiàn)場無職工斗歐、無盜竊、無丟失國家財產(chǎn)現(xiàn)象。9。2環(huán)境保護措施施工過程中，嚴格執(zhí)行武漢市有關環(huán)境保護（大氣污染、水污染控制及噪聲控制等）有關標準和要求，不能對周圍環(huán)境造成影響。(1）在合同實施中采取一切合理措施保護現(xiàn)場及附近的環(huán)境，避免施工引起污染、噪聲和其它因素對公眾或財產(chǎn)等造成傷害或妨礙。對周圍道路、建筑物、構(gòu)筑物造成的損壞所引起的訴訟、賠償，由承包商承擔。（2)工程施工過程中，我們將保證施工現(xiàn)場中不出現(xiàn)不必要的障礙，處置好本單位的設備及多余材料，保持現(xiàn)場整潔和道路暢通。(3）在干燥地面和區(qū)段開挖土方和鉆孔作業(yè)時，要適當、及時灑水,保持土壤濕度；對工地內(nèi)存放的土方、砂石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取灑水或遮蓋等措施，防止揚塵；運輸車輛裝載不宜過滿，對易產(chǎn)生揚塵的車輛采取遮蓋的措施,車輛及時清洗，工程車輛的行駛路線和時間要遵守預定的要求；對工地內(nèi)周邊的道路要安排專業(yè)清掃，及時清除灑落的塵土砂石。（4)排水、排污①施工中按設計圖紙要求建設好施工臨時排水管和排水明溝，注意排水管、溝的維護，保護好排水入口和出口，保持管、溝的暢通,確保施工期間不加重施工區(qū)段水泛程度.②施工生活區(qū)四周和進場道路兩側(cè)設置必要排水設施,施工及生活區(qū)污水必須進行妥善排放，禁止散排造成環(huán)境污染。③施工現(xiàn)場道路始終保持暢通，現(xiàn)場無積水，門口設沖洗槽、沉淀池，備有沖洗設備,施工車輛從施工場地進入城市道路之前進行沖洗避免施工塵土帶入城市道路，保證好城市環(huán)境.施工產(chǎn)生的建筑垃圾、生活垃圾及時清運，運輸易飛揚的建筑材料和建筑垃圾時應將運料車用帆布、蓋套及類似物品密封、遮蓋,不容許出現(xiàn)沿途拋灑、遺漏。經(jīng)常檢查砼運輸車、渣土外運車、泥漿外運車等易于引起灑漏的車輛，使之保持良好狀態(tài)。在適當時灑水保持施工現(xiàn)場濕潤，防止建筑灰塵飛揚,使環(huán)境污染減少到最小程度。對于易引起塵害的細堆料，予以遮蓋或適當灑水。④施工廢水、泥漿經(jīng)預處理（如沉砂池)后排放，采用專用運輸車輛進行廢水、泥漿的運輸；生活污水要進行集中處理，達標后排放入指定的受納水體.(5)施工噪聲將施工現(xiàn)場的固定噪聲、振動源（如加工車間、攪拌機、料場等)25

24武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案相對集中布置,必要時增設隔、擋噪聲的板、墻等裝置;合理安排施工作業(yè)、重型運輸車輛運行的時間,減少或避開噪聲敏感時間、地段;盡量在環(huán)境噪聲背景值較高的時段內(nèi)進行高噪聲、高振動的施工作業(yè);負責教育施工人員在居民區(qū)附近和夜間施工不得高聲喧嘩，避免人為噪音。①工程施工期間,噪聲對環(huán)境的影響必須滿足國家和武漢市有關法規(guī)要求。施工噪聲遵守“建筑施工場界噪聲限值”（GB12523-90).②盡量不在法定節(jié)假日和夜間9：00點以后加班加點施工,不要因施工而影響居民正常工作和休息,在制定施工方案和選擇施工設備時要充分予以考慮,要選用性能優(yōu)良、噪聲小的施工機械，必要時設蓬布及其它聲源屏障進行消聲處理，以控制其噪音白天不超過70dB，夜間不超過55dB；法定節(jié)假日和早晨7:00前及晚上10:00以后，盡可能不進行機械施工.如有特殊情況要施工時，必須報有關部門批準.③降低汽車噪聲的方法汽車喇叭聲、發(fā)動機輻射的噪聲、進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系統(tǒng)噪聲、傳動系統(tǒng)噪聲、車體震動噪聲,匯成嚴重的交通噪聲污染.嚴重地影響居民的正常生活，防止和減少汽車所產(chǎn)生的噪聲污染是搞好城市環(huán)保工作的一項重要內(nèi)容.解決的方法有：A、少鳴或禁鳴喇叭.B、駕駛員應注意發(fā)動機的維護保養(yǎng)。C、進、排氣口可加裝性能良好的消聲器.D、針對不同部位的噪聲可選用不同的空氣濾清器。E、拓寬道路,避免車輛阻塞。(6）土方開挖時，棄土保證不落地，備用土在指定地方堆放，腳部設置50cm高磚檔，防止備用土外流。（7）防止施工泥漿污染措施使用鋼制泥漿池沉淀池,并用吸污泵車抽排沉淀泥漿，并采用泥漿凈化裝置,使泥漿閉路循環(huán)凈化有利于減少環(huán)境污染,且振動篩運轉(zhuǎn)噪音低,有利于改善工作環(huán)境.施工泥漿運輸前到武漢市城市管理部門和交管部門辦理允許排放證和準運證，并嚴格按指定路線行走。(8）施工現(xiàn)場內(nèi)在保持排水管網(wǎng)通暢，防止泥漿、污水、廢水外流污染環(huán)境或堵塞下水道。（9）保護好施工現(xiàn)場綠化植被，施工作業(yè)不得損壞綠化設施，并在溫暖時節(jié)布置綠化。(10）禁止在施工現(xiàn)場燃燒焚燒有毒有害物質(zhì)。25

25武漢市軌道交通三號線一期工程興業(yè)路站三軸攪拌樁施工方案（11）在本工程施工中和完工后，對破壞的環(huán)境要及時整治和恢復。（12)工程竣工在辦理移交前，從現(xiàn)場上撤離設備、多余材料、垃圾以及各種臨時設施,并保持工程現(xiàn)場清潔、整齊，使總監(jiān)理工程師滿意。（13)本工程施工棄渣嚴格按批準的棄渣規(guī)劃有序地堆放和利用棄渣，禁止任意堆放影響其他承包商的施工和對城市環(huán)境造成污染,保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。25