市政工程施工組織設(shè)計 安徽某高速公路施工組織設(shè)計

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目錄第一章工程概況5第1節(jié)當(dāng)?shù)刈匀粭l件5第2節(jié)設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7第3節(jié)主要工程數(shù)量7第4節(jié)工程主要特點、重點及對策9第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法11第1節(jié)設(shè)備、人員動員周期11第2節(jié)設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法12第三章施工組織機構(gòu)及臨時工程17第1節(jié)施工組織機構(gòu)設(shè)置17第2節(jié)施工任務(wù)劃分18第3節(jié)總體施工目標(biāo)20第4節(jié)主要臨時工程21第四章主要工程項目的施工方案、施工方法24233

1第1節(jié)總體施工方案24第2節(jié)路基工程施工方法33第3節(jié)路面工程48第4節(jié)橋涵工程51第5節(jié)隧道工程施工方案、施工方法79第五章各分項工程的施工順序104第1節(jié)路基工程104第2節(jié)橋涵工程104第3節(jié)路面工程105第4節(jié)隧道工程106第六章重點（關(guān)鍵）和難點工程施工方案、方法及其措施107第1節(jié)橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工107第2節(jié)移動模架法施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁135第3節(jié)高橋墩施工157第七章主要工程項目的施工方案和施工方法中"高橋墩施工"。157233

2第1節(jié)隧道工程157第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施160第1節(jié)保證工程質(zhì)量的措施160第2節(jié)保證工期的措施164第九章冬季和雨季施工措施166第1節(jié)冬季和雨季的施工安排166第2節(jié)冬季施工措施166第十章質(zhì)量、安全保證體系170第1節(jié)質(zhì)量保證體系170第2節(jié)安全保證體系178第十一章其它說明的事項183第1節(jié)廉政措施183第2節(jié)環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施184第3節(jié)對外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施186第4節(jié)地上和地下三線保護(hù)措施186233

3第5節(jié)文物保護(hù)187第6節(jié)施工保險措施187第7節(jié)防止疫病的措施187第8節(jié)夜間施工措施188第9節(jié)火工品管理措施189第10節(jié)農(nóng)忙季節(jié)施工189第11節(jié)質(zhì)量回訪保修措施189233

4工程概況A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C至D公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287公里。A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點K0+000至K36+820采用100公里/小時，路基寬26米；K36+820至終點K72+200段采用80公里/小時，路基寬24.5米。全線共劃分為10個合同段。本合同段為第8合同段，起止樁號為YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全長4.49公里。第1節(jié)當(dāng)?shù)刈匀粭l件1、地形、地貌與地質(zhì)條件233

5本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域為林地。2、氣象、水文條件項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，但由于冷暖氣團(tuán)活動和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.5～16℃，一年中1～3月及12月氣溫較低，月平均氣溫1.5～3.9℃，最低氣溫-17.4℃；6～8月氣溫最高，平均24℃以上，最高氣溫43.3℃。項目區(qū)域無霜期211～254天。年平均降水量1153.6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6月下旬～7月中旬。沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀怠Ｖ饕乇硭w有磨子潭水庫、太陽河。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。3、交通、通訊及水電條件本標(biāo)段線路一側(cè)有X069縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069交錯并行，施工道路可盡量利用X069縣道。233

6工程所在地?zé)o線通訊信號良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過，通訊比較方便。本標(biāo)段位于磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個工點施工用電需要。第1節(jié)設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：高速公路；計算行車速度：80km/h；路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。第2節(jié)主要工程數(shù)量工程項目單位數(shù)量開挖土方49046開挖石方132118路基工程填方（利用土方）10436233

7填方（利用石方）30271路基借土填方17291臺后回填20007橋梁工程特大橋m/座3982.76/4大橋m/座1279.6/5小橋m/座54.08/2隧道工程分離式隧道單m/座2115/1涵洞通道涵洞m/座61.5/1路面工程級配碎石基層15cm24147鋪草皮7844.19防護(hù)工程擋土墻（M7.5漿砌片石）3151.37擋土墻（C20混凝土）1469.6錨桿Kg64931.82開挖土石方32309改河、改路、233

8砂礫墊層20cm6681.6改渠工程級配碎石基層15cm/20cm5934/10797水泥混凝土面板厚22cm5275第1節(jié)工程主要特點、重點及對策1、工程特點①標(biāo)段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場地、拌合站和預(yù)制場、施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。②本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項工程施工順序非常重要。③本標(biāo)段橋梁類型多，有預(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機灌注，工程量很大，須根據(jù)現(xiàn)場協(xié)調(diào)好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。④根據(jù)我公司南京長江三橋移動模架施工的實際經(jīng)驗，磨子潭12號橋、磨子潭13號橋移動模架施工的工期較長，將成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。⑤由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進(jìn)度的影響。233

92、工程重點①本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22個“T”構(gòu)，移動模架法施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋，需要配備的移動模架（2套）和掛籃（16套）等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點之重點。②本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個別橋墩高度達(dá)70多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個重點。③本標(biāo)段的填石路基工程質(zhì)量控制是路基施工的重點。④汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奧法施工，隧道施工安全、快速進(jìn)洞以及其它不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點。3、施工對策通過以上特點、重點分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施(詳細(xì)的施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明)：①針對本標(biāo)段橋多、墩高的特點，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3個有豐富的類似橋梁施工經(jīng)驗的專業(yè)橋梁隊；調(diào)入足夠的施工機械設(shè)備，確保配備爬模9套、移動模架2套、掛籃16套，并同時多開工作面，加快施工進(jìn)度，確保總工期。233

10②開工后先施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動模架的進(jìn)場組拼工作；磨子潭7號橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。③編制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計。對臨時設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。④嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬Ρ竟こ汰h(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。⑤隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。針對隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預(yù)報方法，提前探明地質(zhì)狀況，做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時調(diào)整隧道爆破及初期支護(hù)方案，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則。⑥在狠抓工程重點的同時，投入充足的勞動力和精良的機械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織施工，確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實現(xiàn)。第一章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法第1節(jié)設(shè)備、人員動員周期233

11若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5天內(nèi)項目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場，著手落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設(shè)施和電力、電信及試驗室的安裝等。同時進(jìn)行路線復(fù)測及各種有關(guān)材料的取樣試驗；報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設(shè)計。施工前期的準(zhǔn)備有重點的展開，在進(jìn)場后15天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場。接到監(jiān)理工程師的開工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。根據(jù)工程進(jìn)展情況，我們將及時進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。第1節(jié)設(shè)備、人員、材料進(jìn)場方法1、施工機械設(shè)備、試驗檢測儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運。小型機具采用汽車運輸至現(xiàn)場，大型機械設(shè)備采用平板車運輸至現(xiàn)場。為本標(biāo)段配備的施工機械及試驗、檢測儀器等設(shè)備詳見P132《表3擬投入本合同工程的主要施工機械表》和P135《表4擬配備本合同工程主要的材料、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。2、投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)A站，再乘汽車進(jìn)駐施工現(xiàn)場，部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場。本標(biāo)段高峰期投入勞動力2100人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計劃人數(shù)為1540人，對于233

12非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a充勞動力不足，計劃高峰期補充勞務(wù)工560人。233

13233

143、施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場購入。施工用砂從黑石渡砂料場購入。石灰、水泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A市購進(jìn)。主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通過汽車運至施工現(xiàn)場。以上主要材料通過招標(biāo)采購，以確保所購材料的質(zhì)量和數(shù)量。進(jìn)場后根據(jù)詳細(xì)施工圖編制的實施性施工組織設(shè)計及年、季、月度施工計劃，編制季度、月所需材料供應(yīng)計劃。根據(jù)招標(biāo)文件編制的主要材料供應(yīng)計劃表如下圖所示：233

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16第一章施工組織機構(gòu)及臨時工程第1節(jié)施工組織機構(gòu)設(shè)置為承建本合同段工程，我公司將組建“A至B（黃尾）第八合同段項目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項目。本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理1名，項目總工程師1名，下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實驗室、綜合辦公室六個職能部門，計30人。根據(jù)工程特點和總工期要求，成立1個路基工程隊、3個橋涵工程隊，2個隧道工程隊，1個綜合作業(yè)隊，另設(shè)3個砼拌和站和2個預(yù)制場。組織機構(gòu)設(shè)置參見下圖：233

17第1節(jié)施工任務(wù)劃分各施工隊伍其任務(wù)劃分見下表：施工任務(wù)劃分一覽表233

18工程隊施工人數(shù)施工項目路基施工隊150負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方開挖和路基填筑以及改路施工。橋涵一隊200負(fù)責(zé)ZK59+476涵洞、YK59+647中橋、ZK59+596中橋、磨子潭7號橋、8號橋的施工。橋涵二隊220負(fù)責(zé)磨子潭9號橋、10號橋、11號橋、12號橋的施工。橋涵三隊200負(fù)責(zé)磨子潭13號橋、14號橋、15號橋的施工。隧道一隊200負(fù)責(zé)汪岔嶺左線隧道及左右線間橫洞的施工。隧道二隊200負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。綜合作業(yè)隊160負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基防護(hù)和路基排水工程施工。預(yù)制場砼拌和站2101號小型預(yù)制場和1號拌和站由隧道二隊管理，為隧道施工提供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制工作。2號拌和站由橋涵一隊負(fù)責(zé)，為隧道出口和橋涵一隊提供混凝土，3號拌和站和2號大型預(yù)制場由橋涵二隊負(fù)責(zé)，為橋涵二隊、橋涵三隊提供混凝土，以及相應(yīng)橋梁梁體、箱梁預(yù)制等工作。233

19第1節(jié)總體施工目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項工程合格率100%，確保?。ú浚﹥?yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。2、安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實現(xiàn).四無，一創(chuàng)建.。無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地。3、工期目標(biāo)業(yè)主指定開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個月。我單位計劃開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個月。總體施工計劃安排如下：施工準(zhǔn)備：2005.6.30～2005.8.13合計45天；路基處理、開挖：2005.8.14～2006.3.23合計222天；路基填筑：2005.9.29～2006.5.23合計237天；233

20路基防護(hù)及排水工程：2005.12.26～2006.8.25合計244天；改路工程：2006.10.14～2007.4.29合計198天；橋梁工程：2005.8.14～2007.6.14合計670天；涵洞工程：2005.8.14～2005.11.25合計104天；隧道工程：2005.8.14～2007.2.11合計547天；竣工驗收：2007.5.2～2007.6.30合計60天。附：《A至B（黃尾）第LY-08標(biāo)段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)實現(xiàn).三無、一創(chuàng)建.。三無：施工無污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。第1節(jié)主要臨時工程1、便道該標(biāo)段沿線有縣道X069線可以利用，筑路材料運輸條件較好。場內(nèi)施工時從縣道X069線就近修筑施工便道連接至各工點。本合同段需新修便道2.2km。233

21施工便道設(shè)計路基寬4.5m，路面寬4.0m，路面鋪設(shè)15cm厚碎石。在修好施工便道的同時，也要對縣道X069做好養(yǎng)護(hù)和維修，確保道路暢通。2、駐地布置由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限，將本標(biāo)段項目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。在ZK59+665與縣道X069之間的空地處，征用臨時用地2400m2作為1號小型預(yù)制場和1號拌和站用地。在YK59+700右側(cè)與縣道X069之間設(shè)施工便道，征用臨時用地2400m2作為路基施工隊和隧道施工一、二隊生產(chǎn)生活區(qū)。在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號拌和站、橋涵一隊和綜合作業(yè)隊駐地。在YK62+400右側(cè)50米處，租地4800m2，作為2號預(yù)制場和3號拌和站用地。在ZK62+400處租地1200m2作為橋涵二隊的生產(chǎn)、生活用地。在YK62+900處租地1200m2作為橋涵三隊生產(chǎn)、生活用地。具體見《表4施工總平面布置圖》。3、施工臨時用電施工臨時用電從線路附近的10kv高壓線接入。架設(shè)臨時電力線路5000米左右，計劃安裝變壓器6臺，在隧道進(jìn)口和1號預(yù)制場間設(shè)置一臺400KVA變壓器，在隧道出口和2號預(yù)制場間設(shè)置一臺400KVA變壓器，在2號預(yù)制場和3號拌和站設(shè)置一臺400KVA變壓器，在磨子潭13號橋設(shè)置一臺400KVA變壓器，在磨子潭7號橋和磨子潭10號橋各設(shè)置一臺315KVA變壓器。233

22同時配備2臺200KW和2臺75KW發(fā)電機，用于前期施工并作為備用電源。4、通訊施工區(qū)內(nèi)有移動通訊信號覆蓋，本標(biāo)段沿縣道X069有固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊安裝固定電話溝通和利用對講機聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機，經(jīng)理部管理人員全部配備手機。5、炸藥庫擬在本合同段中部ZK59+800左側(cè)的無人居住的山坡上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后設(shè)置一座炸藥庫。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫房,起爆器材庫房,火雷管庫房。并派專人二十四小時值守?；鸸て返氖褂貌捎枚款I(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。未用完的立即交回，不得在倉庫外保存。6、生產(chǎn)、生活用水本標(biāo)段附近的磨子潭水庫常年蓄水，沿線地下水位較低，但水質(zhì)純凈，能滿足工程用水和生活用水要求，施工用水旱季從磨子潭水庫取水，生活用水做凈化處理后方可使用。在每個拌和站和預(yù)制場內(nèi)設(shè)1座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)置一個100立方的高位水池。233

23第一章主要工程項目的施工方案、施工方法第1節(jié)總體施工方案1、路基工程施工方案①路基總體施工方案根據(jù)路基設(shè)計情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場后，首先開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，疏通溝渠，確保排水暢通。土方開挖采用挖掘機開挖，石質(zhì)開挖采用光面、預(yù)裂爆破。采用挖掘機或裝載機裝車，大噸位自卸車運輸。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機進(jìn)行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。在填筑前，須做試驗段，以確定壓實參數(shù)。及時進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護(hù)采用分層開挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機械挖溝，人工砌筑施工。②路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。233

24根據(jù)招標(biāo)文件及實際地形、交通情況，利用本合同段汪岔嶺隧道棄碴15570m3。2、橋涵工程施工方案①樁基施工本合同段鉆孔灌注樁有Φ1.4m、Φ1.7m、Φ1.8m、Φ2.0m四種，合計6538m。根據(jù)招標(biāo)文件情況，本標(biāo)段地下水位較低，樁基采用挖孔灌注樁施工。挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強風(fēng)化層時采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。根據(jù)招標(biāo)文件圖紙及我單位對現(xiàn)場的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個別樁基位于水中，考慮該部分樁基采用沖擊鉆機成孔。為了避免泥漿對施工現(xiàn)場及環(huán)境的污染，在施工時采用鋼制泥漿罐儲放循環(huán)泥漿，鉆碴和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽車?yán)\到指定地點處理。鋼筋籠的吊放采用25噸吊車。由于磨子潭12號、13號橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。②擴大基礎(chǔ)、承臺施工橋墩、臺擴大基礎(chǔ)（承臺基礎(chǔ)）基坑采用人工配合挖掘機開挖。對基礎(chǔ)埋深≤3m的無水巖石基坑可垂直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對基礎(chǔ)埋深≥3m的基坑，坑壁不穩(wěn)233

25定并有地下水影響時，可放坡開挖，或采取噴射混凝土護(hù)壁等加固措施。基坑頂面設(shè)置排水溝，防止地面水流入基坑。擴大基礎(chǔ)、承臺均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。③墩臺、蓋梁施工本合同段橋墩高最高為70米，橋墩高大于30米的空心薄壁墩，采用爬模施工。橋墩小于30米時，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：橋墩低于15m時，模型一次拼裝到頂，一次澆注完成；橋墩高度15m～25m時，可分2次完成；墩身高度25m～30m時，分3次澆注，每次施工高度9m～15m。模板均采用大塊新制鋼模板。墩身模型采用面板6mm厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進(jìn)行灌注，通過串筒到達(dá)澆注面。蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺臺身及臺帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動計量的拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，砼輸送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進(jìn)行。④梁體預(yù)制、架設(shè)本標(biāo)段預(yù)制梁有25m箱梁136片，20m后張預(yù)應(yīng)力空心板20片。233

261號小型預(yù)制場負(fù)責(zé)20片20m后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預(yù)制件的預(yù)制工作。2號大型預(yù)制場負(fù)責(zé)136片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長度不小于4m?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬??？椎缐簼{采用真空壓漿工藝。砼采用拌合站集中拌合，汽車吊進(jìn)行模板吊裝、砼澆注，采用附著式振搗為主、插入式振搗為輔相結(jié)合，梁體養(yǎng)生草簾灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。在1號小型制梁場移梁和起吊梁體采用兩臺汽車吊，在2號大型制梁場移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運梁用運梁平車運輸。鋪設(shè)43Kg/m鋼軌作為走行軌道。對ZK59+596中橋及YK59+647中橋，橋梁高度均不超過10米，采用平板車運梁，吊車架梁。其余磨子潭7號、8號、9號、11號、14號、15號橋預(yù)制箱梁采用運梁平板車運梁，箱梁經(jīng)過驗算，采用JGQ-40/120型架橋機架設(shè)。附：《2#預(yù)制梁場平面布置圖》。⑤預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱施工磨子潭7號、8號、11號主橋、磨子潭10號、12號、13號橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其中磨子潭12號、13號特大橋采用移動滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工。現(xiàn)澆箱梁孔道壓漿采用真空吸漿新工藝進(jìn)行施工。233

27磨子潭7號、8號、10號、11號橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開工，共配備16套掛籃。墩頂0#、1#塊長度為10m，擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對稱澆注而成，待“T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺進(jìn)行邊跨合攏，同時引橋上部箱梁拆除支架進(jìn)行壓重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。磨子潭12號、13號大橋采用移動模架逐孔澆注，計劃移動模架2套，按40m跨度配備。我公司現(xiàn)有移動模架在南京閑置，中標(biāo)后即可調(diào)入。移動模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對支架進(jìn)行預(yù)壓重，測量人員定時觀測，依此結(jié)論及理論計算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，對支架進(jìn)行調(diào)整。箱梁砼澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動梁。采用10臺砼罐車輸送，2輛砼輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴(yán)格按照設(shè)計方案要求的澆注順序分段澆注，按照從跨徑中部向兩邊對稱澆注，使支架中部的彈性變形提前形成，避免引起墩頂附近負(fù)彎矩區(qū)砼開裂，保證現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)特性?，F(xiàn)澆梁張拉嚴(yán)格按照設(shè)計張拉程序，分批張拉，定期校驗油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后再繼續(xù)施工。233

28箱梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個灌漿施工質(zhì)量。模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砼澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。⑥橋面施工梁體架設(shè)完成后，及時進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負(fù)彎矩鋼絞線張拉等工作。橋面鋪裝采用混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機械攤鋪、振搗、整平。護(hù)欄施工緊隨橋面鋪裝進(jìn)行，護(hù)欄模型采用大塊定型鋼模，砼澆注采用人工入模、振搗棒插搗。3、涵洞施工涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，平板車運輸，25T汽車吊架設(shè)。4、隧道工程施工方案①洞口施工開挖采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機挖裝，自卸汽車運輸，坡面防護(hù)工程隨開挖一并完成。233

29233

30②正洞施工隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工。分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。IV、Ⅴ級圍巖采用臺階分部開挖法（又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”）施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.5～1.0米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面。Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運輸采用無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。砼路面隔幅施工，采用機械攤鋪，振搗梁振搗。IV、Ⅴ級圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m，臺階長度3～5m，上、下斷面采用風(fēng)動氣腿式鑿巖機人工操作打眼，正臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用三臂鑿巖臺車打眼，全斷面開挖法。隧道開挖爆破采用光面爆破，采用非電毫秒雷管微差起爆。爆破時嚴(yán)格控制裝藥量，盡量減少對圍巖的擾動。出碴采用無軌運輸，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。洞口Ⅴ級圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。洞口Ⅴ、Ⅵ級圍巖加強段采用以注漿小導(dǎo)管、超前錨桿施工為超前支護(hù)，初期支233

31護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。在隧道施工中加強洞內(nèi)圍巖收斂量測及地質(zhì)超前預(yù)報工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門匯報，以便及時商量對策。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計圖紙嚴(yán)格按程序施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保工程質(zhì)量和安全。隧道開挖以隧道進(jìn)口為主攻口，出口為輔助掘進(jìn)口施工。通風(fēng)方式采用強制式通風(fēng)，在每個洞口各安設(shè)1臺軸流式風(fēng)機，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。施工中對地層動態(tài)進(jìn)行監(jiān)控量測，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。第1節(jié)路基工程施工方法1、施工準(zhǔn)備施工前，首先對設(shè)計文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查與核對，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。進(jìn)場后及時清理現(xiàn)場，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計排水系統(tǒng)。開工前，先調(diào)查山體在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。2、試驗段路基施工路基施工前先進(jìn)行填方路基試驗。通過現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定233

32這些參數(shù)作為實施科學(xué)填筑壓實工藝的依據(jù)。3、路基基底處理根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設(shè)計要求對基底進(jìn)行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進(jìn)行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩(wěn)定，密實度要符合設(shè)計要求。對軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計要求進(jìn)行處理。4、路基填筑施工路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。⑴土方路堤填筑施工①施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，同時復(fù)核設(shè)計橫斷面。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。②基底處理：根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求對基底進(jìn)行認(rèn)真處理。對路基基地范圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除。③基底清理完后進(jìn)行原地面壓實，一般地段原地面壓實度不得小于90%，零填挖路床頂233

33面以下0～400mm范圍內(nèi)的壓實度不得小于96%。基底土質(zhì)達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓實至規(guī)定的壓實度。④攤鋪：攤鋪采用推土機初平，平地機精平，使平面無顯著的局部凹凸。平整時先兩側(cè)后中間，中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚度。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數(shù)據(jù)進(jìn)行。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm，最小為100mm。每層填土每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計寬度300mm，以利于壓實機械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。⑤碾壓：上料攤鋪平整后即開始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數(shù)和壓實機械型號，控制壓實的遍數(shù)和速度；碾壓時按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進(jìn)行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。填層接近路基設(shè)計標(biāo)高時，加強測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求?！堵坊钪┕すに嚳驁D》見表5。⑵石方路堤填筑施工233

34①填料要求：填石路基中的石料強度不大于15Mpa，對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。②石方攤鋪：填石路堤要逐層水平填筑壓實。每層松鋪厚度不大于50cm。填料卸下后，施工時安排好石料的運輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機攤鋪，個別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。當(dāng)石塊間的空隙較大時，可在填石層表面掃入石屑、石碴或中粗砂，并用壓力水沖入下部，反復(fù)數(shù)次，將空隙填滿。粒徑大于25cm的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓實。填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm，過渡層碎石粒徑應(yīng)小于150mm，其中小于0.05mm的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%，必要時設(shè)置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)要填筑符合路床要求的填料，最大粒徑不超過100mm。③石方壓實：填石路堤采用18t以上重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm，前后相鄰區(qū)段重疊1～1.5m。嚴(yán)格按試驗段遍數(shù)碾壓。233

3594區(qū)和96區(qū)填筑完成后，均采用沖擊壓實設(shè)備進(jìn)行補充壓實，不少于滿壓2遍。⑶質(zhì)量檢驗在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗。不符合要求的填料堅決不用。路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗人員及時按規(guī)定進(jìn)行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測。如壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，不得進(jìn)行下道工序施工。技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測?！短钍返淌┕すに嚳驁D》見表5。⑷橋涵過渡段施工橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2倍臺高加3m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度?；靥钔凉ぷ鞅仨氃陔[蔽工程驗收合格后進(jìn)行。臺背及涵洞兩側(cè)的填料要符合設(shè)計要求，填筑時結(jié)構(gòu)物必須達(dá)到規(guī)范要求的強度，分層對稱進(jìn)行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側(cè)過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩嵍染_(dá)到96%，臺后過渡段壓實要求不小于96%。填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機、手扶式振動壓路機或打夯機夯實，233

36墻背等壓實機械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。涵頂填土壓實厚度大于50cm后，方可通過重型機械和汽車?！督Y(jié)構(gòu)物臺背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。5、路塹開挖施工⑴土方路塹開挖施工土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床路堤填土高度小于80cm的路段，應(yīng)反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實度不得小于94%。如不符合要求，再翻松壓實，使達(dá)到要求。在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進(jìn)行開挖。對于旁山路塹采用縱向臺階法施工，對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。工藝流程如下圖所示：233

37⑵石方路塹開挖施工石方能用機械直接開挖的用機械開挖，對石質(zhì)挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2m范圍內(nèi)采用光面、預(yù)裂爆破。坡面按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。爆碴利用裝載機挖裝，自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄土場。爆破設(shè)計：光面爆破設(shè)計示意圖見下圖。233

38《路基開挖施工工藝框圖》見表5。6、特殊路基施工233

39⑴零填挖路基施工零填挖路面底面以下0～800mm范圍內(nèi)應(yīng)翻挖，花崗巖全、強風(fēng)化物覆蓋層路段采用水泥改善土回填，重型壓實度不小于96%。特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)行，壓實度符合設(shè)計要求。⑵填挖交界路基施工①采用挖臺階，在路床鋪設(shè)兩層土工格柵的方式進(jìn)行處理。②半填半挖地段的填方，提高壓實要求，采用沖擊碾壓進(jìn)行增強補壓，以消除路基填挖間的差異變形。③認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺階，并鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路線縱向布設(shè)，并深入開挖臺階2m，再進(jìn)行分層填筑。④填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處的拼接碾壓要做到密實無拼痕。⑤半填半挖路基的填料當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時，使用滲水性好的填料填筑，對挖方區(qū)路床0.8m范圍土質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為堅硬巖石時采用填石路堤。⑥必須在下半填斷面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方段。233

40⑶土石路堤施工土石混合材料中所含石料強度大于20Mpa時，最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3，超過應(yīng)清除；所含石料為軟質(zhì)石（強度小于15Mpa）時，最大粒徑不得大于壓實層厚度，超過的應(yīng)打碎，填料應(yīng)分層填筑、分層壓實，每層鋪填厚度不得超過40cm。壓實度、路床和巖性的要求同填石路堤。⑷高填路基施工本標(biāo)段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依據(jù)一般路堤施工的要求外，還要注意以下幾個方面：高填土路基基底壓實度不應(yīng)小于95%?；淄临|(zhì)達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓實至規(guī)定的壓實度。高填土路堤要均勻填土，不能填得過快；要嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺填。做好沉降觀測工作，當(dāng)填料來源不同，性質(zhì)相差較大時，應(yīng)分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。⑸深路塹路基施工本標(biāo)段挖方邊坡最大挖深20.49m。深路塹路基按分層開挖、控制爆破、防護(hù)緊跟、加強施工233

41過程動態(tài)觀測的原則進(jìn)行施工。①施工準(zhǔn)備施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及設(shè)計要求，確定開挖方式，編制施工組織方案、爆破設(shè)計報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。充分做好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。②施工技術(shù)措施邊坡必須開挖一級防護(hù)一級，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時間過久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。開挖嚴(yán)格按設(shè)計的位置、范圍、深度施工。爆破時要采用小藥量、弱震動的控制爆破。爆破后及時清理移運碎石，邊坡上不得有松石、危石等，突出和凹進(jìn)尺寸不得大于100mm。③深路塹施工的安全措施施工前依現(xiàn)場實際情況編制詳細(xì)的施工組織計劃、安全設(shè)計和工藝圖，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。深路塹開挖中的土方要按設(shè)計圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。石方爆破依監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁過量爆破。石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》執(zhí)行。加強深路塹施工中的動態(tài)觀測工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，要暫停233

42施工，撤出人員和機具，及時采取措施。④深路塹施工的邊坡觀測土質(zhì)邊坡段埋砼樁作觀測樁，石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊上作觀測標(biāo)記代替觀測樁。觀測樁的測量采用全站儀和高精度水平儀進(jìn)行，測量結(jié)果要滿足規(guī)范要求。每段邊坡開挖中要及時進(jìn)行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設(shè)計后依圖紙要求設(shè)置防護(hù)工程，再進(jìn)一步開挖。觀測中發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施加以解決，確保工程安全。觀測樁的設(shè)置見附圖。深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖7、路基防護(hù)工程施工⑴、拱形護(hù)坡施工233

43砌筑前測量放線，施工時立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線型順適，砌體平整。修筑護(hù)墻護(hù)坡之前，清除邊坡松動之處，清出新鮮面，并立即修筑護(hù)墻、護(hù)坡，對凹陷處挖成錯臺，并以墻體相同的圬工砌補。基礎(chǔ)堅固可靠，埋至設(shè)計深度，冰凍線以下0.25m。砌筑時分段自下而上逐層砌筑，并密貼坡面，按設(shè)計要求設(shè)置伸縮縫及泄水孔，并在孔后設(shè)反濾層，反濾層填料確保合格。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊。反濾層在砌高一層后，即行填筑一層。漿砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并與其平順銜接。⑵、擋土墻施工擋土墻基礎(chǔ)施工采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10～20m；當(dāng)?shù)匦味妇?、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎(chǔ)，跳槽開挖長度不宜大于10m，墻基施工應(yīng)滿足設(shè)計要求。采用傾斜基底時應(yīng)按設(shè)計反坡挖鑿，不得用填補方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定。墻基位于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面水平距離應(yīng)同時符合規(guī)范要求。嚴(yán)格按設(shè)計要求設(shè)置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設(shè)施。擋土墻欄桿、檢查梯或臺階應(yīng)連接牢固，外觀整齊。⑶、掛網(wǎng)噴混植草護(hù)坡施工施工順序：施工準(zhǔn)備→清理、平整坡面→規(guī)劃放樣→錨桿鉆孔→安裝錨桿→掛網(wǎng)→潮潤坡面→233

44噴射基材混合物→植被種植→養(yǎng)護(hù)管理施工注意事項：□植壤土應(yīng)選擇肥沃農(nóng)田土粉碎、風(fēng)干，過8mm篩即可使用?！醴栏^桿布置，水平間距為2m，豎向間距為2.7m?！趸旌现脖徊葑堰x取適宜于當(dāng)?shù)貧夂蚣巴寥捞攸c的草籽經(jīng)實驗、試種確定。④植草施工完成后應(yīng)注意后期養(yǎng)護(hù)管理，確保養(yǎng)分、水分充足和無病蟲危害。⑷、三維土工網(wǎng)種草防護(hù)三維土工網(wǎng)施工安排在適宜植物生長的季節(jié)鋪設(shè)，鋪設(shè)前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。鋪設(shè)三維土工網(wǎng)。固土網(wǎng)墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設(shè)時要與坡面密貼，并用U型鋼釘固定，U型鋼釘長度不小于30cm，釘間距1.0m。土工網(wǎng)墊頂部壓入護(hù)肩不小于30cm，坡腳處埋入地面不小于30cm。每幅網(wǎng)墊鋪設(shè)時，搭接長度不小于10cm，并注意搭接處上層網(wǎng)墊要緊貼下層網(wǎng)墊，不留間隙。鋪設(shè)三維土工網(wǎng)墊后，及時覆蓋表土并適當(dāng)拍壓，之后在路堤坡面及坡腳外1m范圍內(nèi)植草，并做好灑水養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不得少于30d。8、路基排水工程施工233

45全線在路堤邊坡高度H>0.6米路段設(shè)置縱向排水溝，采用8cm厚C20混凝土預(yù)制塊鋪砌加固。在管理區(qū)入口設(shè)為漿砌片石矩形排水溝。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20混凝土蓋板。施工采用挖掘機開挖溝槽，人工清理，砂漿采用拌合機集中拌合，漿片人工掛線擠漿法砌筑，邊溝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝。路基施工前，要先做好臨時排水設(shè)施，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。溝槽按照設(shè)計坡比放線、開挖和砌筑，開挖時防止出現(xiàn)較大超欠挖，對超挖部分要夯填密實，欠挖部分清挖至設(shè)計斷面。漿砌圬工的石料強度必須符合設(shè)計要求，普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。鑲面用片石應(yīng)選用表面平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm?？p寬大體一致，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。砂漿用料及強度須符合設(shè)計要求，配合比通過試驗確定，嚴(yán)格按照計量施工，拌和均勻，確保良好的和易性。施工時采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。砌體勾縫必須符合設(shè)計要求，勾縫砂漿初凝后，按規(guī)定養(yǎng)生7～14天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動和承重，防止砌體損壞。邊溝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝。233

46《漿砌片石邊溝、排水溝、護(hù)坡、擋土墻施工工藝框圖》見表5。第1節(jié)路面工程1、工程概況本標(biāo)段路面工程為X069國道改路工程。路面寬4.5m，路面結(jié)構(gòu)形式為22cm厚水泥混凝土面層+15cm厚級配碎石基層，20cm厚天然砂礫底基層。2、施工方法級配碎石基層和天然砂礫底基層采用路拌法拌合施工，自卸車?yán)\，推土機初平、穩(wěn)壓，平地機精平，壓路機碾壓的方法進(jìn)行流水作業(yè)；水泥路面混凝土采用混凝土輸送車運送，搗固采用振動棒和振動梁進(jìn)行，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粴夂蛱攸c，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下采用濕法養(yǎng)生。3、級配碎石墊層施工⑴、驗收下承層，恢復(fù)線路中線，每10m左右設(shè)一中樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁。⑵、在驗收合格的路床上鋪級配碎石料，由專人指揮自卸車按要求均勻卸料。⑶、按一層的松鋪厚度，用平地機將級配碎石料均勻的攤鋪在規(guī)定的寬度上，表面平整，并有一定的路拱。233

47⑷、碾壓采用振動壓路機碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，再碾壓1至2遍。⑸、質(zhì)量控制：每施工1000m2，在已完成的路段上隨機取樣一次，進(jìn)行集料篩分、塑性指數(shù)等試驗，按規(guī)定頻率和方法進(jìn)行各項目的實測和外觀鑒定。將已壓成的表面填料，標(biāo)示出超高點，用平地機平整達(dá)到施工控制的高程和符合要求的路拱或橫坡。初壓終了時，測量高程、路拱和縱坡，再次用平地機精平到完全符合設(shè)計要求。終壓時，先少量灑水，再用振動壓路機碾壓1至2遍。4、天然砂礫底基層施工施工方法基本同級配碎石墊層施工方法及工藝。5、水泥混凝土面層施工本標(biāo)段改路工程設(shè)計有22cm水泥混凝土面層5275m2。施工方法如下：安裝模板：采用模板寬度與面層厚度相同的模板，模板安裝牢固可靠，模板頂面與面層設(shè)計標(biāo)高一致，立模的平面位置符合設(shè)計要求，模板內(nèi)側(cè)涂刷砼隔離劑或干凈機油，以免拆模時粘結(jié)砼。安裝補強鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據(jù)設(shè)計要求安裝補強鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準(zhǔn)確且233

48順直。砼拌和、運輸：砼由攪拌站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸。拌和嚴(yán)格按照配合比上料攪拌，要求上料準(zhǔn)確，拌和均勻，和易性良好。砼攤鋪：在每次澆筑砼之前檢查模板，確保安裝順直無扭曲，模板緊壓基層，相鄰模板用穿銷緊密聯(lián)接。模板高度與砼路面高度要相同，誤差為±2mm，模板內(nèi)表面的偏差不得超過5mm，澆筑前模板要均勻涂隔離劑。砼攤鋪時要一次到位，避免多次倒運造成離析。表面修整：砼攤鋪、搗實、刮平作業(yè)完成后須進(jìn)一步整平，從而使砼表面達(dá)到設(shè)計的橫坡度和平整度。修整作業(yè)時，不得在砼表面灑水、灑干水泥。在砼仍處于塑性狀態(tài)時，根據(jù)設(shè)計處理砼表面。拆模、養(yǎng)生：砼強度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的設(shè)計強度時，即可拆模。拆模后，及時將橫向脹縫沿砼面板邊緣通開至全部深度。砼澆注完成后，用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。接縫處理及封縫：按圖紙要求設(shè)置施工縫。拉桿須設(shè)置在板厚中間，并平行與板面，且與縫壁垂直。縮縫采用鋸縫機按圖紙規(guī)定尺寸鋸成。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度須一致。接縫用填縫料填封，填縫料必須符合規(guī)范要求。233

49第1節(jié)橋涵工程1、工程概況本合同段設(shè)計共有橋梁11座，涵洞1道。其中橋梁工程包括4座特大橋、5座大橋、2座中橋。橋梁工程一覽表如下。橋梁工程一覽表序號中心樁號橋名孔數(shù)及孔徑(m)橋梁全長結(jié)構(gòu)類型上部構(gòu)造下部構(gòu)造墩及基礎(chǔ)臺及基礎(chǔ)1ZK59+596中橋1×2027.04預(yù)應(yīng)力砼空心板U臺、擴大基礎(chǔ)2YK59+647中橋1×2027.04預(yù)應(yīng)力砼空心板U臺、擴大基礎(chǔ)3ZK61+197磨子潭46+5×80+827.33預(yù)薄壁墩、柱U臺、擴大233

507號橋46+13×25應(yīng)力砼連續(xù)梁、部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁式墩、樁基礎(chǔ)基礎(chǔ)4YK61+108磨子潭8號橋46+5×80+46+4×25602.23預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)5YK61+540磨子潭9號橋7×25176.4部分預(yù)柱式墩、矩形墩、樁基柱式臺、樁基礎(chǔ)233

51應(yīng)力砼裝配式組合箱梁礎(chǔ)6ZK61+884磨子潭10號橋46+4×80+46423.62預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁薄壁墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)7YK61+926磨子潭11號橋2×25+46+4×80+46473.73預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)8ZK62+817磨子潭1224×40+(35+3×1347.3預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)薄壁墩、柱式墩、樁基U臺、擴大基礎(chǔ)233

52號特大橋40+35)×2梁礎(chǔ)9YK62+867磨子潭13號特大橋30×401205.9預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴大基礎(chǔ)10ZK63+642磨子潭14號橋4×25101.4部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)11YK63+668磨子潭15號橋4×25104.45部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)2、工程進(jìn)度安排233

53橋涵工程擬于2005年8月14日正式開工，2007年6月14日結(jié)束。3、橋涵施工方案⑴、樁基施工方案及施工方法樁基長共計6538m，其中Φ2.0m鉆孔樁2694m，Φ1.8m鉆孔樁2421m，Φ1.7m鉆孔樁1235m，Φ1.8m鉆孔樁188m。A、本標(biāo)段特大橋及大橋下部基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，個別灌注樁在水庫中，考慮采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔樁所穿越地質(zhì)構(gòu)造依次為：碎石土、全風(fēng)化花崗片麻巖、強風(fēng)化花崗片麻巖、弱風(fēng)化花崗片麻巖。①鉆機的選擇：根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求，選用沖擊鉆機20臺，②施工準(zhǔn)備：由于磨子潭12號橋、13號橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，水深約3.5m，根據(jù)對該段水文考察及工期安排情況，采用圍堰筑島的方法進(jìn)行鉆孔樁施工。具體施工方法如下：根據(jù)水深和水位變化，施工時首先在承臺施工區(qū)域外圍打入H300*150型鋼，型鋼長4.5m，間距2m，由4道鋼絲繩穿孔編網(wǎng)，再用汽車吊下放鋼筋石籠進(jìn)行圍堰筑島。石籠與堰內(nèi)填土間鋪設(shè)一層土工布，再進(jìn)行堰內(nèi)粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。圍堰填筑應(yīng)高出汛期水位1.0m以上。233

54③埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20～30cm，護(hù)筒高度2.5m。護(hù)筒要密實不漏水，護(hù)筒頂要高出地面0.3m，護(hù)筒采用挖埋法安裝，護(hù)筒周圍用優(yōu)質(zhì)粘土夯實，護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm，護(hù)筒傾斜度不大于1%。④泥漿制備及廢漿處理：鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土配成。泥漿比重為1.3-1.4，粘度為16-20s，PH值為8-10，含砂率不大于4%，膠體率大于95%。施工時護(hù)筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1m以上，但不要低于護(hù)筒頂0.5m。施工中泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排污車外運，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)利用。底部鉆碴在沉淀后，用泥漿罐車外運廢棄，廢棄地點經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可處理。⑤鉆孔一次完成，鉆孔達(dá)到設(shè)計深度并清孔后，會同監(jiān)理工程師對孔位、孔深、孔徑、垂直度及泥漿沉淀厚度進(jìn)行檢查，確定是否符合設(shè)計和規(guī)范要求，如符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，吊放鋼筋籠。如清孔后4小時尚未澆筑砼，則孔底重新清理。在距鉆孔樁中心距離5m以內(nèi)的任何樁的砼澆注完畢24小時后，才能開始其它樁的鉆孔施工。⑥鋼筋籠吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設(shè)計及規(guī)范要求鋼筋籠吊放到設(shè)計位置后，通過地錨和鋼橫梁牢固定位，避免澆筑砼時鋼筋籠上浮。鋼筋籠在吊裝過程中應(yīng)確保鋼筋不發(fā)生永久變形。233

55⑦澆筑水下砼:采用豎向?qū)Ч芊ü嘧?。?dǎo)管采用內(nèi)徑為300mm，壁厚5mm的卡口式導(dǎo)管，使用前經(jīng)過水密性試驗和過球檢驗，然后按入孔順序逐節(jié)編號和標(biāo)定累計長度。導(dǎo)管就位后再次用測錘法測孔深。沉淀層超標(biāo)時進(jìn)行二次清孔，達(dá)到要求后即可灌注。水下砼坍落度采用18-20cm，粗骨料粒徑采用10-30mm，徑為250mm，導(dǎo)管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏水，在澆筑過程中，隨時檢查是否漏水。第一次澆筑時，導(dǎo)管底部距孔底250-800mm，澆筑砼量要經(jīng)過計算確定，保證導(dǎo)管下端埋入砼內(nèi)不少于1m。在澆筑中導(dǎo)管下端埋深控制在2-6m范圍內(nèi)；提升導(dǎo)管時要嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深和速率，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出砼面，防止斷樁和缺陷樁發(fā)生，每個樁的水下砼要連續(xù)澆筑不得中斷，澆筑樁頂?shù)母叱桃^設(shè)計高程1.0m以上。樁頂砼不良部分要鑿掉清除，但要保證設(shè)計范圍內(nèi)樁體不受損傷。⑧成樁檢測:所有樁檢測均按監(jiān)理工程師要求的方法和頻率進(jìn)行。因監(jiān)理工程師懷疑而選擇的任何樁可進(jìn)行取芯實驗，取芯實驗由監(jiān)理工程師指定的單位進(jìn)行。所有檢測均要在監(jiān)理工程師的旁站及指導(dǎo)下進(jìn)行。⑨保證鉆孔樁質(zhì)量的措施：Ⅰ、根據(jù)地質(zhì)情況隨時調(diào)整漿液比重及高度，合理掌握沖擊速度，防止塌孔和縮徑。Ⅱ、在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時，要仔細(xì)分析，查明原233

56因和位置，然后進(jìn)行正確處理。Ⅲ、安裝鉆機時地基要穩(wěn)固，機座要保證水平，經(jīng)常測量鉆孔偏斜度。若發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜，及時采用拋片石的方法導(dǎo)向。Ⅳ、清孔要徹底，澆筑水下砼連續(xù)一次完成，中間不得中斷，砼坍落度采用18-22cm，導(dǎo)管密閉不漏水，導(dǎo)管埋入砼中2-6m，導(dǎo)管即不能拔出也不能插入砼內(nèi)某一深度時間太長?！躲@孔樁施工工藝框圖》見表5。B、根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)及水文情況并結(jié)合招標(biāo)文件建議，為減少對橋趾地質(zhì)的擾動，大部分樁基采用人工挖孔施工，覆蓋層人工開挖，到風(fēng)化層時采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，抽水泵抽水，機械配合出土，砼鎖口護(hù)壁防護(hù)。①施工前，對橋位及附近范圍內(nèi)進(jìn)行平整、夯實。條件允許時，將原地面挖至基頂標(biāo)高，以減少挖孔及護(hù)壁數(shù)量。平整完畢后，精確放樣樁位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查無誤后，方可進(jìn)行開挖。②開挖、護(hù)壁施工程序：場地整平→放線、定樁位→挖第一節(jié)樁孔→支模澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝活動井233

57蓋、設(shè)置垂直運輸架、安裝提升設(shè)備、吊土桶、鼓風(fēng)機、照明設(shè)施→第二節(jié)樁身開挖→校核樁孔垂直度和直徑護(hù)壁砼→支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)砼護(hù)壁→重復(fù)第二節(jié)工序、循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計深度→檢查持力層進(jìn)行擴底→全面檢查樁孔直徑、深度、擴底尺寸、持力層→清理虛土、排除孔內(nèi)積水→吊放鋼筋籠就位→灌注樁身砼。Ⅰ、為防止土體坍滑和保證施工安全，采用C20砼護(hù)壁，護(hù)壁模形采用特制組合鋼模拼裝，高度1m。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm，便于擋水和定位。Ⅱ、挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖，風(fēng)化松軟巖及巖石時采用風(fēng)鎬開挖。砼護(hù)壁邊挖邊護(hù)，以確保施工安全和孔壁穩(wěn)定。為確保結(jié)構(gòu)尺寸，挖孔尺寸比設(shè)計尺寸大5～10cm。挖孔樁施工時配足抽水設(shè)備，水量較大時采用井點降水。Ⅲ、棄土采用吊桶、安裝電葫蘆提升，棄土堆在一邊，用車運出。③測量控制樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點的辦法控制，安裝提升設(shè)備時，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致，以便挖孔時粗略控制中線。精確控制時將樁控制軸線、高程引到第一層護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對中，吊大線錘作中心控制用。用尺桿找圓周，以基準(zhǔn)點測量孔深，以保證樁位，孔深和截面尺寸正確。233

58④質(zhì)量要求A、樁孔中心偏差控制在±10mm；B、樁徑不小于設(shè)計值；C、樁垂直度偏差控制在5‰L（樁長）；D、護(hù)壁砼厚允許偏差±30mm；E、孔底虛土：不允許。⑤鋼筋籠吊裝當(dāng)挖孔樁挖至設(shè)計標(biāo)高后，及時報監(jiān)理工程師檢查。檢孔采用鋼尺、測繩配合探孔器進(jìn)行。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，立即進(jìn)行鋼筋籠施工。為保證鋼筋籠在起吊、吊放過程中不發(fā)生變形，在鋼筋籠內(nèi)布置一定數(shù)量的內(nèi)撐筋及加強箍筋，鋼筋籠就位后，籠項連焊在護(hù)壁預(yù)埋的鋼筋上，防止?jié)仓^程中鋼筋籠移位、上浮。鋼筋籠采用吊車一次整體吊裝就位。⑥砼灌注砼灌注前對孔內(nèi)再次進(jìn)行檢查，完全符合設(shè)計及規(guī)范要求后即可開始澆灌。砼施工無水時采用串筒及輸送泵進(jìn)行，搗固采用插入式振動棒。在砼初凝前表面抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫，表面浮漿層予以鑿除，以保證與上部承臺的良好連接。233

59《挖孔樁施工工藝框圖》見表5。C、樁基檢測成樁后采用監(jiān)理認(rèn)可的檢測方法進(jìn)行樁的質(zhì)量檢測，確保成樁質(zhì)量。根據(jù)檢和澆注情況對挖孔樁進(jìn)行評定，本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：所有成樁均為Ⅰ類樁，即Ⅰ類樁率100%。⑵、擴大基礎(chǔ)、承臺（系梁）施工方案及施工方法當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)施工結(jié)束且樁基砼達(dá)到一定強度時，開始承臺挖基。基礎(chǔ)放樣經(jīng)檢查合格后，人工配合挖掘機進(jìn)行挖基。開挖中嚴(yán)格控制開挖尺寸和基底標(biāo)高，若基坑涌水則用抽水機進(jìn)行排水?；又車捎娩摪寤蚱渌问絿o(hù)，保證基坑壁穩(wěn)定。當(dāng)開挖至設(shè)計標(biāo)高后，核對基底地質(zhì)與設(shè)計是否一致，并填寫地基檢驗表，報請監(jiān)理工程師檢查?；娱_挖、整平完后鋪8cm厚水泥砂漿作為底模。模型采用組合鋼模板拼裝，要求支撐穩(wěn)固，防止砼灌注過程中模型幾何尺寸變形。橋梁明挖擴大基礎(chǔ)和承臺系梁挖基采用挖掘機開挖，人工配合，邊挖邊護(hù)，保證基坑穩(wěn)定性。進(jìn)入風(fēng)化層時，采用風(fēng)鉆鉆眼，爆破開挖。人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，水泵抽水，人工綁扎鋼筋，采用整體大鋼模板，泵送砼入模，插入式振搗器振搗。《擴大基礎(chǔ)、承臺（系梁）施工工藝框圖》見表5。233

60⑶、橋梁墩臺、蓋梁施工方案及施工方法①一般墩臺施工墩柱模板采用特制大鋼模板，當(dāng)橋墩高度H≤15m時，模型一次拼裝到頂，砼一次澆注完成；當(dāng)橋墩高度15m＜H≤30m時，分節(jié)澆注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，通過串筒到達(dá)澆注面，插入式振搗器搗固，塑料膜包裹養(yǎng)護(hù)。前墻及側(cè)墻頂外露結(jié)構(gòu)均采用鋼制大模板施工，砼采用由拌合站集中供應(yīng)，輸送車運輸，砼泵送入模，插入式振動器搗固的方法施工?！兑话愣张_身施工工藝框圖》見表5。②高橋墩施工（爬模施工）本標(biāo)段墩身高度H＞30m的橋墩共41根，全部采用爬模施工，逐節(jié)澆注。全部共需爬模設(shè)備9套。Ⅰ、爬模設(shè)備A、爬架設(shè)施：爬架設(shè)施主要由架體結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備、附著支撐結(jié)構(gòu)和防傾、防墜裝置等組成。利用少量不落地的附于墩身上的腳手架，以墩身為支承點，利用提升設(shè)備沿著墩身上下移動。233

61B、模板：根據(jù)橋墩特點，制作大塊全鋼模板，每套模板分為3節(jié)，每節(jié)模板按6m高制作，每233

62次澆注砼6m高。為避免留下明顯的接茬縫，拆模時不拆最45cm爬架爬升說明：1、爬架爬升前，松開升降鎖銷。2、自動液壓系統(tǒng)，爬升爬架。3、油缸完成一個頂升動作后，插上升降鎖銷。4、液壓缸復(fù)位，插好活塞鎖銷。5、松開升降鎖銷，進(jìn)行第二個爬升行程。6、依次循環(huán)，直至爬架爬升到要求的高度。7、爬架既可單獨作業(yè)又可整體爬升，也可實現(xiàn)爬架下降。233

63CC、作業(yè)臺座：爬架上共設(shè)三層作業(yè)臺座。Ⅱ、爬模施工工藝A、爬架施工順序：在已完成的橋墩基礎(chǔ)上綁扎鋼筋，立模，安裝爬架預(yù)埋件→澆注墩身砼，233

64拆模，養(yǎng)生→在墩身上安設(shè)爬架軌道，安設(shè)爬架→綁扎鋼筋，立模，澆注砼→拆模，養(yǎng)生→設(shè)爬架軌道，爬升→綁扎鋼筋，立?！M(jìn)入下一循環(huán)……B、安設(shè)軌道：利用埋于墩身內(nèi)的預(yù)埋螺母，將軌道附在橋墩上；也可利用橋墩對拉螺栓將軌道固定于橋墩上。C、綁扎鋼筋：鋼筋在加工廠加工好后運至現(xiàn)場吊至墩位處進(jìn)行綁扎，鋼筋綁扎或焊接時的搭接長度符合施工規(guī)范要求，同一截面的接頭數(shù)量不超過規(guī)定的數(shù)量，鋼筋安裝完后，周邊鋼筋交錯綁扎上圓形砼墊塊，以避免拆模后砼表面有墊塊的痕跡。D、砼的灌注：砼在攪拌站集中拌合，通過砼攪拌運輸車水平運輸至墩臺處，再由塔吊將砼送入模。插入振動棒振搗密實。E、拆模及砼的養(yǎng)生：工人將模板一塊一塊的拆下，暫時放在中層操作臺座上，最上一層模板不需拆除。拆模后馬上需要進(jìn)行砼的養(yǎng)生，當(dāng)氣溫較高的時候，采用塑料薄膜包裹、膜內(nèi)澆水養(yǎng)生。F、爬架的爬升：墩身模板拆除，軌道附設(shè)后，進(jìn)行爬架的爬升。利用可移裝的液壓千斤頂一端安于軌道上的銷孔中，另外一端安于爬架上，一個行程可爬升約450mm，每走完一個行程后，用穿銷固定，使缸體恢復(fù)原位，然后開始另一個頂升行程。233

65G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上設(shè)置的手動導(dǎo)鏈將模板提起然后立模。H、從基礎(chǔ)到墩身，再到墩頂?shù)恼麄€施工過程中，每層模型應(yīng)嚴(yán)格檢查，復(fù)核斷面和高程尺寸，確保墩位正確?！稑蛄焊叨张滥Ｊ┕すに嚳驁D》見表5。⑷、蓋梁施工蓋梁采用鋼抱箍法施工，拼裝模板進(jìn)行澆注。墩身混凝土強度達(dá)到規(guī)定要求后，開始在墩身上安裝抱箍，然后在抱箍上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺，鋪設(shè)大塊鋼模板底模，然后低墩整體吊裝蓋梁鋼筋，高墩在底模上綁扎鋼筋，立側(cè)模。施工須對工字鋼強度及剛度進(jìn)行檢驗，依據(jù)試驗成果及理論計算數(shù)據(jù)設(shè)置予留壓縮量及予拱度。蓋梁側(cè)模板采用大塊組拼式特制鋼模板。模板連接、接縫要嚴(yán)密，不得漏漿。支撐、連接牢固，模板內(nèi)無雜物，經(jīng)詳細(xì)自檢后報監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注混凝土，加強養(yǎng)生。附：《蓋梁鋼抱箍施工圖》?！渡w梁施工工藝框圖》見表5。233

66⑸、梁體預(yù)制施工方法及工藝①后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工233

67制梁臺座及模板：臺座上鋪設(shè)8mm鋼板作為箱梁底模；外模面板為6mm厚鋼板，骨架為桁架式；內(nèi)模面板采用組合鋼模（拐角、端部為新制），骨架與內(nèi)模焊接。模板外側(cè)安置2.2kw高頻附著式振動器,梅花形布置，間距75cm。模板拼裝后其總長、總寬、總高均符合設(shè)計尺寸，尤其控制梁長、梁高、梁寬度的正誤差不得大于5mm。鋼筋及預(yù)埋件安裝：鋼筋骨架在鋼筋加工棚集中加工，然后運上梁臺人工綁扎成型，同時注意波紋管、錨具、邊跨預(yù)埋伸縮縫連接鋼筋、邊梁泄水管道、邊梁護(hù)欄預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件安裝，要求其位置正確，固定牢靠。模板安裝：模板按底模→側(cè)?！四！鷥?nèi)模的順序進(jìn)行安裝，安裝前均勻涂刷兩遍ZM-90建筑長效脫模劑，模板縫采用原子灰加固化劑補平，以確其砼外觀質(zhì)量。233

68砼澆注：采用集中拌和砼，按縱向分層段、斜向分層的方案連續(xù)進(jìn)行砼澆注，底板與頂板為整斷面澆注，腹板為對稱澆注，分層厚度不大于30cm，一段底板澆注完畢，既用壓板封堵。預(yù)應(yīng)力張拉：檢查同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強度,確保梁砼強度達(dá)到設(shè)計強度的90%后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)應(yīng)力鋼束下料使用砂輪機切割，禁止使用電焊切割下料，逐根檢查鋼絞線沒有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲后，按施工長度下料并編束，人工穿入孔道,使鋼絞線順直，避免鋼絞線相互交叉、扭轉(zhuǎn)。鋼絞線穿入孔道經(jīng)檢查后，將錨板逐孔對準(zhǔn)套至鋼絞線上推進(jìn)緊靠梁端混凝土，逐孔帶上工作夾片。套上配套的專用限位板，并注意限位尺寸是否正確；利用簡易門架吊起張拉千斤頂穿過鋼絞線，前端抵緊限位板。兩端全部安裝完畢后，開動張拉油泵，給千斤頂供油進(jìn)行張拉，進(jìn)油管油表與張拉千斤頂必須按校驗標(biāo)定時對應(yīng)關(guān)系配套。張拉時采用張拉應(yīng)力、鋼絞線伸長值雙控，兩端對稱張拉的方法，兩端應(yīng)力值相差不得超過1Mpa。同時伸長量誤差不得超過±6%。張拉程序為：0→10%σcon(初應(yīng)力)→105%σcon（持荷5min）→錨固。233

69錨口摩阻根據(jù)經(jīng)驗和《規(guī)范》確定為3%σcon，錨固前應(yīng)考慮在張拉應(yīng)力值內(nèi)。梁各鋼束張拉錨固完畢靜置觀察24小時，經(jīng)檢查后即可用砂輪切割機切掉多余鋼束，嚴(yán)禁使用電焊機或氧炔焰吹割。孔道壓漿：采用真空吸漿工藝。管道清洗后，在兩端錨墊板旋上閥門，在波紋管的一端用離心泵將孔道內(nèi)空氣抽出，使壓漿管道內(nèi)形成真空，實現(xiàn)真空壓漿，拆除離心泵，打開下端閥門，壓漿自下而上進(jìn)行，壓漿工作在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，壓漿端壓力達(dá)到規(guī)定壓力時，打開另一端閥門，冒出濃漿并維持10秒以上之后同時關(guān)閉兩端閥門。每個孔道壓漿應(yīng)一次完成，不得中斷。對每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度等作詳細(xì)的記錄送交監(jiān)理工程師?！逗髲埛A(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖》見表5。233

70②后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工本合同段20m后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁共20片，最大梁重約33.7t。Ⅰ、施工方案板梁底模采用8mm鋼板鋪底制成，側(cè)、端模采用特制專用大塊鋼模，內(nèi)模面板采用橡膠氣囊。砼由拌合站集中供應(yīng)，龍門吊起吊入模，插入式與附著式振搗器相接合振搗密實。Ⅱ、施工方法及工藝砼制梁臺座為上鋪設(shè)鋼板。在底模上綁扎鋼筋，安裝預(yù)埋件和波紋管，并用定位架鋼筋按設(shè)計的坐標(biāo)位置固定牢靠。經(jīng)檢查合格后支設(shè)側(cè)模板。底板砼分段進(jìn)行澆筑，采用插入式振搗器振搗。底板砼澆注完成后立即抓緊時間安裝內(nèi)模，安裝后馬上澆注腹板和頂板砼。梁體砼澆筑完成后進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期。采用草簾覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，包括對未拆模板灑水和在無模板砼面上覆蓋麻袋灑水。根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試件的強度確定拆模時間。預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及封錨施工同箱梁施工工藝。⑹、箱梁梁體架設(shè)施工在架設(shè)前，制定經(jīng)濟合理的架設(shè)安裝方案。箱梁在架設(shè)前，梁體及孔道灰漿混凝土的強度不低233

71于設(shè)計對架設(shè)安裝所要求的強度。因在梁場移梁和起吊梁采用兩座60T龍門吊車，運梁用運梁平車運輸。箱梁采用運梁平車運梁，然后用JGQ-40/120型架橋機安裝。在正式架設(shè)安裝前對所有施工設(shè)施進(jìn)行試運行和荷載試驗。梁體安裝施工方法及工藝：①橋梁架設(shè)方法：梁場移梁和起吊采用龍門吊。箱梁采用運梁小車給架橋機喂梁，JGQ-40/120型架橋機架設(shè)；預(yù)應(yīng)力空心板梁采用運梁平車運輸，履帶吊架設(shè)?！躅A(yù)應(yīng)力砼箱梁安裝施工施工方案：箱梁架設(shè)時擬在橋尾引道路基上組裝架橋機，制梁場龍門吊提升箱梁到運梁平車上，通過縱向運梁小車喂梁給架橋機，采用JQG40/120雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)全部預(yù)應(yīng)力砼箱梁。A、架橋機在橋頭路基拼裝后進(jìn)行全面檢查，對整機進(jìn)行模擬架梁測試。B、架梁前對所有墩臺進(jìn)行一次全面檢查，用墨線將每個支座位置.十.字線標(biāo)示出來。C、架橋機跨孔時緩慢前移，經(jīng)過嚴(yán)密計算架橋機配重要滿足抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，前后均派專人觀察，防止意外情況發(fā)生。零號柱跨孔到前方墩臺后要支墊穩(wěn)固。D、架橋機專人指揮，統(tǒng)一步調(diào)，所有操作和步驟要聽指揮。233

72E、架橋機前吊梁小車吊起梁片向前運送時，操作人員不得坐在梁上隨梁體前行，以確保安全。F、梁片被前移并落至距蓋梁頂30cm～50cm，再進(jìn)行機體橫移，到達(dá)預(yù)架位置，經(jīng)過前后和機體左右移動后緩緩將梁片對準(zhǔn)設(shè)計位置落于支座上。G、大風(fēng)及惡劣天氣情況下停止架梁工作，架橋機牽牢纜風(fēng)繩。⑺、預(yù)應(yīng)力砼空心板梁安裝施工施工方案：梁場移梁和起吊采用龍門吊。運梁采用平板車，20m空心板梁采用履帶吊架設(shè)。A、運輸梁片注意事項運輸梁體的便道要進(jìn)行碾壓或硬化處理，防止沉陷。梁體在平車上用鋼絲繩固定，防止滑移和傾斜。運輸速度要均勻前進(jìn)，起步要慢，剎車不能過急，防止滑移和傾倒。B、吊車架設(shè)注意事項架設(shè)前先碾壓或硬化吊車支放場地，防止沉陷。在架設(shè)現(xiàn)場設(shè)專人指揮，兩臺吊車支墊要穩(wěn)固，有專人檢查。兩臺吊車起吊速度要慢，提升要同步，防止傾斜和側(cè)翻。梁體上帽梁后，指揮吊車大臂伸縮和變輻、擺動，使大梁準(zhǔn)確就位。個別地形限制地段遠(yuǎn)233

73離梁片無法吊裝到位時，梁體上帽梁后，人工用倒鏈移梁至設(shè)計位置。在帽梁頂部設(shè)欄桿防護(hù)，保證施工安全，大臂下嚴(yán)禁站人?！读后w安裝施工工藝框圖》見表5。⑻、橋面系施工方法及工藝橋梁架設(shè)完畢后，進(jìn)入橋面系施工。橋面系施工分橋梁連續(xù)施工、濕接縫或鉸縫施工、橋面現(xiàn)澆層施工、護(hù)墻及護(hù)欄座施工等部分?，F(xiàn)分述如下：①箱梁連續(xù)施工方法在箱梁置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計強度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。②濕接縫或鉸縫施工橋梁連續(xù)化施工完成后，即可進(jìn)行梁間濕接縫或鉸縫施工。施工工藝如下：Ⅰ、按兩片梁之間的寬度制作模板，表面刨光、涂油后，鉆拉筋眼。Ⅱ、將制作好的木模，用螺栓穿好后放入兩片梁之間，螺栓上穿φ25mm的PVC管。調(diào)整木模，使之滿足本標(biāo)段的濕接縫或鉸縫要求。233

74Ⅲ、逐孔將空心板的預(yù)埋鋼筋就位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，灌注砼。Ⅳ、拆模時將螺栓拆掉，木模即可從橋下取出。Ⅴ、澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。③橋面混凝土鋪裝施工橋面混凝土鋪裝施工采用泵送砼，使用三滾軸式混凝土整平攤鋪機進(jìn)行表面的振搗、提漿、整平作業(yè)。清除橋面雜物，調(diào)整梁面外露鋼筋，綁扎橋面鋪裝鋼筋，焊接邊梁護(hù)欄預(yù)埋筋，注意墩頂鋼筋不得斷開。焊接邊模固定螺桿，支設(shè)梁邊槽鋼，作為橋面鋪裝邊模和攤鋪機軌道，控制頂面高程誤差在±1mm之內(nèi)。拼接混凝土輸送泵泵管到澆注工作面，管頭安裝3個Y型管節(jié)，使混凝土可以分布到4個澆注點。橋面鋪裝砼澆筑采用半幅全斷面推進(jìn)連續(xù)澆筑方式，從一端向另一端推進(jìn)。利用插入式振搗器振搗混凝土。插入式振搗器振實砼后，開動攤鋪機以低檔、慢速振平砼，將多余砼拌合物向前方推移。如下圖：用三軸砼攤鋪機將橋面鋪裝砼整平，掌握合適的轉(zhuǎn)速和走行速度，使橋面鋪裝混凝土平整、密233

75實。再次以高轉(zhuǎn)速開動攤鋪機前移，進(jìn)行提漿，使砼表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。砼終凝后在其上覆蓋麻布或土工布澆水養(yǎng)生，時間不少于7天。尤其前3天派人日夜值班灑水，保證麻布濕潤，不致橋面砼開裂。橋面防水層的施工由專業(yè)防水施工隊伍進(jìn)行，以確保橋面防水質(zhì)量?！稑蛎驿佈b砼施工工藝框圖》見表5.④防撞護(hù)欄施工施工時應(yīng)將防撞護(hù)欄每邊向外有意移動5-8mm，防止由于施工誤差使橋面凈寬小于設(shè)計值。標(biāo)出泄水管中線，留出位置。在護(hù)欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點焊四周固定。在橋面鋪裝預(yù)埋螺栓上安裝角鋼支架，鋪設(shè)腳手板，作為施工人員操作臺座。護(hù)欄砼要分層下料。分層振搗，尢其注意其仰坡處的麻面和氣泡。233

76砼強度達(dá)70%時，即可拆模，注意不得碰損邊角，端部留2.5m不拆除，以便下一段模板連接，避免出現(xiàn)連接部脹模、跑模。拆模后及時用濕麻袋覆蓋養(yǎng)護(hù)。⑼、涵洞工程本合同段設(shè)計涵洞為鋼筋砼蓋板涵，共計1道。①挖基采用挖掘機開挖，人工綁扎鋼筋、立模，基礎(chǔ)砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗器搗固。涵身漿片采用砂漿拌合機拌合，擠漿法砌筑。蓋板在預(yù)制場集中進(jìn)行預(yù)制，人工配合汽車吊進(jìn)行安裝。②鋼筋砼蓋板涵施工Ⅰ、工藝流程：施工放樣→基坑開挖→基底檢查→砂墊層施工→砼基礎(chǔ)、涵臺施工→鋼筋砼臺帽施工→預(yù)制板安裝→涵內(nèi)鋪砌→出入口防護(hù)施工。Ⅱ、基坑開挖采用挖掘機配合人工開挖，嚴(yán)格控制超挖、欠挖?；踊壮休d力滿足設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下道工序。Ⅲ、現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)采用組合鋼模板，砼在拌合站集中拌合，采用罐車水平運輸后，使用插入式振搗器搗固，灑水養(yǎng)生。基礎(chǔ)砼強度達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求，可安裝底部支撐梁，待支撐梁安裝完畢，便可砌筑涵身漿砌片、塊石，涵身漿片采用砂漿拌合機拌合，擠漿法砌筑。當(dāng)涵身達(dá)到強度后，233

77綁扎臺帽鋼筋，澆筑臺帽砼。按設(shè)計要求臺身每隔4～6m設(shè)沉降縫一道，縫寬1～2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。Ⅳ、鋼筋砼蓋板統(tǒng)一在預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制時嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸，砼強度達(dá)到100%后方可架設(shè)。Ⅴ、蓋板采用汽車吊架設(shè)，按放樣位置準(zhǔn)確就位，確保每塊板的平面位置及標(biāo)高的正確。Ⅵ、板間縫隙及板端按要求進(jìn)行處理。Ⅶ、涵洞出入口按設(shè)計形式施工，保證達(dá)到與地形相符、美觀實用?！朵摻铐派w板涵施工工藝框圖》見表5。第1節(jié)隧道工程施工方案、施工方法本標(biāo)段汪岔嶺隧道為分離式隧道，單洞總計長度2115延長米。1、隧道總體施工順序隧道施工的基本順序為：施工測量→洞門刷坡、防護(hù)→洞身開挖→初期支護(hù)（輔助施工措施）→仰拱、填充及路面基層→邊墻基礎(chǔ)→防水層鋪設(shè)→二次襯砌砼施工→溝槽施工→洞內(nèi)砼路面施工→洞內(nèi)裝飾→洞內(nèi)砼路面施工→設(shè)備安裝工程施工。2、洞口施工233

78（1）洞口段土石方施工按設(shè)計要求進(jìn)行洞口明洞段邊仰坡的測量放線，將明洞段拱部以上明挖部分全部清理干凈，及時進(jìn)行錨噴支護(hù)，同時作好洞頂截排水溝，再進(jìn)行該段下半斷面開挖，施工方法為拱部以上明挖部分為人工風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，下半部為鑿巖車臺打眼，裝載機裝車，自卸車運輸。（2）暗洞進(jìn)洞施工洞口開挖成型后，進(jìn)行隧道洞身開挖施工。施工前先實施暗洞口巖體加固方案，具體做法：①在暗洞口架立三榀鋼支撐。然后在鋼支撐外輪廓立模噴射砼形成臨時明洞。②沿臨時明洞拱圈的外輪廓，打安超前錨桿，或小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)，并與三榀鋼支撐形成整體支護(hù)。③洞口的邊坡及仰坡防護(hù)，主要采用框架防護(hù)，并鋪設(shè)三維固土網(wǎng)植草綠化，臨時仰坡根據(jù)具體地質(zhì)條件采用錨、網(wǎng)、噴混凝土進(jìn)行防護(hù)。用噴砼填充臨時明洞拱背。④采用臺階開挖進(jìn)洞，臨時明洞襯砌應(yīng)由伸入暗洞3～5m向洞門方向依次進(jìn)行明洞襯砌，臨時明洞襯砌完成并達(dá)到設(shè)計強度后，進(jìn)行暗洞施工(如下圖示)。233

79（3）左右線出口明洞施工左右線出口明洞采用明挖法施工。當(dāng)暗洞開挖及初期支護(hù)進(jìn)洞50m時，集中進(jìn)行明洞拱墻砼灌注。采用模板臺車拱墻整體澆注施工。施工順序由暗洞口向洞外方向進(jìn)行；拱墻砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水層，并及時進(jìn)行拱背填筑，明洞回填拱腳下采用7.5#漿砌片石，拱腳上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分層回填、分層夯實。（4）洞門施工洞門端墻為7.5#漿砌片石，墻背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完畢，進(jìn)行洞門的施工。施工時，現(xiàn)場機械拌合砂漿，擠漿法砌筑洞門墻。洞口按明挖施工，正洞按新奧法施工。隧道洞身開挖采用預(yù)裂爆破和光面爆破技術(shù)，對洞身開挖方法、工序及鉆爆施工進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計和控制。隧道掘進(jìn)由兩個獨立的施工隊組織施工，并配置相應(yīng)的機械設(shè)備各自完成。233

80盡早完成洞口路基開挖，為提早進(jìn)洞創(chuàng)造條件。安排左線隧道開挖比右線開挖提前40米左右，以便根據(jù)右線開挖過程實際的圍巖工程地質(zhì)條件，為右線施工提供條件。開挖采用人工風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機挖裝，自卸汽車運輸，坡面防護(hù)工程隨開挖一并完成，漿砌圬工采用砂漿拌合機拌和，擠漿法砌筑。3、正洞施工⑴、施工方案分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階分部開挖法（又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”）施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.5～1.0米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面；Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運輸采用無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。在隧道施工中加強洞內(nèi)圍巖收斂量測及地質(zhì)超前預(yù)報工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門匯報，以便及時商量對策。隧道結(jié)構(gòu)防排水：按設(shè)計敷設(shè)縱向、環(huán)向彈簧排水管。在襯砌施工縫和伸縮縫處233

81設(shè)止水條和止水帶。在初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)土工布和EVA復(fù)合防水板防水層。防水板采用無釘熱粘鋪設(shè)施工方法。防水板鋪設(shè)在自制的作業(yè)臺架上進(jìn)行。保證隧道不滲不漏，洞內(nèi)干燥。隧道開挖從隧道進(jìn)口向出口單向施工。通風(fēng)方式采用強制式通風(fēng)，在每個洞口各安設(shè)1臺軸流式風(fēng)機，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。⑵、超前支護(hù)施工洞口加強段及斷層破碎帶采用超前小導(dǎo)管。①超前小導(dǎo)管施工鉆孔：采用錨桿鉆機鉆孔，沿開挖輪廓線打孔，鉆孔結(jié)束后掏孔檢查，在確認(rèn)無塌孔和探頭石時安設(shè)注漿管注漿。當(dāng)出現(xiàn)卡鉆，孔口不出水時應(yīng)停止鉆孔，立即注漿。鋼管用鑿巖機鉆頂進(jìn)，以風(fēng)鉆的沖擊力將鋼管頂入地層中，管端置于鋼拱架外側(cè)，并與鋼拱架點焊連結(jié)。安裝完畢后，進(jìn)行注漿，所有小導(dǎo)管內(nèi)注漿均為1:1水泥漿。超前小導(dǎo)管注漿前，對開挖面及5m范圍內(nèi)的導(dǎo)坑噴射5cm左右砼或用模注砼封閉，作為止?jié){墻。注漿順序選用從拱頂向下進(jìn)行。注漿結(jié)束后終止前清除管內(nèi)漿液改用30#水泥砂漿緊密填充，增強鋼管的強度和剛度。前后管233

82小導(dǎo)管重疊區(qū)域不小于1米?！缎?dǎo)管注漿施工工藝框圖》見表5。⑶、洞身開挖施工隧道暗洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階分部開挖法施工，上半斷面環(huán)形開挖留核心土支擋開挖工作面。Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表工序作業(yè)時間（min）循環(huán)時間（h）123456789101112測量放線30鉆眼180裝藥、聯(lián)線60通風(fēng)30清危、初噴出碴初期支護(hù)60180180233

83Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工。出渣采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車出渣。噴射砼采用砼噴射機操作等機械化施工。Ⅲ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表工序作業(yè)時間(min)循環(huán)時間(h)123456789101112測量放線30鉆眼240裝藥、聯(lián)線60通風(fēng)30清危、初噴60出碴180打錨桿、復(fù)噴120《隧道洞身施工工藝框圖》見表5。施工中加強圍巖監(jiān)控量測，并及時根據(jù)圍巖監(jiān)控量測結(jié)果，調(diào)整開挖方式和修正支護(hù)參數(shù)。233

844、初期支護(hù)施工233

85⑴、砂漿錨桿施工施工工藝流程為：鉆孔→清孔→插入桿體→封閉孔口→注漿→封閉錨桿注漿口。購買成品錨桿，預(yù)先準(zhǔn)備在洞外，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。先用YT28鑿巖機按設(shè)計要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后安裝錨桿封閉孔口，利用注漿機向錨桿內(nèi)注漿，注漿壓力達(dá)到一定值以后停止注漿封閉注漿口，并抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗。⑵、鋼筋網(wǎng)制安掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實際起伏狀況鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)連接處，與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點焊在一起，使網(wǎng)筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。⑶、格柵拱架施工為保證格柵拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在格柵拱架基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地基；架立格柵拱架時挖槽就位，并在格柵拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。拱架平面應(yīng)垂直隧道中線，其傾斜度不大于2°。拱架的任何部位偏離鉛垂直面不應(yīng)大于5cm。為保證拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，在隧道開挖時，在拱架的各連接板處預(yù)留連接板凹槽，在兩拱腳及兩邊墻腳處預(yù)留安裝拱架槽鋼凹槽，并在初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接233

86板（或槽鋼）位置。為增強拱架的整體穩(wěn)定性，將拱架與錨桿焊接在一起，并設(shè)縱向連接筋。格柵拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將拱架全部覆蓋，使拱架與噴砼共同受力。⑷、噴射砼施工本隧道噴射砼采用濕噴工藝施工，噴射砼作業(yè)除滿足《公路隧道施工技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，采取以下技術(shù)措施：①初噴砼緊跟工作面，復(fù)噴前按設(shè)計完成錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架的安裝工作，復(fù)噴至工作面的距離初定為5m，施工時根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進(jìn)行修正。②對滲漏水地段，當(dāng)圍巖大面積滲水但水量不大時，在噴射砼前先用高壓風(fēng)吹掃工作面，開始噴射砼時，噴射砼由遠(yuǎn)而近，并臨時加大速凝劑摻量，縮短初、終凝時間，直至逐漸合攏噴射砼，水止住后，按正常配合比噴射砼封閉。若滲水量大，先加速凝劑封閉開挖面注漿止水加固后再進(jìn)行下道工序。③用TAPS極坐標(biāo)自動測量系統(tǒng)測繪開挖斷面和噴射砼完畢后的斷面，兩斷面相減得噴射砼厚度，不夠厚度的重新加噴。④噴射砼由專人噴水養(yǎng)護(hù)。發(fā)現(xiàn)裂紋時先用紅油漆作上標(biāo)志，進(jìn)行觀察和監(jiān)測，確定其是否233

87繼續(xù)發(fā)展，找出原因后進(jìn)行處理。噴射砼施工A、噴射砼采用砼噴射機，濕式噴射作業(yè)。B、噴錨支護(hù)噴射砼，一般分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。初噴在開挖完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。C、噴射砼分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度不超過6m，一次噴射厚度控制在6cm以下，后一層噴射在前層砼終凝后進(jìn)行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)?！稘駠姺▏娚漤攀┕すに嚳驁D》見表5。⑸、不良地質(zhì)段施工注意事項①開挖每循環(huán)進(jìn)尺不宜過大，不大于1.0m。②開挖后立即初噴一層砼對圍巖進(jìn)行封閉，并及時架設(shè)型鋼鋼架、掛鋼筋網(wǎng)、補噴二層砼等初期支護(hù)措施。未按設(shè)計施作初期支護(hù)，不進(jìn)行道工序施工。③上部弧形導(dǎo)洞開挖距拱部初支距離不宜過長，地質(zhì)差時緊跟開挖面，隨挖隨襯。④加強量測監(jiān)控預(yù)報工作，根據(jù)拱沉和變形量測資料，及時報告圍巖位移變形情況，采233

88取加強措施。⑤為了限制弧形洞開挖掌子面塌滑，地質(zhì)太差時可考慮留核心土以限制掌子面向前傾塌。⑥每次襯砌時，均用同級砼對超挖處回填，超挖較大時，宜用同級片石砼回填。⑦地質(zhì)情況破碎松散時，可采用預(yù)注水泥漿加固地層，然后再進(jìn)行開挖作業(yè)。⑧本隧道穿越F13、F14斷層，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，地下水集中，開挖后可能出現(xiàn)出水，施工時作超前鉆孔探測前方地質(zhì)及地下水情況，若可能發(fā)生涌水或突水情況，及時通知設(shè)計研究處理措施，必要時可超前預(yù)注漿。5、防排水工程施工⑴、洞口及明洞防排水施工①洞頂截水溝先期施作，以攔截地表水向施工場地漫流。②洞口排水溝在洞口開挖后施作，以便排除施工場地積水，保持良好的文明施工環(huán)境。⑵、洞身防排水施工①PVC防水板及土工布施工1.2mm厚PVC防水板及土工布（350g/m2）施工在墻拱二襯砼施工前完成，施工安排超前墻拱二襯砼1～2個循環(huán)。擬采用人工在作業(yè)平臺上鋪設(shè)完成。233

89施工中，先鋪土工布，后鋪防水板，本隧道對防水板采用無釘鋪設(shè)，鋪設(shè)工藝如下：Ⅰ、防水板鋪設(shè)與拱墻混凝土灌注平行作業(yè)，超前模板臺車20～50m，防水板懸掛時間不宜過長，如較長時間懸掛可能會因無紡布吸水自重加大下墜。Ⅱ、鑿除凸出物，割除錨桿頭，防止防水板被尖角或毛刺割破，影響防水效果。Ⅲ、砼表面處理后鋪設(shè)無紡?fù)凉げ?，然后用射釘槍打設(shè)水泥釘，水泥釘長度不得小于50mm,平均拱頂3～4點/m2,邊墻2～3點/m2。Ⅳ、鋪設(shè)PVC防水板，采用雙縫自動焊接機熱風(fēng)鋪設(shè)，兩者粘結(jié)剝離強度不得小于防水板的抗拉強度。Ⅴ、PVC防水板之間采用專用熱熔粘結(jié)，結(jié)合部分不得小于100mm，且粘結(jié)剝離強度不得小于母體拉伸強度。融合處不能有皺折，必須平整。在混凝土灌注過程中應(yīng)隨時觀察防水板，防止防水板損壞。為使防水板接頭焊接良好，防水板每環(huán)鋪設(shè)長度比襯砌長度長0.5～1.0m，以利接頭焊接施工。防水板接縫和襯砌施工縫錯開0.5～1.0m。Ⅵ、防水板鋪設(shè)好后，盡快灌注砼。《防水板施工工藝框圖》見表5。②施工縫、變形縫防水施工233

90變形縫采用PVC背貼式止水帶加中埋式橡膠止水帶，兩道防水，且嵌縫材料要求防水。環(huán)向施工縫也采用PVC背貼式止水帶加中埋式橡膠止水條，兩道防水。一期砼澆注時，在施工縫處預(yù)埋木楔條，砼初凝后取出木條形成凹槽，安放止水條前對一期砼表面鑿毛處理并沖洗干凈，然后在止水條底部抹氯丁膠粘接，邊抹邊將止水條嵌入凹槽內(nèi)粘貼牢固，并以200mm間距用水泥釘固定。在止水條外涂緩膨劑，并控制止水條安放時間，防止止水條因遇水或暴露時間過長提前扭曲。沿襯砌設(shè)計軸線間隔0.5米在擋頭板上鉆一φ10鋼筋孔；將加工成型的φ12鋼筋由待模筑砼一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平結(jié)在擋頭板上；待模筑砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲φ10鋼筋套上止水帶，模筑下一環(huán)砼。③縱、橫排水管施工在初期支護(hù)與防水層之間設(shè)置環(huán)向半圓排水管，環(huán)向排水管設(shè)置間距為5～10m?？v向排水管采用PVC波紋管，設(shè)置在洞內(nèi)初期支護(hù)邊墻角，沿隧道兩側(cè)，全隧道貫通，隧道底部設(shè)置φ300中央排水管。Ⅰ、排水管的接頭采用塑料三通連接，接頭處外纏無紡布，牢靠密封，不漏水。Ⅱ、嚴(yán)格按設(shè)計坡度鋪設(shè)排水管。233

91Ⅲ、在澆筑砼中，采取加固措施防止排水管變形移位。6、二次襯砌工程施工二次襯砌采用C25泵送防水砼，抗?jié)B標(biāo)號不小于S8。⑴、施工順序隧道二次襯砌施工在初期支護(hù)、防水卷材鋪設(shè)施工完成后進(jìn)行，為使二次襯砌不受仰拱施工的影響，二襯拱墻砼澆筑一般滯后仰拱不少于30m。施工順序：仰拱砼施工—移動作業(yè)臺架—敷設(shè)拱墻防水卷材—模板臺車就位—拱墻砼澆筑—移動模板臺車至下一施工段。即拱墻二次襯砌砼是在仰拱砼施工完，并由量測確定初期支護(hù)已穩(wěn)定后進(jìn)行。《隧道二次襯砌施工工藝框圖》見表5。二次襯砌砼采用模板臺車，砼輸送泵泵送入模，砼采用拌合站統(tǒng)一供應(yīng)，砼輸送車運送，二襯施工每循環(huán)澆注成型15m。⑵、施工技術(shù)措施①仰拱施工初期支護(hù)施工結(jié)束后及時進(jìn)行仰拱施工，在工序安排上為了避免相互間的干擾，仰拱滯后初期233

92支護(hù)30～50m米。施工采取洞內(nèi)架設(shè)工字鋼便橋，便橋上運輸車輛照常通行，便橋下進(jìn)行仰拱砼澆筑。②模板工程Ⅰ、二襯采用模板臺車施工，施工工序包括：移動就位、預(yù)壓件安裝、模型就位、砼灌注、等強后拆模等。計劃采用4臺模板臺車。每段結(jié)構(gòu)施工完成后模板臺車由導(dǎo)鏈牽引的方式行進(jìn)至下一段。Ⅱ、臺車定位時先調(diào)中線，使臺車中線與隧道中線重合，再調(diào)臺車各部位標(biāo)高至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)位置，最后調(diào)整左右方向液壓系統(tǒng)，使其滿足凈空要求。臺車與已施作完的二襯搭接長度控制在8～10cm。Ⅲ、模板臺車就位加固驗收后，開始砼澆筑。拱墻澆筑循環(huán)為15m。考慮到拱頂砼難以灌滿采用泵送擠壓法灌注拱部砼。Ⅳ、擋頭模板要求牢固設(shè)立，泵送砼澆注分層分段對稱進(jìn)行，插入式振動棒為主，附著式振動器為輔，保證拱部邊墻砼的密實。拱頂達(dá)到設(shè)計強度后拆除、移動模板臺車至下一結(jié)構(gòu)段。7、水溝、電纜槽施工水溝、電纜槽采用小鋼模板組合施工。準(zhǔn)確放樣，按照設(shè)計架立模型并加固牢靠，由監(jiān)理工程233

93師認(rèn)可后采用現(xiàn)澆法施工。8、洞內(nèi)路面工程施工隧道洞內(nèi)正洞路面采用15cm厚素混凝土基層+24cm厚C40水泥混凝土路面+6cm厚AC-20I中粒式瀝青混凝土（瀝青混凝土路面不在本標(biāo)段投標(biāo)范圍之內(nèi)）路面組成。砼路面正式施工前先攤鋪不小于100米的試驗段，確定砼攤鋪施工工藝和施工方法后，再正式開始路面施工。砼由洞外自動計量拌和站生產(chǎn)，砼罐車運輸，砼攤鋪機攤鋪砼，磨光機刮尺細(xì)平，人工精平，刻槽機刻槽。具體施工工藝在此不再贅述。《水泥砼路面施工工藝框圖》見表5。9、施工監(jiān)測及地質(zhì)預(yù)報⑴、監(jiān)測項目及斷面間距、測點布置根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙的要求，本標(biāo)段隧道的量測項目及量測方法見下頁表。①量測項目及內(nèi)容利用隧道限界檢測儀進(jìn)行隧道周邊收斂位移量測和拱頂下沉量測，并能進(jìn)行隧道限界檢測。該儀器能快速檢測，快速指導(dǎo)施工決策或驗收；能在各類隧道潮濕、強干擾惡劣環(huán)境下工作。儀器構(gòu)成：檢測頭、控制器和三角架。檢測方法：手動、分段設(shè)點或全自動選。數(shù)據(jù)存儲處理：233

94儀器每次可顯示存儲百組截面數(shù)據(jù)，配接計算機工作時可實現(xiàn)邊測量邊畫圖，配有專門的處理軟件進(jìn)行比較、畫圖、顯示數(shù)據(jù)清單及打印等功能。隧道量測項目及方法序號項目名稱方法及工具布置量測頻率1地層及支護(hù)狀態(tài)觀察巖性、結(jié)構(gòu)及支護(hù)觀測描述,地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行2隧道周邊位移量測隧道限界檢測儀每40m一個斷面,每斷面2～3對測點1～15天，1～2次/天；161～3個月，1～2次/周；3天～1個月，1次/2天；個月以上，1～3次/月。3拱頂下沉量測隧道限界檢測儀每20m一個斷面，每斷面1個測點1～15天，1～2次/天；161～3個月，1～2次/周；3天～1個月，1次/2天；個月以上，1～3次/月。233

954錨桿抗拔力測試錨桿測力計及拉拔器每30m一個斷面每斷面測定5根。洞室中心線上，并5地表下沉量測精密水平儀與洞軸線正交平面的一定范圍內(nèi)布設(shè)必要數(shù)量測點1次/1～2天6圍巖內(nèi)部洞內(nèi)鉆孔安設(shè)單點或多點位移計每代表地段1～2個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1～2次/天；161～3個月，1～2次/周；3天～1個月，1次/2天；個月以上，1～3次/月。7位移圍巖壓力壓力盒每代表地段2～10個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1次/天；3個月，1～2次16天～1個月，1次/2天；/周；3個月以上，1～31～次/月。233

968錨桿軸力測力錨桿（動式、鋼弦式、電阻片式）每代表地段2～10個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1次/天；3個月，1～2次16天～1個月，1次/2天；/周；3個月以上，1～31～次/月。9鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計或測力計每10榀鋼支撐一對測力計1～15天，1次/天；3個月，1～2次16天～1個月，1次/2天；/周；3個月以上，1～31～次/月。②現(xiàn)場量測要求Ⅰ、噴錨支護(hù)施作2h后即埋設(shè)測點，進(jìn)行第一次量測數(shù)據(jù)采集。Ⅱ、測試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時修理或更換；確認(rèn)測點是否松動或人為損壞，只有測點狀態(tài)良好時方可進(jìn)行測試工作。Ⅲ、測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數(shù)極差R<0.18mm時，取算術(shù)平均值作為觀測值，若讀數(shù)極差過大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否。正確、測點是否松動，當(dāng)確認(rèn)無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進(jìn)行復(fù)測。每次測試都要認(rèn)真做好原始233

97數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進(jìn)里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。量測數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時，應(yīng)及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，以便采取相應(yīng)的處理措施。Ⅳ、測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護(hù)、保管工作。及時進(jìn)行資料整理，監(jiān)控量測資料須認(rèn)真整理和審核。③測點布置為能正確反映圍巖收斂情況，洞內(nèi)各測點盡量靠近開挖面布置，一般測點設(shè)于距開挖面2m范圍內(nèi)，測點安設(shè)保證開挖24h內(nèi)及下一次開挖之前讀取初始讀數(shù)。本隧道Ⅴ級圍巖及應(yīng)急停車帶地段由于地層情況較差，量測斷面距離為20m，其余地段距離為50m。施工時將嚴(yán)格按設(shè)計資料執(zhí)行。測點擬布置如下：開挖時水平收斂布置4點（同一高度，左右對稱2條線），起拱線以上1.5m處水平布置2點，起拱線以下1.5m處水平布置2點。拱頂下沉測點的位置在每個斷面內(nèi)布置2～3對。地表下沉測點布置：與洞內(nèi)收斂、拱頂下沉量測斷面里程對應(yīng)，地表下沉量測點集中設(shè)在隧道中線附近，每個斷面設(shè)5個測點，并在開挖面前方（H+h）（H為洞室埋深，h為洞室開挖高度）233

98處開始設(shè)測點，直到開挖面后方60m，沉陷基本停止時結(jié)束。⑵、測量方法測量方法：采用水平儀、水準(zhǔn)尺配合測量地表沉降，精度可達(dá)2～4mm。用經(jīng)緯儀將所有測點布設(shè)于同一直線上。測點鋼筋安設(shè)就位后，表面磨平，并用鋼釘?shù)蠕J器在其表面沖眼標(biāo)記。將量測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，繪制時間－位移曲線圖，并按下列方法分析。①當(dāng)隧道凈值收斂值的速度明顯下降，收斂量已達(dá)總收斂的80%～90%，且水平收斂速度小于0.15mm/d，或拱頂位移速度小于0.1mm/d時，可認(rèn)為圍巖已基本達(dá)到穩(wěn)定，此時可施作二次襯砌。②如果位移隨時間變化異常，出現(xiàn)反彎點且實測收斂值超過4cm，噴錨支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重變形時，及時通知施工管理人員，該段支護(hù)采取加強措施，確保隧道不坍方；嚴(yán)重時施工人員迅速撤離施工現(xiàn)場，保證施工人員安全?！侗O(jiān)控量測施工工藝框圖》見表5。⑶、地質(zhì)預(yù)報根據(jù)本標(biāo)段隧道的巖性、地貌、地質(zhì)構(gòu)造等特征，總結(jié)出洞內(nèi)地質(zhì)變化的規(guī)律，采用以下方法進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報。233

99①開挖面觀測：主要觀測掌子面的穩(wěn)定程度，拱頂有無坍塌現(xiàn)象，有無地下水、地下水的狀態(tài)等，并加強地質(zhì)素描。②用鉆機超前鉆孔：主要用在洞口段及地下水發(fā)育地段，采用鉆孔取芯、鉆孔速度及孔眼水流大小預(yù)測前方地質(zhì)情況。③地質(zhì)預(yù)報：用TSP－202型地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)測定開挖工作面前方巖層波速判定前方地質(zhì)情況。監(jiān)測間隔為50～100m一個斷面?！兜刭|(zhì)觀測超前預(yù)報工作框圖》見表5。10、洞內(nèi)通風(fēng)、供風(fēng)、供電和照明、通訊及給排水⑴、隧道通風(fēng)通風(fēng)方式采用強制壓入式通風(fēng)，在每個洞口各安設(shè)1臺軸流式風(fēng)機，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。⑵、施工供風(fēng)和供水根據(jù)施工需要，在各洞口設(shè)2臺20m3電動空壓機保證隧道內(nèi)施工正常用風(fēng)。采用鋼管法蘭連接進(jìn)洞以滿足施工用水需要，供水管連接至施工掌子面設(shè)置水管分接頭，用高壓橡膠軟管與風(fēng)鉆、噴漿機連接。高壓風(fēng)管選擇150mm，高壓水管選擇100mm的鋼管做為主管233

100路。每隔50m設(shè)閥門及分支，以供施工所需。在風(fēng)管、水管的安裝使用中，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。根據(jù)隧道施工作業(yè)面的進(jìn)度安排要求，供風(fēng)供水管路前端至工作面的距離保持在25m左右為宜，并用高壓軟管接分風(fēng)器和分水器到作業(yè)面。隧道內(nèi)風(fēng)管、水管設(shè)在電纜線路的對面一側(cè)，不影響交通運輸。⑶、施工供電和照明采用三相五線制架設(shè)至掌子面，每隔30m設(shè)配電箱和漏電保護(hù)裝置，以備施工接入。洞內(nèi)間隔20m設(shè)高壓鈉燈照明，保證充足的光線。從隧道的一側(cè)邊墻豎擔(dān)延伸至工作面，施工區(qū)采用低壓照明或電鎢燈照明。成洞和不作業(yè)地段使用220V，動力設(shè)備采用三相380V。成洞地段固定電線采用絕緣線架設(shè)，施工作業(yè)區(qū)區(qū)段的臨時電線用橡膠套電纜，所有施工用的照明和動力線路統(tǒng)一安裝在一側(cè)，采用分層架設(shè)。洞內(nèi)作業(yè)地段有足夠的照明，交通要道、設(shè)備集中地段設(shè)安全照明。附：《隧道臨時管線布置圖》。⑷、施工通訊233

101隧道內(nèi)的通訊統(tǒng)一配置對講機進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，配備足夠?qū)χv機，由施工總調(diào)度協(xié)調(diào)指揮使用。⑸、隧道排水Ⅰ、洞口排水隧道施工前先作好洞口周圍地表的防排水工作，防止地表水流入洞內(nèi)。Ⅱ、洞內(nèi)排水進(jìn)口施工為反坡排水，采用管道配合抽水機排水，每200米設(shè)置一各集水坑。出口為順坡排水，修好臨時排水溝。Ⅲ、超前鉆孔探明排水采用超前鉆孔探明隧道掘進(jìn)前方的地下水和工程地質(zhì)情況。鉆孔深度一般在15～20m的超前距離，以保證施工安全。11、隧道棄渣運輸組織是控制隧道施工進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。出渣采用裝載機挖裝，自卸汽車運土至棄渣場。棄渣一部分可用作防護(hù)材料外，所剩部分棄于指定棄渣場內(nèi)。為了防止堵塞河道溝渠，棄渣場設(shè)漿片擋墻，且擋墻基底置于穩(wěn)固地基上。渣場基本平整，頂面覆蓋一定厚的土層。同時作好棄渣場地的排水工作，防止棄渣堵塞河道溝渠。233

102第一章各分項工程的施工順序第1節(jié)路基工程施工準(zhǔn)備完成后，針對本標(biāo)段路基設(shè)計情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，首先進(jìn)行臨時排水設(shè)施的施工，疏通原有溝渠，確保排水暢通，同時核實軟土地段，與設(shè)計不符及時上報監(jiān)理與設(shè)計單位。進(jìn)場后抓緊安排線路臨時便道的施工，為路基施工機械的進(jìn)場提供有利條件。路基施工提前安排試驗段路基，確定各種填筑控制參數(shù)，指導(dǎo)和規(guī)范路基填筑施工。施工前精確計算詳細(xì)編制土方調(diào)配方案，合理安排路基開挖及土方調(diào)運，高效、有序的組織路基填筑。排水工程在不影響路基施工的情況下緊隨其后，穿插安排施工。施工若受氣候或其它不確定因素影響，對施工計劃及時進(jìn)行調(diào)整，必須確保主線路基正常施工，施工延緩路段在具備施工條件后，加大投入，精心組織，確保總工期的實現(xiàn)。第2節(jié)橋涵工程進(jìn)場后抓緊安排線路臨時設(shè)施的修筑及預(yù)制梁場地的整修，為盡早開工提供有利條件。為了保證工期，施工準(zhǔn)備完成后，先開工磨子潭7號橋、12號橋及13號特大橋，然后開工233

103ZK59+596中橋、磨子潭8號橋、9號橋、10號橋、11號橋、14號橋及15號橋。優(yōu)先安排橋梁樁基施工，盡量多開工作面，為后續(xù)工程爭取有利時機。磨子潭7號橋先施工主跨的高墩，然后進(jìn)行掛籃施工。磨子潭12號橋及13號特大橋從0#臺向橋尾方向順序施工，高墩提前安排，為移動模架安裝創(chuàng)造條件。橋梁施工順序：樁基（擴大基礎(chǔ)）→（承臺）系梁→墩臺→蓋梁→現(xiàn)澆連續(xù)梁（梁體預(yù)制架設(shè)）→橋面系施工→防撞墻施工→竣工驗收。工程開工后盡量超前安排涵洞施工，以使路基填筑可連續(xù)施工少留缺口，抓緊一切有利時機，保證全線路基早日貫通，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造有利條件。第1節(jié)路面工程待磨子潭7號、8號橋完工后，施工ZK61+420改路路面；待10號、11號、12號橋完成橋梁施工后施工ZK62+100處改路路面；YK63+550處改路路面待13號橋橋臺施工完成后進(jìn)行。第2節(jié)隧道工程233

1041、施工原則根據(jù)現(xiàn)場的地形情況，盡早修筑完成通往隧道口的施工便道。在保證工期、合理投入的前提下，狠抓重點工程，兼顧一般工程，使本合同工程施工快速有序地進(jìn)行。根據(jù)工程特點，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控、信息化施工。2、洞口段首先進(jìn)行洞頂截水溝、仰坡開挖及洞口加固，其次進(jìn)行暗洞施工，待暗洞施工一定長度后，進(jìn)行明洞襯砌施工。3、洞身段施工前先進(jìn)行超前支護(hù)，再進(jìn)行開挖，開挖后立即噴射砼封閉，初期支護(hù)緊跟實施。經(jīng)量測圍巖變形達(dá)到技術(shù)要求后，即可進(jìn)行二次襯砌施工。4、路面及附屬工程首先施工水溝、電纜槽等工程，然后施工砼墊層，路面施工先施工半幅，再施工另半幅。233

105第一章重點（關(guān)鍵）和難點工程施工方案、方法及其措施第1節(jié)橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工1、橋梁構(gòu)造磨子潭7號橋、8號橋、10號、11號橋部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，均采用掛籃懸澆法施工。其中7號橋、8號橋跨徑布置為46m+5×80m+46m，10號橋、11號橋跨徑布置為46m+4×80m+46m。中跨主梁為單箱單室截面，頂板寬11.80m，底寬6.5m；懸澆段梁高為4.5m，箱梁頂板厚25cm，底板厚度0#塊為80cm，合攏段長為2m，底板按2次拋物線變化，箱梁梁高按1.8次拋物線變化；梁段除梁端外腹板厚度為50cm；主橋0#塊為4.0m，懸臂現(xiàn)澆分塊長度為4.0m、3.0m，懸臂澆注梁段最大重量為94.3T。中跨及左邊跨合攏為2m，左邊跨現(xiàn)澆段為4.82m。磨子潭7號橋、8號橋、11號橋引橋采用架設(shè)預(yù)制箱梁現(xiàn)澆橋面砼形成。主橋主梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系：縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用大噸全群錨體系，分為頂板束、底板束和下彎束三種類型，縱向預(yù)應(yīng)力采用16Φj15.24（頂板束）及12Φj15.24（下彎束）的高強低松弛鋼絞線；豎向預(yù)應(yīng)力布設(shè)于箱梁腹板內(nèi)，主橋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑32mm冷拉Ⅳ級鋼筋布置雙排預(yù)應(yīng)力，錨具為YGM-32型；橫向預(yù)應(yīng)力采用公稱直徑32mm冷拉精軋螺紋粗鋼筋，在箱梁頂板兩側(cè)張拉，鋼絞線縱向間距為30cm。主要工程數(shù)量如下：233

106C50混凝土：19811.5m3；普通鋼筋：2893.88t；Φj15.24鋼絞線：956.6t；32mm精軋螺紋鋼：241.03t；YM15-12、YM15-16、錨具：3136套；YMP15-12錨具：128套；YGM32錨具：11004套；波紋管：99820m；2、施工方案上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開工。墩頂0#、1#塊長度為10m，擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對稱澆注而成，待“T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺進(jìn)行邊跨合攏，同時引橋上部箱梁拆除支架進(jìn)行壓重，最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。上部箱梁連續(xù)剛構(gòu)的施工是本標(biāo)段施工的一個重點，為確保工程質(zhì)量及業(yè)主要求工期，擬投入16個掛藍(lán)設(shè)備同時作業(yè)。3、工期安排主梁計劃施工工期為：2006年1月20日---2007年6月14日。4、主要施工機械設(shè)備233

107主要機械設(shè)備計劃表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1掛籃GL-45個162托架自制套163塔吊300t.m座164鋼筋機械4—40mm套85木工機械套46交流電焊機30kw臺327攪拌站60/h套18攪拌站80/h套19砼拖式泵60/h臺810砼運輸車6輛2011卷揚機5t臺1612波紋管卷管機臺4233

10813千斤頂60t臺1614千斤頂300t臺1215高壓油泵ZB3/63臺816高壓油泵ZB4-500臺85、箱梁連續(xù)剛構(gòu)施工方法及工藝措施墩頂0#、1#塊在墩頂及托架上澆注施工，主箱梁采用掛籃施工。⑴、墩頂0#、1#段現(xiàn)澆施工①預(yù)應(yīng)力懸臂托架：利用墩身施工時預(yù)埋的螺栓，外側(cè)連接懸臂鋼托架，內(nèi)側(cè)連接附壁鋼牛腿，托架及牛腿上安設(shè)縱、橫工字鋼，其上為分配梁，分配梁上鋪5cm厚木板底模，底模上定鍍鋅鐵皮?？紤]由于支架彈性、桿件連接縫隙，模板變形等因素，防止灌注梁段時因支架下沉而混凝土出現(xiàn)裂縫，除提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點螺栓，減小支架變形外，還要對支架進(jìn)行預(yù)壓并調(diào)整立模標(biāo)高。施工支架見《0#、1#塊托架立面布置圖》、《0#、1#塊托架側(cè)面布置圖》。233

109②立模:0#、1#塊外側(cè)?？捎脪旎@側(cè)模桁架及整體側(cè)模，不足部分需特制大塊鋼模及側(cè)支架并233

110與掛籃側(cè)系統(tǒng)相配套；箱內(nèi)腹板及橫隔板采用大塊鋼模，梗肋、腹板端模及人洞采用木模上釘鍍鋅鐵皮；箱內(nèi)設(shè)支架，支架主柱支于特制的鋼凳上，頂面與底板頂面平齊，支架上設(shè)工字鋼橫、縱梁，其上鋪設(shè)頂板底模，腹板設(shè)抽拔拉筋，頂板設(shè)外拉筋。③砼澆注：箱梁0#、1#塊混凝土采用整體一次澆筑。附著振動器配合插入振動棒搗固，泵送混凝土。⑵、掛藍(lán)懸澆段施工①掛籃主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)本橋連續(xù)梁設(shè)計分段長度，梁段重量、外形尺寸、斷面形式等因素，同時考慮施工荷載和233

111其遠(yuǎn)期使用性，確定掛籃的技術(shù)參數(shù)及性能為：分段最大梁重：94.3t，最長梁段長度：4m，梁頂寬度：11.8m，梁底寬度：6.5m，跨中梁高：2.2m，根部梁高：4.5m。走行方式為無平衡重牽引式，每付掛籃自重35t，墩頂現(xiàn)澆段（0#、1#塊）長度為10m，在10m長的起步長度內(nèi)，可以滿足同時安裝兩付掛籃的需要，前后端作業(yè)面開闊，便于砼的灌注。掛籃選材采用便于購置的普通型鋼和易于加工的工藝設(shè)計。233

112②掛籃設(shè)計結(jié)構(gòu)形式掛籃由承重系統(tǒng)（重量約35噸）、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)(內(nèi)、外)、走行系統(tǒng)，后錨固系統(tǒng)組成。233

113Ⅰ、承重系統(tǒng)每個掛籃有兩片三角形組合梁，三角組合梁由主梁和立柱，斜拉桿及聯(lián)系角鋼組成。三角形組合梁下設(shè)支座和滑道。前上橫梁：采用桁架結(jié)構(gòu)。與主梁拴接，同時有斜向支撐及平聯(lián)與主梁相連接，防止其失穩(wěn)。前下橫梁：兩端拴接于主梁前端上翼緣，澆注砼時增加吊點與前上橫梁相連接。后上橫梁：斜向用Ⅳ級精軋粗螺紋鋼筋與立柱斜拉，同時與主梁連接，在兩端用吊帶與后下橫梁相連結(jié)。后下橫梁：采用桁架結(jié)構(gòu)。澆注砼時在底板設(shè)設(shè)置吊點，走行時兩端設(shè)吊點吊在后上橫梁上。Ⅱ、底模平臺底模在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機具重量，并兼做施工操作平臺。底模縱梁前后端分別栓接于前后下橫梁上。Ⅲ、側(cè)模系統(tǒng)（內(nèi)、外）：外模用[12槽鋼及∠75角鋼做骨架，其外為厚80mm大塊鋼模，鋼模面板用5mm冷軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模用滑梁懸吊，骨架上設(shè)滑輪，以便安裝滑梁、側(cè)模于主梁，其它構(gòu)件同時滑出，內(nèi)模也采用其上設(shè)滑輪，脫模后滑梁與外側(cè)模同時滑出。233

114Ⅳ、走行系統(tǒng)：分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。三角形合梁走行系統(tǒng)，在每片梁中部設(shè)滑動支點，后中設(shè)平衡導(dǎo)向滾輪，箱梁頂面上設(shè)滑道，向前滑移。側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)模滑梁上裝滾動軸，當(dāng)松開后錨栓及支撐拆模時，在自重作用下，外模落在滑梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)模滑梁前進(jìn)。內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在滑道上，然后滑出。Ⅴ、錨固系統(tǒng)：后錨栓采用Φ32精軋螺紋鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁移動的傾覆穩(wěn)定由主梁后端壓緊器來維持。③掛籃試驗Ⅰ、試驗?zāi)康膶崪y掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據(jù)。233

115Ⅱ、加載方法為了確保檢測值的準(zhǔn)確性，根據(jù)施工荷載對掛籃的作用力采用模擬加載方法，用編織袋裝砂過磅后分級加載，每次加載200kN，荷載持續(xù)時間≥30min，每級檢測變形量。卸載時也應(yīng)分級卸載，并測量變形。此過程反復(fù)兩次。最大加載量是實施際結(jié)構(gòu)最大節(jié)重量的1.2～1.3倍。加載順序：底板——腹板——翼緣板——頂板Ⅲ、變形測量基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在0#塊頂部。底板設(shè)3個測點，翼緣板設(shè)4個測點。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變形計,測其伸長量。Ⅳ、試驗結(jié)果檢測完成后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據(jù)。④掛籃的安裝Ⅰ、待砼強度達(dá)到90%以后，在1#段上鋪放滑道，其下放墊梁進(jìn)行找平，滑道上安放滑塊。Ⅱ、吊裝后上橫梁進(jìn)行焊接，注意在焊接時保證上下兩面在同一直線上。233

116Ⅲ、安裝主梁及立柱、斜拉帶、三角架平聯(lián)及斜拉桿，進(jìn)行調(diào)試，將后上橫梁平聯(lián)安裝好，并用后錨系統(tǒng)錨固好。Ⅳ、安裝前上橫梁于主梁端頭，完畢后及時安裝斜撐及平聯(lián)。Ⅴ、注意在安裝時，所有栓接的螺栓型號及不同鋼號不得混用，按設(shè)計進(jìn)行安裝,平斜墊圈應(yīng)配齊，并注意其方向性,同型號螺栓松緊程度一致，后錨桿用測力扳手每根拉到一定噸位。Ⅵ、在地面將底模系統(tǒng)拼裝好，調(diào)試合格后，分別在后上橫梁、前上橫梁掛滑車組，用卷揚機提升后下、前下橫梁，將底模系統(tǒng)提升到位，安裝后吊桿及前吊桿。保證底模與底縱焊接牢固，并且底模拉筋焊接牢固。Ⅶ、滑梁安裝時先安裝一側(cè),脫模后滑梁承擔(dān)側(cè)模系統(tǒng)重量，用卷揚機拖移到位，完成后再裝另一側(cè)。Ⅷ、至此，掛籃安裝完畢，調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注砼。⑤砼懸臂灌注Ⅰ、外側(cè)模及底模就位后，綁孔底板鋼筋及鋼筋定位架。Ⅱ、綁扎腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道。Ⅲ、立內(nèi)模，并用拉條與外側(cè)模連接。233

117Ⅳ、設(shè)內(nèi)模支撐及頂板支架。Ⅴ、綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道和立端模。Ⅵ、與上述步驟同步，安裝各種預(yù)留孔的鋼管（其上下口平面位置誤差不應(yīng)超過3mm，豎向筋應(yīng)設(shè)定位板預(yù)埋）。Ⅶ、經(jīng)檢查合格后，方可灌注梁段砼，梁面砼要求平整。澆注順序從懸臂端部向根部順序進(jìn)行。梁塊施工的砼通過左岸砼拌合站生產(chǎn)，由1#、2#墩位處布置砼輸送泵進(jìn)行泵送。掛籃懸臂澆注施工中Ⅷ、澆注每段砼梁前，對新舊砼結(jié)合面進(jìn)行鑿毛洗凈。澆注過程中應(yīng)隨時調(diào)整由于梁段自重在掛籃下產(chǎn)生的撓度，避免產(chǎn)生豎向裂縫。如出現(xiàn)豎向裂縫，應(yīng)立即灌漿并檢查灌漿的密實度，233

118確保飽和后再澆注下一梁段。Ⅸ、按施工規(guī)范要求嚴(yán)格控制箱梁各部尺寸，梁體自重誤差控制在-3%～+3%之間。Ⅹ、在澆筑完底板砼時，應(yīng)將吊桿預(yù)留孔周圍的砼抹平。Ⅺ、注意梁段通氣孔、通風(fēng)孔、泄水孔的預(yù)留。⑥掛籃的移動灌注完畢后，等砼強度達(dá)到設(shè)計強度的90%以上，按設(shè)計對縱向進(jìn)行張拉，壓漿等強后，方可移動掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段梁，掛籃的移動必須遵照以下步驟進(jìn)行：Ⅰ、先將承重的各吊桿松開,以使倒鏈承受各桿件重量。Ⅱ、將主梁后錨桿稍松開，用千斤頂將主梁頂起，用倒鏈或慢速卷揚機牽引滑道移到位，主梁的前移帶動側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器應(yīng)交替前移（不得少于2根），以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊（不得少于3根），并用測力扳手張拉到設(shè)計噸位。Ⅲ、側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用鋼絲繩從預(yù)留孔道穿下與梁梁上的吊環(huán)用卡環(huán)連接，將側(cè)模系統(tǒng)托起。然后將滑梁掛輪滑移到位后，用IV級鋼吊桿將鋼絲繩換掉。Ⅳ、將底模系統(tǒng)后端掛輪滑移到位后端錨固于已成梁段上，前端用IV級鋼與前上橫梁連接。233

119Ⅴ、初調(diào)中線、標(biāo)高。Ⅵ、用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與翼緣板及腹板外側(cè)密合，并將后吊桿帶上保險螺母。Ⅶ、精調(diào)中線、標(biāo)高。Ⅷ、用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)高。Ⅸ、綁扎底板、腹板鋼筋、安裝管道、立內(nèi)模、預(yù)埋。Ⅹ、綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋、安裝端模。Ⅺ、復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注砼（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔于掛籃位置不適時，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不得強行扭桿穿入孔洞，IV級鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。Ⅻ、等強張拉以后，重復(fù)以上步驟灌注下一段。⑦安全注意事項Ⅰ、在掛籃施工過程中，必須遵守《公路橋梁安全技術(shù)細(xì)則》有關(guān)章節(jié)及設(shè)計文件有關(guān)要求。Ⅱ、施工前必須進(jìn)行安全交底，組織全體操作人員詳細(xì)討論，明確各施工階段掛籃施工特點，安裝方法與步驟和注意事項，以免因順序錯誤發(fā)生事故。233

120Ⅲ、起吊掛籃部件及其他重物時，應(yīng)先提升10-20cm，檢查確認(rèn)良好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件必須有固定的信號指揮，旗語準(zhǔn)確，傳聞迅速，吊件下嚴(yán)禁站人。Ⅳ、掛籃須等0#張拉壓漿，豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。灌筑砼時兩端掛籃必須在對稱位置，但此時允許兩掛籃灌砼相差僅25%節(jié)段砼重，灌注時宜由前向后進(jìn)行澆筑。Ⅴ、待新筑梁段縱向張拉、壓漿等強后，方可移動掛籃，移動前應(yīng)檢查該拆該換部分是否要妥善完成，是否增加臨時聯(lián)系。移動時須均勻平衡，左右同步，方向順直；主梁前端要及時加墊、后端設(shè)錨壓緊，以免傾覆。外側(cè)模及底模的分離、調(diào)整，宜用倒鏈把下錨梁掛在外梁梁上。拉桿頂端施頂，設(shè)保險墊，須使外側(cè)2根和內(nèi)體貼2根IV級鋼受力相近。Ⅵ、必須嚴(yán)格控制掛籃和箱梁施工荷載，及時清理物件。Ⅶ、可按需要增設(shè)照明、梯子、步板、拉件、安全網(wǎng)、風(fēng)雨篷、操作臺，工作人員按規(guī)定戴安全帽、系安全帶。并特別注意對風(fēng)速的觀測，以便及時采取防護(hù)措施。Ⅷ、據(jù)進(jìn)度需要，養(yǎng)護(hù)鍋爐等設(shè)施也應(yīng)盡可能與0#段中心對稱布置。Ⅸ、施工前應(yīng)檢查清點新需工具、材料。對起重設(shè)施須試吊，或檢查其摩損狀態(tài)，不合格的須更換。使用倒鏈滑車時，應(yīng)慢慢地拉緊，待鏈條受力后再檢查各部分的變化，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可繼續(xù)工作。233

121Ⅹ、對預(yù)留孔，預(yù)埋件的定位要精心施工，認(rèn)真檢查。Ⅺ、每個墩首次安裝掛籃除分隊自檢外，安質(zhì)、技術(shù)抽查，認(rèn)為合格后方可灌注砼。其余梁段掛籃移動就位后，分隊也應(yīng)組織檢查驗收，并在工程日志上做出記錄。⑧IV級鋼吊桿安裝工藝Ⅰ、IV級鋼吊帶應(yīng)放置在平坦、干燥處，用鋼據(jù)或砂輪切割機。Ⅱ、不標(biāo)準(zhǔn)的IV級鋼突出的棱應(yīng)用手動砂輪打平，以利螺帽及連接器連接。Ⅲ、未經(jīng)張拉的IV級鋼不得安裝在掛籃上。Ⅳ、在安裝前應(yīng)將防護(hù)塑膠管套于IV級鋼上再安裝。Ⅴ、安裝時，嚴(yán)禁與頂板、模板相抵，在安裝及施工中吊帶嚴(yán)禁打火、受彎。Ⅵ、所有螺帽下墊墊片，螺帽及連接順絲扣必須上滿。Ⅶ、順序：先將墊圈及螺帽放入連接座（前下橫梁處）內(nèi)，再將IV級鋼帶上波紋管，下端穿入并轉(zhuǎn)動到絲扣滿為止。后另一端裝上連接器。再將IV級鋼帶上波紋管穿入前上橫梁吊孔后再轉(zhuǎn)動與連接器上滿。外側(cè)單根裝上連接器、墊片、螺帽及撐腿YG60千斤頂和頂帽；內(nèi)側(cè)單根裝上墊圈、螺帽、扁擔(dān)梁及墊圈和螺帽后再將兩個30T千斤頂放于兩側(cè)。4個吊桿同時張拉，受力均勻，將底板調(diào)到位后，上緊頂座螺帽，并防滑。233

122⑶、掛籃懸灌施工的質(zhì)量控制①掛籃懸灌施工的觀測控制及施工控制方法Ⅰ、箱梁施工控制掛籃行走的控制：在箱梁頂兩側(cè)設(shè)輔助線，該線平行對稱，寬度為掛籃行走的中距，行走時軌道中心壓在輔助軸線上，掛籃前后橫梁的中心點應(yīng)投影在橋軸線上。橋軸線軌道中心線的延長點采用經(jīng)緯儀控制。掛籃就位后，要嚴(yán)格檢查下橫梁標(biāo)高，混凝土澆注過程中，要用水準(zhǔn)儀反復(fù)觀測下橫梁各吊點的變化，當(dāng)超過5mm時，要及時進(jìn)行調(diào)整。箱梁節(jié)段的控制：長度控制：每次澆注好的箱梁端部上，下游距橋軸線7米處和箱梁內(nèi)肋上，測設(shè)各段的紅油漆點，用經(jīng)過鑒定的鋼尺丈量橫軸線至紅油漆點的水平距離。從而求得該點至下一梁段的長度，如此便可控制箱梁各梁段的長度，又可保證箱梁各端面垂直于橋軸線。要求其誤差不得超過5mm，若超過則需及時調(diào)整。箱梁撓度觀測及預(yù)拱度的控制：撓度觀測是箱梁施工觀測的主要內(nèi)容。箱梁分段懸澆時，影響撓度變化的因素有：掛籃的彈性233

123變形和非彈性變形產(chǎn)生的撓度；預(yù)拱度；各梁段自重的撓度；各梁段預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的撓度；掛籃自重及施工荷載變化引起撓度；砼徐變引起的撓度；溫度變化引起的撓度變化。這些因素均是撓度觀測計算的依據(jù)，觀測方法如下：撓度觀測采用自動安平水準(zhǔn)儀在每一節(jié)段施工完成后與下一節(jié)段底模標(biāo)高定位前的橋面標(biāo)高觀測，均安排在早晨太陽出來以前進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉前后，掛籃行走前后都要進(jìn)行撓度觀測。Ⅱ、施工方法控制施工控制的目的是盡可能消除設(shè)計的理論計算與施工實際情況間的差異，這樣差異表現(xiàn)為四個方面：計算假定與施工誤差，如漲模、混凝土的實際彈性模量。實際情況的差異；預(yù)應(yīng)力張拉誤差。消除這些差異從兩個方面進(jìn)行：第一，調(diào)整計算參數(shù)，修正理想狀態(tài)在各節(jié)段的施工中對塊件砼澆筑前后，預(yù)應(yīng)力張拉前后，以及掛籃行走后的撓度與應(yīng)力變化進(jìn)行觀測，與原理想狀態(tài)的計算值進(jìn)行比較分析，通過修正結(jié)構(gòu)的主要參數(shù)，使其與實際參數(shù)盡可能逼近。第二，反饋控制分析，預(yù)測底模標(biāo)高對于這樣的連續(xù)剛構(gòu)體系，控制是通過底模標(biāo)高的預(yù)測實現(xiàn)的。233

124②箱梁施工的線型控制Ⅰ、線型控制基本原理線型控制的基本原理是：根據(jù)計算提供梁體各截面的最終撓度變化值（即豎向變形），設(shè)置施工預(yù)拱度，據(jù)此調(diào)整每塊梁段模板安裝時的前緣標(biāo)高。用公式表示如下：Hi=Hi′+f其中：Hi—第i梁段的實際立模標(biāo)高Hi′第i梁段的設(shè)計標(biāo)高f—綜合考慮各種因素的影響而增設(shè)的施工預(yù)拱度懸臂梁施工線型控制的關(guān)鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結(jié)構(gòu)撓度變化狀態(tài)，確定逐步完成的撓度曲線。影響撓度的因素根據(jù)施工過程主要有以下幾種：a、梁段混凝土自重；b、掛籃及梁上其它施工荷載作用；c、張拉懸臂預(yù)應(yīng)力筋的作用；合攏階段，將繼續(xù)發(fā)生以下因素產(chǎn)生的連續(xù)撓度：a、合攏段混凝土重量及配重作用；233

125b、模板吊架或梁段安裝設(shè)備的拆除；c、張拉連續(xù)預(yù)應(yīng)力束的作用；在以上過程中，同時還會發(fā)生由于混凝土彈性壓縮、收縮、徐變、預(yù)應(yīng)力筋松馳、孔道摩阻預(yù)應(yīng)力損失等因素引起的撓度。Ⅱ、預(yù)拱度計算基本假設(shè)：a、混凝土為均質(zhì)材料。b、施工及運營過程中梁體截面的應(yīng)力бh＜0.5Ra，并可認(rèn)為在這種應(yīng)力范圍內(nèi)，徐變、應(yīng)變與應(yīng)力成線性關(guān)系。c、疊加原理適用于徐變計算，即應(yīng)力增量引起的徐變變形可以累加求和。d、忽略預(yù)應(yīng)力筋和普通鋼筋對混凝土受力及變形的影響。預(yù)拱度計算：在上述假設(shè)的基礎(chǔ)上考慮到各節(jié)段混凝土齡期不同所導(dǎo)致的收縮徐變差異將連續(xù)剛構(gòu)梁施工所經(jīng)歷的收縮徐變過程劃分為與施工過程相同的時段即：澆筑新梁段、張拉預(yù)應(yīng)力筋、移動掛籃、體系合攏等。每一時段結(jié)構(gòu)單元數(shù)與實際結(jié)構(gòu)梁段數(shù)一致，在每一時段都對結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次233

126全面的分析，求出該時段內(nèi)產(chǎn)生的全部節(jié)點位移增量，對所有時段進(jìn)行分析，即可疊加得出最終預(yù)拱度值。Ⅲ、節(jié)段前緣施工標(biāo)高確定施工標(biāo)高確定：節(jié)段前緣施工立模標(biāo)高Hi由兩部分（設(shè)計標(biāo)高Hi′和綜合預(yù)拱度fi）組成，即：設(shè)計標(biāo)高Hi′=H0+△Hi其中：H0為墩頂0#段標(biāo)高△H為梁體坡度引起的增量綜合預(yù)拱度fi=fi1+fi2+fi3其中：fi1為節(jié)段預(yù)拱度fi2為掛籃變形預(yù)留的增量值fi3為基礎(chǔ)沉降的影響值所以節(jié)段前緣施工標(biāo)高為：Hi=Hi′+fi=H0+△Hi+fi1+fi2+fi3掛籃變形計算：233

127主跨施工采用自行設(shè)計的掛籃，其變形包括：桁架彈性變形、前吊帶彈性變形及非彈性變形。⑷、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨箱梁壓重施工邊跨端部4.82m長梁段采用滿堂紅碗扣式支架法就地澆筑，具體詳見下圖：扣碗式支架的搭設(shè)：扣碗式支架具有結(jié)構(gòu)簡單、受力明確、穩(wěn)定、整體性好等優(yōu)點。帶齒接頭具有可靠的自鎖能力。故決定采用滿堂紅扣碗式支架。模板系統(tǒng)：底模均采用特制大塊鋼模板，并用側(cè)模包底模的方法進(jìn)行。側(cè)模采用0#塊模板和支架，內(nèi)模采用鋼木組合模板，內(nèi)外模用拉條相拉。支架的預(yù)壓和預(yù)留高度：支架用等重量的土袋進(jìn)行預(yù)壓，壓載時間自壓載結(jié)束到開始卸載為48小時，從開始加載就要布設(shè)好觀測點，觀測次數(shù)為加載前、加載一半時、加載完成、加載12233

128小時、加載24小時、加載48小時、卸載一半時、卸載后共8次。根據(jù)觀測的數(shù)據(jù)，分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過預(yù)壓將非彈性變形消除，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制支架的高度。鋼筋安裝、安裝波紋管、澆注混凝土、拆模：（同懸灌部分）。②引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用25m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，0#-12#塊澆注完成，左邊跨進(jìn)行合攏段施工的同時，進(jìn)行箱梁安裝、澆筑橫隔板接縫、連續(xù)段及橋面砼，使其連成整體。施工完成后拆除落地支架，在箱梁端產(chǎn)生壓重。⑸、合攏段施工本合同段采用掛籃懸澆的預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁合攏段長均為2m。合攏是本橋施工體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計要求和保持梁體線形，控制合攏段的施工誤差。在懸臂段和現(xiàn)澆段梁體完成之后，即可進(jìn)行合攏段的施工。本橋由于邊跨處有較大的空間，故邊跨合攏段采用滿堂紅扣碗支架現(xiàn)澆合攏。施工時拆除邊跨掛籃并解除邊跨其它荷載，在中跨配重，接長現(xiàn)澆支架，并將其與懸臂梁端固接，使懸臂端及現(xiàn)澆段與落地支架有相同的變形。在設(shè)計要求的溫度范圍內(nèi)完成邊跨的合攏。233

129對于中跨合攏段，施工中拆除中跨一端的掛籃，另一端掛籃前移，完成籃底，外模板的安裝。然后在中跨兩懸臂端加配重，并焊接勁性骨架，并進(jìn)行鋼筋的綁扎、模板和波紋管的安裝。在設(shè)計要求的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行合攏段混凝土的澆注，同時將壓重逐漸的解除。待合攏段達(dá)到設(shè)計強度的90%后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。跨中合攏段混凝土未達(dá)到設(shè)計強度的90%之前，不得在跨中范圍內(nèi)堆放重物或走行機具。最后拆除掛籃。⑹、梁體預(yù)應(yīng)力施工連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。①張拉機具本橋根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋張拉噸位選擇與之相匹配的張拉千斤頂：張拉縱向鋼絞線用YCW300型千斤頂，張拉橫向鋼筋用YG60型千斤頂，張拉豎向鋼筋用YCW60型千斤頂。油泵采用與之配套的ZB4-500和ZB3/63型油泵。在千斤頂、油泵、壓力表校驗合格后，對配套標(biāo)定的千斤頂、油泵、壓力表要進(jìn)行編號，不同編號的設(shè)備不得混用。②波紋管施工采用符合真空壓漿工藝得塑料波紋管，所有縱向預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置塑料內(nèi)襯管時才允許233

130澆筑混凝土，內(nèi)襯管外徑可比波紋管內(nèi)徑小3～4mm。波紋管安裝時，必須按坐標(biāo)位置正確定位并用鐵絲將波紋管與鋼筋托架牢固地綁在一起，以防澆注混凝土?xí)r波紋管上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。同時，還應(yīng)防止振動棒碰撞及電焊火花燒傷管壁。波紋管接頭必須用套管旋緊，保證有相互重疊，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右。壓漿排氣孔的設(shè)置對于長束（大于60m）和長曲線束（大于50m），在其中間和最高點位置設(shè)置壓漿排氣管道。排氣管用鋼管，并將其引出梁頂面40～60cm。排氣孔在施工時要用膠部將孔口封住。③預(yù)應(yīng)力張拉穿鋼絞線前，使用高壓水沖洗和檢查管道。鋼絞線的下料按設(shè)計長度和預(yù)留工作長度下料。采用砂輪切割機切割，嚴(yán)禁采用電焊燒割。按設(shè)計鋼束編號編束，掛牌存放。中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長鋼束采用卷揚機拖拉穿束。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計強度的90%后，按對稱、平衡的原則進(jìn)行張拉。待所有安裝就緒后并經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查、試機一切處于正常狀態(tài)下方可正式開機張拉。對低松馳鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋一般可按以下程序張拉：開機加壓到初應(yīng)力→作量測標(biāo)記→緩慢逐級加壓至設(shè)計油壓并量取各級伸長值→σcon（持荷2min錨固）→錨固卸頂?？偵扉L值為L=L1(實測)+L2(推算)，L2=2×(各級平均伸長值)/0.1233

131張拉力底板張拉時按先張拉長束、后張拉短束的順序進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉采用交叉單端單根張拉錨固的方法。預(yù)應(yīng)力張拉以延伸量和張拉噸位雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉到設(shè)計應(yīng)力時計算實測伸長值與理論值比較差值應(yīng)控制在+6%～-6%時即可回油錨固，否則應(yīng)重拉。每次張拉應(yīng)有完整的張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場的情況下進(jìn)行。④管道壓漿管道壓漿采用真空壓漿技術(shù)，施工流程如下：Ⅰ、檢查設(shè)備連接及電源、水管路、材料準(zhǔn)備到位情況，施工平臺等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干。Ⅱ、每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比0.45的稀漿壓入孔道少許潤滑孔道，以減小孔道對漿液的阻力。Ⅲ、兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關(guān)閉進(jìn)漿管球閥，開啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩(wěn)定在-0.075Mpa至-0.08Mpa，繼續(xù)穩(wěn)壓1分鐘后，開啟進(jìn)漿管球閥并同時壓漿。Ⅳ、壓漿：對于圓管，從開始灌漿至出漿口真空泵透明喉管冒漿歷時5分鐘零10秒左右，各233

132管道比較一致；對于扁管，灌漿歷時2分鐘30秒左右，各管道也比較一致。Ⅴ、補壓及穩(wěn)壓：真空泵、灌漿機停機，將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關(guān)閉，用預(yù)先準(zhǔn)備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機正常補壓穩(wěn)壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續(xù)補壓穩(wěn)壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩(wěn)定在0.8-1.0Mpa。補壓穩(wěn)壓結(jié)束，關(guān)閉球閥。補壓穩(wěn)壓歷時3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進(jìn)行。Ⅵ、轉(zhuǎn)入下一孔道壓漿。Ⅶ、每班應(yīng)制作不少于3組水泥漿試件，用以評定水泥漿強度。Ⅷ、夏季施工，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿。當(dāng)氣溫低于+5℃時，不得進(jìn)行管道壓漿。要求壓漿后48小時不受凍?！断淞簰旎@懸澆施工工藝框圖》見表5。第1節(jié)移動模架法施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁1、移動模架構(gòu)造移動式模架由鋼箱梁主梁、前后導(dǎo)梁、橫梁、推進(jìn)臺車、內(nèi)外模板、支撐托架、臨時支墩、輕233

133型門吊、平臺及爬架等組成。（1）支撐托架在橋墩兩側(cè)安裝支撐托架，共3套。它是整個移動模架結(jié)構(gòu)的支撐，每一個托架主要包括兩個懸臂板梁、斜撐及支撐于承臺上的鋼立柱，并通過8～10根φ32精軋螺紋鋼施加預(yù)應(yīng)力和墩身固定。每根預(yù)應(yīng)力筋可施加500KN力。在支撐托架的頂面有兩條不銹鋼板滑道供推進(jìn)臺車橫向往近滑動,另外,支撐托架一直裝至墩身的承臺標(biāo)高,也就是說,MSS模架600T自重和混凝土及施工荷載都通過支撐托架支撐在擴大的基礎(chǔ)承臺上,單付支撐架20T,拆散后較重的上滑道梁有10T,一般用汽車吊拆轉(zhuǎn)拼裝,其接地鋼立柱分4M、2M、0.5M、0.25M幾種形式,可靈活搭配組合。（2）主梁主梁為承重結(jié)構(gòu)。一套移動支架系統(tǒng)由兩組主梁組成，分別安裝在混凝土箱梁兩翼緣板的下方。單組主梁各由8節(jié)鋼箱梁組成，節(jié)與節(jié)之間以高強螺栓及鋼板相連，梁高4m，寬2.0m，總長60m。鋼板厚度12～30mm。內(nèi)側(cè)栓接橫梁，頂面設(shè)置了一系列插銷孔，方便安裝支撐外側(cè)模和翼緣板的模板，底模支撐在橫梁上，所有外模系統(tǒng)都通過螺桿支撐依附在主梁上，并通過螺桿支撐調(diào)控模板定位尺寸，另外，在主梁內(nèi)側(cè)的前后支點處有牛腿，可以擴散應(yīng)力并使千斤頂都233

134處在墩身中心線，在后支點附近另設(shè)有門吊點，以通用于不同橋梁跨徑及懸臂端的施工后支點方式。（3）橫梁橫梁高度1.8M，栓接在主梁的內(nèi)側(cè)下部，與主梁聯(lián)成整體后連同主梁一起橫移縱移，橫移分開與合攏，合攏后用φ32的短精軋螺紋鋼將左右兩側(cè)的橫梁聯(lián)結(jié)，所以說，橫梁將兩個主梁沿橋軸橫向聯(lián)成整體，同時使底模經(jīng)螺桿支撐落在橫梁上，這里的螺桿支撐約有40CM的活動調(diào)節(jié)余地，使之適合混凝土箱梁的橫坡以及調(diào)節(jié)逐跨可能變化的與主梁相關(guān)的預(yù)拱度，再者，MSS移動模架的設(shè)計意圖也心須先裝好底模，然后給外側(cè)模板和全部內(nèi)模提供支承，而且橫梁聯(lián)結(jié)主梁后，提高了全副主梁的橫向穩(wěn)定性。233

135（4）模板系統(tǒng)①底模使用周期長，用整體大鋼模板組成，長度4～6M,面板厚6MM,骨架間距50CM,加勁梁用30號工字，通過螺桿支撐在橫梁上，用螺桿支撐調(diào)節(jié)其標(biāo)高和拱度。底模模架移動前應(yīng)卸落，并同橫梁一起向外側(cè)橫向移動到縱向滑移位置。②外側(cè)模支承在主梁上。外模包括外側(cè)模和翼板模,長度4～6M,板厚6MM,骨架間距50CM,加勁梁用30號工字。通過螺桿支撐固定在主梁上，用螺桿支撐調(diào)節(jié)其位置和標(biāo)高。③內(nèi)模采用可伸縮拖拉縱移結(jié)構(gòu)。模板全部采用鋼模，每節(jié)長度為4米，第一次安裝時用汽車吊逐節(jié)吊裝，澆注混凝土后脫模時分為20米一節(jié)，逐節(jié)拖拉出箱梁內(nèi)孔。（5）推進(jìn)臺車推進(jìn)臺車處在固定不動的支撐托架與主梁之間,它是完成主梁的橫移和縱移的功能部件,高度1.2M,長2.4M,寬1.3M,下設(shè)四個滑動支點,可使推進(jìn)臺車橫向滑動,上設(shè)四個內(nèi)側(cè)滾動輪和一個外側(cè)滾輪,可承載來自主梁軌道的1.5MN荷載,其特點是利用七個大小不等的杠軸承體系倒置成金字塔,上層四個軸承,中層二個軸承,下層一個大軸承,保證了主梁在5%的縱坡范圍內(nèi)四個滾輪平均分配荷載,一套MSS共配備六個標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)臺車。233

136（6）導(dǎo)梁導(dǎo)梁裝在50M主梁的兩端頭,用萬能桿件拼裝而成，前導(dǎo)梁前段有8M長下部弦桿標(biāo)高抬高，方便導(dǎo)梁伸上前方支撐托架。整個MSS移動支架全長達(dá)到110M,這樣才能克服縱向移動時主梁隨處變化的傾覆力矩,導(dǎo)梁為導(dǎo)向作用,讓軌道由輕至重逐漸進(jìn)入推進(jìn)臺車的滾輪；能起減輕主梁的作用,主梁本身248T屬薄壁箱梁結(jié)構(gòu),不應(yīng)當(dāng)考慮用于較小彎矩的范圍,于是導(dǎo)梁以長細(xì)桿空間結(jié)構(gòu)取而代之。（7）平臺MSS是一套懸空的龐大的簡支承重結(jié)構(gòu),在完成各種操作時必須完全保證人身安全和方便施工操作的問題,設(shè)置了充分必要的行人走道,在主梁前懸臂端還增設(shè)了一個小平臺,在小平臺上能夠方便內(nèi)模的安裝。（8）門吊（10T）門吊安裝在預(yù)應(yīng)力混凝土的懸臂(通常7.8M)端上,在門吊上戴好20根φ36精軋螺紋鋼,精軋螺紋鋼的下端錨結(jié)在主梁上,它的作用實質(zhì)上就是減小MSS的受力跨徑7M,同時因門吊位置靠近懸臂端而減小了新老混凝土結(jié)合斷面的撓度,保證新混凝土初凝過程不致產(chǎn)生裂紋,也減輕了主梁的彎矩。233

137（9）臨時支墩臨時支墩采用萬能桿件拼裝而成，首先將現(xiàn)場地基處理碾壓好，然后使用15cm厚C20混凝土硬化處理，再拼裝支墩萬能桿件。在支墩頂上放置2*2-[36作枕墊并作橫向聯(lián)結(jié)。移動模架施工見下圖：移動模架主要設(shè)備及材料數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量1鋼箱梁主梁T2482鋼橫梁T138233

1383支撐托架個445噸卷揚機臺25拉鏈葫蘆個326鋼絲繩（φ15.5、φ17.5、φ19.5）m＞20007萬能桿件t1208千斤頂臺209張拉設(shè)備套410電焊機臺101150噸履帶吊臺11225噸汽吊車臺21336號工字鋼t2514其他型鋼t2015方木16233

1392、模架安裝及前移施工步驟（1）模架安裝：①支撐托架的制作和臨時墩的拼裝施工；②安裝支撐托架及橫移和推進(jìn)系統(tǒng)；③組拼縱向主梁。它由逐節(jié)拼裝組成。使用吊車吊裝至設(shè)計長度?？v向主梁應(yīng)安裝在同一條直線上，保證在移動支架時，滿足支架剛度和強度要求。④橫梁安裝調(diào)整，底模（縱．橫加勁肋及面板）安裝，調(diào)整標(biāo)高；⑤安裝外側(cè)模，調(diào)整標(biāo)高，上緊可調(diào)絲杠支撐；233

140⑥綁扎底板和腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力束，安裝內(nèi)模；⑦綁扎頂板鋼筋，檢查合格后澆筑箱梁砼。（2）模架前移：本模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再前移模架，其步驟如下：①前支承托架安裝；②側(cè)模卸落并向外側(cè)橫移；③底模卸落并同主梁、橫梁一起橫移到外側(cè)；④拆除模架所有與現(xiàn)澆箱梁的聯(lián)系；⑤設(shè)置風(fēng)纜并拉緊、加載平衡重；⑥布設(shè)牽引系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向滑輪；⑦啟動牽引系統(tǒng)，穩(wěn)定緩慢地移至下一澆筑孔位。3、模架施工順序每移動一次模架只澆注一孔。（1）開始端一跨澆筑233

141第一次模架澆筑長度為:第一孔長度加第二孔7m。模架原位安裝并預(yù)壓后，澆注第一跨現(xiàn)澆箱梁混凝土。（2）中跨澆筑待第一跨現(xiàn)澆箱梁張拉壓漿完成后，移動模架縱移到第二跨待澆梁段位置，澆注第二跨混凝土。已澆梁段與主梁臨時錨固。為減少第二次澆筑梁段主梁撓度，可將已澆筑梁段的兩端用高強螺桿與主梁臨時錨固，移架前再解除。4、模架施工方法及工藝（1）預(yù)壓措施模架底板、翼緣板上吊放砂袋，模擬梁部荷載及施工荷載對支架預(yù)壓重，測量人員定時觀測，依此結(jié)論及理論計算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，進(jìn)行調(diào)整支架。233

142233

143（2）模板及支撐模板全部采用定型大模板，要求具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性、平整、光滑、接縫嚴(yán)密，不漏漿，各部尺寸準(zhǔn)確，滿足設(shè)計文件及《規(guī)范》之要求。①底模在橫向分配梁上直接鋪定型鋼模做為底模，檢查梁底縱、橫坡度在底模上是否已設(shè)置準(zhǔn)確，注意板面平整度及相鄰板高差分別不得超過2mm和1mm，梁底支座放置在支承墊石之上，其上依據(jù)設(shè)計加設(shè)鋼板墊片，以使與橋梁縱橫坡相適應(yīng)。②外側(cè)模板橋梁外部為等截面，因此，梁體外側(cè)模全部采用全鋼整體支架大模板，依照設(shè)計尺寸定型制作，每4～6m長為一節(jié)。面板采用厚6mm的鋼板，支架采用型鋼。制作時應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性，為便于現(xiàn)場安裝拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)，支架和模板制作成裝配式組件，運至現(xiàn)場再拼裝成整體。外模桁架之間也連成一個整體，除保證其能承受砼側(cè)壓力外，縱向支架也成了一個整體桁梁，增大了模板剛度，以利于模板在頂升或滑移時縱向不變形，外模與底板之間加橡膠條，以防底腳漏漿，底腳拉條每隔2m一根。另外，為了保證模板就位后模板支撐穩(wěn)固，滿足受力要求，233

144模板支架每隔4m設(shè)8根T48的可調(diào)絲桿作為就位后的支撐。立模時用2～4臺30t螺旋千斤頂將一側(cè)模板頂升就位，再上緊可調(diào)絲桿作豎向支撐。拆除外模時，先拆除下拉桿，用4臺千斤頂頂緊受力之后松掉全部可調(diào)絲桿，然后使4臺千斤頂同步下降，將側(cè)模板放置在兩端特制滑動臺車上，臺車置于兩根移模軌道上，臺車上設(shè)橫向滑道，待模板落于臺車上后再用倒鏈將模板橫移，使其離開梁體15～20cm，用5t慢速卷揚機移到下一節(jié)施工段就位。③內(nèi)模設(shè)計和施工內(nèi)模全部做成定型鋼模，可調(diào)節(jié)支撐，梁內(nèi)部除橫梁外，其余均為等斷面，模板做成4～6m一節(jié)，在底板上鋪設(shè)軌道，側(cè)模、頂板分為2～3塊，固定在特制、快速移動的內(nèi)模小車上，移到相應(yīng)位置后，調(diào)節(jié)可調(diào)支撐，把內(nèi)模固定好，即可進(jìn)行下道工序。④支架和模板的安裝要求：Ⅰ、安裝前按圖紙要求檢查支架和自制模板的尺寸與形狀，合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場拼裝。Ⅱ、安裝后不便涂刷脫模劑的內(nèi)側(cè)模板應(yīng)在安裝前涂刷脫模劑，頂板模板安裝后，綁扎鋼筋前涂刷脫模劑。Ⅲ、支架結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足立模標(biāo)高的調(diào)整要求，按設(shè)計標(biāo)高和施工預(yù)拱度立模。233

145梁體內(nèi)模安裝Ⅳ、相互連接的模板，模板面要對齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整，再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。Ⅴ、模板連接縫間隙大于2mm應(yīng)用灰膏類填縫。側(cè)板與底板連接處空隙大時用海棉泡沫填塞，防止漏漿。（3）鋼筋制作綁扎①使用的每批鋼筋附有生產(chǎn)廠家的出廠合格證書、試驗資料，并在工地進(jìn)行抽樣試驗，確認(rèn)合格，方可驗收使用。②鋼筋存儲時堆放在高于地面的平臺或墊木上，可搭棚或氈蓋，防止雨水，減少受潮，以免銹蝕。③依照設(shè)計圖紙進(jìn)行下料和彎曲，避免錯誤，造成浪費。④鋼筋的綁扎與焊接嚴(yán)格按設(shè)計文件及《技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行，可將對焊機及電焊機置于底模鋪設(shè)墊木上進(jìn)行橋上焊接，用墊塊支承穩(wěn)固，保證在澆筑過程中不致移位。⑤大于25mm直徑的鋼筋接頭采用擠壓連接器。⑥為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內(nèi)部分鋼筋可預(yù)先在工地制成平面或立體骨架，制233

146作鋼筋骨架時，須焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。⑦鋼筋在澆砼以前，對照圖紙自檢合格后報經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。（4）梁體砼施工主梁混凝土采用同一生產(chǎn)廠家的同一品牌的水泥，并有生產(chǎn)廠家的出廠合格證書，現(xiàn)場進(jìn)行抽樣檢驗，全部采用散裝水泥，存貯于水泥罐中，并按進(jìn)場的先后次序使用。采用同一料場的砂料，細(xì)骨料采用天然中砂，要求質(zhì)地堅硬，顆粒潔凈，耐久性好，不得包含團(tuán)塊、粘土、鹽堿有機物和其它有害物質(zhì)，否則進(jìn)行篩洗以達(dá)到上述要求。采用同一料場的粗骨料，粗骨料采用堅硬的礫石、破碎卵石或碎石，最大顆粒尺寸不超過結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4，在二層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，不得超過鋼筋最小凈距的1/2，泵送砼粗骨料粒徑取5-30mm，并要求級配良好。對粗骨料石質(zhì)根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行巖石母體抗壓強度試驗或壓碎指標(biāo)值試驗。在開工前設(shè)計配合比，并有該配合比的28天強度試驗，報請監(jiān)理工程師審核。砼在拌和站集中拌合，全自動上料，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行，用電子計量器具保持準(zhǔn)確，在氣溫低于+5℃拌制砼時，須采取特殊保溫措施，氣溫高于32℃時設(shè)法降低集料及拌合后的砼的溫度，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。233

147砼的拌合和運輸，能滿足澆筑速度的需要，不使?jié)仓ぷ鏖g段，使砼拌合物運到澆筑地點仍保持均勻性及規(guī)定的坍落度，如發(fā)生離析嚴(yán)重泌水或坍落度損失過大時進(jìn)行二次攪拌或拋棄。橋墩為剛性支撐，橋跨下的支架為彈性支撐，在澆筑上部砼時，橋墩和支架將發(fā)生不均勻沉降。因此，為防止上部構(gòu)造在橋墩處產(chǎn)生裂縫，可采取預(yù)壓支架的方法，即預(yù)先對支架施加與梁體相同重力的荷載，使支架預(yù)先完成變形，預(yù)壓荷載可隨砼的澆筑過程逐步拆除；也可在橋墩上設(shè)置臨時工作縫，待梁體砼澆筑完成，支架穩(wěn)定，上部構(gòu)造沉降停止后，再將此工作縫填筑起來。向模板內(nèi)澆筑砼開始前，首先泵出不合標(biāo)準(zhǔn)的砼，直到排出滿意的、質(zhì)量一致和易性好的拌合物為止。自高處傾落砼時，采用溜槽、導(dǎo)管或串筒輸送，使自由傾落高度不超過2m。在支架上澆筑砼，堅持“對稱、平衡、同步進(jìn)行”的原則進(jìn)行施工，以免產(chǎn)生超過允許的偏差和變形，從連續(xù)梁一端向另一端順序進(jìn)行。砼澆筑在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的施工縫為止，允許的間斷時間小于前層砼的初凝時間或能重塑時間，并事先經(jīng)試驗確定，超過允許的時間時須采取保證質(zhì)量措施或施工縫處理，并使監(jiān)理工程師滿意，砼澆筑的溫度不低于+5℃，也不高于+32℃，否則，采取相應(yīng)防寒或降233

148溫措施。梁體砼主要采用插入式振動器插搗，橋面砼用平板振動器振搗，砼一經(jīng)澆筑，立即進(jìn)行全面的振搗，使之形成密實的均勻體，但避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及其它預(yù)埋件。橋面砼刮平，平整度達(dá)到要求，表面鑿毛，增加與路面層的粘結(jié)度。砼澆筑完成后最少養(yǎng)護(hù)7天，預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生延長到施加了足夠預(yù)應(yīng)力為止，養(yǎng)護(hù)用水及覆蓋用麻布不能使砼產(chǎn)生不良的外觀，當(dāng)氣溫低于5℃時，覆蓋保溫，不向砼表面上灑水。（5）預(yù)應(yīng)力體系施工①縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉施工鋼絞線錨具及聯(lián)接器之力學(xué)性能經(jīng)試驗符合《技術(shù)規(guī)范》的要求，表面無潤滑劑、油漬等物質(zhì)，不得銹蝕成肉眼可見的麻坑，錨具聯(lián)接器還應(yīng)進(jìn)行探傷檢驗。鋼絞線切斷采用切斷機或砂輪鋸，編束梳理順直，不得有纏絞扭麻花現(xiàn)象。波紋管在現(xiàn)場用塑料焊接機在施工現(xiàn)場焊接，接頭與整根質(zhì)量一致，保證牢固可靠，接口平滑，利于鋼絞線穿束。對塑料波紋管要定位準(zhǔn)確，用井字架焊接在周圍普通鋼筋上。由于南引橋為分段張拉，因此，應(yīng)先穿鋼絞線，后澆筑砼。在鋼絞線全部穿束后，對波紋管進(jìn)行一次全面的檢查，是否有孔洞、233

149脫扣、脫節(jié)、變形，并隨時進(jìn)行修補，以保證灌注砼時無水泥漿進(jìn)入波紋管。錨墊板栓接固定于堵頭模板上，以便準(zhǔn)確控制其位置、角度。梁體砼強度達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的80%時，對砼構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力對稱張拉，以應(yīng)力控制，伸長值進(jìn)行校核，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)，否則查明原因，采取措施加以調(diào)整，張拉時嚴(yán)禁操作人員站在錨具兩端，以防飛錨傷人。張拉時，必須按設(shè)計要求順序進(jìn)行，設(shè)計無要求時，按先中間，后兩邊，上下、左右對稱，先縱后橫的原則進(jìn)行張拉。張拉前，還應(yīng)拆除對梁體有約束作用的梁側(cè)模板，以及約束活動支座在順橋方向的移動、旋轉(zhuǎn)和固定支座旋轉(zhuǎn)的部分底模和支架，使支座活動不受約束。對所使用的張拉設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行校驗，在校驗時，最好將與控制張拉力和超張拉力相應(yīng)的油壓表讀數(shù)校驗出來，便于張拉時直接掌握。此外，預(yù)應(yīng)力穿束前要進(jìn)行認(rèn)真梳理，錨具安裝位置要準(zhǔn)確，錨墊板承壓面、錨環(huán)、對中套等的安裝面與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合。②管道壓漿Ⅰ、漿液要求孔道壓漿時水泥漿抗壓強度不小于圖紙的標(biāo)號，同時水灰比在0.25-0.45；233

150水泥漿的泌水率不超過4%；拌合后3小時泌水率在2%以內(nèi)，并且四次連續(xù)測試的結(jié)果平均值須小于1%；初凝時間3～4h；稠度，在1.725L的漏斗中，水泥漿的稠度15～45s。Ⅱ、壓漿準(zhǔn)備張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進(jìn)行封錨，同時將錨墊板表面清理干凈平整，在保護(hù)罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護(hù)罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。Ⅲ、壓漿方法試抽真空：啟動真空泵，使系統(tǒng)負(fù)壓能達(dá)到0.07～0.1MPa，當(dāng)孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時，停泵1分鐘，若壓力降低小于0.02MPa，即可認(rèn)為孔道基本達(dá)到真空，如果不滿足此要求，則表示孔道未能完全密封，需要在灌漿前進(jìn)行檢查及更正。拌漿：拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈；將稱量好的水倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌3～5分鐘直至均勻；將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機，攪拌5～15分鐘，然后倒入盛漿筒；倒入盛漿筒的水泥漿應(yīng)盡量馬上泵送，否則應(yīng)不停的攪拌。灌漿：啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓0.08MPa左右時，打開閥門，啟動灌漿泵，開233

151始灌漿；當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時，打開排漿閥門并關(guān)閉負(fù)壓容器閥們，關(guān)閉真空泵。透明高壓管應(yīng)超過10米以便控制。觀察廢漿筒處的出漿情況，當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本樣時，并關(guān)閉灌漿泵，并關(guān)閉另一端閥門；再次啟動灌漿泵，使灌漿壓力達(dá)到0.4MPa左右，最后關(guān)掉灌漿泵，關(guān)閉灌漿端的閥門；接通水，打開閥門清洗，拆下透明高壓管。③真空輔助灌漿注意事項保護(hù)罩如作為工具罩使用，在漿體初凝后可拆除；在灌漿前如發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)殘留有水分或臟物的話，則須考慮使用空壓機先行將殘留在管道中的水分或贓物排走，確保真空輔助灌漿工作能夠順利進(jìn)行；整個連通管路的氣密性必須認(rèn)真檢查，合格后方可進(jìn)入下一道工序；漿體攪拌時，水、水泥、和外加劑的用量必須嚴(yán)格控制；必須嚴(yán)格控制用水量，對未及時使用而且降低了流動性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加其流動性；攪拌好的漿體應(yīng)每次全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法；233

152向攪拌機送如任何一種外加劑，均需在漿體攪拌一定時間后送入；安裝在壓漿端及出漿端的閥門和接頭，應(yīng)在灌漿后1小時內(nèi)拆除并清洗干凈?？椎缐簼{順序是先下后上，需要集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，應(yīng)立即將孔內(nèi)的水泥漿沖冼干凈，以便重新壓漿時孔道暢通無阻。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。當(dāng)孔道水泥漿強度不低于梁身砼設(shè)計強度的55%，且不低于20Mpa時，方可拆除梁底支架。5、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工的質(zhì)量保證措施（1）、對支架承載力應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)計算，并有一定的安全儲備，特別是臨時墩基礎(chǔ)和主桁梁。施工前對移動式模架進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，畫出詳細(xì)的安裝施工圖。（2）、做好細(xì)致觀測工作，特別是第一跨施工各環(huán)節(jié)中，應(yīng)對支架搭設(shè)前、搭設(shè)后、灌注前、灌注后等各過程進(jìn)行認(rèn)真觀測，檢查實際沉降與計算結(jié)果出入，為今后施工提供依據(jù)。（3）、模板支撐要牢靠，木楔要打緊，底板按預(yù)壓結(jié)果預(yù)留拱度。（4）、鋼筋、鋼絞線等材料進(jìn)場時，都應(yīng)進(jìn)行檢查，并做有關(guān)試驗，確保使用合格材料。（5）、預(yù)應(yīng)力聯(lián)結(jié)用擠壓錨，施工過程應(yīng)認(rèn)真檢查其擠壓長度，錨內(nèi)彈簧是否足夠長等，防止其錨固力不夠。（6）、預(yù)應(yīng)力筋穿束后，嚴(yán)禁在梁內(nèi)焊接，防止因打火灼傷鋼絞線和波紋管，影響質(zhì)量。233

153（7）、每一跨灌注前，料源要備足，勞動力要組織得當(dāng)，現(xiàn)場有領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)整個協(xié)調(diào)工作，統(tǒng)一指揮。（8）、灌注完成后，其梁面應(yīng)進(jìn)行兩次抹面或在初凝前用硬掃帚把將梁表面拉毛，防止砼表面產(chǎn)生裂紋。（9）、養(yǎng)生要及時，特別是夏季砼澆筑時，要不間斷地灑水并覆蓋表面。（10）、預(yù)應(yīng)力束施工①張拉人員在施工前應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，張拉設(shè)備進(jìn)行校驗，施工中采用張拉力與伸長量雙控，現(xiàn)場應(yīng)有技術(shù)人員值班。②箱梁正負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束均為一端張拉，腹板與底板鋼束張拉順序：先腹板束后底板束，腹板束從高處向低處順序張拉，即先張拉長束后張拉短束，頂、底板束先中間、后兩邊，腹板束、頂板束、底版束以箱梁中線為準(zhǔn)對稱張拉。二向應(yīng)力張拉順序先張拉縱向預(yù)應(yīng)力束，后張拉橫向預(yù)應(yīng)力束。③預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計提供的張拉順序和張拉控制應(yīng)力進(jìn)行。施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)在砼強度達(dá)到設(shè)計強度的90%以后進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力鋼束在同一斷面上的斷面率不能大于1%。④鋼絞線在使用前，必須對其強度、引伸量、彈性摸量、外行尺寸及初始應(yīng)力進(jìn)行檢查、233

154測試，并對錨頭進(jìn)行探傷檢查，夾片進(jìn)行硬度檢查。施加預(yù)應(yīng)力必須采用張拉噸位與引伸量雙拉，預(yù)應(yīng)力束采用張拉噸位與引伸量雙控。⑤預(yù)應(yīng)力管道嚴(yán)格按設(shè)計給定的座標(biāo)定位，直線段一般應(yīng)每一米一道定位架，曲線段適當(dāng)加密，預(yù)應(yīng)力定位鋼筋必須與附近其他鋼筋焊接牢固。（11）、預(yù)應(yīng)力管道的連接必須保證質(zhì)量，杜絕因溜漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)盡早壓漿，并保證其壓漿質(zhì)量，孔道壓漿采用真空注漿?！兑苿幽＜苁┕すに嚵鞒虉D》見表5。第1節(jié)高橋墩施工本標(biāo)段對于墩身高于30米的橋墩均采用爬模施工。爬模施工具體工藝詳見第二章主要工程項目的施工方案和施工方法中"高橋墩施工"。第1節(jié)隧道工程1、如何快速進(jìn)洞施工隧道施工難點為：①如何安全、快速進(jìn)洞；②如何做好洞內(nèi)防排水施工，保證隧道永久不滲漏。對于如何安全、快速進(jìn)洞如何做好洞內(nèi)防排水施工已在隧道施工部分中介紹，不再贅述。233

155隧道防滲漏施工措施：隧道防水板材料使用前檢查其質(zhì)量，不能有斷裂、變形、空洞等缺陷。安裝防水板前對初期支護(hù)表面凹凸部位找平，切除外露鋼筋頭。防水板鋪設(shè)質(zhì)量尤其是接縫質(zhì)量必須認(rèn)真檢查合格后，模板臺車才能就位鎖定。砼施工縫、伸縮縫處安裝的止水條、止水帶必須按要求進(jìn)行。并由專人負(fù)責(zé)，定崗定責(zé)，確保安裝質(zhì)量。襯砌防水砼由拌和站集中生產(chǎn)，輸送泵灌注砼，連續(xù)進(jìn)行。砼振搗以臺車附著式振動器為主，輔以插入式振動棒。確保砼均勻密實，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窩麻面、裂縫等質(zhì)量缺陷。2、特殊巖土及不良地質(zhì)條件下的隧道施工隧道施工往往具有不可預(yù)見性，若遇到巖層破碎帶、巖溶地段，施工時容易發(fā)生塌方和涌水，給工程帶來損失和延誤工期，因此要特別重視。根據(jù)以往隧道施工中處理不良地質(zhì)地段的施工經(jīng)驗，確定總體施工方案。接近巖溶地段及破碎帶時，加強地質(zhì)預(yù)報，采用TSP202(tunnelSeismicPredictionAhead)隧道地震波超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)和水平鉆超前探孔，用于探明前方地質(zhì)，發(fā)現(xiàn)地下水較大時，則進(jìn)一步鉆孔放水，防止涌水發(fā)生。⑴、破碎帶防塌措施233

156圍巖的變形破壞、失穩(wěn)塌方，是從量變到質(zhì)變的過程。量變過程中，在圍巖的工程水文地質(zhì)特征及巖石力學(xué)反應(yīng)出一些征兆。根據(jù)征兆預(yù)測圍巖穩(wěn)定性，進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報，保證施工安全，防止隧道塌方。失穩(wěn)塌方。塌方預(yù)防措施：①做好超前地質(zhì)預(yù)報工作。尤其是施工開挖接近設(shè)計探明的巖溶富水、富泥及斷層破碎帶時，要認(rèn)真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時改變施工方案。②加強圍巖量測工作。通過對量測數(shù)據(jù)分析處理，按照時間—位移曲線規(guī)律，及時調(diào)整和加強噴錨支護(hù)，同時重視砼襯砌及時施作。③嚴(yán)格控制爆破裝藥量，盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。④保證施工質(zhì)量，超前預(yù)注漿固結(jié)止水，鋼架制作、噴錨支護(hù)和砼襯砌砼質(zhì)量必須符合設(shè)計及驗標(biāo)要求。⑤嚴(yán)格控制開挖工序，尤其是一次開挖進(jìn)尺，杜絕各種違章施工。⑥施工期間，洞口應(yīng)常備一定數(shù)量的塌方搶險材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用。⑦有下述現(xiàn)象發(fā)生時，應(yīng)先撤出工作面上的施工人員和機械設(shè)備，指定專人觀察和進(jìn)行233

157加固處理。第一章確保工程質(zhì)量和工期的措施第1節(jié)保證工程質(zhì)量的措施我們的工程質(zhì)量目標(biāo)是：確保?。ú浚﹥?yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。為此，我們將嚴(yán)格貫徹執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時采取以下措施。1、組織保障有力，項目班子精干如果我單位中標(biāo)，將在人力、物力及資金等諸方面作充分和有力保障，將選派經(jīng)驗豐富、素質(zhì)精良的項目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和熟練技術(shù)工人，形成項目質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。2、施工機械化、設(shè)備精良化一旦中標(biāo)，將投入多臺進(jìn)口和國產(chǎn)優(yōu)良品牌機械，如壓路機、挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、混凝土拌和站等，以及自動化和高精度的測量和試驗設(shè)備，確保施工機械化和高質(zhì)量。3、技術(shù)措施233

158⑴建立以總工程師為主的技術(shù)系統(tǒng)質(zhì)量保證體系，從總工程師、質(zhì)量安全部、施工技術(shù)部、中心試驗室直到施工班組的各級技術(shù)負(fù)責(zé)人，從施工方案、施工工藝、技術(shù)措施上確保達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上對質(zhì)量負(fù)責(zé)。并積極采用和推廣先進(jìn)的施工工藝和科技成果，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品優(yōu)良率。⑵開展技術(shù)攻關(guān)。對工程中容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，如砼表面的光潔度等。我們將根據(jù)以往施工經(jīng)驗和教訓(xùn)，事先采取針對性的保障措施，努力克服質(zhì)量問題。⑶分部、分項工程開工前由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)，進(jìn)行分層次的書面技術(shù)交底、交施工方案、交施工工藝、交設(shè)計總圖交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，交安全措施。形成施工程序化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量規(guī)格化，使每個參加施工的人員做到目標(biāo)明確，心中有數(shù)。4、各分項工程關(guān)鍵工序的質(zhì)量保證措施對路基填筑、橋涵施工、路面工程各道工序開工前、開工后、工序完成后都應(yīng)嚴(yán)格遵照本合同規(guī)定的“技術(shù)規(guī)范”要求經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后才能實施操作，未經(jīng)檢查不能進(jìn)入下道工序作業(yè)。對氣溫、環(huán)境、濕度有特殊要求的施工工序一定要按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師現(xiàn)場指導(dǎo)要求嚴(yán)格辦理，確保施工質(zhì)量。233

159⑴路基工程質(zhì)量控制措施在路基挖方施工中，首先作好截水溝、排水溝以及臨時的排水設(shè)施，并應(yīng)通至橋涵或溝渠順利排出。挖方地段無樹根、洞穴、險石、懸石及非適用材料。路床表面平整密實，邊坡坡面要平順穩(wěn)定，不得虧坡。邊溝線條直順，曲線圓滑，溝底平整，排水暢通。路基表面應(yīng)整型壓實，達(dá)到規(guī)定要求，排水良好。所有地段的路堤邊坡應(yīng)修整拍實，邊坡挺括，無凹陷或凸實。宕渣路基邊坡嚴(yán)禁有松石、險石。⑵橋涵工程質(zhì)量控制措施①一般要求重點工程的施工方案和施工工藝都必須報監(jiān)理工程師審批后，方可據(jù)以施工。橋涵宜早施工，不留或少留路基缺口。對橋臺和擋墻背后、涵渠缺口的填筑，應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)填料，填筑時要兩側(cè)對稱進(jìn)行。挖孔樁、鉆孔樁施工前按工點制訂詳細(xì)的施工技術(shù)措施，并進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按施工工藝和操作規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)防塌孔發(fā)生，砼灌注要連續(xù)，杜絕缺陷樁和斷樁發(fā)生，對已成挖孔灌注樁要及時檢測，確保成樁質(zhì)量。233

160橋梁、涵洞及通道嚴(yán)格按建筑尺寸放樣施工，圬工材料必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，砂漿及砼要嚴(yán)格按施工配合比計量拌合，并廣泛采用新技術(shù)、新工藝。全線墩臺采用特制鋼模，對于立模、振搗、拆模等主要環(huán)節(jié)，應(yīng)搜集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不斷改進(jìn)工藝，保證砼內(nèi)實外光，強度達(dá)到設(shè)計要求。重復(fù)使用的模板要清理整修，始終保持原有形狀。橋梁架設(shè)前要檢驗并計算各受力設(shè)備及桿件的內(nèi)力，墩臺帽支座安裝準(zhǔn)確就位后，梁及墩臺帽能均勻地與支座整個支撐面相接觸，不得造成不均勻受力。實行責(zé)任掛牌制，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。認(rèn)真做好檢查憑證的簽證工作②砼外觀質(zhì)量保證措施a.砼施工前制訂詳細(xì)的施工技術(shù)方案，對每道工序都嚴(yán)格控制，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行施工，及時消除隱患；b.采用整體拼裝式大鋼模板，使用前模板打磨，除銹，清洗要徹底，并在立模前試拼，保證接縫平順、嚴(yán)密不漏漿，無錯臺，同時加強支撐，防止變形；c.進(jìn)行配合比試驗，選用監(jiān)理認(rèn)可的外加劑，確定最佳配合比。d.嚴(yán)格控制砂石料、水泥質(zhì)量，達(dá)不到規(guī)范要求的不準(zhǔn)進(jìn)場；233

161e.澆注混凝土前，必須對模板進(jìn)行檢查，達(dá)到要求后才能進(jìn)行澆注；f.在澆注過程中，派專人在現(xiàn)場測量砼質(zhì)量，隨時檢驗砼的坍落度，達(dá)不到設(shè)計要求的堅決退掉，現(xiàn)場施工人員要做到盡職盡責(zé)，保證混凝土的澆注厚度，砼振搗安排經(jīng)驗豐富的振搗人員，做到不漏振，不過振，并派人在模板外側(cè)檢查，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，按試驗室檢測試塊強度符合規(guī)范要求后才能拆模；g.加強混凝土的養(yǎng)護(hù)措施，以及已完工砼結(jié)構(gòu)的防護(hù)。第1節(jié)保證工期的措施“時間是生命，工期是效益和信譽”，為使該項目能按合同工期建成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構(gòu)迅速成立，及時到位一旦中標(biāo)，立即進(jìn)行思想動員，迅速成立強有力的現(xiàn)場指揮機構(gòu)，組織施工隊伍迅速進(jìn)點，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。2、施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作認(rèn)真復(fù)核圖紙，編制實施性施工組織設(shè)計，落實重大施工方案。在作好233

162積極建點的情況下，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征租地拆遷手續(xù)，主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，見縫插針，及時調(diào)整，確?？傮w工期。3、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)。4、實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制。5、加強工程計劃管理。6、施工組織不斷優(yōu)化。以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期為依據(jù)，及時編制實施施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等更趨合理和完善。7、加強機械設(shè)備管理。8、確保勞力充足、高效。9、強化施工管理，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。10、積極主動處理好與當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門及沿線鄉(xiāng)村關(guān)系，盡力爭取他們的關(guān)心、支持和配233

163合，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程比較順利實施。11、作好機、料等后勤保障工作，及時總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高工作效率，以確保按期完工。12、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制，既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤、個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動單位，個人的積極性和創(chuàng)造性。13、以質(zhì)量、安全求速度。只有保證質(zhì)量和安全，計劃才能得以順利實施，工期才有保障。第一章冬季和雨季施工措施冬雨季施工必須注意采取措施，注意遵守冬雨季施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。編制實施性冬雨季施工方案，在進(jìn)駐工地后立即準(zhǔn)備充足的冬雨期施工材料和生活物資。第1節(jié)冬季和雨季的施工安排本標(biāo)段業(yè)主要求工期24個月，其中跨越兩個冬季和兩個雨季，為確保優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程，我公司計劃在冬、雨季節(jié)不考慮停工。第2節(jié)冬季施工措施233

164對需要越冬的路面底基層、基層，應(yīng)在頂面覆蓋一層塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并進(jìn)行穩(wěn)壓，對底基層、基層進(jìn)行越冬保護(hù)。砼冬季施工，為了保證砼的強度，保證工期，防止砼被凍害，在冬季施工時，必須采取冬季砼施工養(yǎng)護(hù)措施，并分派專人24小時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。1、砼在集中拌合站生產(chǎn)，安裝熱火鍋爐加熱拌合用水。2、砂、碎石采用覆蓋保溫或蒸汽加熱，其中不得含有雪和冰塊。3、砼按配合比摻加高效減水劑，砂漿摻加防凍劑，以增加抗凍能力。4、拌制砼時，先用熱水預(yù)熱拌合機，適當(dāng)延長攪拌時間，以保證出料溫度。5、施工機具加強冬期保養(yǎng)，對水箱、油路管道等部件勤檢查、勤保養(yǎng)，防止設(shè)備凍壞。6、梁體采取保溫措施：⑴、在每個主墩的掛籃位置處掛一溫度計，以便施工人員隨時掌握環(huán)境溫度；⑵、砼澆注完畢，頂面利用覆蓋棉絮進(jìn)行保溫，為防止棉絮被水浸濕，在棉絮與砼之間墊一層厚的塑料薄膜；⑶、未拆開模板前，箱梁內(nèi)、外側(cè)模板上利用蒸汽管道加熱環(huán)境溫度以保溫；⑷、箱梁內(nèi)外端利用土工布簾封閉，依靠箱梁砼自身的水化熱進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；⑸、盡量延長拆模時間以保持砼表面溫度，在夜晚盡量不拆模，防止砼由于內(nèi)外溫差過大而開233

165裂；⑹、環(huán)境溫度低于5℃時，不得向砼表面灑水。（三）、雨季施工措施本標(biāo)段所處地區(qū)7月份為雨季，施工時應(yīng)做好如下措施：1、編制雨季施工方案，備足雨季施工材料和防雨物品。2、掌握天氣預(yù)報和氣象動態(tài)，經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工，做好預(yù)防工作。3、維護(hù)好現(xiàn)場施工便道，疏通便道兩側(cè)的排水溝，做到雨后車輛即可通行，降低雨季對施工的干擾。4、做好物資、設(shè)備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設(shè)備等做好覆蓋，主要材料、機具要估計到雨季施工期間的儲備量。5、橋梁工程雨季施工方案橋涵基礎(chǔ)避免在雨季施工。在雨季施工的基礎(chǔ)做好圍堰，備足抽水設(shè)備，保證基坑不被水淹。橋涵砼避免雨天施工，無法避免要調(diào)整水灰比，雨大無法施工時按規(guī)范設(shè)置施工縫，并對新施工混凝土進(jìn)行覆蓋。雨季到來前，對標(biāo)段內(nèi)的排水設(shè)施進(jìn)行檢查、疏通。對個別設(shè)置較深的基礎(chǔ)工程，也要避開雨季施工。233

166⑴、及時檢測砂石料含水量，準(zhǔn)確調(diào)整砂漿、砼施工配合比。⑵、雨季施工模板、鋼筋及砼等工序時，要注意施工中不得將污泥等雜物帶入結(jié)構(gòu)中。砼灌注過程中若遇暴雨，及時用彩條布全幅遮擋，不能因暴雨中斷施工。施工人員應(yīng)配備雨衣、防滑鞋等防雨設(shè)備。⑶、成立防洪組織，認(rèn)真貫徹執(zhí)行關(guān)于防洪工作的有關(guān)規(guī)定，加強對防洪工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立汛期防洪值班制度。⑷、渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構(gòu)、措施落實、搶險方案等進(jìn)行全面檢查，把防洪所需的資金、設(shè)備、物資、人員重點做好安排并予以保證。檢查中發(fā)現(xiàn)問題或隱患，必須立即采取措施進(jìn)行整改。⑸、臨時設(shè)施布置時，避免臨時駐地、料場、設(shè)備停放場地等設(shè)置在河灘等迎水面處，以防洪侵襲，確保安全。6、路基工程雨季施工措施做好雨季施工期的防護(hù)是保證路堤填筑質(zhì)量的關(guān)鍵，其具體措施為疏通臨時排水溝渠，保證排水網(wǎng)絡(luò)暢通，對開挖土路塹時，分層開挖，保持排水橫坡，挖方邊坡宜沿邊坡預(yù)留20～30cm厚不挖，待雨季后或綠化前人工修坡到位。開挖土質(zhì)路塹宜于距路床頂面30cm停止開挖，待233

167雨季后再挖至設(shè)計標(biāo)高。路基施工采取隨挖隨運、隨鋪、隨壓，做好路拱，當(dāng)天填筑土層當(dāng)天做完，防止攤鋪的填土路基因積水沉降，影響路基質(zhì)量。對低洼地段、高填深挖地段和地質(zhì)不良地段土質(zhì)路堤，應(yīng)避開雨季施工。雨季施工，要對取土場做好排水工作，周圍地勢高的一側(cè)修筑臨時截水溝，場坪進(jìn)行必要清理，使之不被水沖泡，更不能形成池塘。在路面結(jié)構(gòu)層施工之前，完工的下承層根據(jù)監(jiān)理工程師的指示始終保持合格的狀態(tài)。在雨季期間，底基層或基層不允許車輛通行。雨季路面施工，要采取措施，避免石灰等集料遭受雨淋。路面工程在濃霧或下雨時不施工。未經(jīng)壓實即遭雨淋的混合料全部清除，更換新料。第一章質(zhì)量、安全保證體系第1節(jié)質(zhì)量保證體系⑴質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo)是：工程質(zhì)量一次驗收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項工程合格率233

168100%，確保省（部）優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。⑵質(zhì)量保證體系認(rèn)真貫徹質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，建立健全質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，有關(guān)職能部門參加的質(zhì)量管理小組，組織領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)工作。⑶、質(zhì)量保證體系框圖說明①項目經(jīng)理項目經(jīng)理是質(zhì)量的第一責(zé)任人，對工程質(zhì)量負(fù)完全責(zé)任，對業(yè)主負(fù)責(zé)；及時貫徹設(shè)計和監(jiān)理工程師制定的技術(shù)管理文件，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)和有效運用；按質(zhì)量保證體系規(guī)定的和業(yè)主作出的承諾去落實；加強內(nèi)部的行動統(tǒng)一和團(tuán)結(jié)，調(diào)動一切積極因素實現(xiàn)質(zhì)量第一的方針；主持安全包保簽狀、質(zhì)量獎罰工作。②項目總工程師主持技術(shù)、質(zhì)檢試驗、測量的日常工作；主持圖紙審核、方案編制、工藝制定、技術(shù)交底工作；對施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，接受質(zhì)保部門監(jiān)督與評定。233

169233

170質(zhì)量保證體系組織保證質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)理總工程師質(zhì)檢工程師工作保證制度保證施工準(zhǔn)備階段挑選合格的技術(shù)人員和技術(shù)工人提交工程進(jìn)度計劃，編制實施性施組設(shè)計工程原材料、預(yù)制構(gòu)件，半成品的質(zhì)量檢驗施工機構(gòu)設(shè)備的質(zhì)量，性能控制。臨時工程、施工現(xiàn)場及環(huán)境的質(zhì)量控制質(zhì)量安全部：質(zhì)量安全檢查控制施工技術(shù)部：技術(shù)管理、工程測量計劃財務(wù)部：施工計劃、資金保證中心試驗室：原材料及建筑成品、半成品等的質(zhì)量檢測物資設(shè)備部：機械、物資（材料）管理綜合辦公室，配合質(zhì)量檢查及技術(shù)教育和培訓(xùn)施工階段施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底施工工藝質(zhì)量控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制工程質(zhì)量自檢控制工序交接質(zhì)量控制分項工程質(zhì)量檢查分項工程質(zhì)量檢查竣工階段工程竣工文件的編制，竣工質(zhì)量自檢工程交工驗收、業(yè)主簽發(fā)交工證書缺陷責(zé)任期對存在的缺陷，病害或其它不合格之處進(jìn)行修補，重建項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制實驗人員質(zhì)量責(zé)任制測量人員質(zhì)量責(zé)任制專業(yè)工程隊長質(zhì)量責(zé)任制生產(chǎn)班組長質(zhì)量責(zé)任制兼職質(zhì)量員質(zhì)量責(zé)任制操作工人質(zhì)量責(zé)任制定期與日常質(zhì)量教育檢查制事故處理報告制質(zhì)量責(zé)任制開工報告審批制設(shè)計文件復(fù)核制測量雙檢制工程試驗檢測制分階段技術(shù)交底隱蔽工程檢查簽證制分項工程質(zhì)量評定制竣工質(zhì)量簽證制233

171③專職質(zhì)檢工程師代表我方對現(xiàn)場質(zhì)量總體工作進(jìn)行監(jiān)督，直接向處質(zhì)量管理處匯報工作；協(xié)助總工程師領(lǐng)導(dǎo)233

172項目部制定完善的質(zhì)量保證計劃、工作程序，統(tǒng)一質(zhì)量記錄和驗收表格；對質(zhì)量保證計劃的貫徹執(zhí)行定期檢查和監(jiān)督；組織項目部進(jìn)行創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)保措施的制定；審查指導(dǎo)各單項工程的施工方案及保證質(zhì)量的技術(shù)措施是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)說明書的要求；在現(xiàn)場執(zhí)行質(zhì)量一票否決權(quán)；主持質(zhì)量事故的調(diào)查處理工作，主持和研究審定處理方案；收集文件，整理質(zhì)量保證記錄資科；收集文件，整理質(zhì)量動態(tài)分析；內(nèi)部質(zhì)量評價，質(zhì)量動態(tài)分析；配合甲方和監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)與監(jiān)理工程師聯(lián)系，組織隱蔽工程、分項工程和單位工程的抽查驗收；對質(zhì)檢工程師提出質(zhì)檢結(jié)果報告進(jìn)行復(fù)核、檢查，對試驗、測量及施工隊伍的施工質(zhì)量及原材料進(jìn)行檢查、鑒定和抽查。對監(jiān)理工程師發(fā)出的指令，及時通知有關(guān)部門進(jìn)行處理。④質(zhì)檢工程師具體落實擬定的質(zhì)量保證措施、質(zhì)量計劃；負(fù)責(zé)施工隊制定完善的保證計劃，在監(jiān)察工程師指導(dǎo)下開展質(zhì)檢工作，貫徹上級的質(zhì)量指標(biāo)和要求；進(jìn)行質(zhì)量交底，主持內(nèi)部質(zhì)檢工作，在達(dá)到規(guī)范要求后，呈報監(jiān)理工程師，協(xié)同復(fù)檢；對質(zhì)量233

173保證計劃的貫徹執(zhí)行進(jìn)行定期檢查和監(jiān)督；審查各分項工程的施工方案及保證質(zhì)量的技術(shù)措施是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)細(xì)則的要求；負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查，并提出處理意見，下發(fā)質(zhì)量問題通知單，并對技術(shù)部門提出的處理方案進(jìn)行審核；收集文件，整理質(zhì)量檢查記錄資料；制定質(zhì)量保證培訓(xùn)計劃，并按計劃對有關(guān)部門及人員進(jìn)行培訓(xùn)；內(nèi)部質(zhì)量評價，質(zhì)量動態(tài)分析；對不滿足質(zhì)量要求的工作采取行動，包括停工并及時向項目經(jīng)理匯報；負(fù)責(zé)與監(jiān)理工程師聯(lián)系，組織隱蔽工程、分項工程和單位工程的檢查和質(zhì)量評定；對監(jiān)理工程師發(fā)出的指令及時作出反應(yīng)，并將處理意見報安質(zhì)科；負(fù)責(zé)材料供應(yīng)商的資質(zhì)審查，現(xiàn)場進(jìn)材料的測試工作；對班組提出的質(zhì)檢結(jié)果進(jìn)行復(fù)檢，對試驗、測量及施工原材料進(jìn)行復(fù)驗、鑒定。⑤專業(yè)工程師主要負(fù)責(zé)專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)和保證施工質(zhì)量，并監(jiān)督檢查嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，同時做好施工原始記錄和技術(shù)資料的收集整理。233

174⑥設(shè)備工程師主要負(fù)責(zé)對施工原材料的采購，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。⑦測量試驗工程師配合質(zhì)量檢查，提供可靠的各項數(shù)據(jù)。⑧施工班組長組織學(xué)習(xí)項目部下發(fā)質(zhì)量控制交底書及其它質(zhì)量保證措施，負(fù)責(zé)施工隊的質(zhì)量教育培訓(xùn)上作；對本隊所負(fù)責(zé)的工程項目實施全過程的質(zhì)量控制與檢查；發(fā)現(xiàn)施工不符合質(zhì)量要求時有權(quán)停工并向班組長及項目部質(zhì)量檢查室匯報工作；進(jìn)行各項工序的自檢工作，填報自檢表并在合格后呈報監(jiān)理工程師，上報項目部質(zhì)量檢查工程師，會同項目部質(zhì)量檢查工程師配合監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查；及時將項目部質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師質(zhì)量意見反饋至施工現(xiàn)場并監(jiān)督實施。⑨工班質(zhì)檢員落實制定工序質(zhì)量控制要點和內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，并督促正確執(zhí)行；發(fā)生無法執(zhí)行或執(zhí)行失誤時向隊質(zhì)檢員匯報工作并求得解決；在工序操作完成時負(fù)責(zé)自檢并在自檢合格后通知隊質(zhì)檢員。233

175第1節(jié)安全保證體系1、安全目標(biāo)本工程安全目標(biāo)為：實現(xiàn)“四無、一創(chuàng)建”。四無：無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全樣板工地。2、安全保證體系建立健全安全組織體系，經(jīng)常研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)。安全保證體系框圖見《安全保證體系框圖》。3、安全保證的主要措施⑴、安全組織保證措施①建立健全安全管理體系，建立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長，以專職安檢工程師為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立健全崗位責(zé)任制，從組織、制度上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范生產(chǎn)，安全操作。233

176經(jīng)理部設(shè)安全檢查工程師，班(組)設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。233

177233

178⑵、安全管理保證措施Ⅰ、安全生產(chǎn)責(zé)任制Ⅱ、安全生產(chǎn)教育制Ⅲ、安全技術(shù)交底制Ⅳ、安全生產(chǎn)檢查制Ⅴ、職工傷亡事故報告處理制Ⅵ、安全設(shè)計制Ⅶ、安全操作掛牌制Ⅷ、班前安全講話制Ⅸ、臨時設(shè)施驗收制Ⅹ、交接班制Ⅺ、安全活動日制Ⅻ、安全生產(chǎn)獎懲制⑶、交通安全措施233

179由于本標(biāo)段起點位于既有公路旁邊，來往車輛較多，應(yīng)時刻注意交通安全。為了更好地保證施工過程中的交通安全，在高速公路跨越舊公路時，在距離高速公路兩側(cè)各二百米遠(yuǎn)處，各設(shè)三條減速帶，并在施工現(xiàn)場與舊公路相接處，設(shè)隔離柵欄，并在入口醒目地帶設(shè)警示牌，提醒過往車輛及行人注意避開施工現(xiàn)場，并在夜間設(shè)專門的安全人員值守，防止過往車輛及行人誤入施工現(xiàn)場。尤其是隧道進(jìn)出口爆破施工要提前遠(yuǎn)距離警戒，暫時封閉交通，確保過往車輛安全。⑷、高空作業(yè)安全措施①認(rèn)真貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針。②制訂嚴(yán)格的高空安全生產(chǎn)措施。③積極開展高空安全生產(chǎn)教育活動,提高安全意識。④制訂高空安全生產(chǎn)獎懲制度⑤高空安全生產(chǎn)時檢日查制⑥認(rèn)真執(zhí)行定機定人、持證上崗制度，加強機電設(shè)備維修的保養(yǎng)，保證機電設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。⑦結(jié)合本工程特點：Ⅰ、主梁懸臂端和掛籃平臺上的施工荷載應(yīng)盡量接近設(shè)計荷載。233

180Ⅱ、掛籃、托架及膺架上的施工荷載必須小于設(shè)計荷載。Ⅲ、掛籃移動時必須緩行，不得隨意增加掛籃前端荷載，按設(shè)計規(guī)定確定牽引鋼絲繩位置，掛籃錨桿、模板吊桿在每次安裝前必須認(rèn)真檢查，確認(rèn)正常后方可使用。Ⅳ、掛籃前移時，要同步、緩行。走行前應(yīng)檢查滑道、掛鉤、走行吊桿以及前后吊桿是否已抽出。Ⅴ、掛籃走行到位、澆注混凝土前檢查三角架后錨固、前吊桿、后吊桿、抗剪銷、牽索錨固系統(tǒng)以及三角架前支點受力分布是否均勻。Ⅵ、每個施工周期結(jié)束后均勻應(yīng)對掛籃的各關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查簽證后才能繼續(xù)使用。第一章其它說明的事項第1節(jié)廉政措施我們依照黨和國家的路線、方針、政策和黨紀(jì)、政紀(jì)法規(guī)，結(jié)合實際項目實施過程，搞好廉政建設(shè)工作。1、由政工書記帶頭作好廉政建設(shè)的宣傳工作。向施工人員宣傳實施工程廉政建設(shè)的指導(dǎo)思想、目的、意義和要求。2、成立由項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)，綜合辦公室具體實施的廉政建設(shè)機構(gòu)。233

1813、在施工過程中，作好廉政建設(shè)，不搞吃請、行賄、受賄等行為。4、對違反廉政建設(shè)的人員按照現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)肅處理第1節(jié)環(huán)境保護(hù)和文明施工的主要措施環(huán)境保護(hù)是我國一項基本國策，若中標(biāo)我公司將與當(dāng)?shù)孛芮信浜希瑖?yán)格控制施工污染，特別是控制對磨子潭水庫的污染。1、建立健全環(huán)境保護(hù)體系成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護(hù)及文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定量的環(huán)保實施人員和技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保及文明施工知識，共同搞好環(huán)保及文明施工工作。233

1822、制定防止和減輕污水、大氣污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的環(huán)保措施⑴、防止沖刷與淤積。⑵、廢渣處理應(yīng)及時，堆積和廢棄不應(yīng)影響排灌系統(tǒng)與排灌設(shè)施，棄土按聯(lián)系好的棄土場位置和規(guī)定組織施工。⑶、箱梁懸澆砼澆注時應(yīng)注意砼不得到處散落，建筑垃圾回收處理，廢舊物資回收利用，不得隨意亂拋污染環(huán)境。特別注意污水、油跡污染結(jié)構(gòu)砼。233

1833、臨時駐地的環(huán)境管理臨時工作人員住地、辦公室和其它施工生活場地的環(huán)境管理是承包人的責(zé)任。應(yīng)認(rèn)真的做好臨時駐地的環(huán)境管理。第1節(jié)對外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施本著和睦及保證工程順利進(jìn)行的原則，將與當(dāng)?shù)孛芮信浜?，搞好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系協(xié)調(diào)，樹立我公司的良好形象，搞好工程建設(shè)。1、文明交流尊重當(dāng)?shù)厝罕娦袨榉绞?，語言習(xí)慣，做到不議論、不干涉、不模仿，相互尊重，文明交流。2、建立路地友好關(guān)系⑴、積極與當(dāng)?shù)卣案鞑块T的友好共建⑵、嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐母黜椧?guī)章制度⑶、積極配合當(dāng)?shù)卣案鞑块T的工作⑷、各項對外工作積極與當(dāng)?shù)卣案鞑块T聯(lián)系，不單獨行事。第2節(jié)地上和地下三線保護(hù)措施233

184先行人員進(jìn)場后，即組織對沿線地下光纜和電力路線等三線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并針對各種情況與有關(guān)部門取得聯(lián)系，制定切實可行的保護(hù)措施，以確保線路安全。第1節(jié)文物保護(hù)文物是國家的財富，在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，對參加施工人員進(jìn)行有關(guān)教育。施工中，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)文物，立即報告有關(guān)部門，并做好現(xiàn)場保衛(wèi)和防護(hù)工作。由經(jīng)理部辦公室負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)工作。第2節(jié)施工保險措施開工前，積極與當(dāng)?shù)乇ｋU公司開展業(yè)務(wù)聯(lián)系，辦理好工程保險、設(shè)備保險和施工人員的人身保險等。施工中發(fā)生意外時，積極與保險公司磋商解決。第3節(jié)防止疫病的措施開展“疫病”預(yù)防宣傳工作，使所有職工做到“三掌握”、“兩及時”，即：掌握“疫病”的主要癥狀和特征，掌握預(yù)防“疫病”的各項措施，掌握當(dāng)?shù)厥罩巍耙卟　钡闹付ㄡt(yī)院的名稱233

185、地址及聯(lián)系電話；對“疫病”表現(xiàn)癥狀及時做出大致判斷和反應(yīng)，一旦發(fā)現(xiàn)“疫病”病人或疑似病人，及時報告并控制好現(xiàn)場。切實做好施工現(xiàn)場的消毒工作，對施工機械設(shè)備、施工工棚、宿舍、辦公室、食堂、浴室、廁所定時消毒，對炊事用具和餐具餐餐消毒。加強施工現(xiàn)場衛(wèi)生管理，及時清運建筑垃圾和生活垃圾。第1節(jié)夜間施工措施建立夜間值班制度，必須由工班長負(fù)責(zé)，多工序施工時，要有總體施工負(fù)責(zé)人值班，做好周密的組織和技術(shù)交底，配備足夠的物資，確保夜間施工順利進(jìn)行。嚴(yán)格復(fù)核、檢查制度，確保各項技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)準(zhǔn)確無誤，符合設(shè)計和規(guī)范的規(guī)定。嚴(yán)格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進(jìn)行隱蔽工程施工時，及時通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查，并辦理簽證手續(xù)，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽證，不能進(jìn)行下一道工序施工。安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的照明條件，值班電工要隨叫隨到。做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人看守。233

186第1節(jié)火工品管理措施炸藥庫的設(shè)置和使用經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫房,起爆器材庫房,火雷管庫房。并派專人二十四小時值守?；鸸て返氖褂貌捎枚款I(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。未用完的立即交回，不得在倉庫外保存。第2節(jié)農(nóng)忙季節(jié)施工對經(jīng)業(yè)主監(jiān)理工程師同意雇用的部分農(nóng)民臨時工，當(dāng)農(nóng)忙季節(jié)到來時應(yīng)滿足農(nóng)民意愿，不誤農(nóng)時，但應(yīng)及時補充足夠勞力，滿足施工進(jìn)度所需人力。本標(biāo)段施工凡是與鄉(xiāng)村道路、機井、農(nóng)田莊稼及農(nóng)村設(shè)施有聯(lián)系或干擾的工序，當(dāng)農(nóng)忙季節(jié)到來時應(yīng)加強與農(nóng)民的聯(lián)系，取得當(dāng)?shù)卣闹С郑η笞龅焦こ?、農(nóng)忙兩不誤。第3節(jié)質(zhì)量回訪保修措施百年大計，質(zhì)量第一，我們將嚴(yán)格按照施工設(shè)計文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范組織施工，健全質(zhì)量保證體系，按省級優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行目標(biāo)管理。我們承諾在保修期內(nèi)將履行建設(shè)部關(guān)于建筑工程保修的有關(guān)內(nèi)容的規(guī)定。233

1871、質(zhì)量回訪由單位領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員組成工程質(zhì)量回訪小組。在保修期內(nèi)定期（或不定期）對工程質(zhì)量進(jìn)行回訪，向建設(shè)單位征求對工程質(zhì)量的意見，并深入現(xiàn)場了解實際使用效果，摸清工程質(zhì)量方面存在的問題。2、工程保修根據(jù)回訪中發(fā)現(xiàn)的問題，如屬施工原因造成的質(zhì)量問題，我們將無償實行保修。如屬設(shè)計或使用不當(dāng)造成的質(zhì)量問題，我們將全力協(xié)助建設(shè)單位解決并提供技術(shù)服務(wù)。233

188233

189233

190表5施工工藝框圖第LY-08合同段1、《路基填筑施工工藝框圖》2、《填石路堤施工工藝框圖》3、《結(jié)構(gòu)物臺背、錐坡回填施工工藝框圖》4、《路塹開挖施工工藝框圖》5、《漿砌片石邊溝、排水溝、護(hù)坡、急流槽砌石施工工藝框圖》6、《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》7、《人工挖孔樁施工工藝框圖》8、《擴大基礎(chǔ)、承臺（系梁）施工工藝框圖》9、《一般墩臺身施工工藝框圖》10、《橋梁高墩爬模施工工藝框圖》11、《蓋梁施工工藝框圖》12、《后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制箱梁施工工藝框圖》13、《梁體安裝施工工藝框圖》233

19114、《橋面鋪裝砼施工工藝框圖》15、《鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖》16、《小導(dǎo)管注漿施工工藝框圖》17、《隧道洞身施工工藝框圖》18、《濕噴法噴射砼施工工藝框圖》19、《防水板施工工藝框圖》20、《隧道二次襯砌施工工藝框圖》21、《水泥砼路面施工工藝框圖》22、《監(jiān)控量測施工工藝框圖》23、《地質(zhì)觀測超前預(yù)報工作框圖》24、《箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖》25、《移動模架施工工藝流程圖》233

192路基填筑施工工藝框圖233

193233

194說明：路基填筑借方來自挖方利用方或利用隧道棄方(滿足路基要求的填料)，由自卸汽車將填料運輸至路基后采用推土機攤鋪、初碾，平地機整平，最后用光輪振動壓路機進(jìn)行碾壓。2、填石路堤施工工藝框圖233

195說明：路基填筑借方來自挖方利用方或業(yè)主指定的取土場或利用隧道棄方(滿足路基要求的填料)，由自卸汽車將填料運輸至路基后采用推土機攤鋪、初碾，平地機整平，最后用重型振動壓路233

196機進(jìn)行碾壓。3、結(jié)構(gòu)物臺背、錐坡回填施工工藝框圖說明：施工時回填材料采用透水性良好的材料。填料的粒徑不得大于50mm，塑性指數(shù)小于12。在回填壓實施工中，回填必須均衡、對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不大于20cm，并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達(dá)不到的地方使用業(yè)主指定的壓實機械碾壓，但涵頂50cm內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機，以達(dá)到規(guī)定的壓實度。233

1974、路塹開挖施工工藝框圖說明：土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。土方挖運采用履帶式挖掘機挖裝、重載自卸車運輸，短距離的土方用自行鏟運機，推土機配合。開挖前做好塹頂截排水系統(tǒng)，保證邊坡穩(wěn)定。石方開挖采用預(yù)裂、光面爆破進(jìn)行爆破開挖。鉆孔采用露天鉆機和氣腿式鑿巖機。233

1985、漿砌片石邊溝、排水溝、擋土墻施工工藝框圖說明：233

199施工前認(rèn)真做好材料的選用和施工測量準(zhǔn)備工作，施工時采用擠漿法砌筑，勾縫采用凹縫，并按尺寸掛線施工，外露表面用塊石并修面，確保砌體符合規(guī)定尺寸和質(zhì)量要求。砌筑過程中關(guān)鍵把握好砂漿的質(zhì)量，座漿要飽滿，并達(dá)到砌體平整、無通縫，線形順直流暢的外觀美觀要求。6、鉆孔灌注樁施工工藝框圖233

200233

201說明：采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔施工，汽車吊吊入鋼筋籠，砼由拌合站集中拌合，砼輸送罐車送輸，泵送入漏斗口，導(dǎo)管法灌注水下砼的施工方法。7、人工挖孔樁施工工藝框圖233

202說明：挖孔樁土層用人工鎬頭開挖，風(fēng)化松軟巖層時采用風(fēng)鎬開挖，風(fēng)鎬開挖困難時采用淺眼233

203電雷管弱爆破法施工。邊挖邊做混凝土護(hù)壁。當(dāng)挖孔樁挖至設(shè)計標(biāo)高后并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，立即進(jìn)行鋼筋籠及混凝土施工。鋼筋籠采用25t汽車吊吊裝?；炷翝沧⒉捎幂斔捅媒?jīng)過串筒入孔，搗固采用插入式振動器。8、擴大基礎(chǔ)、承臺（系梁）施工工藝框圖說明：橋梁明挖擴大基礎(chǔ)和承臺（系梁）挖基采用挖掘機開挖，人工配合，邊挖邊護(hù)，保證基坑穩(wěn)定性。進(jìn)入風(fēng)化層時，采用風(fēng)鉆鉆眼，爆破開挖。人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，水泵抽水，人工綁233

204扎鋼筋，采用整體大鋼模板，泵送砼入模，插入式振搗器振搗。9、一般墩臺身施工工藝框圖說明：墩柱模板采用特制大鋼模板，當(dāng)橋墩高度H≤15m時，模型一次拼裝到頂，砼一次澆注完成；當(dāng)橋墩高度15m＜H≤30m時，分兩次完成；當(dāng)橋墩高度H＞30m時，采用爬模施工。砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，通過串筒到達(dá)澆注面，插入式振搗器搗固，塑料膜包裹養(yǎng)護(hù)。233

20510、橋梁高墩爬模施工工藝框圖233

206說明：本標(biāo)段墩身高度H＞30m的橋墩全部采用爬模施工。利用埋于墩身內(nèi)的預(yù)埋螺母，將軌道附在橋墩上；也可利用橋墩對拉螺栓將軌道固定于橋墩上。砼在攪拌站集中拌合，砼攪拌運輸車水平運輸至墩臺處，砼輸送泵泵送入模，插入振動棒振搗密實。墩身模板拆除，軌道附設(shè)后，進(jìn)行爬架的爬升。利用可移裝的液壓千斤頂一端安于軌道上的銷孔中，另外一端安于爬架上，一個行程可爬升約450mm，每走完一個行程后，用穿銷固定，使缸體恢復(fù)原位，然后開始另一個頂升行程。操作工人利用爬架立柱上設(shè)置的手動導(dǎo)鏈將模板提起然后立模。11、蓋梁施工工藝框圖233

207說明：蓋梁采用鋼抱箍法施工，模型采用特制大鋼模板，一次澆筑成型。砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗器搗固，塑料膜包裹養(yǎng)護(hù)，確保外觀質(zhì)量。12、后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制箱梁施工工藝框圖233

208說明：制梁臺座采用C25混凝土澆筑，梁體模板全部采用大塊鋼模，依照設(shè)計尺寸定型制作。鋼筋在梁臺依照設(shè)計位置間距綁扎成型。預(yù)留孔道方法采用預(yù)埋波紋管成孔。砼由拌和站集中233

209拌制，大梁砼澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端向另一端推進(jìn)。箱梁砼強度達(dá)到設(shè)計強度的90%后,方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。張拉時采用張拉應(yīng)力、鋼絞線伸長值雙控，對稱張拉的方法。13、梁體安裝施工工藝框圖233

210233

211說明：首先檢查墩臺中線、標(biāo)高，同時在橋墩上設(shè)置水平標(biāo)和中心標(biāo)。橋梁架設(shè)采用架橋機架設(shè)。龍門吊起吊入運梁車，由運梁車喂梁入架橋機，板梁安裝完后，須加設(shè)臨時支撐以固定。14、橋面鋪裝砼施工工藝框圖說明：233

212架梁完成后，清理梁部頂面。隨后可棒扎鋼筋，安裝模板，進(jìn)行隱蔽檢查合格簽證后，開始澆注砼。砼采用拌合站集中拌合，砼輸送罐車運輸，吊車澆筑，攤鋪機攤鋪，振動棒振搗,攤鋪機整平。完成一段砼鋪裝層施工并在其表面收漿、拉毛后，及時用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。施工中應(yīng)預(yù)留或預(yù)埋后橋面排水系統(tǒng)的各種管道。15、鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖233

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214說明：挖基采用挖掘機開挖，人工綁扎鋼筋、立模，基礎(chǔ)砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗器搗固。涵身漿片采用砂漿拌合機拌合，擠漿法砌筑。蓋板在預(yù)制場集中進(jìn)行預(yù)制，人工配合汽車吊進(jìn)行安裝。16、小導(dǎo)管注漿施工工藝框圖說明：鉆孔采用錨桿鉆機鉆孔，沿開挖輪廓線外按設(shè)計間距及外插角度打孔，鉆孔結(jié)束后掏孔233

215檢查，安設(shè)注漿管注漿。注漿機采用雙液注漿泵，兩種漿液分別為水泥漿和水玻璃漿兩種材料，分別裝入兩個容器中，不停攪拌。將注漿泵兩根高壓吸漿管分別插入兩個容器中，接通注漿泵電源，打開開關(guān)，將注漿管與小導(dǎo)管用絲扣閥門開關(guān)連通即可注漿。注漿結(jié)束后終止前清除管內(nèi)漿液改用30#水泥砂漿緊密填充，增強鋼管的強度和剛度。17、隧道洞身施工工藝框圖233

216說明：開挖遵循.弱爆破，短進(jìn)尺，強支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌.的原則。Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖，光面爆破施工；Ⅲ極圍巖采用全斷面開挖法開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運輸采用無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵泵送入模，插233

217入式與附著式振搗器振搗。18、濕噴法噴射砼施工工藝框圖說明：隧道噴射砼采用濕噴工藝施工，噴射設(shè)備使用濕式砼噴射機，砼中摻DS型液體速凝劑，STC粘稠劑，以減少回彈量和粉塵。外加劑摻量要按施工配合比嚴(yán)格控制，確保噴射砼強度符合設(shè)計要求。噴射順序自下而上，先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角。19、防水板施工工藝框圖233

218說明：施工在獨立的腳手架作業(yè)平臺上完成，作業(yè)平臺可在軌道上滑行。防水板采用吊掛施工。防水板在洞外拼接，搭接寬不小于10cm，用熱焊粘結(jié)。吊掛防水板的臺車就位后，對開挖面凹凸部分進(jìn)行找平。防水板的鋪設(shè)盡量做到一次到位，施工時采用.由下向上.、.試鋪定位.的233

219方法，即鋪掛時從邊墻墻角向上鋪起，最后在拱頂合攏。上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留不少于10cm的搭接幅面，用熱焊機將搭接縫焊好，并充氣檢測。20、隧道二次襯砌施工工藝框圖233

220說明：砼由攪拌站集中拌合，用砼輸送車運送砼，砼輸送泵泵送入模。洞身模筑（二次襯砌）砼施工順序：先鋪底、再澆注墻、拱。先前仰拱一次灌注，仰拱和側(cè)墻墻基、初期支護(hù)233

221一起構(gòu)成封閉環(huán)。側(cè)墻和拱部砼由洞口向里施工，搗固采用模板臺車上附著式振動器及插入式振搗器聯(lián)合振搗。21、水泥砼路面施工工藝框圖233

222說明：砼路面正式施工前先攤鋪不小于100m的試驗段，確定砼攤鋪施工工藝和施工方法后，233

223再正式開始路面施工。砼由洞外自動計量拌和站生產(chǎn)，砼罐車運輸，砼攤鋪機攤鋪砼，磨光機刮尺細(xì)平，人工精平，刻槽機刻槽。22、監(jiān)控量測施工工藝框圖說明：量測部位和測點位置，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件量測項目和施工方法確定，測點應(yīng)距開挖面2米范圍內(nèi)，安設(shè)部位要利于保證爆破后24小時內(nèi)或下一次爆破前測讀初值。測點的測試頻率應(yīng)233

224根據(jù)圍巖和支護(hù)的位移速度及離開開挖面的距離加以確定。量測斷面間距一般為：洞口段5～10m一個斷面，其余地段視地質(zhì)情況每隔5～100m一個斷面。23、地質(zhì)觀測超前預(yù)報工作框圖說明：從鉆進(jìn)的時間、速度、壓力、沖洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構(gòu)造性質(zhì)233

225及地下水等情況掌握地質(zhì)條件，綜合不同位置鉆孔的鉆進(jìn)時間變化曲線，大致確定斷層的規(guī)模和產(chǎn)狀。一般采用開挖工作面兩個鉆孔，鉆探長度20m，用于探明前方地質(zhì)。發(fā)現(xiàn)地下水較大時，進(jìn)一步鉆孔放水。斷層破碎帶及富水地段采用中孔注漿錨桿超前預(yù)支護(hù)、鋼架、噴錨網(wǎng)防護(hù)，縮短循環(huán)進(jìn)尺，盡量采用人工或機械開挖，減少對圍巖的擾動，及時支護(hù)，做到隨挖隨護(hù)。施工中進(jìn)行隧道開挖面地質(zhì)素描圖和地質(zhì)展示圖記錄，為施工提供地質(zhì)資料。24、箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖233

226說明：上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開工。墩頂0#、1#塊長度為10m，擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對稱澆注而成，待“T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺進(jìn)行邊跨合攏，同時引橋上部箱梁拆除支架進(jìn)行壓重，233

227最后進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。25、移動模架施工工藝流程圖233

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229說明：每移動一次模架只能澆注一孔。第一次模架澆筑長度42.2m。模架原位安裝并預(yù)壓后，澆注第一跨現(xiàn)澆箱梁混凝土。中間模架澆筑長度在44.2～59.8m之間。待第一跨現(xiàn)澆箱梁張拉壓漿完成后，移動模架縱移到第二跨待澆梁段位置，澆注第二跨混凝土。末跨澆筑長度為57.8m，一次澆筑。當(dāng)模架移動時導(dǎo)梁伸過過渡墩后，可逐節(jié)拆掉，防止導(dǎo)梁影響前方主橋施工。233

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