術(shù)語大全

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質(zhì)量術(shù)語大全SGMDY質(zhì)量部QD

1術(shù)語解釋目錄GCA--------------1GCASCORE---5GCAPPH----------6WDPV-------------7SPA----------------8GDS---------------9S&R--------------10PCR---------------11FTQ---------------12DRL---------------13DR-----------------14SOS/JIS---------15CPIP--------------16SIL---------------17PTR---------------18PRR---------------19PAA---------------20EWO--------------21CVIS-------------22PDI----------------23IPTV--------------24CPV---------------25QD

2術(shù)語解釋GCA－1GlobalCustomerAudit全球顧客評(píng)審規(guī)范模擬顧客的眼光，對(duì)可售車輛的質(zhì)量狀況進(jìn)行評(píng)定。GCA規(guī)范僅適合于全球GM系統(tǒng)所有汽車制造廠，它規(guī)定了車輛抽樣方案、設(shè)施要求、評(píng)審項(xiàng)目、評(píng)定方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)每輛車進(jìn)行下述項(xiàng)目的評(píng)審：◆靜態(tài)評(píng)審?fù)庥^、油漆、配合、功能◆動(dòng)態(tài)評(píng)審起動(dòng)、加速、制動(dòng)、異響、風(fēng)噪、操縱性等◆雨淋試驗(yàn)8分鐘水密封試驗(yàn)◆電器評(píng)審電器、空調(diào)等功能QD-1-

3術(shù)語解釋GCA－2GCA最小抽樣方案日產(chǎn)量日最小評(píng)審數(shù)量<2504251–5008501–75012>75020取樣要求所有被GCA抽出的車輛必須：1.可銷售的車輛2.隨機(jī)性3.由評(píng)審員本人取樣.QD-2-

4術(shù)語解釋GCA－3GCA缺陷分類與縮寫1Paint(P)2Metal(M)3BodyFit(BF)4InteriorTrim(IT)5ExteriorTrim(ET)6Electrical(E)7Waterleak(W)8Noise(N)9Underbody/Underhood(UB/UH)10Driveability(D)QD-3-

5術(shù)語解釋GCA－4GCA工作流程(時(shí)間：130min)車輛取樣5min靜態(tài)評(píng)審30min發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)檢查5min動(dòng)態(tài)評(píng)審50min8分鐘雨淋試驗(yàn)15min底盤檢查8min大燈光束、冷媒測(cè)試8min電器4min報(bào)告整理5minQD-4-

6術(shù)語解釋GCASCORE根據(jù)缺陷的嚴(yán)重程度，分別賦予不同的扣分值。GCA扣分值一般分為以下4種：◆0.5：零部件外觀◆1.0：在外觀上的GDS或PDI外觀◆10：功能、電器、噪音、漏水和可靠性/索貼問題◆50：半路拋錨，違反法規(guī)和安全※凡是扣分值為0.5或1.0分的缺陷通稱為非優(yōu)先級(jí)問題（NP）※凡是扣分值為10分或50分的缺陷通稱為優(yōu)先級(jí)問題（P）QD-5-

7AUDIT術(shù)語解釋GCAPPHProblemPerVehilce每100輛車出現(xiàn)的缺陷數(shù)量，PPH和SCORE均是評(píng)價(jià)車輛質(zhì)量水平的重要指標(biāo)。EXAMPLE:GCA共檢查6輛車，發(fā)現(xiàn)的缺陷總數(shù)為60個(gè)，則PPH值為：100X60/6＝1000▲Score表示缺陷的嚴(yán)重程度▲PPH表示缺陷的數(shù)量QD-6-

8術(shù)語解釋W(xué)DPVWeightedDiscrepanciesPerVehicle平均每輛車不符合項(xiàng)與權(quán)重乘積的總和（平均每輛車扣分值）ΣDiscrepancyXFactor=totalamountofinspectedunits例：113輛車GCA評(píng)審結(jié)果為則：WDPV=(93X0,5+107X1+14X10+0X50)/113＝2.06QD-7-

9術(shù)語解釋SPA發(fā)運(yùn)前檢查Shippingpriorityaudit發(fā)運(yùn)前對(duì)高關(guān)注問題檢查目的：同GDS評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)比GDS嚴(yán)格。目前GM系統(tǒng)已經(jīng)用SPA代替了GDS。SGM計(jì)劃今年開始取消GDS?！魳颖救萘浚河芍圃鞆S自定。◆評(píng)審內(nèi)容：與GDS基本相同◆評(píng)審時(shí)間：根據(jù)車型不同約為20MIN▲所有SPA問題均為A類缺陷，責(zé)任部門需前后重新檢查車輛。QD-8-

10術(shù)語解釋GDS全球交付審查GlobalDeliverySurvey目的：提供一種統(tǒng)一方法用于在已發(fā)運(yùn)給分銷商車輛上辯別那些可能導(dǎo)致立即保修的高可視不符合項(xiàng)。缺陷信息報(bào)告總裝廠便于立即采取控制措施及解決措施?！魳颖救萘浚河芍圃鞆S自定。現(xiàn)為20輛◆評(píng)審內(nèi)容：靜態(tài)評(píng)審和動(dòng)態(tài)評(píng)審◆評(píng)審時(shí)間：根據(jù)車型不同約為20MIN▲所有GDS問題均為A類缺陷，責(zé)任部門需前后重新檢查車輛。QD-9-

11術(shù)語解釋S&RSqueak&RattleSqueak&Rattle(車輛行駛時(shí)摩擦、振動(dòng)噪音，泛指異響)目的：通過發(fā)現(xiàn)、消除和預(yù)防整車噪聲提高用戶的滿意水平?！魳颖救萘浚河芍圃鞆S自定。現(xiàn)為20輛◆評(píng)審區(qū)域：碎石路、扭曲路、橡膠塊路、條形路等◆評(píng)審時(shí)間：約為20MIN◆評(píng)審方式：模擬顧客滿意程度。GMUTS值小于6，即為缺陷▲所有S&R問題均為A類缺陷，責(zé)任部門需前后重新檢查車輛。QD-10-

12術(shù)語解釋PCR問題交流報(bào)告ProblemCommunicationReportPCR報(bào)告是對(duì)一個(gè)問題所有相關(guān)事實(shí)因素的綜合陳述，它有助于我們說明問題的WhoWhatWhenWhereWhy五個(gè)方面。它為記錄問題的解決措施提供了書面格式。公司級(jí)PCR發(fā)布：AUDITPCR發(fā)布原則：出現(xiàn)下述缺陷，進(jìn)行PCR發(fā)布●GCA優(yōu)先級(jí)問題●GCA高頻次的非優(yōu)先級(jí)問題●GDSA類缺陷●S&R異響PCR主要內(nèi)容●問題定義和描述●當(dāng)場(chǎng)控制辦法●根本原因分析●解決辦法●驗(yàn)證方法和結(jié)果PCR跟蹤GCA對(duì)PCR跟蹤3周（15個(gè)工作日），若3周內(nèi)缺陷未發(fā)生，自動(dòng)進(jìn)行關(guān)閉，否則PCR重新開啟QD-11-

13FTQ：第一次通過此質(zhì)檢工位的車輛數(shù)－第一次需返修的車輛數(shù)/第一次通過此質(zhì)檢工位的車輛數(shù)。FTQ一次質(zhì)量合格率FirstTimeQuality術(shù)語解釋QD-12-

14DRL：所有通過此質(zhì)檢工位車輛的缺陷總數(shù)/第一次通過總裝報(bào)交工位的車輛數(shù)。DRL一次生產(chǎn)通過率損失DirectRunLoss術(shù)語解釋QD-13-

15DR(1)等于板鏈報(bào)交、DVT、排放、雨淋和CARE報(bào)交5個(gè)崗位的FTQ相乘。DR(2)等于板鏈報(bào)交、DVT和CARE報(bào)交3個(gè)崗位的FTQ相乘。DR生產(chǎn)質(zhì)量綜合指數(shù)DirectRun術(shù)語解釋QD-14-

16SOS:Standardizedoperationsheets標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)單JIS:JobInstructionsheets作業(yè)指導(dǎo)書1.工段長(zhǎng)負(fù)責(zé)確保作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有最新版本的作業(yè)文件。2.班長(zhǎng)/工段長(zhǎng)負(fù)責(zé)其所轄范圍內(nèi)所需作業(yè)文件的編制。包括文件的起草及其分發(fā)后的更新。3.組員負(fù)責(zé)按作業(yè)文件的規(guī)定實(shí)施裝配作業(yè)和/或驗(yàn)證工作。4.SOS/JIS的最后主版文件至少保存一年作為更改歷史記錄。SOS和JIS術(shù)語解釋QD-15-

17術(shù)語解釋CPIP現(xiàn)行產(chǎn)品改進(jìn)程序CurrentProductImprovementProcessCPIP的目標(biāo)是通過兩種方法實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)計(jì)劃制定的目標(biāo)：（1）問題優(yōu)先級(jí)定義（2）從問題確定、根本原因分析到短期措施和長(zhǎng)期措施實(shí)施、反饋、預(yù)防和最終驗(yàn)證的跟蹤過程。業(yè)務(wù)計(jì)劃著重于滿足顧客期望。QD-16-

18術(shù)語解釋SIL單一問題清單SingleIssuesListSIL是經(jīng)PCRDATABANK系統(tǒng)匯總按照問題優(yōu)先級(jí)排序的清單。它包括了PCRDATABANK內(nèi)的所有從問題定義到解決的狀態(tài)。SIL是最嚴(yán)重質(zhì)量問題的最終匯總和整體狀態(tài)的跟蹤QD-17-

19術(shù)語解釋PTR生產(chǎn)試運(yùn)行ProductionTrialRunPTR：新零件或更改過的零件投入到制造系統(tǒng)前的受控的先期試生產(chǎn)。PTR過程：申請(qǐng)人填寫PTR通知單，由PC&L物料控制工程師簽發(fā)PTR通知單，采購(gòu)PTR零件，與車間確定PTR時(shí)間，制造車間的工程師決定PTR的零件數(shù)量，并且提供生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)施準(zhǔn)備，質(zhì)量工程師和制造工程師共同跟蹤PTR的實(shí)施過程，由質(zhì)量工程師評(píng)估結(jié)果（要考慮制造車間的意見），出具PTR報(bào)告。QD-18-

20術(shù)語解釋PRR問題交流與解決程序ProblemResolutionReport質(zhì)量工程師為QPRR的發(fā)布者.供應(yīng)商質(zhì)量工程師為MMPR&R的發(fā)布者,負(fù)責(zé)將質(zhì)量部發(fā)來的QPRR和SQE在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題匯總后向供應(yīng)商發(fā)出MMPR&R，并且負(fù)責(zé)對(duì)糾正措施的跟蹤和驗(yàn)證。國(guó)產(chǎn)化零件供應(yīng)商應(yīng)在接到通知24小時(shí)內(nèi)遞交如何處理此問題的初步答復(fù)(書面)，并在10個(gè)工作日內(nèi)提供最終答復(fù)(書面)。CKD件供應(yīng)商應(yīng)在接到通知48小時(shí)內(nèi)遞交如何處理此問題的初步答復(fù)(書面),并在10個(gè)工作日內(nèi)提供最終答復(fù)SQE應(yīng)在供應(yīng)商糾正措施更改生效期后,驗(yàn)證其有效性并在PR&R(問題反饋)上簽署意見。最后由PR&R的發(fā)布人作出是否關(guān)閉PR&R的結(jié)論,并在PR&R(問題反饋)結(jié)案欄上簽署意見QD-19-

21術(shù)語解釋PAA生產(chǎn)行動(dòng)授權(quán)ProductionActionAuthorizationPAA是一種授權(quán)進(jìn)行臨時(shí)性的有時(shí)間或數(shù)量限定的生產(chǎn)行為，主要用于：?臨時(shí)性零件替換?放寬技術(shù)要求偏差使用?過時(shí)零件回用?特別項(xiàng)目/訂單?對(duì)現(xiàn)有零件進(jìn)行返工?工程或制造試裝PAA的申請(qǐng)、審批和通告及歸檔都在PAAONLINE系統(tǒng)中完成，PAA的最長(zhǎng)有效時(shí)間是90天。QD-20-

22術(shù)語解釋EWO工程更改ENGINEERINGWORKORDEREWO工程更改在WO-online電子系統(tǒng)中進(jìn)行更改申請(qǐng)、交流、審批、發(fā)布和歸檔。泛亞工程師提出產(chǎn)品更改申請(qǐng)后由相關(guān)專業(yè)工程師及產(chǎn)品數(shù)據(jù)編寫工程師將對(duì)其再次進(jìn)行技術(shù)和綜合評(píng)審和數(shù)據(jù)輸入，在系統(tǒng)中提交各相關(guān)部門會(huì)簽，并且需在每周EWO例會(huì)上，由工程更改評(píng)審委員會(huì)（由泛亞、SGM各功能部門的代表組成）負(fù)責(zé)，對(duì)成本、質(zhì)量、工具、工藝、供應(yīng)商、產(chǎn)品、進(jìn)度、目標(biāo)斷點(diǎn)及準(zhǔn)備狀況等方面的更改情況進(jìn)行認(rèn)可。EWO批準(zhǔn)后發(fā)布相關(guān)部門實(shí)施QD-21-

23術(shù)語解釋CVIS整車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)COMPLETEVEHICLEINSPECTIONSTANDARDCVIS整車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)－整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的唯一來源各制造車間知曉并理解整車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，將其體現(xiàn)在裝配操作的SOS/JIS中CVIS由質(zhì)量部的質(zhì)量工程編制、控制、發(fā)放質(zhì)量部的整車質(zhì)量（VQ）知曉并理解整車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，將其體現(xiàn)在檢驗(yàn)操作的SOS/JIS中QD-22-

24術(shù)語解釋PDI發(fā)運(yùn)前檢查PRE-DELIVERYINSPECTION目的各VDC/VSC（車輛發(fā)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)中心）通過PDI檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，快速反饋至相關(guān)部門，利于質(zhì)量問題的早期發(fā)現(xiàn)和解決QD流程1.SGM質(zhì)量部編制整車發(fā)運(yùn)前檢查程序，并負(fù)責(zé)全國(guó)各地VDC/VSCPDI活動(dòng)的開展和監(jiān)控2.各VDC/VSC按照規(guī)定的程序開展PDI活動(dòng)并按質(zhì)損標(biāo)準(zhǔn)判定各類缺陷，及時(shí)反饋信息至SGM質(zhì)量部3.SGM質(zhì)量部負(fù)責(zé)定期收集各地PDI信息，統(tǒng)計(jì)分析后反饋至相關(guān)部門并跟蹤問題的解決狀態(tài)4.DY質(zhì)量部負(fù)責(zé)SCAR的PDI問題初步調(diào)查分析，將信息反饋至相關(guān)責(zé)任部門解決，并跟蹤解決狀態(tài)-23-

25術(shù)語解釋IPTV千輛車故障率INCIDENTSPERTHOUSANDVEHICLESQD定義：是某一制造月生產(chǎn)的已銷售車在使用了一定時(shí)間（如2個(gè)月，6個(gè)月，12個(gè)月）后，統(tǒng)計(jì)該時(shí)段內(nèi)所發(fā)生的質(zhì)量抱怨次數(shù)的千分比。公式：IPTV60=0～60天內(nèi)發(fā)生的抱怨次數(shù)某制造月生產(chǎn)的車子在市場(chǎng)上服務(wù)滿60天的車輛數(shù)×1000-24-

26術(shù)語解釋CPV每輛車索賠費(fèi)用COSTPERVEHICLE定義：每輛車索賠費(fèi)用,是以某一制造月生產(chǎn)的已銷售車在使用了一定時(shí)間（如2個(gè)月，6個(gè)月，12個(gè)月）后，統(tǒng)計(jì)該時(shí)段內(nèi)發(fā)生的質(zhì)量抱怨維修所產(chǎn)生的總費(fèi)用平均到每輛已銷售車上的費(fèi)用。QD公式：CPV60=0~60天內(nèi)發(fā)生的質(zhì)量抱怨維修總費(fèi)用某制造月生產(chǎn)的車子在市場(chǎng)上服務(wù)滿60天的車輛數(shù)-25-