b2c電商混戰(zhàn)下物流模式比較研究

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1、B2C電商混戰(zhàn)下物流模式比較研究　　摘要：當(dāng)前我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)主要采用的物流模式有：自建物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式，文章主要從控制能力、物流成本、服務(wù)水平、響應(yīng)速度、信息水平、服務(wù)對(duì)象、區(qū)域覆蓋范圍、專(zhuān)業(yè)化水平、選擇風(fēng)險(xiǎn)性、銷(xiāo)售資金周轉(zhuǎn)水平十個(gè)方面對(duì)這三種物流模式進(jìn)行了綜合比較分析。關(guān)鍵詞：物流模式；自建物流；第三方物流；物流聯(lián)盟中圖分類(lèi)號(hào)：F713.365.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A眾所周知，物流是電子商務(wù)的“最后一公里”，是發(fā)展電子商務(wù)的基石。隨著電子商務(wù)的普及，給我國(guó)起步較晚的現(xiàn)代物流市場(chǎng)帶來(lái)

2、了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，B2C電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的交易規(guī)模也在逐年的快速增長(zhǎng)，2011年B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)占整個(gè)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的份額達(dá)到23.2%，根據(jù)艾瑞研究的測(cè)算，到2015年這個(gè)比重將增加到40%左右。15在B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)快速增長(zhǎng)、B2C電子商務(wù)企業(yè)迅速占領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的同時(shí)，也不難發(fā)現(xiàn)由于受到我國(guó)物流配送行業(yè)當(dāng)前發(fā)展階段、發(fā)展水平限制，物流的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展速度，這樣就促使一些有實(shí)力的電子商務(wù)網(wǎng)站在選擇物流模式時(shí)，面對(duì)自建物流模式、第三方物流模

3、式還是協(xié)作物流模式，很難抉擇。從國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷程看，電子商務(wù)企業(yè)在尋找適應(yīng)電子商務(wù)的物流模式方面進(jìn)行了不斷的探索和嘗試，目前主要以自建物流模式和第三方物流模式這兩種物流模式為主，以及在這兩種物流模式基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的另外一種模式——物流聯(lián)盟，而經(jīng)常提到的另外一種物流模式——物流一體化是物流市場(chǎng)完全成熟、完善時(shí)所能達(dá)到的一種狀態(tài)，從專(zhuān)業(yè)化的角度看其本質(zhì)上屬于第三方物流模式。本文對(duì)這三種物流模式的定義主要是從電子商務(wù)物流的角度進(jìn)行定義分析。在選擇自建物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟這三種物流模式時(shí)，需要結(jié)合網(wǎng)絡(luò)購(gòu)

4、物環(huán)境的現(xiàn)實(shí)背景，因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該從控制能力、物流成本、服務(wù)水平、響應(yīng)速度、信息水平、服務(wù)對(duì)象、區(qū)域覆蓋范圍、專(zhuān)業(yè)化水平、選擇風(fēng)險(xiǎn)性、銷(xiāo)售資金周轉(zhuǎn)水平等方面進(jìn)行比較分析。1自建物流模式1.1自建物流模式概述自建物流模式，是指電子商務(wù)企業(yè)為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，而選擇進(jìn)行建設(shè)物流的運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)硬件的投資，并對(duì)整個(gè)企業(yè)內(nèi)的物流運(yùn)作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制管理的一種模式。自建物流模式是目前國(guó)內(nèi)綜合企業(yè)廣泛采用的一種物流模式。15目前采用自建物流的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類(lèi)：第一類(lèi)是資金實(shí)力雄厚且業(yè)

5、務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)企業(yè)。例如全球最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)企業(yè)亞馬遜，自身?yè)碛幸惶坠δ荦R全完善、一點(diǎn)也不遜色于實(shí)體企業(yè)的物流系統(tǒng)。第二類(lèi)是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或大型批發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站。這類(lèi)企業(yè)由于已經(jīng)在長(zhǎng)期的傳統(tǒng)商務(wù)中建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，就可滿(mǎn)足電子商務(wù)條件下物流配送的要求。例如中糧集團(tuán)，依托其傳統(tǒng)交易環(huán)境下的配送網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)“我買(mǎi)網(wǎng)”開(kāi)展其B2C電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)了北京市主城區(qū)及周邊城區(qū)的全天配送。1.2自建物流模式優(yōu)劣勢(shì)分析與第三方物流模式相比，

6、自建物流模式的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：1.2.1自建物流模式優(yōu)勢(shì)分析在自建物流模式下，電子商務(wù)企業(yè)可以很好地控制物流運(yùn)作過(guò)程、提高服務(wù)水平、加快響應(yīng)速度，得到及時(shí)有效的物流信息、加快銷(xiāo)售資金的周轉(zhuǎn)水平。15（1）控制力強(qiáng)。在自建物流的情況下，電子商務(wù)企業(yè)擁有對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程的有效控制權(quán)，可以通過(guò)內(nèi)部行政力控制自建物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)可以加強(qiáng)供應(yīng)鏈的控制水平。在這樣的環(huán)境下，物流業(yè)務(wù)可以容易地與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行密切合作，可以保持企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性，提高物流運(yùn)作效率。（2）規(guī)范物流操作。

7、物流作為電子商務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，物流的服務(wù)水平直接影響著消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，良好的物流服務(wù)可以幫助消費(fèi)者取消對(duì)購(gòu)物過(guò)程中商品完好、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)的溝谷之憂(yōu)，同時(shí)還可能因此增加消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物網(wǎng)站的回頭率、帶動(dòng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)等。由于我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，相關(guān)的物流法律、法規(guī)得不到有效的貫徹執(zhí)行，商品遺失、掉包、破損等現(xiàn)狀經(jīng)常發(fā)生，相關(guān)配送的保險(xiǎn)金額有限，并不能很好地保護(hù)電子商務(wù)企業(yè)以及消費(fèi)者的利益。因此，電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流企業(yè)可以規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的物流操作、有效監(jiān)控物流運(yùn)作活動(dòng)，不斷改善、提升物流運(yùn)作水平

8、，最大程度地降低物流業(yè)務(wù)操作環(huán)節(jié)造成的不必要的損失，以提升消費(fèi)者的購(gòu)物滿(mǎn)意度。（3）反應(yīng)快速、靈活。自建物流屬于企業(yè)內(nèi)部整個(gè)物流體系的一個(gè)組成部分，與企業(yè)經(jīng)營(yíng)部門(mén)關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要目標(biāo)，能夠更好地滿(mǎn)足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求，特別是要求物流配送頻繁的企業(yè)，企業(yè)可以通過(guò)自身的行政力更好地傳達(dá)上級(jí)要求，自身的物流也可以在短時(shí)間內(nèi)做出及時(shí)的反應(yīng)，可以更快速、靈活地滿(mǎn)足企業(yè)要求。15（4）信