預制空心板吊裝施工方案

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1主橋平面圖

2車行橋平面圖吊裝順序：1、先吊車行橋預制梁板吊裝車設在金城灣側，吊裝順序為分別為由左往右依次順序1-8號梁板。2、吊完車行橋后再把吊車移動至主橋上吊裝主橋預制梁板，吊裝順序為左往右依次順序9-32號梁板。

3第2章施工順序第3章吊裝前準備工作1、行車路線應通暢、平整、不下陷，工作面處鋪3㎝厚的鋼板。由于板梁系大型構件，在運輸板梁前必須和當地路政和交警部門協(xié)商道路的通行路線和通行時間，制定詳細的運輸計劃，取得路政部門的同意；進入現場必須進行平整和順直的修整，保證運行車和板梁平穩(wěn)行駛及拐彎半徑，對于局部較軟的路段，采取鋪設鋼板或路基進行處理。2、蓋梁及橋臺臺帽砼養(yǎng)護期達到吊裝要求，將蓋梁頂面清理干凈。3、板梁砼養(yǎng)護期達到吊裝要求，板梁各預埋件進行清理，板梁頂面清掃干凈，彈出板梁吊裝的中心線，確定吊裝的順序。4、按照圖紙放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹脂膠于蓋梁墊石上，要注意橋面伸縮縫處的橡膠支座帶有四氟板，安裝時保證其位置準確。5、準備好控制伸縮縫的木板，保證伸縮縫寬度一致。6、在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：土路基、板梁、臺帽、蓋梁等）的保護，吊裝時抗震擋塊處很容易被碰壞，吊裝時準備部分木楔緩沖其撞擊力。

47、吊裝前各人員應合理分配，各工序應由專人指揮。8、吊車進場前上報機械檢測合格證及人員的資質證書，吊裝前各人員應合理分配，各工序應由專人指揮。9、對運輸車輛、吊車及吊裝用具進行全面保養(yǎng)，發(fā)現性能不良的部位予以更換，確保板梁吊裝施工順利進行。10、預制場位于金城灣3，4期場地內，由于空心板梁長度18米超長構件，故預制空心板梁運輸須用專用汽車運輸。使用機械：18米預制空心板梁最大重量30t。選用陜汽重卡雙橋驅動牽引拖車運載。11、運梁安全措施運輸距離較近，考慮個別路面情況較不好，在運輸過程中為了預防預空心板梁發(fā)生傾側。故預制空心板梁運輸過程中支撐位置要求對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運梁的平板車，防止預制梁發(fā)生事故。預制空心板梁較長，運輸過程中在轉彎情況下，會出現預制空心板梁與轉盤發(fā)生位移及錯位現象。因此在車廂板加設鋼架護欄，并用木楔卡死，以防預制空心板梁在轉彎時發(fā)生位移和錯位現象。為了使梁體綁扎牢固，本方案采取二點綁扎，盡可能使預制空心板梁受力均勻一致，綁扎點與構件的重心互相對稱，綁扎點中心對正重心，不致轉彎造成事故。用鋼絲繩及手動葫蘆將預制空心板梁與車廂板收緊，提高其整體穩(wěn)定性。在綁扎過程中鋼絲繩與預制空心板梁接觸部位加設10×10cm木方支墊，以防鋼絲繩損壞預制梁體的邊角。運輸、綁扎支點控制在空心板的支座支承點處。半拖掛板運梁車車廂設有底墊木塊，各部位應詳細檢查；運梁車后輪裝有信號燈，剎車裝置，行車速度不超過30公里/小時。見《預制空心板梁運輸示意圖》

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6第4章吊裝順序及方法4.1機具選用1、吊車選用：本工程為全幅吊裝，板梁最大重量為31t。板梁的吊裝采用兩臺100T汽車吊進行雙臺機吊裝，QY100H-3型汽車式吊車自重為65.8t，吊車在吊臂長度31.9米、旋轉半徑11m的情況下起重能力為25.7t。根據現場的情況，采用2輛100T的吊車能滿足吊裝的要求。針對吊車的性能計算詳見4.5節(jié)。2、鋼絲繩選用：按預制空心板重約30t，采用四個吊點，每吊點為7.5t吊點鋼絲繩選用6×37+1，Φ40㎜鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強度為1570N/mm2。3、卡環(huán)選用：按預制空心板考慮：預制空心板最重約30t，采用四個吊點，每吊點為7.5t，應選用美式D型1.75寸卸扣，卸扣的材料是合金鋼軸經過鍛造及熱自理調質處理.卸扣直徑為56mm，安全負荷為25t，大于7.5滿足施工要求。

74.2板梁吊裝順序橋初部吊裝施工順序為：車行橋→主橋。裝順序為：從左至右依次吊裝，即：左邊梁→中梁→右邊梁。4.3板梁吊裝方法及吊車停放位置（吊裝示意圖）空心板梁吊裝時吊車現有公路上，用鋼板在上鋪設工作面，以便吊車平穩(wěn)停放。所用板梁運至吊機一側，以便于吊車取梁。

84.4板梁吊裝方法吊裝時吊機安裝吊點索具進行試吊，將梁板吊空200～300mm后停車，停留10分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機緩慢起鉤，保持11米回轉半徑不動，按照示意圖方法緩慢旋轉將橋梁吊至橋墩上方，調整好方位后將其就位。就位時應確保梁兩端支座對位，梁板和梁墩的各中心線符合一致。汽車吊裝時應有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩(wěn)及聽從指揮，板梁安裝時，應用6cm木板控制好伸縮縫寬度，板梁與板梁間縫隙安裝時應控制均勻，板梁安裝后應無松動，與支座間應無空隙，否則應用鐵片墊平。墊平后支座無松動、無位移，否則板梁應重新安裝。吊裝完成第一跨板梁后，吊機移位并按照相同方法吊裝其他各跨板梁，吊裝完成后吊車收桿離場，清理現場施工結束。4.5吊機要參數及鋼絲繩受力分析計算100噸吊機：回轉半徑：R=11米；吊臂長度：L=31.9米；額定起重量：=25.7噸；1、吊車起重量計算：=15.5+1=16.5(T)，額定起重量=25.7T>16.5T,起重機的起重量占額定起重量的64%?？紤]1.2的沖擊系數：64%*1.2=77%。低于允許荷載的80%，滿足要求。--起重機的起重量（T），本工程100T吊車自重為65.8T；--構件的重量（T），本工程板梁最大自重為30T；--索具、構件加固等的重量,此處按1T取值（T）；2、鋼絲繩吊索受力分析計算板梁采用兩點起吊法，兩頭共設4個吊點。吊點鋼絲繩選用6×37+1，Φ38㎜鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強度為1570N/

9mm2，查《簡明施工計算手冊》得單根鋼絲繩破斷拉力為748KN，則4個吊點鋼絲繩的破斷拉力總和=4×748x1.191=3563KN鋼絲繩吊索的容許拉力計算：,其中=0.82×3563=2922KN--鋼絲繩的容許拉力（KN）；--鋼絲繩的破斷拉力（KN）；--鋼絲繩的使用安全系數，按吊索用途，查《簡明施工計算手冊》，取6；--鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）；--考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數，按《簡明施工計算手冊》，對6×37鋼絲繩，取0.82；則有：=487KN>==438KN,滿足要求。--所吊構件的重力（KN），本工程按板梁自重加吊索共380KN計；--吊索與水平面的夾角；一般為45°-60°，本工程取60°；第5章技術、質量保證措施（一）對于支座安裝，實測項目如下：1.支座中心與梁板中心線偏位（mm）：22.支座順橋向偏位（mm）：103.支座高程（mm）:±54.支座四角高差（mm）:承壓力≦500KN1；承壓力﹥500KN2（二）對于梁板安裝實測項目如下：1.支承中心偏位（mm）:52.傾斜度（%）：1.23.梁板頂面縱向高程（mm）:+8,-5

104.相鄰梁板頂面高差（mm）:8（三）為保證支座、梁板安裝滿足設計規(guī)范要求，本項目部在施工過程中采取如下措施：1、組織全體施工人員學習有關規(guī)范、規(guī)程、操作方法和技術，做好安全、質量等技術交底工作，對施工方法、技術做到人人心中有數，嚴格抓好工程中的各個環(huán)節(jié)，嚴格按照相關規(guī)程規(guī)范及監(jiān)理工程師的指令進行施工。2、嚴格按設計圖紙施工，認真做好各項技術交底工作，對質量通病采取積極的預防措施，并連同施工存在的問題和解決方法進行通報。3、工程所用材料如鋼材、水泥等均應有出廠合格證并經批準試驗合格后才能使用，砂、碎石等均應按規(guī)范要求的頻率進行抽檢，合格后方能進場使用。4、各工序均同質檢工程師檢查后報監(jiān)理工程師驗收簽認后才能進入下道工序施工。5、為保證竣工資料達到優(yōu)良標準，由專人負責技術資料收集、整理和歸檔工作，確保與工程同步，并嚴格認真填寫施工日志，做到質量保證資料齊全完整。6、每片梁板安裝之前應確保其質量符合設計要求，在運輸、吊裝過程中嚴禁發(fā)生碰撞。第6章安全、文明施工措施

11項目部人員組織表6.2、安全措施1.在支座、梁板安裝施工開始前，項目部組織對施工人員進行施工安全技術交底。2.建立安全生產臺帳，對在檢查中發(fā)現的不安全因素，提出限期整改意見。3.進入施工現場必須穿工作服、戴安全帽。4.安全用電，電源必須要有漏電保護器和防雨裝置。

125.嚴禁酒后、睡眠不足人員進行施工。嚴禁在雷雨、風暴等惡劣天氣和不可預見情況下施工。6.現場危險區(qū)設立醒目的安全標志，以示警示。7.由于該施工作業(yè)為高空作業(yè)，施工人員必須戴安全帽、穿工作服、系安全帶、穿防滑鞋。8.各種施工小型機具物品如板手、電焊條等嚴禁隨意堆放，要放于穩(wěn)妥處，以防止墜地傷人。6.3起重吊裝規(guī)定1、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規(guī)程，并經考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。2、凡從事起重、吊車作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業(yè)前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。3、吊車開赴作業(yè)現場后，要選擇地面堅實能夠保證安全作業(yè)的穩(wěn)車地點，車要平穩(wěn)，不準傾斜，吊車支腿必須落實放穩(wěn)。4、作業(yè)前司機和司吊必須對鉤頭、鋼絲繩和各起重部位進行檢查，檢查合格后方可作業(yè)。5、嚴格遵守吊車臂桿角度負荷的規(guī)定，起重吊裝前，應了解起重物的重量體積、重心形狀，吊點設位等，重量不明或超載，斜拉斜牽，散物綁扎不牢，嚴禁作業(yè)。6、起重吊裝作業(yè)人員要精神集中，聽從指揮，指揮信號應準確，安全可靠。指揮人員要監(jiān)督檢查吊具使用操作方法及掛鉤人員站立舉例，有權停止不按信號操作的司機工作，有權拒絕接受無吊裝方案或不明重量的危險作業(yè)，并向上級報告。7、當重物離開地面20cm時，司索工和信號員要在檢查繩扣是否牢靠，車身有無傾斜，鋼絲繩有否脫槽，檢查正常后方可起吊，如發(fā)現險情，要立即發(fā)出信號，停止作業(yè)。8、吊車移動時必須落桿，信號員、司索工和司吊須注意周圍環(huán)境，防止臂桿觸電和鉤頭擺晃傷人。6.4起重指揮安全措施1、吊裝指揮應由技術熟練，懂得起重機機械性能，并經過專業(yè)培訓，合格持證上崗。

132、指揮作業(yè)中，要嚴格執(zhí)行起重作業(yè)的安全技術和規(guī)范、規(guī)程，嚴格遵守吊裝作業(yè)“十不吊”：吊物質量超過機械允許范圍不吊；信號不明不清，不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下情況不明的不吊；斜拉、斜牽、斜吊物品不吊；細長物品無兩點且捆扎不牢不吊；零星對象無容器盛放不吊；吊物重量不明，吊具不符合規(guī)定不吊；六級以上大風不吊。3、熟悉各種指揮信號，發(fā)出的信號應正確、宏亮、清楚。在作業(yè)開始之前，與司機相互約定采用的指揮信號的種類。在運轉工程中，不準中途改用未經約定的指揮信號種類，確需要改變時，必須使起重機停止運行，指揮人員與司機取得聯(lián)系，并經雙方認可后方可更換。4、作業(yè)中只允許一個人對司機的操作發(fā)出指揮信號；利用通訊設備指揮時，只允許有一個司機使用相同的通訊頻率。5、指揮人員在作業(yè)中必須位于司機聽力或視力所及的明顯處，不允許進入司機盲區(qū)和隔音區(qū)指揮。6、施工前對施工人員進行安全技術交底，加強對現場施工人員的安全教育和督促檢查。第7章應急預案一、應急預案指揮部的組成及職責分工橋梁板梁吊裝發(fā)生意外事故應急指揮領導小組由項目經理、副經理、材料、財務科、預制場施工和板梁吊裝施工負責人組成，其應急指揮領導小組的辦公室設在項目部綜合辦公室，橋梁板梁吊裝發(fā)生工人墜落、物體墜落傷亡人員事故時，以指揮領導小組為基礎成立應急指揮部，項目經理任總指揮，分管安全的副經理為副總指揮，指揮部設在項目部經理室。若經理和副經理均不在項目時，由現場總工為總指揮和副總指揮，全權負責應急事故的處理。人員分工如下：總指揮：由項目經理任橋梁板梁吊裝發(fā)生意外事故應急搶險總體工作。副總指揮：由項目副經理、現場總工擔任協(xié)助總指揮負責橋梁板梁吊裝發(fā)生意外事故應急搶險的具體指揮工作。預制廠施工和板梁吊裝負責人：負責組建拯救隊伍工作。材料、財務科負責人：負責提供相關物質、協(xié)助現場應急救護工作。二、事故報告處置程序

14因橋梁板梁吊裝發(fā)生人員墜落、物體墜落傷亡事故時，其報告處理程序如下：1、現場人員發(fā)現上述情況，應立即報告項目部項目經理、分管安全的副經理或現場總工。項目經理、分管安全的副經理或現場總工應立即趕赴現場組織搶險，并采取必要的措施，控制現場局面。2、項目部經理是現場搶險工作的最高指揮，項目部所有部門必須服從現場的統(tǒng)一指揮和調度。3、現場的具體搶險工作以應急搶險指揮領導小組成員分工為主來開展搶險工作，應急搶險指揮領導小組成員應根據現場實際情況按搶險處置預案組織人員，機具和車輛迅速采取措施，實施搶險搶救工作。4、各分工負責人必須做好責任范圍內的工作原始記錄，及時報告相關單位、部門和領導，不得隱瞞事實真相。三、報警、出警規(guī)定1、現場作業(yè)人員發(fā)現事故，都有義務在第一時間以最快的方式報警，保護好事故現場。報警電話110，急救電話120。2、項目部副經理現場總工手機都必須保證24小時暢通。3、項目部任何人員接到報警，首先詢問報警原因、詳細地址、報警人姓名、聯(lián)系電話、報警內容，做好詳細記錄，載明報警時間。4、搶險領導小組接到報告情況立即通知當地醫(yī)院，根據事故輕重程度在規(guī)定時限內向建設單位、監(jiān)理單位、安全區(qū)安監(jiān)站、建設行政主管部門及本公司總部同時匯報情況，同時組織相關人員在最短的時間內趕到現場，并在20分鐘內向相關部門反映情況。5、及時將閑雜人員、圍觀群眾、附近居民勸離事故現場，保障暢通，必要時求助110聯(lián)動及交警部門配合。6、在勘查、搶險過程中落實專人在事故現場進行監(jiān)護，時刻不得離開。周圍嚴禁無關人員進入事故區(qū)域，勘查搶險救助結束方可離開監(jiān)護現場。7、事故發(fā)生后，再24小時內寫出書面報告，報告的內容包括事故發(fā)生的時間，地點，工程項目，企業(yè)名稱，事故發(fā)生的簡要經過，傷亡人數和直接經濟損失的初步估計事故發(fā)生的原因，發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。第8章附件8.1附表1：100T汽車吊性能表,鋼絲繩參數表。

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17??表3-2-2???????????????????????????????????????????????????（帶活動配重時）????????????????????????????????????????????單位：kg工作幅度（m）主????臂主臂仰角主臂＋副臂支腿全伸，側方、后方作業(yè)50.4m＋10.8m50.4m＋18.5m13.017.822.527.231.936.641.346.050.40°30°0°30°31000008000080°70004000400020003.593000770006200078°7000390038002000488000720006200076°68003800360019504.57900067000610004200074°66003700340019005720006200060000420004000072°64003600320018506650005800056000420003900070°6000350030001800759000550005200042000375003150068°5600340029001750854000520004820040500358003100066°5200330028001700950000490004500039000345002950064°48003200270016501046000450004250037000330002870062°4500310026001600124200041000405003550031800276002350060°420030002500156014365003550035000325002950025700220001850058°390029502380152016320003100030500300002750024000208001750056°345029002250149018275002650027500257002260019500165001400054°300026002100146020235002330024500240002120018900159001320052°270024001950143022175001700018500195001880016900145001220050°2350220018001400241300014200150001600015200132001120045°1700160012001050261000011200120001260013200120001020040°1150105028900097009300

1810300109001100030720079008500900094008700326200700076007900800034500058006300650069003649005200560058003839004300480049004030003600390042004228003200360044220027002900462200240048180019005016005214119665533倍率154