高速公路、鐵路_梁場_施組設(shè)計(jì)

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1、新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線Z9標(biāo)太原制梁場實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)目錄一、工程概況3（一）工程簡述3（二）交通運(yùn)輸3（三）材料分布情況3（四）氣象條件4（五）地形地貌4（六）工程地質(zhì)條件4（七）水電和通訊條件4（八）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4（九）主要工程特點(diǎn)與重、難點(diǎn)工程5二、編制依據(jù)及范圍6（一）編制依據(jù)6（二）編制范圍6三、施工進(jìn)度安排6（一）工期目標(biāo)6（二）施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖7四、施工組織總體方案7（一）施工總體目標(biāo)7（二）施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置8（三）梁場布置8（四）施工方法9五、質(zhì)量保證體系及措施16六、技術(shù)保證措施17七、安全保證體系及措施20八、勞動(dòng)力組織及主要設(shè)備和

2、試驗(yàn)、檢測儀器配備計(jì)劃21（一）勞動(dòng)力配置計(jì)劃及勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖21（二）主要施工機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、檢測儀器配備計(jì)劃2155新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線Z9標(biāo)太原制梁場實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（三）箱梁預(yù)制、供應(yīng)施工周期21九、文明施工措施21（一）施工現(xiàn)場管理21（二）環(huán)境衛(wèi)生管理22十、環(huán)保措施23（一）施工中的環(huán)保、綠化23（二）施工現(xiàn)場的生活和環(huán)境衛(wèi)生管理水土保持措施23（三）水土保持措施24十一、施工工藝26（一）箱梁預(yù)制施工工藝2755新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線Z9標(biāo)太原制梁場實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)工程概況（一）工程簡述太原制梁場位于皇后園火車站南面，北同蒲線和新

3、建石太客運(yùn)專線之間，在東山過境特大橋右側(cè)（線橋軌排基地對面），與大運(yùn)公路和皇后園火車站較近，梁場總占地面積約138.2畝（363m×269m），對應(yīng)線路里程DK182+563～DK182+925，該場地地勢平坦，交通、水、電便利。梁場負(fù)責(zé)完成Z9標(biāo)段箱梁及T梁預(yù)制、及現(xiàn)澆翼緣板、橋面系的施工任務(wù)。梁場設(shè)置制梁臺位8座，生產(chǎn)能力為40孔/月，每個(gè)制梁臺位對應(yīng)10個(gè)存梁臺位，最大存梁能力達(dá)88孔（梁場平面布置圖附后）。采用跨墩提梁裝車方案，該段東山過境特大橋橋墩高為11m，梁場提梁機(jī)跨墩范圍126#墩（DIK182+793.67）～129#（DIK182+891.9

4、2）墩，從126#墩至橋尾（大里程方向）范圍內(nèi)有72孔箱梁，從126#墩至橋頭（小里程方向）范圍內(nèi)有120孔箱梁。該梁場在崗底隧道南部，需現(xiàn)澆翼緣板的箱梁數(shù)量為248孔，制架梁工期和鋪架方向與原投標(biāo)施組方案相一致。太原制梁場的供梁范圍：DIK149+203.43~DIK181+895.76，其中32m后張雙線簡支箱梁449孔，24m后張雙線簡支箱梁26孔，16m跨T梁5孔。其中需現(xiàn)澆翼緣板的箱梁計(jì)248孔。地震基本烈度為Ⅷ度。（二）交通運(yùn)輸1、鐵路：梁場與既有北同蒲鐵路線皇后園車站較近，構(gòu)成了利用鐵路運(yùn)輸工程材料和設(shè)備的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2、公路：梁場距大運(yùn)公路、原太高

5、速公路較近，在梁場西側(cè)有一條通往星甸村的泥結(jié)碎石道路（寬4m），與鐵路平交道口相連，該道路為本工程的實(shí)施提供了較為便利的運(yùn)輸條件。（三）材料分布情況鋼材、水泥等其他物資：由業(yè)主（石太鐵路客運(yùn)專線有限公司）統(tǒng)一招標(biāo)采購，嚴(yán)格按物資設(shè)備采購程序，選定合格供應(yīng)方。水泥：梁體混凝土要求為低堿的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。所以選用質(zhì)量可靠的邯鄲水泥廠作為水泥生產(chǎn)廠家。碎石：采用陽曲縣棋子山采石場作為供料點(diǎn)。55新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線Z9標(biāo)太原制梁場實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中砂：梁體施工選用豆羅砂，大臨施工選當(dāng)?shù)厣?。其他材料：由梁場自行采購。（四）氣象條件梁場所在地屬太原市尖草

6、坪區(qū)星甸村，夏無酷暑、冬季寒冷，晝夜溫差較大，冬季以西風(fēng)或西北風(fēng)為主，夏秋季以東北風(fēng)為主。年平均降水量約500～800mm，降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度為7～13℃，極端最高氣溫為41℃，最冷月平均氣溫為-9℃左右。（五）地形地貌梁場區(qū)域?yàn)闆_洪積平原，地形平坦開闊，屬耕地。（六）工程地質(zhì)條件本工程區(qū)域?yàn)榈谒南等陆y(tǒng)沖洪積新黃土，第四系上更新統(tǒng)坡洪積新黃土、老黃土、碎石土、卵石土，新黃土屬Ⅱ類濕陷性黃土，土壤最大凍結(jié)深度為1.0m。（七）水電和通訊條件本梁場飲用水和施工用水可利用當(dāng)?shù)毓喔壬钏?。施工區(qū)域旁有高壓輸電線可以引入作為生產(chǎn)和生活用電。建場初期以移

7、動(dòng)電話為主，施工時(shí)安裝固定電話，同時(shí)配備一定數(shù)量的對講機(jī)以保證通信聯(lián)系。（八）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、線路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級：客運(yùn)專線，近期兼顧貨運(yùn)；正線數(shù)目：雙線；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200km/h以上；最小曲線半徑：5000m；正線線間距：4.6m；最大坡度：上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰；機(jī)車類型：高速列車--動(dòng)車組，中速列車--SS9，貨運(yùn)--DJ1；牽引質(zhì)量：高速列車：400～800t，中速列車：900～1000t，貨運(yùn)：5000t；55新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線Z9標(biāo)太原制梁場實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)列車運(yùn)行方式：自動(dòng)控制；行車指揮方式：調(diào)度集中

8、。2、箱梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)