江蘇城際軌道工程車輛段防汛防洪應(yīng)急預(yù)案(雨季施工)

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1、寧高城際軌道二期NG-TA08標(biāo)防汛防洪應(yīng)急預(yù)案編制：趙敏捷審核：李延龍批準(zhǔn)：仰宗錄中鐵四局集團(tuán)有限公司寧高城際軌道二期NG-TA08標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年三月目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、防汛施工內(nèi)容及影響3四、防汛施工部署3五、防汛施工準(zhǔn)備5六、施工技術(shù)措施6七、安全消防措施10八、成品保護(hù)措施11九、安全管理措施11防汛防洪應(yīng)急預(yù)案一、編制依據(jù)1.1、南京市寧高城際軌道交通二期高淳車輛基地招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙；1.2、地質(zhì)勘察資料及工程現(xiàn)場踏勘所掌握的情況；1.3、現(xiàn)行的國家、江蘇省及南京市有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和規(guī)程

2、等；1.4、工程所在地氣象、氣候資料；1.5、本次招標(biāo)的招標(biāo)文件、投標(biāo)書及相關(guān)文件；1.6、其它有關(guān)雨季施工的規(guī)定；1.7、工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)安排；1.8、南京市寧高城際軌道工程現(xiàn)場文明施工管理規(guī)定；1.9、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；1.10、總體施工計(jì)劃。二、工程概況1、工程項(xiàng)目概況項(xiàng)目內(nèi)容工程名稱寧高城際軌道二期工程N(yùn)G-TA08標(biāo)高淳車輛段工程工程業(yè)主南京市交通運(yùn)輸局軌道工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位杭州天恒投資建設(shè)管理有限公司施工單位中鐵四局集團(tuán)有限公司工程地點(diǎn)高淳車輛基地設(shè)于本線終點(diǎn)站高淳站

3、西南，鳳山路、在建的寧高新通道及在建的淳蕪高速之間的夾心三角地塊內(nèi)。主要建筑物名稱組合廠房、洗車鏇輪庫、廠機(jī)檢修庫、工程車庫及材料棚、材料庫、試車機(jī)具間、特種物品庫、油庫、綜合樓，牽引混合變電所、污水處理站、3個門衛(wèi)及公安用房共計(jì)15個單體建筑面積建筑總面積59758.59㎡占地面積29.5公頃結(jié)構(gòu)形式鋼排架結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)形式承臺、筏板、獨(dú)立基礎(chǔ)2.雨季概況15高淳多暴雨。從季節(jié)分配來看，一年中的暴雨主要集中的夏季風(fēng)盛行時期，每年5～9月夏季風(fēng)盛行，暴雨顯著增加；10月至翌年4月，主要受冬季風(fēng)控制，暴雨顯著減

4、少。所以，暴雨季節(jié)長，暴雨日數(shù)多。從平均狀況看，除11、12月份沒有暴雨外，其余各月都有，最多出現(xiàn)在春夏之交的5、6、7月，是防汛的緊張階段；其次是4月、8月；再次是9月、10月，其他月份極少出現(xiàn)暴雨。高淳屬于強(qiáng)對流天氣多發(fā)地段，冰雹和雷擊天氣多伴隨暴雨天氣發(fā)生，冰雹以3月和5月出現(xiàn)機(jī)率較高，各為33%。因此在防備暴雨天氣的同時，也要防備可能出現(xiàn)的冰雹和雷雨天氣。3、水文地質(zhì)條件高淳車輛基地設(shè)于寧高城際軌道交通二期施工NG-TA08標(biāo)段，選址位于溧蕪高速以南，寧高新通道以西，鳳山路以北的地塊內(nèi)。南側(cè)出入段線跨穿心河，河上現(xiàn)

5、已修兩條鋼便橋。本區(qū)地形地貌復(fù)雜、地層類型多、變化大，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。地表水為水塘及河水，地下水以孔隙潛水為主。由于水塘河溝發(fā)育，地下水與地表水直接連通。依據(jù)地下水的埋藏條件和賦存條件，可分為上層滯水、松散巖類孔隙潛水、微承壓水、基巖裂隙水。據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》地下水對混凝土具微腐蝕性。上層滯水局部分布，一般在雨期分布在階地段填土中，水量較小?？紫稘撍植加趰彽厍熬壖佰隃系貛?，含水層主要為②層以淺土體中。微承壓水主要分布于坳溝地段，含水層主要為④-4e1層的混合土，弱透水，厚度較厚，與下部基巖裂隙水相接，水量較豐富。

6、其他地段水量一般較小?；鶐r裂隙水主要分布于基巖強(qiáng)風(fēng)化及基巖破碎帶、裂隙發(fā)育帶。上層滯水在雨期受大氣降水補(bǔ)給，局部分布，蒸發(fā)排泄為主。4、工程地質(zhì)條件15車輛基地范圍地勢較低，為沖積平原，大部分位于養(yǎng)殖塘區(qū)。第四系地層由上而下依次為：淤泥及人工填土，厚0.3～1.0m；其下為全新統(tǒng)可塑黏土層，厚0～2.7m，局部分布軟～流塑狀粉質(zhì)黏土，厚0～5m；下為上更新統(tǒng)可～硬塑粉質(zhì)黏土及殘積土，厚6～14m；下伏基巖以白堊系極軟巖泥巖、粉砂質(zhì)泥巖為主，局部為泥質(zhì)粉砂巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層一般厚1～3m，下為中風(fēng)化。擬建場地主要地層從上到下

7、依次為：人工填土層、素植土、淤泥、黏土、殘積土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。5、現(xiàn)場及周邊情況施工7標(biāo)目前正在進(jìn)行場地內(nèi)管溝和道路施工，場地內(nèi)填土標(biāo)高為10.3m。目前回填標(biāo)高約為9m，距設(shè)計(jì)標(biāo)高還差1m左右，擬建場地周邊為高速公路、蟹塘、施工工地及汽車4S店，居住人口較少，對施工影響相對較小，周邊環(huán)境相對較為簡單。施工現(xiàn)場南側(cè)緊鄰鳳山路，目前設(shè)置有2個大門出入口，由7標(biāo)施工單位修筑的高淳車輛段永久道路與鳳山路相連。本標(biāo)段考慮利用這2條出路道路作為場地的進(jìn)出道路。三、防汛施工內(nèi)容及影響根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃

8、，本工程的基礎(chǔ)分部工程于2015年基本施工完成，主體工程主要在2016年4月施工基本施工完成，裝飾裝修施工主要在2016年3~8月進(jìn)行，本工程在主體、裝飾裝修工程施工階段均受汛期影響較小，屋面及室外工程在2016年3~2016年8月施工，受雨季影響較大。必須采取可行的措施，以確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度。四、