鐵路客運(yùn)——旅客運(yùn)輸計(jì)劃與組織

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1、第四章旅客運(yùn)輸計(jì)劃與組織第一節(jié)概述一、旅客運(yùn)輸計(jì)劃的意義、種類及特點(diǎn)為了充分滿足城鄉(xiāng)廣大人民群眾在生產(chǎn)和生活上旅行的需要，不斷提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，并保證經(jīng)濟(jì)合理地使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸，就必須編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃。旅客運(yùn)輸計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容之一，是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的重要組成部分，它不僅是確定旅客列車對(duì)數(shù)和客運(yùn)機(jī)車車輛需要數(shù)的基礎(chǔ)，也是確定客運(yùn)設(shè)備、客運(yùn)機(jī)車車輛修造計(jì)劃以及客運(yùn)運(yùn)營(yíng)支出計(jì)劃的重要依據(jù)，同時(shí)也是鐵路旅客運(yùn)輸組織工作的前提，從而保證旅客安全、迅速、準(zhǔn)確、便利、舒適地旅行。因此，質(zhì)量良

2、好地編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃有著重要的意義。旅客運(yùn)輸計(jì)劃，根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可分為下列三種：1．長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃一般為5年、10年或更長(zhǎng)時(shí)期的規(guī)劃，它是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展計(jì)劃，通常根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃期間（如五年計(jì)劃）進(jìn)行編制，主要是規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。2．年度計(jì)劃年度計(jì)劃根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，結(jié)合年度具體情況編制，是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計(jì)劃。它是確定旅客列車行車量和客運(yùn)機(jī)車車輛需要量以及客運(yùn)設(shè)備改建、擴(kuò)建的主要依據(jù)。在年度計(jì)劃中，一般還包括季度的分配數(shù)字。3．日常計(jì)劃日常計(jì)劃是根據(jù)年度計(jì)劃任務(wù)，考慮假

3、期、季節(jié)及日常波動(dòng)情況而編制的，是指導(dǎo)日常旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃。在日常計(jì)劃中，還根據(jù)各站所提報(bào)的日計(jì)劃，按照各次旅客列車的運(yùn)輸能力，對(duì)各站、各區(qū)段的客流，進(jìn)行統(tǒng)一平衡和調(diào)整，以保證旅客運(yùn)輸任務(wù)的完成和旅客列車容量的充分利用。旅客運(yùn)輸計(jì)劃，按其組織形式又可分為客流計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、日常計(jì)劃三種。旅客運(yùn)輸計(jì)劃與貨物運(yùn)輸計(jì)劃相比較，具有以下特點(diǎn)：（1）計(jì)劃期內(nèi)人們提出的旅行需要，運(yùn)輸部門不能拒絕，不能延期或提前，必須及時(shí)滿足。（2）旅客要求的乘車徑路和到達(dá)地，不能像貨流那樣可以在全國(guó)范圍內(nèi)根據(jù)產(chǎn)銷合理聯(lián)系的原則進(jìn)行調(diào)整。（3）鐵路輸送旅

4、客的能力及客運(yùn)機(jī)車車輛的工作量決定于旅客運(yùn)輸計(jì)劃的時(shí)間并不一致，從而增加了綜合平衡的復(fù)雜性。（4）作為鐵路運(yùn)輸主要產(chǎn)品之一的旅客運(yùn)輸（即人的位移），對(duì)質(zhì)量的要求比貨物運(yùn)輸更高更嚴(yán)。二、客流和旅客列車分類（一）客流的形成及分類1．客流的形成客流是指鐵路某一方向上、一定時(shí)間內(nèi)旅客的流量和流向，它由旅客運(yùn)輸?shù)臄?shù)量、行程和方向構(gòu)成。在我國(guó)，客流主要由廣大人民在政治上、生產(chǎn)上和生活上的旅行需要所形成的。2．客流的分類39鐵路為了合理地組織旅客運(yùn)輸和確定旅客列車的運(yùn)行區(qū)段和種類，按旅客的乘車距離和鐵路局管轄范圍，一般將客流分為以下兩種

5、：（1）直通客流，指旅客乘車距離跨及兩個(gè)及其以上鐵路局的。（2）管內(nèi)客流，指旅客乘車距離在一個(gè)鐵路局范圍以內(nèi)的。（二）旅客列車分類及列車車次1．旅客列車分類對(duì)客流的不同需求和鐵路線路等技術(shù)設(shè)備條件，鐵路開(kāi)行了不同種類、不同等級(jí)的列車。目前，旅客列車分為以下幾種：(1)直達(dá)特快旅客列車。這種列車采用先進(jìn)的龐巴迪和25T型客車，車內(nèi)設(shè)備、服務(wù)水準(zhǔn)一流，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160km，途中一站不停，主要安排在客流較大的城市所在站始發(fā)、終到，實(shí)現(xiàn)大城市間旅客快捷運(yùn)輸。（2）特快旅客列車。這種列車也是目前國(guó)內(nèi)速度較高、車內(nèi)設(shè)備完善、服務(wù)質(zhì)

6、量較好的列車，在首都與各大城市及國(guó)際之間開(kāi)行。有國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩種特快旅客列車，國(guó)內(nèi)特快又分為跨局特快和管內(nèi)特快。特快列車停站少，運(yùn)行速度和直通速度都較其他旅客列車高。（3）快速旅客列車。這種列車目前在京滬、京廣、京哈、隴海等經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后具有提速條件的線路上開(kāi)行，其中在相距1000～1500km的大城市間開(kāi)行了多對(duì)夕發(fā)朝至的快速列車，受到旅客極大歡迎。（4）普通旅客快車。這種列車分為跨局及管內(nèi)兩種普通快車，比特快、快速旅客列車慢，編組輛數(shù)和停站次數(shù)較多，運(yùn)行于各大、中城市之間。（5）普通旅客慢車。這種列車分為跨局及管內(nèi)兩種普通旅客慢

7、車，編組輛數(shù)多，定員多，速度較低，在營(yíng)業(yè)站均有停點(diǎn)。（6）臨時(shí)旅客列車。這種列車是為了適應(yīng)客運(yùn)市場(chǎng)需求而臨時(shí)開(kāi)行的旅客列車。（7）臨時(shí)旅游列車。這種列車在名勝古跡、游覽勝地所在站和大、中城市間開(kāi)行，用于輸送旅游觀光旅客。旅游列車的速度、服務(wù)和設(shè)備都優(yōu)于其他旅客列車。（8）回送客車底列車。這種列車是把客車配屬站的空客車底事先調(diào)送至異地的列車始發(fā)站待用或把旅客運(yùn)送至目的地后，將空客車底回送至原客車的配屬站而運(yùn)行的列車。（9）因故折返旅客列車。除上述旅客列車外，旅客運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)旅客旅行的多元化需求，還可開(kāi)行其他形式的旅客列車。2

8、．旅客列車車次全國(guó)有上千對(duì)各種不同種類、性質(zhì)的旅客列車運(yùn)行在全國(guó)各條線路上。為了便于旅客能區(qū)別各種旅客列車的性質(zhì)和種類，同時(shí)，考慮到鐵路行車部門組織列車運(yùn)行和進(jìn)行作業(yè)的需要鐵路部門把各種旅客列車按其性質(zhì)、