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1、高速公路水泥混凝土舊路面加固施工工法廣西XX路橋建設有限公司主要完成人：1前言1.1廣西1997年末到2008年末，已建高速公路2181公里，其中，水泥路面結(jié)構(gòu)形式占了約86%。主要是由于廣西擁有豐富的石灰?guī)r及水泥資源，瀝青資源在廣西地區(qū)相對稀缺，導致了廣西絕大多數(shù)的路面形式為水泥路面。這些混凝土路面已陸續(xù)到達設計使用年限，病害嚴重，需要進行各種形式的舊路改造。水泥路面破損的原因，主要是由于混凝土板、基層、路基的缺陷引起的。這些缺陷除了設計因素及施工質(zhì)量的原因之外，一般是在行車和各種自然因素作用下形成的，而水和
2、超重荷載是主要因素。舊路改造則是以路基路面加固補強為前提。1.2廣西xx路橋建設有限公司承建了廣西xx高速公路改擴建工程加鋪瀝青混凝土路面№LNLM3、№LNLM4合同段的施工任務，在施工實踐中，不斷地對混凝土路面加固施工工藝加以總結(jié)和完善，形成了高速公路水泥混凝土舊路面加固施工工法。2工法特點2.1本工法采用路基路面注漿加固補強轉(zhuǎn)換路面結(jié)構(gòu)基層施工工藝，不需大翻修即可使舊路基路面恢復其使用性能，節(jié)能降耗。2.2注漿加固補強工藝操作便捷、設備簡單，可平行大規(guī)模施工，縮短工期；2.3采用彎沉值檢測加固補強效果，質(zhì)
3、量有保障。3適用范圍高速公路、一級公路、城市道路、工業(yè)園區(qū)道路舊水泥路面加固、病害處理。4工藝原理水通過裂縫接縫滲入基層，造成基層軟化?；蚍e水向路基滲透，通過毛細作用逐漸向上，使路基上部土層變濕。在車輛荷載的重復作用下，出現(xiàn)基層承載力不足，地基不均勻下沉。產(chǎn)生唧泥將基層細料沖走導致板端脫空、路面板塊松動、錯臺、板角冒漿，最后出現(xiàn)斷板破碎。另一方面，超重車荷載大大超過路面設計荷載，造成混凝土板塊疲勞，形成水泥板斷裂、破碎，大大縮短正常使用年限。路基路面注漿加固是通過注漿管,施加一定壓力將漿液均勻注入路基、板底空隙
4、、板下基(墊)層中,以充填、滲透、擠密等方式,趕走板底及基層裂隙中的積水、空氣后占據(jù)其位置,經(jīng)人工控制一段時間后,漿液將原來的松散顆?；蛄严赌z結(jié)為整體,形成一個良好的“結(jié)石體”，轉(zhuǎn)換成了路面結(jié)構(gòu)基層。灌漿改善了板底原有受力狀態(tài),恢復板體與地基的連續(xù)性,從而達到加固基礎、治理病害的目的。對于破碎板采用清除澆注新板的方法處理。5施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程調(diào)查分析、檢測路基沉陷、板底脫空錯臺破碎板填平法磨平法鉆孔破板制漿清理壓漿澆筑砼不合格養(yǎng)護檢驗圖5.1-1工藝流程圖5.2工法操作要點5.2.1路基路
5、面加固施工(1)路基注漿加固對于沉陷的路基，根據(jù)路基填土的類別及調(diào)查結(jié)果，采用壓力注漿加固。路基壓漿漿液擴散半徑為1.3米，注漿孔孔距為2.5米，呈正三角形布置。注漿孔深度視處治路段所處填、挖情況具體確定。注漿孔孔徑為75mm，注漿花管孔徑為40mm。注漿材料選用純水泥漿，采用P.O32.5或以上標號的普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.7:1，注漿壓力為0.1~0.5Mpa，根據(jù)實際地質(zhì)條件、現(xiàn)場灌注效果及地面抬動狀況調(diào)整。當路基或涵洞壁冒漿均勻后停止注漿。如圖5.2-1。圖5.2-1路基注漿施工(2)路面板底脫空灌
6、漿水泥路面板處治以路面板的單點實測彎沉值和接縫兩側(cè)板邊彎沉差指標來控制：單點實測彎沉值小于0.14mm時，水泥路面板塊不處治；單點實測彎沉值介于0.14~0.40mm之間時，水泥路面板塊進行板底壓漿處理；單點實測彎沉值大于0.40mm時，水泥路面板塊不再利用，做換板處理；接縫兩側(cè)板邊實測彎沉差大于0.08mm時，傳荷能力較差，水泥路面板塊進行板底壓漿處理。路面板底脫空灌漿的施工方法為：首先布孔、鉆孔，一般鉆3~5孔，距邊角40~50cm，孔的直徑略大于灌漿機的噴嘴直徑，并貫穿混凝土板，其深度穿越經(jīng)過穩(wěn)定的基層底
7、層，但鉆入土基的深度不超過7cm。采用不小于￠30mm的鉆進取芯機鉆孔，鉆孔深度為70cm，且穿透級配碎石基層，鉆不夠深度時，不允許用鋼釬將孔深打到70cm。鉆孔完后，使用壓縮空氣將孔中的混凝土碎屑、雜物清除干凈，以利于灌漿料在壓力泵作用下順利流入脫空處。當清孔完畢后，進行配料。壓漿機事先用水清洗并排凈水分，根據(jù)所需灌注的體積、漿體配合比及施工進度，稱取各種材料，將減水劑和早強劑加入水中，將水泥、膨脹劑倒入灌漿機的攪拌筒中，先進行一定的拌和，然后再將已溶有減水劑、早強劑的水加入并不斷攪拌，形成均勻漿體，攪拌時間
8、5-10分鐘。漿體在配制好后半小時內(nèi)用完，并在施工過程中不停的攪拌。灌注水泥漿，施工中采用“圍、擠、壓”方法，就是先將注漿區(qū)圍住，再在中間插孔擠密。灌漿是按照由低到高，由外向內(nèi)的順序進行，即先灌注地勢低的再灌注地勢高的，先灌注外車道再灌注內(nèi)車道，這樣易于保證注漿質(zhì)量。灌漿過程中，先灌注靠近路面兩側(cè)的孔，再灌注路面之間的孔，有利于灌注密實。將壓力泵的壓力均勻增加到0.8Mpa左右，最大壓
