城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范培訓(xùn)小結(jié)的

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1、-★學(xué)科活動(dòng)動(dòng)態(tài)“國標(biāo)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》宣貫暨城市交通標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化建設(shè)與智能交通應(yīng)用技術(shù)研修班”培訓(xùn)小結(jié)一、培訓(xùn)目的2011年月5月12日，國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部批準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（編號(hào)GB50688-2011）為國家標(biāo)準(zhǔn)，自2012年5月1日起實(shí)施。為規(guī)范城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理與維護(hù)，探索建立城市智能交通管理新理念、新技術(shù)和新方法，2011年9月22日-25日，中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)在南京舉辦了“國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》宣貫暨城市交通標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化建設(shè)與智能交通應(yīng)用技術(shù)研修班”。本次研修班邀請(qǐng)了上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院徐健對(duì)國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交

2、通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行了介紹，同濟(jì)大學(xué)孫劍對(duì)“交叉口渠化理論與渠化方案設(shè)計(jì)”做了專題報(bào)告。二、主要內(nèi)容-（一）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》介紹1、制定背景隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展及城市化快速發(fā)展，我國機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，城市道路的長度不斷增加，在給居民生活、出行帶來方便的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車和道路交通設(shè)施的增長也帶來了大量的交通安全事故。2010年全國道路交通事故數(shù)為219161起，死亡65225人。道路交通的高事故率和死亡率，和我國存在的不規(guī)范的道路交通行為有關(guān)，也和我國道路交通設(shè)施的不規(guī)范以及道路交通法規(guī)不齊全，法規(guī)制度執(zhí)行不力有關(guān)系。從城市道路特點(diǎn)來看，目前我國城市道路交通存在交通方

3、式不同、行駛車種多樣、道路交叉密集、斷面組成多元、沿線出入頻繁、交通行為各異、交通標(biāo)識(shí)繁多、交通組織復(fù)雜等特征。城市道路交通設(shè)施是指道路主體工程設(shè)施（道路、橋梁、隧道）以外的，為保障道路正常、安全、持續(xù)運(yùn)行的其他配套設(shè)施，包括交通安全設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施和交通管理設(shè)施。合理的布置城市道路交通設(shè)施對(duì)保障居民出行快速、便捷、高效、安全，維持城市道路良好的交通秩序起到一定的積極作用。因此，目前我國需要一部基于我國國情及城市道路特點(diǎn)的城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范。2、《規(guī)范》性質(zhì)及適用性《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》屬于通用規(guī)范，旨在規(guī)定道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)的總體和基本要求，適用于城市新建、改建、擴(kuò)建道路的

4、交通設(shè)施設(shè)計(jì)。包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施、交通信號(hào)燈、交通監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、道路照明及變配電和管理處所及設(shè)備等內(nèi)容。3、《規(guī)范》的特色和創(chuàng)新性《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》在借鑒、吸取和引用了國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)技術(shù)、總結(jié)實(shí)踐設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的的基礎(chǔ)上，規(guī)定了城市道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和基本技術(shù)條件，與國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無根本性的矛盾，較準(zhǔn)確地反映了我國城市道路交通設(shè)施建設(shè)的發(fā)展和設(shè)計(jì)水平，為我國城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)提供了前瞻性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，對(duì)推動(dòng)城市道路交通設(shè)施服務(wù)水平和城市道路整體功能和形象的提升將產(chǎn)生積極的作用。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）首次將交通調(diào)查內(nèi)容作為城市道路交通設(shè)計(jì)的前

5、提條件，明確了道路設(shè)計(jì)中交通調(diào)查的具體內(nèi)容；（2）首次提出了城市道路交通設(shè)施總體設(shè)計(jì)的理念和要求，依據(jù)城市道路功能等級(jí)和特點(diǎn)，提出了交通設(shè)施分級(jí)、總體設(shè)計(jì)與專項(xiàng)設(shè)計(jì)界面的具體要求；（3）根據(jù)城市道路的功能與等級(jí)特點(diǎn)，規(guī)定了交通標(biāo)志、標(biāo)線材料的等級(jí)及指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)了材料的環(huán)保要求等；-（4）在國內(nèi)首次系統(tǒng)總結(jié)和詳細(xì)提出了城市道路交通防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)的分級(jí)和具體設(shè)計(jì)要求，結(jié)合我國城市道路交通實(shí)際情況和各地差異，重點(diǎn)突出了交通安全和防護(hù)的理念，并具有可操作性。城市道路交通設(shè)施分為A、B、C、D四級(jí)，基本對(duì)應(yīng)了城市道路的不同等級(jí)，既能保證交通安全，操作上也容易掌握。城市道路交通設(shè)施各等級(jí)適用范圍應(yīng)按下

6、表執(zhí)行：交通設(shè)施等級(jí)適用范圍A快速路、中、長、特長隧道及特大型橋梁B主干路C次干路D支路（5）在設(shè)置行人過街信號(hào)燈等內(nèi)容提出了具體設(shè)計(jì)要求，體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念；（6）在城市道路中首次提出交通監(jiān)控系統(tǒng)分級(jí)和設(shè)置的具體內(nèi)容及要求，對(duì)提高大、中、小城市實(shí)施智能化和信息化管理的水平將帶來長遠(yuǎn)的影響和效益；（7）以“人性化”服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)為基本出發(fā)點(diǎn)，提出了詳細(xì)的設(shè)計(jì)技術(shù)要求和要點(diǎn)，彌補(bǔ)了國內(nèi)在這些方面的設(shè)計(jì)技術(shù)空白；（8）提出了道路照明的節(jié)能技術(shù)要求，有利于建設(shè)環(huán)境友好型和資源節(jié)約型城市；（9）在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就明確規(guī)定了管理處所及設(shè)備配套的基本要求，將有力地提升城市道路管理服務(wù)能力和水平。4

7、、《規(guī)范》的強(qiáng)制性條文《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》注重于保護(hù)交通出行者的生命安全和維持城市交通出行良好秩序，規(guī)定了6條強(qiáng)制性條文，內(nèi)容如下：5.1.5強(qiáng)調(diào)交通標(biāo)志不得侵入道路建筑限界；7.1.2強(qiáng)調(diào)防護(hù)設(shè)施不得侵入道路建筑限界及停車視距范圍；7.1.3涉及快速路防撞護(hù)欄設(shè)施；8.2.8強(qiáng)調(diào)信號(hào)燈及支架不得侵入道路建筑限界；10.3.2（3）強(qiáng)調(diào)交叉口對(duì)角過街設(shè)置人行全綠燈相位；11.1.1強(qiáng)調(diào)城市道路應(yīng)設(shè)人工照明。（二）城市道路交叉