公路通道工程箱涵頂力計(jì)算書

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1、歸xxxxxxxxx公路通道工程鋼盾構(gòu)頂進(jìn)計(jì)算書湖xxxxxxxxxxxxxxxx總公司xxxxxxxxxxxxxxxxx第一部分頂力計(jì)算通道預(yù)制在高速公路東南。每孔36.4m長通道共分成三節(jié)預(yù)制，每節(jié)長12.1m，每兩節(jié)之間底板預(yù)留105cm長中繼間，后一節(jié)作為前一節(jié)頂進(jìn)的后背。利用中繼間頂進(jìn)，可大大減少頂進(jìn)后背的受力需求。本工程兩個通道，2-13.m，凈高7.1m，邊墻厚度1.0m，頂板、底板厚度1.1m。第一節(jié)通道頂力計(jì)算1、自重計(jì)算：每延米通道混凝土體積：50m3每延米通道重量：50×25=1250kN盾構(gòu)重量：280噸，即2800k

2、N2、通道頂力計(jì)算按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF,采用:P=K[N1f1+（N1+N2）f2+2Ef3+RA]P——最大頂力（kN）K——系數(shù)，按規(guī)范要求，一般采用1.2N1——通道頂上總荷載，高速公路汽車荷載按公路－I級計(jì)算，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)，填料厚度等于或大于50cm的涵洞可不考慮沖擊力,每個車道均布荷載為10.5KN/M，則車道荷載：N11=10.5×15.5×2=325.5kN覆蓋層荷載盾構(gòu)頂部：覆土厚度=（2.66+2.33）/2=2.5m，盾構(gòu)長度10.39m，土容重按照19KN/m3計(jì)算，

3、則N12=2.5×10.39×15.5×19=7650kN通道頂部：覆土厚度2.5m，盾構(gòu)長度12.10m，土容重按照19KN/m3計(jì)算，則N13=2.5×12.1×15.5×19=8909kNf1——通道頂表面與荷重的摩阻系數(shù)，規(guī)范要求由試驗(yàn)確定，無試驗(yàn)資料時，可視頂上潤滑處理情況，采用下列數(shù)值：涂石蠟為0.17～0.34，涂滑石粉漿為0.30，涂機(jī)油調(diào)制的滑石粉漿為0.20，覆土較厚時用0.7～0.8。本工程頂部摩擦是兩層減阻鋼板之間的滑動摩擦，其接觸面滿涂黃油，滑石粉，取0.20。N2——通道自重N21=12.1×50×25=15125

4、kN盾構(gòu)自重N22=2800kNf2——通道底與底層土的摩阻系數(shù)，規(guī)范規(guī)定由試驗(yàn)確定，無試驗(yàn)資料時，視基底土的性質(zhì)可采用0.7～0.8，本工程底層土為強(qiáng)風(fēng)化泥巖及硬塑土，取0.7盾構(gòu)底鋼板與底層土的摩阻系數(shù)，取0.2E——通道體及盾構(gòu)兩側(cè)土壓力，按庫侖壓力計(jì)算E=1/2ξγH2B（參考《鐵路橋涵施工規(guī)范》）通道體側(cè)面E1=1/2×19×0.4×9.32×12.1=3977kN盾構(gòu)側(cè)面E2=1/2×19×0.4×9.32×8.1=2662kNf3——通道體側(cè)面摩阻系數(shù)，取0.7盾構(gòu)側(cè)面摩阻系數(shù)，取0.2R——盾構(gòu)刃角正面已經(jīng)挖空，正面阻力取0則

5、：P=1.2×[(325.5+7650+8909)×0.2+((325.5+8909+15125)×0.7＋(7650+2800)×0.2＋2×3977×0.7＋2×2662×0.2+0]=34981kN；3、千斤頂配置根據(jù)千斤頂?shù)臋C(jī)械性能，18臺320噸臥式千斤頂，其最大頂力為：N=3200×18×0.6=34560≈34981kN，可滿足要求。第二、三節(jié)因沒有盾構(gòu)，頂力均小于第一節(jié)，千斤頂也按此配置。